趙飛

一、工程概況

新修建的鄭萬鐵路ZWDK38+363.88～ZWDK49+149.73，其正線長度為10.786km。該工程的核心內(nèi)容是：根據(jù)計算，此工程需3807721m3的基土石方，選用級配碎石進行操作，車速以高速鐵路為基準，為350km/h。

二、施工準備

1.材料準備

在對碎石進行選擇時，注意要包含大、中、小粒徑和石屑級配的碎石，使其級配能夠達到標準。在投入使用之前，要嚴格檢測產(chǎn)品質(zhì)量，嚴禁違規(guī)產(chǎn)品進場。在級配拌合站，施工單位要根據(jù)設計要求，對儲存材料的場地硬化，并將不同粒徑級隔開。另外，在雨季施工時，施工單位應采取措施保護骨料，防止材料性質(zhì)及含水率發(fā)生較大變化。

2.基床底層準備

要建立既平整又穩(wěn)固的基床底層表面，按照要求設計路拱，確保該平面的平整度和壓實度能夠達到標準。底盤檢查合格后，不能停放太久，停放超過6h即為超過初凝期，需要強度達到100%后才能進行下一步施工。

三、施工技術(shù)

1.測量放樣

對基床底層進行驗收，驗收合格之后進行中線的恢復：在直線段，設樁的最佳距離在20m～25m；在曲線段處，設樁的最佳距離在每15m～20m；除此之外，還要把標示樁設置在距離路肩邊緣0.3m～0.5m的地方。在進行水平測量時，應用比較明顯的記號在標示樁上標出每點的虛攤鋪厚度。

2.拌和

（1）在無水的情況下進行試拌后，再做篩分檢測。

（2）經(jīng)過檢測，顯示合格之后，再在試拌的材料之中加水再次試拌，待試拌完成后，來測量分析其中的水分。

值得注意的是，為了避免水分在進行運輸和攤鋪時出現(xiàn)流失而導致混合料變質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)生，如果試拌是在高溫環(huán)境中進行的，那么對有水試拌的樣品進行水分檢測時，其結(jié)果一定會大于大約1%～2%的最佳含水量。除此之外，混合料若拌和完成，要在要求的使用時間內(nèi)用完。

3.混合料運輸

由于在對級配碎石進行裝料、運輸和卸料時，易產(chǎn)生粗細料離析問題，因此，確保選用型號一致，承重一致的自卸車進行運輸和裝載；裝料要在拌合機出料口和車廂間距最小時進行。

4.攤鋪作業(yè)

（1）攤鋪機平板的安裝和調(diào)整

以實際施工環(huán)境為主，使攤鋪機按照縱向左右兩幅的方式進行攤鋪。若施工路段的寬度是12.5m的直線段，其實際作業(yè)的距離是11.5m，這是因為路基兩側(cè)的護肩約占1.0m，因此，攤鋪機的寬度應設置為5.75m；當使用12.9m寬的曲線段進行作業(yè)時，實際攤鋪作業(yè)寬度為11.9m，但由于設備的限制，為了滿足作業(yè)要求，攤鋪機熨板寬度只能調(diào)整到6m（超寬0.05m）。

（2）確認魚尾板連接正確

攤鋪厚度是由魚尾板位置決定，對其位置進行調(diào)節(jié)之前要先找平液壓缸。因此，為了避免其在找平時出現(xiàn)死點，出現(xiàn)攤鋪厚度無法調(diào)節(jié)的情況，每次在操作之前都要確保魚尾板連接正確且牢固。核對調(diào)節(jié)螺旋輸送器速度。為了達到滿意的效果，使攤鋪均勻密實，平整度高，在作業(yè)前及作業(yè)過程中，應隨時調(diào)節(jié)兩邊螺旋式輸料機的轉(zhuǎn)速，確保攤平板兩側(cè)的存料保持平衡，避免出現(xiàn)缺料或溢出現(xiàn)象。

（3）核對振搗器的幅度和頻率

攤鋪是否密實與振搗器的頻率和幅度息息相關(guān)。通常，該振搗器有5mm、10mm兩個檔位可選，但是，對級配碎石進行攤鋪時，中間部位的攤鋪層厚度較大，因此采用10mm檔位。其振動的頻率為0Hz～50Hz，經(jīng)試驗，30Hz為最佳。

（4）鋪裝作業(yè)

鋪裝作業(yè)開始時，灑水車應將適量的水灑在將要鋪裝的底床上，使鋪地與基層能有效結(jié)合，符合規(guī)范施工要求。在進行攤鋪作業(yè)之前，為了確保攤鋪機能夠正常運行，不僅要根據(jù)操作要求進行啟動和使用，還要對各個部位進行檢查。

