楊玉紅

山東通維信息工程有限公司 山東 濟南 250000

城市化進程推進速度的不斷加快，城市內(nèi)部人口一直處于不斷增加的狀態(tài)，城市目前在日常運營和發(fā)展中，所面臨的交通壓力相對比較明顯。為了從根本上實現(xiàn)對交通壓力的有效緩解，為城市內(nèi)部居民出行提供便利條件，需要結(jié)合目前新世紀背景下提出的諸多技術(shù)手段，實現(xiàn)有針對性的改革和創(chuàng)新發(fā)展?；诖?，智慧交通系統(tǒng)在構(gòu)建和應(yīng)用時，不僅是新時期背景下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合產(chǎn)物，而且對于城市內(nèi)部交通壓力緩解而言，具有非常重要影響和作用。

1 智慧交通系統(tǒng)

智慧交通系統(tǒng)在構(gòu)建和具體應(yīng)用時，與傳統(tǒng)交通模式展開對比分析時，發(fā)現(xiàn)智慧交通系統(tǒng)在應(yīng)用時，能夠?qū)Τ鞘薪煌壳按嬖诘闹T多問題起到良好緩解效果。特別是在公交車乘坐過程中，可以直接以支付寶方式進行支付，乘做出租車時，如果中途出現(xiàn)丟失物品等情況，可以以智慧交通系統(tǒng)定位的方式對汽車整個運行軌跡進行確定，以此來找回自己遺失的物品。在智慧交通系統(tǒng)構(gòu)建以及具體應(yīng)用過程中，其自身整體發(fā)展速度相對比較快，不僅能夠為用戶提供相對比較準確的路況信息，而且能夠滿足用戶在信息查詢等各方面提出的功能性需求[1]。其自身整體發(fā)展前景相對比較良好，智慧交通系統(tǒng)在應(yīng)用實際自身具有非常明顯優(yōu)勢特點，在功能方面也相對比較齊全。通過對智慧交通系統(tǒng)的合理利用，能夠?qū)β窙r信息展開有針對性的了解，通過該系統(tǒng)居民在出行時可以對道路實際情況以及出行注意事項等相關(guān)因素條件展開綜合分析，道路實施情況主要是以實時拍攝記錄等方式對重點路段進行記錄。對道路情況展開分析，比如擁堵緩行以及順暢等，在該基礎(chǔ)上，居民可以直接以電子地圖為基礎(chǔ)對路況情況進行了解，這樣能夠根據(jù)自己的出現(xiàn)需求，對符合自身要求的出行路徑進行合理選擇。另外通過智慧交通系統(tǒng)的合理利用，居民可以根據(jù)自身實際需求對車輛的一個信息以及違停等相關(guān)信息進行準確有效查詢，比如車主如果想要了解車輛在運行過程中是否出現(xiàn)一系列違規(guī)操作的問題，可以對該系統(tǒng)進行合理利用，直接輸入對應(yīng)車牌號，可以對相關(guān)信息進行有效查找[2]。另外該系統(tǒng)還具有一定普及作用，可以向居民普及相關(guān)安全常識，比如交通規(guī)則或者駕駛安全等內(nèi)容，這樣做的根本目的是為了促使居民在出行時能夠更加注意行車安全。除此之外，在服務(wù)指南方面，結(jié)合目前智慧交通系統(tǒng)的整體服務(wù)指南展開深入分析，包括交通法規(guī)以及駕管業(yè)務(wù)等。

2 智慧交通系統(tǒng)中對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用策略

經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模一直在不斷擴大，交通問題越來越嚴重，為了從根本上實現(xiàn)對目前現(xiàn)有交通問題的妥善處理，要保證多方面能夠?qū)崿F(xiàn)積極有效的協(xié)調(diào)和配合。對目前城市交通系統(tǒng)進行不斷完善和優(yōu)化，以此為基礎(chǔ)，對智慧交通系統(tǒng)進行建設(shè)和利用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)實問題的妥善處理，而且能夠為用戶提供便利條件。

