劉明攀

為解決公路工程瀝青路面施工問題，保證瀝青路面施工質(zhì)量，本文結(jié)合某公路工程實際情況，對其瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行分析，并提出質(zhì)量控制策略，以期為其它類似公路工程的瀝青路面施工提供參考。

在公路工程建設(shè)中，尤其是高等級公路，都將瀝青路面作為首選路面形式。雖然瀝青路面施工已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗，但要想達(dá)到預(yù)期的效果，還需要根據(jù)工程的實際情況，制定合理可行的施工技術(shù)，并切實加強質(zhì)量控制。

一、工程概況

某公路工程路面結(jié)構(gòu)層次為：細(xì)粒式瀝青混凝土，層厚4cm+中粒式瀝青混凝土，層厚6cm+乳化瀝青透層，層厚0.6cm+水泥穩(wěn)定碎石層，層厚30cm+級配碎石層，層厚15cm+碎石土層，層厚40cm。瀝青路面是該公路工程建設(shè)的關(guān)鍵，必須掌握合理可行的施工技術(shù)，并切實做好施工質(zhì)量控制。

二、施工準(zhǔn)備

（1）瀝青路面施工開始前應(yīng)做好下承層清理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)雨水口或路緣石存在缺陷時，應(yīng)及時調(diào)整，并對路面標(biāo)高和其它技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)測，若不滿足要求，應(yīng)立即上報至業(yè)主與監(jiān)理部門。瀝青攤鋪施工時，應(yīng)對雨水口與檢查井進(jìn)行覆蓋保護，并安排專人進(jìn)行必要的覆蓋。

（2）做好各類機具設(shè)備的檢查與維修，并通過調(diào)試確保所有機具設(shè)備都處在良好工作狀態(tài)。施工必須配備數(shù)量充足的設(shè)備，與施工要求相配套，而且重要設(shè)備應(yīng)有備用。

（3）開工前為所有人員實施技術(shù)交底，確定其具體職責(zé)，并將責(zé)任落實到個人，確保全體人員都能對自己負(fù)責(zé)的工作做到心中有數(shù)。

（4）攤鋪時，針對現(xiàn)有窨井，需在攤鋪底層料以前覆蓋鋼板，防止在攤鋪時遇到窨井導(dǎo)致攤鋪機被抬升，影響攤鋪后的平整度。攤鋪細(xì)料之前，需將窨井抬到實際的攤鋪施工高程，避免發(fā)生跳車。完成細(xì)料攤鋪后，對于積聚的粉料，需由人工使用小鏟將其清除干凈。

（5）現(xiàn)場人員必須密切注意實際的攤鋪動向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)橫斷面不滿足要求、結(jié)構(gòu)處缺料和表面不平整時，應(yīng)立即由人工進(jìn)行補料或?qū)旌狭线M(jìn)行更換。采用人工進(jìn)行修補的過程中，注意施工人員不可直接站在溫度較高的混合料表面進(jìn)行操作。

三、施工技術(shù)

1.封層施工

封層在每天面層攤鋪施工前一天進(jìn)行施工，對于封層的長度，與第二日面層施工長度相適應(yīng)為準(zhǔn)控制，不可過長，否則來不及攤鋪將導(dǎo)致表面污染。在封層施工中，應(yīng)注意下列幾方面要點：封層施工使用專門的灑布車進(jìn)行，封層油的灑布必須保持均勻，封層油實際用量需嚴(yán)格控制，防止積聚與流淌，對于厚度較大的部分應(yīng)采用人工及時刮除；在封層施工結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行交通封閉，除工程車以外其他任何車輛均不允許進(jìn)入，以免封層受到污染對之后面層施工造成影響。

2.混合料拌和

混合料的拌和需要在拌和樓中進(jìn)行，拌和樓的生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到360-400t/h，同時要具備自動進(jìn)料、稱重和溫控等功能。在混合料拌和過程中，應(yīng)由兩臺裝載機同時上料，并在料斗上設(shè)置人工篩，以去除超徑的顆粒?；旌狭暇唧w拌和時間、溫度及速度都要以試驗段施工經(jīng)驗來確定，一經(jīng)確定必須嚴(yán)格控制，使拌和完成的混合料保持均勻，沒有離析與花白料。拌和時，瀝青溫度要達(dá)到155℃-165℃，而礦料溫度要達(dá)到190℃-220℃。在混合料出廠過程中，需安排專人做好溫度檢測與記錄，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即和拌和現(xiàn)場控制室取得聯(lián)系，并盡快加以解決，一般出廠時混合料要有145℃-165℃的溫度。拌制完成的混合料若不及時使用，則可以在料倉中暫時儲存，但儲存的時間不能超出24h。若儲存時間超出24h，或溫度降低達(dá)到10℃，則均不允許施工。

3.混合料運輸

一般對于單個工作面可使用噸位為20噸的自卸車進(jìn)行運料，混合料的運輸能力需要比混合料的生產(chǎn)能力略有富裕，該工程每個工作面共配備4臺自卸車，這是確保攤鋪施工能夠保持連續(xù)的基礎(chǔ)。裝車前，需要在自卸車的底部與側(cè)面分別均勻涂刷隔離劑，避免車廂和混合料發(fā)生粘連，隔離劑一般為按照1:3的比例混合柴油與水之后的混合液，在保證涂刷均勻的基礎(chǔ)上，注意不可積聚。在裝料過程中，建議分成三次進(jìn)行，即先裝中部、再裝后部、最后裝前部，每裝完一斗混合料都必須對車輛進(jìn)行一次小幅的挪動，目的是防止混合料從太高的料堆上滑落導(dǎo)致離析。裝完一車料后，應(yīng)使用篷布對車廂進(jìn)行覆蓋，以此起到防雨、保溫與防污染的作用。

