宋宏偉

中鐵十七局集團第一工程有限公司 山東 青島 266500

隨著現(xiàn)代化科學技術發(fā)展，在項目工程施工建設中，各種先進施工工藝得到有效應用，提升了整體施工質(zhì)量水平。而隧道橋梁作為高速公路中重要組成部分，為保證道路通暢性，充分發(fā)揮隧道橋梁應用價值，在施工期間應重視對加固技術應用。因此，相關人員應加強對橋梁加固技術研究，明確技術實施必要性，加固原則、流程，并在掌握相應加固技術基礎上，落實對隧道橋梁施工。

1 隧道橋梁應用加固技術必要性

現(xiàn)階段，在高速公路中隧道橋梁進行施工中，加固技術已經(jīng)成為工程施工中必要使用技術，而加固技術應用必要性原因主要表現(xiàn)在兩方面：

一是，通過合理使用加固技術可提升工程施工質(zhì)量，可減少后期在使用年限內(nèi)的不必要維修，降低對維修資源浪費。高速公路隧道橋梁施工中使用的部分材料有限，若未能使用加工技術進行施工或在高速公路隧道橋梁出現(xiàn)問題時采用適合修補方案，會影響工程使用效果。實際使用期間通過對加固技術進行合理應用，不僅可提升對隧道橋梁施工質(zhì)量，而且可通過減少重建和維修，降低對資源浪費。

二是，在隧道橋梁施工中使用加固技術，可提升工程項目建設水平，對交通事業(yè)發(fā)展具有重要促進作用。隨著人們出行中對道路工程質(zhì)量要求提升，平整、堅固和通暢道路，可在極大程度上滿足人們外出需求，而加固技術作為提升隧道橋梁施工重要技術，既可提升工程堅固程度，又可保證道路通暢程度，利于促進交通事業(yè)發(fā)展[1]。

2 隧道橋梁加固技術

2.1 概念

加固技術在高速公路隧道橋梁施工中屬于一種可用于提升高橋梁結(jié)構(gòu)承載能力技術，該技術在使用中需要利用一系列可增強橋梁承重結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件承載能力措施，使用后利于提升工程項目施工質(zhì)量，可在一定程度上滿足交通事業(yè)發(fā)展需求。加固技術在實際應用中，不僅可應用于工程項目尚未完全建立前，而且可在后期使用期間維護節(jié)段使用，對隧道橋梁工程可能或已經(jīng)存在的問題，可起到消除與解決作用，利于減少工程安全隱患，進一步避免橋梁安全事故，減少人員與財產(chǎn)方面損失，利于保證橋梁工程項目正常投入使用。同時在對隧道橋梁工程使用加固技術后，既可提升工程項目堅固程度，又可延長其使用期限，減少對道路功能影響，滿足車輛出行需求。

2.2 加固原則

在具體施工中，為充分發(fā)揮加固技術作用和功能，保證其在施工中得到有效應用，要求工程建設期間應遵循相應加固原則。首先，使用加固技術施工前，應先對隧道橋梁工程中技術應用環(huán)境以及承載能力等方面進行評定，以此確定適合加固方式，并在確保相應加固技術滿足工程施工安全以及后期工程正常使用要求后進行施工。其次，在進行加固技術選擇中，既需要參考評定結(jié)果，又需要結(jié)合實際情況進行確定，尤其是特殊環(huán)境中，應注意結(jié)合環(huán)境采用相應針對性措施。再次，將加固技術應用于病害隧道橋梁施工中，應結(jié)合原工程設計圖，并對現(xiàn)場進行審核考察，通過綜合分析后展開加固工作。同時使用期間應重點對病害程度、影響因素、材料性能等方面進行考慮，并對工程不同位置構(gòu)件強度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求進行考慮，通過分析預加應力、溫度變化等附加荷載因素，選擇適合加固方式。最后。加固措施選用中，還應對成本因素進行考慮，在保證施工質(zhì)量前提下，盡可能減少不必要投入。

2.3 加固流程

在使用加固技術進行高速公路隧道橋梁施工中，為保證項目工程施工有序進行，應遵循相應加固施工流程。首先，施工前做好工程項目相關數(shù)據(jù)收集工作，以此為基礎制定相應施工計劃。其次，制定施工計劃，要求在制定中考慮隧道橋梁結(jié)構(gòu)特點，確定施工重點以及存在的問題，并對整個加固流程進行理順，同時根據(jù)工程項目適當進行施工工藝優(yōu)化升級。最后，根據(jù)具體施工流程進行施工，以隧道橋梁樁基項目加固為例，施工中應按照施工前準備、鋼管支撐、開挖土方、界面混凝土處理、加固處理和施工監(jiān)測等流程展開施工[2]。

3 高速公路隧道橋梁加固技術分析

隧道橋梁加固技術在保證工程整體使用性能，以及提升工程項目使用年限方面可起到良好效果。同時可針對工程使用期間存在的病害問題進行有效處理，可保證高速公路符合人們對道路交通方面質(zhì)量要求。因此，加固技術在隧道橋梁施工中具有至關重要作用。而在實際進行施工期間，常用加固技術有以下幾種。

