劉金波

黑龍江省八達(dá)路橋建設(shè)有限公司 黑龍江 哈爾濱 150070

引言

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。我國(guó)的道路橋梁施工目前主要采取預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)，即鋼筋混凝土施工法。這是因?yàn)榛炷恋目估瓨O限應(yīng)變值只有0.0001～0.00015mm，要保證混凝土不開(kāi)裂，鋼筋的應(yīng)力只能達(dá)到20～30N/m2，即使允許出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件，當(dāng)裂縫寬度限制在0.2～0.3mm時(shí)，鋼筋應(yīng)力也只能達(dá)到150～250N/m2，使高強(qiáng)鋼筋的強(qiáng)度無(wú)法利用，這種情況下的預(yù)應(yīng)力混凝土施工一定要具備技術(shù)性。

1 預(yù)應(yīng)力（鋼筋）工程準(zhǔn)備

用于道路橋梁建設(shè)中的混凝土結(jié)構(gòu)用的鋼筋可以分為熱軋鋼筋和冷加工鋼筋兩類，梁柱縱向受力普通鋼筋應(yīng)采用HRB400、HRBF500、HRBF400、HRBF500鋼筋，其中冷加工鋼筋可以分為冷軋帶肋鋼筋、冷軋扭鋼筋和冷拔螺旋鋼筋等[1-3]。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

2.1 支架法

支架技術(shù)主要應(yīng)用于：支架上現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、在移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。

在支架法上現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時(shí)，支架技術(shù)要符合地基承載力要求，有落架拆模措施，安裝各種支架與模板后，要采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形，并防止支架不均勻而導(dǎo)致的下沉。支架底部還要有良好的排水措施，不得被水浸泡，并根基梁體和支架的彈性、非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度。

在移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時(shí)，模架長(zhǎng)度必須滿足施工要求，模架應(yīng)利用專用設(shè)備組裝，混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管道、鋼筋、預(yù)埋件設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，以保證施工安全。澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近；箱梁內(nèi)、外模板在滑動(dòng)就位時(shí)，模板平面尺寸、高程、預(yù)拱度的誤差必須控制在容許范圍內(nèi)。

2.2 懸臂澆筑法

懸臂澆筑法主要包括掛籃設(shè)計(jì)和組裝、澆筑段落、懸澆。

在掛籃設(shè)計(jì)和組裝中，掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值控制在0.3～0.5，特殊情況下不得超過(guò)0.7；允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm；施工、行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2；自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小于2 ；斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于2。掛籃組裝后，全面檢查安裝質(zhì)量，并應(yīng)按設(shè)計(jì)荷載做載重試驗(yàn)，以消除非彈性變形。

澆筑段落中，懸澆梁體一般應(yīng)分四大部分澆筑：①墩頂梁段（0號(hào)塊）；②墩頂梁段（0號(hào)塊）兩側(cè)對(duì)稱懸澆梁段；③邊孔支架現(xiàn)澆梁段；④主梁跨中合龍段。

懸澆時(shí)的順序?yàn)椋孩僭诙枕斖屑芑蜮呒苌蠞仓?號(hào)段并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié)；②在0號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段；③在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；④最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系[4-6]。

3 注意事項(xiàng)

在梁段混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)掛籃（托架或膺架）、模板、預(yù)應(yīng)力筋管道、鋼筋、預(yù)埋件、混凝土材料、配合比、機(jī)械設(shè)備、混凝土接縫處理等情況進(jìn)行全面檢查，經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后方準(zhǔn)澆筑。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序一般為上下、左右對(duì)稱張拉，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、最后中跨。連續(xù)梁（工構(gòu)）的合龍、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：①合龍段的長(zhǎng)度宜為2m；②合龍前應(yīng)觀測(cè)氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系；③合龍前應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定，將兩懸臂端合龍口予以臨時(shí)連接，并將合龍跨一側(cè)墩的臨時(shí)錨固放松或改成活動(dòng)支座；④合龍前在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定；⑤合龍宜在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行；⑥合龍段的混凝土強(qiáng)度宜提高一級(jí)，以盡早施加預(yù)應(yīng)力；⑦連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換，應(yīng)在合龍段及全部縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行[7-9]。

4 結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)相對(duì)并不復(fù)雜，但安全要求系數(shù)高，要求每道工序嚴(yán)格把關(guān)。經(jīng)各部門審批后，嚴(yán)格按照各施工程序進(jìn)行，對(duì)于地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí)，應(yīng)分段澆筑。