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公路工程項(xiàng)目中的全過程造價(jià)管理研究

2021-04-03 05:31:16范海霞
關(guān)鍵詞:管理水平全過程公路工程

范海霞

同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限公司 上海 200092

現(xiàn)階段,公路工程項(xiàng)目管理工作的開展面臨的挑戰(zhàn)越來越多,需做好全面嚴(yán)格地把控,切實(shí)保障造價(jià)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在實(shí)踐中積極推廣運(yùn)用全過程造價(jià)管理辦法,圍繞每個(gè)細(xì)節(jié)和要點(diǎn)做好精準(zhǔn)控制,促使造價(jià)管理水平得到提高。從全過程造價(jià)管理實(shí)際分析,還存在著薄弱點(diǎn)和不足,需加以完善和優(yōu)化。

1 全過程造價(jià)管理的特點(diǎn)

從全過程造價(jià)管理實(shí)際分析,此項(xiàng)管理工作具有以下特點(diǎn):1)全過程。公路工程項(xiàng)目建造周期很長,每個(gè)環(huán)節(jié)都是流程上的重要組成部分,也是造價(jià)管控的重點(diǎn),必須要做好全面嚴(yán)格地把控。實(shí)施全過程造價(jià)管理模式和辦法,嚴(yán)格控制各分部分項(xiàng)工程的資金使用和造價(jià)變動(dòng),對(duì)保障效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),起到積極地作用。2)精細(xì)化。公路造價(jià)的組成,從工程內(nèi)容分析可以劃分為隧道工程造價(jià)、橋梁工程造價(jià)以及路基路面造價(jià)等,成本的組成包括材料費(fèi)用、機(jī)械施工費(fèi)用以及人工費(fèi)用等,必須要做好全面管控?;诖耍扇【?xì)化造價(jià)管理手段,對(duì)資金和成本等實(shí)施嚴(yán)格控制措施,保障項(xiàng)目管理效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),起到積極地作用。

2 公路工程項(xiàng)目中全過程造價(jià)管理存在的問題

2.1 工程造價(jià)管理存在薄弱點(diǎn)

結(jié)合以往公路工程管理工作的經(jīng)驗(yàn)分析,設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是全過程造價(jià)管理控制的薄弱點(diǎn)和不足區(qū)。設(shè)計(jì)方案影響著整個(gè)項(xiàng)目工程的造價(jià)水平,其中提出的技術(shù)方案和選擇的材料,占據(jù)的成本很高。從以往的設(shè)計(jì)工作來說,在公路設(shè)計(jì)方案方面主要,注重質(zhì)量的分析,缺少對(duì)造價(jià)的有效控制。究其原因,人們對(duì)設(shè)計(jì)工作和造價(jià)管理的關(guān)系認(rèn)識(shí)不足,同時(shí)沒有將此項(xiàng)工作作為自身的任務(wù),僅僅是站在設(shè)計(jì)的方面去考慮問題,未能結(jié)合造價(jià)管理進(jìn)行思考提出方案。如果使用了大量的新技術(shù)新手段與新材料,雖然會(huì)提高公路建設(shè)的水平與質(zhì)量,但是也會(huì)使得造價(jià)水平提高。在保證公路建設(shè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的前提下,需要有效地控制造價(jià)水平,為企業(yè)爭取更多的效益空間,進(jìn)而調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性。這需要將設(shè)計(jì)工作和造價(jià)管理相互結(jié)合,切實(shí)的調(diào)動(dòng)管理人員的積極性,不斷的提高管理水平。

2.2 工程造價(jià)管理水平待提高

目前,公路工程建造有了新的要求和標(biāo)準(zhǔn),尤其是綠色施工標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械化施工要求,使得各類新設(shè)備和新技術(shù)以及新材料等被廣泛地應(yīng)用,使得造價(jià)的編制和相關(guān)工作的模式出現(xiàn)了很大的變化。如果造價(jià)工作沒有隨著當(dāng)前的造價(jià)管理形式進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化,提出更好的管理辦法,則會(huì)影響著造價(jià)模式應(yīng)用效果。繼續(xù)應(yīng)用以往的造價(jià)管理模式,無法實(shí)現(xiàn)全面地覆蓋。作為造價(jià)管理工作人員,需要具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí),能夠結(jié)合當(dāng)前公路工程建造形式的變化,積極探索新技術(shù)和新方法,不斷地提高造價(jià)管理的水平和效益,實(shí)現(xiàn)管理的價(jià)值與作用,為工程管理提供更好的支持與幫助,促使此項(xiàng)工作能夠高質(zhì)量的開展和落實(shí)。