4.混合料攤鋪

混合料攤鋪開始前應(yīng)先對基層進(jìn)行必要的檢查，經(jīng)檢查合格后才能進(jìn)行混合料攤鋪。混合料的攤鋪必須連續(xù)、均勻且緩慢，同時要采取措施避免層間污染的發(fā)生。當(dāng)只采用一臺攤鋪機進(jìn)行作業(yè)時，相鄰兩次攤鋪形成的軌道應(yīng)保持50-100mm的重疊。作業(yè)前還要對混合料溫度進(jìn)行測定，要求達(dá)到135℃以上，若溫度不符合要求，則不允許在攤鋪中使用。物料的攤鋪必須做到連續(xù)、緩慢與均勻，實際的攤鋪速度可以按照2m/min進(jìn)行控制。機械化攤鋪基本無須人工反復(fù)修整，否則反而會對攤鋪后面層平整度造成影響，若必須采用人工進(jìn)行局部找補或?qū)旌狭线M(jìn)行更換，則要仔細(xì)進(jìn)行，將負(fù)面影響降至最低。

5.混合料碾壓

碾壓遍數(shù)等參數(shù)要以試驗段施工的結(jié)果來確定，對于混合料的溫度，在初壓時應(yīng)達(dá)到130℃以上，由雙鋼輪壓路機先進(jìn)行一遍靜壓；復(fù)壓主要借助雙鋼輪壓路機進(jìn)行振壓，碾壓遍數(shù)一般為2-4遍；而終壓與初壓相同，均進(jìn)行靜壓，碾壓遍數(shù)以消除路面痕跡為準(zhǔn)確定，完成終壓后，面層混合料溫度要達(dá)到70℃以上。碾壓操作時，壓路機驅(qū)動輪應(yīng)始終朝向攤鋪機，并按照從外到內(nèi)的順序進(jìn)行，對于設(shè)有超高段的部分，則需按照從低到高的順序來碾壓。為加快進(jìn)度，避免攤鋪完成后的混合料溫度降低太多，應(yīng)由多個壓路機以梯隊形式進(jìn)行碾壓，在碾壓帶相接的部位適當(dāng)重疊，避免漏壓。碾壓施工時，壓路機不可在尚未成型的路面停留、轉(zhuǎn)向與緊急制動，并且要采取必要的措施避免路面上散落雜物或漏油，否則將對路面造成污染。對于壓路機難以進(jìn)入的位置，可由人工使用夯板來補充碾壓，保證壓實度。將路面碾壓完畢后，注意不可隨意修補，以免造成破壞。

6.接縫處理

對于橫向接縫，應(yīng)先切割直縫，使接縫部位保持干燥與潔凈，在攤鋪混合料前應(yīng)均勻涂布粘層瀝青，在攤鋪過程中應(yīng)確保攤鋪機的熨平板高度適中保持穩(wěn)定，不能發(fā)生突變。在碾壓橫向接縫的過程中，壓路機要處在成型面層上，每遍碾壓都向新攤鋪層方向推進(jìn)20-30cm，在整個壓路機都處在新攤鋪層后再進(jìn)行縱向碾壓。對于縱向接縫，應(yīng)使用熱接縫，在攤鋪過程中，前后攤鋪機要保持10-20m的間隔距離，而在碾壓施工中應(yīng)預(yù)留10-20cm的部分暫時不予碾壓，將其作為后續(xù)攤鋪施工高程控制基準(zhǔn)面。在碾壓后幅的過程中，也需要在接縫部位預(yù)留10-20cm的部分第一遍不碾壓，在第二遍碾壓過程中再通過跨縫碾壓達(dá)到消除縫跡的作用。

四、質(zhì)量控制策略

（1）不同生產(chǎn)工序的各崗位人員必須具備豐富的經(jīng)驗，并取得上崗資格。建立并嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，引入合理可行的獎罰措施，將每個人的自身利益和施工質(zhì)量緊密聯(lián)系到一起。

（2）材料使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，檢測結(jié)果不合格的不可運往混合料拌和廠。在使用過程中也應(yīng)按照一定頻率進(jìn)行檢測，以免施工中使用質(zhì)量不滿足要求的材料。

（3）采用試驗段施工的方法確定混合料生產(chǎn)配合比，在混合料拌和時，應(yīng)嚴(yán)格控制油石比和不同環(huán)節(jié)混合料溫度，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理。

（4）施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與施組設(shè)計進(jìn)行，對包含混合料運輸、攤鋪和碾壓等在內(nèi)的所有工序，都必須制定嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中做到跟蹤檢測。

（5）施工盡量使用先進(jìn)設(shè)備，尤其是維護和保養(yǎng)，確保設(shè)備運行始終良好，以充分發(fā)揮設(shè)備作用與功能。在混合料的拌和廠與施工現(xiàn)場都必須設(shè)立專門的維修小組，并將易損零部件與檢查維修所需機具準(zhǔn)備齊全。有故障和漏油的設(shè)備不允許在施工中使用，否則會使路面被污染。

（6）施工中與完工后都要封閉路段的交通，避免剛成型的路面被污染或被破壞。若發(fā)生意外導(dǎo)致路面破壞，應(yīng)立即安排綜合養(yǎng)護車進(jìn)場進(jìn)行修補。在面層施工完畢并自然冷卻后，方可開放該路段的交通。

五、結(jié)語

綜上所述，瀝青路面作為當(dāng)前公路工程最常用的一種路面結(jié)構(gòu)形式，對其施工技術(shù)的掌握已經(jīng)比較成熟。該公路工程的瀝青路面施工目前已經(jīng)完成，且通過了相關(guān)部門的檢查驗收，證明其施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略均合理有效，值得類似公路工程參考借鑒。