周東偉

（汨羅市公路建設(shè)和養(yǎng)護中心，湖南 岳陽 414400）

一、粉煤灰

（一）物理性質(zhì)

在高速公路的路基填筑階段，施工人員必須掌握粉煤灰的含水情況，避免因為含水問題導(dǎo)致粉煤灰在施工完成后密實程度受影響。通過控制粉煤灰的含水情況，可以降低粉煤灰對環(huán)境造成的污染。通常情況下，路基填筑時的含水量應(yīng)該控制在5%～10%以內(nèi)，此時粉煤灰的應(yīng)用效果相對較好。為了進一步增強粉煤灰路基的密實程度，應(yīng)該保證0.074m/n以下的顆粒含量達到45%。一般而言，粗粒徑的粉煤灰內(nèi)摩擦力相對較高，可以保障碾壓施工效果，然而在實際應(yīng)用過程中，大規(guī)模使用粗粒徑粉煤灰將導(dǎo)致碾壓施工難度大幅度提升，得不償失。所以在路基填筑過程中，施工人員應(yīng)該控制粉煤灰的粒徑大小，確保粗、細(xì)粒徑的合理性，這樣才能夠在路基質(zhì)量得到保障的同時降低施工難度。

（二）毛細(xì)水作用

對于粉煤灰而言，毛細(xì)水作用相對比較明顯。在對粉煤灰施工時，施工人員應(yīng)該專門采取相應(yīng)的有效措施，控制毛細(xì)水作用帶來的影響。在施工階段，除了提升壓實度之外，還可以通過設(shè)置隔離層的方式處理，例如將石灰土敷設(shè)在粉煤灰的下層，并加裝透水材料，避免地下水對路基的影響。

（三）滲透作用

施工期間要專門設(shè)置盲溝，盲溝位置可以設(shè)在粉煤灰與隔離層的中部，這種設(shè)置方式有助于將路堤中的水分排出。在施工階段，需要在碾壓結(jié)束后灑水處理路堤表面，灑水時應(yīng)該保證灑水的充分性與均勻性。通過這種方式能夠了解水分的滲透情況，使施工人員掌握人員碾壓的密實程度。通常情況下，滲透水增幅會與粉煤灰深度相反，若滲透水增幅程度出現(xiàn)了降低情況，就意味著粉煤灰相對較深，該情況在雨天往往更明顯。因此，粉煤灰路基施工無需避開雨季施工，在雨天施工效果也能得到保證。

二、高速公路粉煤灰路基施工分析

（一）施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作通常可以按照以下幾點來完成：第一，試驗準(zhǔn)備。粉煤灰在正式進入施工場地之前，需要開展室內(nèi)試驗，通過入場試驗確保粉煤灰的各項性能指標(biāo)能夠符合施工要求。試驗階段測量的數(shù)據(jù)包括粉煤灰的含水率、液限等，避免劣質(zhì)粉煤灰進入施工場地中。第二，材料準(zhǔn)備。電廠排放出的粉煤灰能夠用做路基填筑材料，在使用過程中應(yīng)該根據(jù)設(shè)計規(guī)范將粉煤灰粒徑控制在合理范圍內(nèi)，確保粗、細(xì)粒徑的粉煤灰比例達到預(yù)計要求。在路基填筑施工開始之前，應(yīng)該提前精準(zhǔn)確定粉煤灰材料的數(shù)量，使施工精度得到保證。第三，路基準(zhǔn)備。在路基填筑正式開始之前地基應(yīng)該提前完成全部碾壓，設(shè)置3%的橫坡，在壓實的地基中規(guī)劃出粉煤灰、包邊土的填筑線，然后提前確定排水溝的位置，確保排水溝不會在路基填筑過程中受到影響，保證路堤排水效果。第四，機械準(zhǔn)備。路基施工時需要采用自卸車、灑水車等多種大型機械設(shè)備，因此正式施工前應(yīng)該根據(jù)方案提前準(zhǔn)備，通過對各種機械設(shè)備的檢查與調(diào)試，保證在正式施工中機械設(shè)備可以發(fā)揮出正常效果。