2.3 工程造價(jià)管理的數(shù)據(jù)信息共享度不高

全過程工程造價(jià)管理工作的開展與落實(shí),需要各個(gè)部門之間相互配合,從設(shè)計(jì)直到后期的竣工全過程,都需要做好有效的溝通與協(xié)調(diào),切實(shí)保障造價(jià)管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。從當(dāng)前的公路工程管理實(shí)際情況來說,存在著數(shù)據(jù)信息共享度不高的問題,資金使用以及成本控制等內(nèi)容無法得到及時(shí)的更新,使得很多問題難以被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)。雖然部分工程中推廣應(yīng)用了信息化技術(shù)輔助造價(jià)管理工作的開展和落實(shí)獲得了不錯(cuò)的成效,但依舊存在著利用率不高的問題,未能跟隨公路行業(yè)的發(fā)展變化,及時(shí)的更新管理技術(shù)和方法,影響著管理水平的提高。

3 公路工程項(xiàng)目中全過程造價(jià)管理的策略

3.1 案例概述

以泉州市二重環(huán)灣快速路(晉江段)新建工程為例,本工程包含龍湖段及連接線子芳路(晉江段)、連接線學(xué)府路(晉江段),主線長度約為5公里。本工程主要包括道路、排水、橋涵、電力、照明、綠化、交通附屬工程。建安工程費(fèi)84479.54萬元,總投資122493.84萬元。工程施工路線復(fù)雜,施工管理難度較大。從造價(jià)管理的角度分析,面臨著很多挑戰(zhàn),例如如何實(shí)現(xiàn)資金的合理配置和利用等。在造價(jià)管理方面,采用了全過程造價(jià)管理模式與辦法,積極探索管理新手段和新方法,促使造價(jià)管理水平得到提高。

3.2 采用現(xiàn)代化技術(shù)破解設(shè)計(jì)與施工管理的難題

從設(shè)計(jì)的角度分析,橋梁工程為控制性工程。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)若把控不到位,則會(huì)影響后期的建造品質(zhì)與造價(jià)控制。設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),構(gòu)建路基和引橋以及主橋等精細(xì)化結(jié)構(gòu)模型,通過將工程設(shè)計(jì)資料,以參數(shù)化模型表現(xiàn),經(jīng)過參數(shù)的改變,達(dá)到模型聯(lián)動(dòng)更新的效果,構(gòu)建完善的模型,輔助施工作業(yè)。從造價(jià)的角度分析,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,對(duì)減少返工與施工問題,起到積極地作用,能夠獲得不錯(cuò)成效[1]。采用此技術(shù)手段,在工程造價(jià)方面,通過精準(zhǔn)的算量以及設(shè)計(jì)優(yōu)化來起到提高造價(jià)管理水平的積極作用。概預(yù)算環(huán)節(jié)利用軟件精準(zhǔn)算料得到的數(shù)據(jù)信息,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的有效控制。根據(jù)分部分項(xiàng)工程的施工量以及實(shí)際情況,精準(zhǔn)計(jì)算工程施工所需要的資金和資源等情況,并且結(jié)合采用的技術(shù),材料等進(jìn)行相應(yīng)的分析,提出經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)的方案,同時(shí)保障施工作業(yè)的質(zhì)量。將設(shè)計(jì)工作與造價(jià)管理相互結(jié)合,促使造價(jià)管理水平得到顯著的提高,積極地發(fā)揮設(shè)計(jì)的價(jià)值與作用,推進(jìn)各項(xiàng)工作的高質(zhì)量開展與落實(shí)。與此同時(shí),為了能夠增強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的造價(jià)控制效果,還對(duì)參與造價(jià)管理工作的人員進(jìn)行了相應(yīng)的培訓(xùn),增強(qiáng)其造價(jià)控制意識(shí),使其能夠積極地參與各項(xiàng)工作[2]。