領工指揮卸貨車倒車卸貨，并協(xié)調(diào)卸貨車與攤鋪機同步行駛，防止卸貨車撞擊攤鋪機。將卸貨車停在距離攤鋪機0.5m的地方，當攤鋪機移動至距離卸貨車10cm的位置后，自卸汽車司機及時松開制動器，將車斗升降到一半高度，卸下攤鋪機的料斗，此時，腳蹬離合器，檔位置于空檔位置，利用攤鋪機料斗前的推輥輪推頂自卸車向前移動，使其完成卸料。

（5）處理攤鋪機料斗內(nèi)的級配碎石料

利用攤鋪機的刮板可以把級配碎石料從料斗內(nèi)轉(zhuǎn)移至尾部，然后由螺旋式輸料機送至攤平機前左右兩側(cè)，經(jīng)振搗攤平后形成平鋪層。在作業(yè)過程中，主副駕駛員各司其職，前者時刻注視前方，對行進方向進行修正；后者監(jiān)視后方螺旋輸料機運轉(zhuǎn)情況，對其轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，使兩邊的物料始終保持平衡，杜絕缺料或溢料現(xiàn)象的發(fā)生。

（6）攤鋪機工作結(jié)束

為了防止出現(xiàn)由于失水而導致路基表面無法夯實的情況，壓路機在攤鋪完成之后要立即對路基表面進行碾壓夯實，對于那些超出壓路機工作范圍的部位，利用人工操作打夯機的方式完成夯實。

5.提高攤鋪層平整度的措施

（1）在施工過程中，為了確保攤鋪機各個零件都能夠相互協(xié)調(diào)完成工作，要時刻調(diào)整攤鋪機。運行速度通常在2m/min～2.5m/min區(qū)間內(nèi)，當運行速度被確定之后，切記不可隨意變換，為了確保攤鋪的連續(xù)性，盡量以某一速度平穩(wěn)前進并降低停機的次數(shù)。在進行卸料時，為了避免自卸車和攤鋪機發(fā)生碰撞，推輥輪要頂緊自卸車的輪胎，采用相互配合，同時運行的方式，共同完成卸料。

（2）在進行鋪裝時，如果涉及到更改行進方向的情況，操作者要時刻對行進方向進行校正；另外，為了保障攤鋪層具有良好的平整密實性，要提前對舵進行操作，禁止大轉(zhuǎn)向和急轉(zhuǎn)彎，確保其平穩(wěn)運行。

（3）在進行變斷面部分的攤鋪作業(yè)時，由于變斷面處厚度不同。所以，若要在施工時改變變斷面的方向，要在該位置5m～10m之前就緩慢進行，以確保其方向在變斷面位置處正好符合設計要求。這樣一來，不僅可以降低人工操作量，還可以使攤鋪更加平整。對彎道作進行攤鋪時，前進方向上的斜坡坡度因位置而異，所以要提前摸清橫坡的坡度變化。為了確保其攤鋪厚度在相對應的長度中能夠符合標準，要專門指定一個人來完成找平工作。

（4）為了避免發(fā)生由于攤鋪機和卸料車配合不良而導致攤鋪機前方堆積卸料進而降低路基表面的平整度的情況，在卸料時要設立至少兩名人員在攤鋪機的兩邊，指揮卸料。

6.級配碎石碾壓成型

（1）若選用振動至少為22t壓路機對路面進行碾壓，要嚴格按照“先輕后重，先慢后快，先靜后振，最后靜壓收光”的要求進行施工，若要對其進行靜壓，速度應為2.5km/h，若要進行弱振，速度應為1.5km/h。若成形后路基表面比較潮濕，可快速對其進行1次靜壓操，以便于凸顯出路基表面不平的部位，然后利用人工方式對凹凸不平和集料蜂窩的地方進行補平、換平操作。

（2）在進行碾壓路面時，不同路段，其碾壓方式要區(qū)別對待。如直行路段的操作方向應是從路肩的兩側(cè)到中心；彎道路段則應是從路基的內(nèi)側(cè)到外側(cè)。

（3）在進行壓實施工時，縱向壓實路線之間的重疊度應至少為40cm；在段與段之間交接的地方，其壓實度至少應為2.5m，相鄰層填壓材料的交接處，要岔開至少3.5m。

（4）施工時，路面碎石的虛鋪厚度與要壓實的次數(shù)呈正比。通常是6～8次。靠近路肩的路基兩側(cè)要多碾壓2～3次。

（5）在對其進行碾壓時，級配碎石的水分含量應該始終保持在4%～8%，另外，切記不可在碾壓路段進行調(diào)頭。

四、結(jié)語

綜上所述，在鐵路路基建設工程中，基床表層起到分擔載荷的重要作用，對于路基而言有著特殊的意義，它的質(zhì)量的優(yōu)劣嚴重影響著鐵路路基工程的質(zhì)檢是否能滿足要求，因此，本篇文章以實際項目為例，研究分析了在建設路基的基床表層時對級配碎石進行處理的技術(shù)，以期能夠?qū)︻愃乒こ逃兴梃b。