（二）粉煤灰儲運

路基填筑施工對于粉煤灰的數(shù)量要求非常大，所以在施工期間必須合理選擇儲運方式，才能使粉煤灰的儲運質(zhì)量得到保證。粉煤灰的運輸可以選用自卸汽車來完成，通過提前制定覆蓋措施避免因粉煤灰運輸而造成環(huán)境污染。在施工現(xiàn)場，應(yīng)該提前設(shè)置粉煤灰的儲灰場，確保粉煤灰在施工階段的存放合理性。儲灰場通常需要專門安裝雨水沉淀池，保證雨水沉淀效果。顆粒組成、含水量等各方面因素具有明顯差異的粉煤灰應(yīng)分別放置，避免不同品質(zhì)的粉煤灰之間產(chǎn)生影響。

（三）粉煤灰攤鋪、整形

在攤鋪施工期間，施工人員應(yīng)該優(yōu)先攤鋪包邊土，然后對粉煤灰攤鋪處理。在攤鋪過程中需要考慮削坡寬度問題，在包邊土攤鋪時應(yīng)該在各個邊的位置處額外放出30cm～50cm，應(yīng)該始終保證粉煤灰的性能指標(biāo)處于最佳含水量的附近，只有這樣才能夠使攤鋪質(zhì)量得到保障。在施工期間，可以通過平地機找平，對于部分局部不平位置，可以專門使用人工找平的處理方式。通常情況下，攤鋪施工一般都會按照兩次完成，在首次攤鋪時應(yīng)該對攤鋪厚度嚴(yán)格控制，第二次攤鋪則可以正常施工。路基填筑施工中，自卸車在施工路段行駛時不允許急剎車和調(diào)頭，避免破壞壓實層。

在對新一層粉煤灰攤鋪時，應(yīng)該優(yōu)先檢查下承層的含水量，含水量滿足施工標(biāo)準(zhǔn)方能正式施工；若含水量不符合施工要求，則要適當(dāng)調(diào)整。在包邊土性能指標(biāo)符合施工條件時，可以選用膠輪壓路機碾壓施工，然后使用平地機找平碾壓完成的路段。在對直線路段找平時，采用由兩邊至中心的順序作業(yè)；曲線路段采用從中心向兩邊的方式找平。在路基填筑施工時，如果選用分段填筑的施工方法，要在優(yōu)先填筑路段預(yù)留臺階，為了保證壓實度，接頭路段的碾壓處應(yīng)適當(dāng)加強。

（四）壓實施工

在攤鋪作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)該及時碾壓。通常情況下，攤鋪完成的粉煤灰應(yīng)該當(dāng)天碾壓完成，粉煤灰路基填筑可以通過分層填筑、碾壓的方法保證質(zhì)量。在碾壓時應(yīng)該盡量將每層的壓實厚度控制在30cm左右，按照先輕后重的方式碾壓。粉煤灰在經(jīng)歷3次～4次碾壓之后，碾壓質(zhì)量便可得到保證。除此之外，碾壓施工結(jié)束之后，施工人員應(yīng)該在第一時間檢測粉煤灰壓實度，當(dāng)壓實度達到固定標(biāo)準(zhǔn)之后開展填筑作業(yè)。需要注意的是，根據(jù)碾壓方式不同，要合理控制碾壓的速度，保障碾壓的效果。

（五）養(yǎng)護

通常情況下，在下雨天養(yǎng)護路基時，應(yīng)提前挖掘臨時排水溝，防止因積水過多對施工造成質(zhì)量影響。在了解公路路基的壓實情況以后，施工人員需要確定是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計需求方能正式填筑粉煤灰。若因為某些外界無法抗拒因素導(dǎo)致粉煤灰填筑延遲，則要限制表面行駛車輛，并采用灑水的方式確保粉煤灰的濕潤程度。另外，還要采用覆蓋路面的方式防止水分流失。

三、結(jié)語

在公路工程中，粉煤灰施工非常重要，因為粉煤灰施工可以在保證路基填筑質(zhì)量的同時避免對環(huán)境帶來污染，使粉煤灰的利用率得到提升。在路基填筑期間，要嚴(yán)格控制粉煤灰含水量，將松鋪厚度控制在合理范圍內(nèi)。由于粉煤灰的透水性能好，所以在施工時必須保證施工的連貫性，當(dāng)天攤鋪的粉煤灰要盡量保證當(dāng)天碾壓完成。除此之外，在整個施工階段，都需要控制好車輛行駛方向及行駛速度，避免影響粉煤灰的壓實層，若壓實層損壞則要重新碾壓。