3.3 采用精細(xì)化管理手段提高造價(jià)管理水平

采取全過程工程造價(jià)管理工作,運(yùn)用精細(xì)化管理手段,對(duì)提高造價(jià)管理水平可起到積極的促進(jìn)作用。首先,要結(jié)合造價(jià)管理工作的具體情況,提出管理目標(biāo)和方法。結(jié)合公路工程造價(jià)的控制組成情況以及特點(diǎn),提出相應(yīng)的管理方式方法。將管理工作細(xì)化分解到各個(gè)部門與人員身上,由專人負(fù)責(zé)具體的管理任務(wù)。其次,要積極推廣應(yīng)用管理新手段和新方法,結(jié)合公路工程施工的具體情況來提出相應(yīng)的管理辦法[3]。在施工作業(yè)期間,要圍繞材料費(fèi)用和人力費(fèi)用以及機(jī)械設(shè)備費(fèi)用等做好相應(yīng)的管控。采取預(yù)算控制的辦法,通過前期的計(jì)算確定預(yù)算控制目標(biāo),圍繞施工作業(yè)全過程做好預(yù)算的管理。根據(jù)施工環(huán)節(jié)采集的資金信息和資源使用信息等來進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算分析預(yù)算控制的水平,及時(shí)掌握管理存在的不足與問題,提出優(yōu)化與改進(jìn)的措施。最后,要對(duì)造價(jià)管理和預(yù)算控制進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)估和考核,提出優(yōu)化與改進(jìn)的措施,保障預(yù)算管理工作能夠落實(shí)到實(shí)際[4]。

在全過程造價(jià)管理工作中,還需要做好安全質(zhì)量以及進(jìn)度等的把控。在公路工程施工作業(yè)時(shí),需要做好事前的組織工作。根據(jù)公路施工任務(wù)的具體內(nèi)容,做好資源的優(yōu)化配置方案。結(jié)合施工作業(yè)進(jìn)度組織人員材料以及設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)做好相應(yīng)的控制,保障供給能夠滿足需求。與此同時(shí),需要做好公路施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的建設(shè),營造安全作業(yè)的條件,保障各項(xiàng)工作能夠安全有序地推進(jìn),同時(shí)對(duì)于施工作業(yè)的質(zhì)量和進(jìn)度,要做好動(dòng)態(tài)化把控,認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目管理制度和辦法,做好全面嚴(yán)格的控制。將造價(jià)管理工作與項(xiàng)目管理相互結(jié)合,圍繞質(zhì)量安全等做好有效的控制,促使造價(jià)管理水平不斷地提高[5]。

3.4 引入信息化技術(shù)提高數(shù)據(jù)共享水平

全過程造價(jià)管理工作的優(yōu)化,需要積極提高數(shù)據(jù)信息共享水平。在實(shí)踐中充分的利用公路工程智慧化管理系統(tǒng)的作用與價(jià)值,采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息,及時(shí)掌握資金使用情況和工程施工進(jìn)度情況[6]。通過精準(zhǔn)測(cè)算材料消耗量和實(shí)際需需求量以及成本,經(jīng)過精準(zhǔn)對(duì)比分析,及時(shí)掌握存在的不足與問題,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化控制。作為造價(jià)管理工作人員,需要充分的掌握數(shù)據(jù)信息的利用能力,能夠利用信息化技術(shù)手段,及時(shí)地獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息,做好相應(yīng)的分析,提出優(yōu)化與改進(jìn)管理的辦法。利用信息化管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)與相關(guān)部門的有效溝通,及時(shí)掌握造價(jià)管理情況,積極探索有效地管理辦法,不斷提高管理效益水平,創(chuàng)造更多的管理價(jià)值,促進(jìn)公路工程管理工作得到優(yōu)化。結(jié)合管理實(shí)際進(jìn)行探索和創(chuàng)新,提高管理水平[7]。

4 結(jié)束語

綜上所述,全過程造價(jià)管理存在著設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)造價(jià)管理存在薄弱點(diǎn)、工程造價(jià)管理水平待提高、工程造價(jià)管理的數(shù)據(jù)信息共享度不高等問題,需要加以完善和優(yōu)化。從管理實(shí)際分析,提出采用BIM技術(shù)破解設(shè)計(jì)與施工管理的難題、采用精細(xì)化管理手段提高造價(jià)管理水平、引入信息化技術(shù)提高數(shù)據(jù)共享水平等建議,共享給相關(guān)人員參考借鑒。

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