2.1 建設(shè)思路

結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在新時期背景下的整體應(yīng)用現(xiàn)狀展開深入分析時，發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通系統(tǒng)建設(shè)中的合理利用具有非常重要的影響和作用，要保證交通系統(tǒng)在構(gòu)建和具體應(yīng)用時，能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)化處理動態(tài)化。主要是指系統(tǒng)在運行當中可以以智慧交通系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對各種不同類型的交通信息進行及時有效的捕捉和利用，實現(xiàn)對各類信息及時的采集和利用。以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，能夠?qū)煌▽嶋H情況進行準確有效反饋。智慧交通系統(tǒng)在建設(shè)和利用時，要將全局化作為出發(fā)點展開綜合分析，在統(tǒng)一體系下要對各種不同類型的交通場景以及應(yīng)用功能進行合理設(shè)置，盡可能避免出現(xiàn)資源浪費等問題[3]。在智慧交通具體應(yīng)用中，要盡可能滿足目前智能化方面提出的基本要求，結(jié)合現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，保證物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在整個智慧交通系統(tǒng)當中可以實現(xiàn)合理利用，以此來保證整個交通動態(tài)的全方位有效掌握和了解。結(jié)合目前交通系統(tǒng)規(guī)劃以及管理現(xiàn)狀展開深入分析時，發(fā)現(xiàn)其自身在信息處理系統(tǒng)以及交通管理設(shè)施等各方面，要結(jié)合實際情況，采取針對性的對策進行適當調(diào)整或者優(yōu)化處理。在整個過程中要想達到良好的調(diào)整效果，就需要通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理利用，交通行業(yè)相關(guān)的一系列動態(tài)信息或者相關(guān)數(shù)據(jù)進行實時有效采集和利用，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有數(shù)據(jù)信息及時有效的交流和共享，保證交通信息交互性的推進。通過這種方式在實踐中的合理利用，能夠為交管部門提供便利條件，同時為規(guī)劃決策提供可靠依據(jù)作為支持，保證交通資源在實踐中整體利用率得到有效提升。在整個智慧交通系統(tǒng)構(gòu)建和具體應(yīng)用時，要將使用性以及安全性的基本原則放在首要位置上，以此來保證社會交通系統(tǒng)在運行可靠性。

2.2 車輛統(tǒng)一監(jiān)督管理以及服務(wù)平臺的構(gòu)建

對交通系統(tǒng)進行建設(shè)和具體應(yīng)用時，為了能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛有針對性的監(jiān)督和管理，保證管理的規(guī)范化要求，實現(xiàn)綜合信息服務(wù)在實踐中的全面有序開展。在整個交通監(jiān)督管理服務(wù)平臺構(gòu)建和具體應(yīng)用時，要保證各種不同類型車輛信息能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一有效的納入，促使交通管理水平得到有效提升。在實踐中要保證車輛統(tǒng)一監(jiān)督管理以及服務(wù)平臺得以保證，相關(guān)部門要能夠從中獲取到一定便利條件，從技術(shù)角度出發(fā)對其展開深入分析時，發(fā)現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上，可以對符合現(xiàn)實要求的車輛統(tǒng)一監(jiān)督管理平臺進行科學合理的構(gòu)建和利用。對移動定位系統(tǒng)進行合理利用，以GPS技術(shù)為基礎(chǔ)，對整個城市交通網(wǎng)絡(luò)運行情況進行有效的監(jiān)督和管理[4]。在整個過程中會涉及到的內(nèi)容，包括車輛位置監(jiān)測等，在現(xiàn)階段智慧交通體系構(gòu)建和具體應(yīng)用時，要保證車輛統(tǒng)一監(jiān)督管理以及相關(guān)服務(wù)平臺能夠在實踐中得到有效推進，促使出租車以及物流車等相關(guān)子系統(tǒng)能夠在實踐中得到全方位有效覆蓋和管理，這樣才能夠從根本上滿足目前人們在出行時提出的個性化要求。