3.1 加筋法

高速公路隧道橋梁施工中常用技術有多種，其中，加筋法屬于較為常用技術，該技術使用后利于提升工程土質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，主要應用于施工難度稍大工程地基加固。而加筋法在實際應用中，可分為三種類型，即土工合成材料、土釘墻技術和加筋土技術。其中，土工合成材料指的是以塑料、化纖與合成橡膠等為原材料而形成的人工合成聚合物。土釘墻技術則是利用鋼筋和型鋼、鋼管進行鉆孔、插筋或注漿方式形成土釘，進而起到加固效果。加筋土是在土層中預埋抗拉能力較強拉筋，然后通過拉筋與土顆粒接觸后位移產(chǎn)生的摩擦，促使土層與加筋材料結(jié)合起來，起到加固效果，進而保證土層穩(wěn)定性。

3.2 換填法

隧道橋梁加固中，換填法屬于一種較為常用加固措施，該方式在持力層較軟天然地質(zhì)結(jié)構(gòu)中可取得良好使用效果，適用于對工程地基進行加固。在對換填法進行加工中，具體加固方式可分為石灰、水泥、碎石置換法和注漿法等類型。具體應用中，通過對淤泥、淺層軟弱土等持力層較軟土層進行土墊層換填，可起到加速排水，減少工程地基沉降，提升整體承載力水平作用，該施工方式具有成本低和施工方便等使用優(yōu)勢[3]。

3.3 強夯法

加固技術中強夯法可起到夯實土層作用，通常情況下，高速公路隧道橋梁地基區(qū)域會存在較大空隙，導致基層堅固程度不足，若未能進行有效處理，會影響土層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。而使用強夯法進行夯實處理，可減小地基軟土層土顆粒間隙，利于提升地基排水能力。在實際進行夯實中，通常是使用重量約為80KN夯錘提升至一定高度，利用其自由落體對地表進行夯錘，從而夯實土層結(jié)構(gòu)。

3.4 注漿法

在多種加固技術中，注漿法屬于一種借助液壓或氣壓方式，使?jié){液注入到地層中，促使其在凝固后形成新復合體，利于提升土層聯(lián)系緊密性。目前，注漿法已經(jīng)被廣泛應用于對各種地基加固中，加固后可提升地基承載能力。

3.5 粘貼鋼板

粘貼鋼板是高速公路中隧道橋梁加固期間應用較為廣泛技術，該技術是在保持原有結(jié)構(gòu)完整性前提下進行，且操作方式簡短、施工周期短，對原有結(jié)構(gòu)可起到良好加固效果。粘貼鋼板技術應用期間，主要是利用粘結(jié)劑將混凝土與鋼板粘接起來，使之形成整體，可提升隧道橋梁表面堅固程度。同時進行鋼板粘貼時，為保證粘貼效果，還應根據(jù)實際需求對鋼板進行合理放置，以此發(fā)揮其相應功能。

3.6 注膠修補技術

混凝土裂縫是高速公路隧道橋梁投入使用期間常見病害，此類病害對工程結(jié)構(gòu)損傷程度較大，在出現(xiàn)裂縫后應及早采用適合方式進行修補。而在開展修補工作中，常用方式有表面修補法和內(nèi)部修復法，為保證施工加固效果，應對修補方式進行合理選擇。注膠修補技術屬于一種用于修補混凝土裂縫的有效內(nèi)部修復法，通過將混凝土結(jié)構(gòu)膠注入到裂縫中，膠體固化后可對裂縫起到良好粘合效果，均可提升隧道橋梁整體性能，又可防止外部水分與空氣侵蝕工程內(nèi)部構(gòu)件。

3.7 纖維復介材料加固技術

隨著高速公路隧道橋梁長期使用，以及外界地震、臺風等環(huán)境因素對工程影響，長此以往，會導致隧道橋梁工程對負荷承載能力降低，甚至對其造成嚴重損壞。對此，在進行隧道橋梁施工前應加強對各種加固技術研究，并在考慮多方面影響因素前提下，使用適合技術進行施工。纖維復介材料加固技術作為一種新型化學加工技術，利用纖維復介材料對隧道橋梁進行加固處理，既可提升工程抗震能力，又可增強其抗壓性能。但我國對該技術研究相對較少，且成本較高，操作難度大，導致在加固施工中難以得到廣泛應用[4]。

3.8 鋼筋生根加固技術

隧道橋梁施工期間，多種加固技術實施中涉及到鋼筋材料，而鋼筋生根加固技術作為一種有效加固技術，在具體應用中，主要是將鋼筋植入到橋梁結(jié)構(gòu)中，從而起到加固工程作用。鋼筋生根加固技術對多種隧道橋梁結(jié)構(gòu)可起到加固作用，如鋼筋、膠體處和結(jié)構(gòu)基材等遭到破壞橋梁結(jié)構(gòu)，結(jié)合存在的問題，并利用鋼筋進行相應加固處理，利于保證對橋梁結(jié)構(gòu)加固效果。

結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟生活水平不斷提升，出行量不斷增加，使得對高速公路施工質(zhì)量有了更高要求，而橋梁隧道施工質(zhì)量作為關系到高速公路使用質(zhì)量重要工程，關系到道路交通事業(yè)發(fā)展。因此，在進行高速公路施工建設中，必須提升對隧道橋梁施工建設重視，并認識到在工程施工期間加固技術必要性。同時施工相關人員應加強對加固技術研究，采用適合加固技術，提升隧道橋梁施工質(zhì)量，從而促使工程功能得到充分發(fā)揮。