2.3 交通智能引導系統(tǒng)的構(gòu)建

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上，可以對交通智能引導系統(tǒng)進行科學合理的構(gòu)建和利用，在實踐中對交通信息手機平臺進行合理構(gòu)建和利用，這樣做的根本目的是為了實現(xiàn)對交通信息全方位有效的采集和處理。包括對各種不同類型動態(tài)交通信息的采集和處理，等對各種信息進行處理之后，可以對智能引導系統(tǒng)終端進行合理利用，以此來實現(xiàn)對各種不同類型信息的及時有效發(fā)布。比如空余停車位、車位預(yù)留等情況，從技術(shù)角度出發(fā)對其展開深入分析時，發(fā)現(xiàn)交通智能引導系統(tǒng)在構(gòu)建和具體應(yīng)用時，根本目的是為了通過對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理利用，實現(xiàn)對各種不同類型交通行為信息準確有效采集和利用。利用手機短信或者APP客戶端等不同類型方式，保證相關(guān)信息能夠在實踐中得到及時有效的傳遞或者收集，為居民提供更加便利的條件，盡可能避免出現(xiàn)擁堵等問題。結(jié)合目前智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)以及具體應(yīng)用現(xiàn)狀展開深入分析時，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)影響下，能夠保證交通智能引導系統(tǒng)科學合理的構(gòu)建，為交通智能引導綜合數(shù)據(jù)的合理利用提供保證。保證小區(qū)路口引導牌以及APP智能應(yīng)用等子系統(tǒng)在實踐中得到合理利用，保證為居民日常出行提供更加便利條件作為支持。

2.4 動態(tài)交通信息實時服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建

對符合現(xiàn)實要求的動態(tài)交通實時信息服務(wù)系統(tǒng)進行科學合理的構(gòu)建和利用，以現(xiàn)代信息化技術(shù)為基礎(chǔ)，在整個系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用時，要結(jié)合目前道路資源展開深入分析，這樣的根本目的是為了保證交通調(diào)度的科學性和合理性，促使現(xiàn)有道路整體利用率得到有效提升。以此為基礎(chǔ)，能夠?qū)煌〒矶碌认嚓P(guān)問題起到良好緩解效果，同時動態(tài)交通信息自身實施有效服務(wù)系統(tǒng)在建設(shè)和利用時，能夠?qū)崿F(xiàn)車、路以及人之間的統(tǒng)一有效管理。以各種不同類型信息的采集和處理的基礎(chǔ)，促使其自身被動式交通運輸環(huán)境能夠在實踐中得到有效推進，不僅能夠滿足居民在日常出行時提出的個性化要求，而且能夠促使各種不同類型動態(tài)交通信息終端網(wǎng)絡(luò)的合理利用。通過該系統(tǒng)的合理利用能狗，相關(guān)數(shù)據(jù)信息直接提交給對應(yīng)管理部門，對各個路段具體情況進行準確有效掌握和了解，及時發(fā)布與交通相關(guān)的信息，對整個交通系統(tǒng)在運行時的情況進行不斷完善和優(yōu)化，以此來達到良好的使用效果。

2.5 數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)的構(gòu)建

對智慧交通系統(tǒng)進行構(gòu)建和具體應(yīng)用時，安全一直以來都是其中必不可少的重要基礎(chǔ)組成部分，同時也是建設(shè)中的要點。所以在整個系統(tǒng)建設(shè)過程中，要對數(shù)據(jù)安全給予足夠關(guān)注和重視，其主要在對數(shù)據(jù)安全管理體系進行建設(shè)時，要面向所有系統(tǒng)用戶，實現(xiàn)有針對性的數(shù)據(jù)加密以及協(xié)議修改等措施。對于整個智慧交通系統(tǒng)而言，要加強對各種不同類型技術(shù)服務(wù)軟件安全漏洞的有效維護，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面要保證物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生出來的各種不同類型數(shù)據(jù)，能夠經(jīng)過一系列加密處理之后實現(xiàn)傳輸，保證數(shù)據(jù)功效，實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合的根本目的。對于各種不同類型應(yīng)用數(shù)據(jù)而言，要對符合現(xiàn)實要求的智慧交通專用平臺軟件進行科學合理的構(gòu)建和利用，最大限度保證數(shù)據(jù)傳輸時具有一定安全性和可靠性。在安全維度方面通常是以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，不僅能夠保證數(shù)據(jù)在實踐中得到有效儲存和備份，而且能夠為數(shù)據(jù)安全性提供保證。

3 結(jié)束語

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)影響下，智慧交通系統(tǒng)在建設(shè)和應(yīng)用時，與傳統(tǒng)交通管理模式之間具有非常明顯差異性。智慧交通系統(tǒng)比較適合滿足于目前城市服務(wù)建設(shè)時提出的個性化要求，因此要保證物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通系統(tǒng)中得到合理利用，對現(xiàn)有系統(tǒng)進行完善和優(yōu)化，保證信息整體采集效率和質(zhì)量得到有效提升。這樣不僅能夠滿足人們在日常出行時提出的個性化要求，而且能夠推動我國交通行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。