李斌

坦誠(chéng)永遠(yuǎn)都是風(fēng)險(xiǎn)最小的方法

我很小的時(shí)候，父親在南京的一家煤礦工作，母親就在煤礦旁邊的服裝廠打工，我一直跟著外公外婆和舅舅生活，是貨真價(jià)實(shí)的留守兒童。我在家里幫外公放牛、照顧小賣(mài)鋪。

中考的時(shí)候，家里人都覺(jué)得我考個(gè)中專(zhuān)就行了，但我并不這么認(rèn)為。當(dāng)時(shí)父親單位效益不好，我們家生活很緊張，他們認(rèn)為已經(jīng)足夠了，但我比他們想得遠(yuǎn)。

雖然我出生在一個(gè)小山村里，但我并不滿(mǎn)足于只上中專(zhuān)，能在懸崖邊把自己撈回來(lái)是一種本能。

我很早就開(kāi)始琢磨怎么賺錢(qián)，上高中時(shí)無(wú)意中買(mǎi)了一本書(shū)，名字很長(zhǎng)，叫《測(cè)測(cè)你的情緒、智力、體力周期》，我覺(jué)得這書(shū)有點(diǎn)意思。

我那時(shí)候是高中生，我想如果我給每個(gè)初中生做測(cè)試，看看他們是不是參加中考的最佳時(shí)期，然后每個(gè)人收5毛錢(qián)。我給初中班主任寫(xiě)了封信，希望他幫助我，給他提成。結(jié)果被他告到學(xué)校，我的第一次“創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃就這樣泡湯了。

我1996年從北大社會(huì)學(xué)系本科畢業(yè)，同時(shí)還進(jìn)修了法律專(zhuān)業(yè)，我的計(jì)算機(jī)成績(jī)也還不錯(cuò)。三個(gè)專(zhuān)業(yè)同時(shí)學(xué)，到了期末，我一個(gè)星期要考17門(mén)課。

大學(xué)時(shí)我邊學(xué)習(xí)邊打工，做過(guò)50份工作。第一份工作是在中關(guān)村一家辦公用品店做推銷(xiāo)，每天騎車(chē)在海淀到處跑，最終賣(mài)了兩千多塊錢(qián)的產(chǎn)品。

后來(lái)我就不干了，有個(gè)很重要的原因，是我認(rèn)為這個(gè)老板不行。當(dāng)時(shí)，蘋(píng)果在新世紀(jì)日航飯店的裙樓里辦公，我給蘋(píng)果推銷(xiāo)東西時(shí)他們說(shuō)要買(mǎi)一個(gè)白板。我們公司沒(méi)有白板，我跑到北大南門(mén)體育文化用品商店幫他們買(mǎi)了一個(gè)并免費(fèi)送貨。老板知道后，罵了我一頓。我認(rèn)為老板的格局不夠大，于是決定不干了，但同時(shí)這件事也為我后來(lái)創(chuàng)業(yè)帶來(lái)一些思考。

大一簡(jiǎn)單地迷茫之后，我確定了將來(lái)要自己創(chuàng)業(yè)的決心。1996年年初，我和幾個(gè)同學(xué)一起創(chuàng)辦了一家公司，叫南極科技，注冊(cè)資本大概三四萬(wàn)元人民幣，基本上都是我們寫(xiě)程序掙來(lái)的。

我們幫別人在互聯(lián)網(wǎng)建網(wǎng)站、租空間。當(dāng)時(shí)的空間很貴，我記得最貴的一個(gè)空間75兆賣(mài)了4萬(wàn)元，對(duì)方是國(guó)家環(huán)保局的一個(gè)科學(xué)研究院。

1997年年初，我們公司有二三十人，月?tīng)I(yíng)收也有二三十萬(wàn)元人民幣。在今天來(lái)看，這個(gè)數(shù)字非常小，但這是我們第一次自己掙錢(qián)養(yǎng)活自己。

我們當(dāng)時(shí)打算接一個(gè)項(xiàng)目，如果拿下那個(gè)項(xiàng)目可以掙400萬(wàn)元，但很不幸，我們沒(méi)能拿下。那個(gè)時(shí)候現(xiàn)金流已經(jīng)很緊張，也沒(méi)有愿意人投資。有人介紹IDG的人給我認(rèn)識(shí)。IDG的人認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)什么意思，四個(gè)人租一些服務(wù)器誰(shuí)都可以干，沒(méi)有門(mén)檻。

當(dāng)時(shí)我年紀(jì)小，認(rèn)為IDG都是從美國(guó)回來(lái)的大佬，人家肯定說(shuō)得對(duì)，我有點(diǎn)心虛。后來(lái)，他們投了我們行業(yè)的另一家公司。

2000年，我遭遇了創(chuàng)業(yè)伙伴之間的背叛。所以，一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)是可遇不可求的，如果有一個(gè)志同道合的創(chuàng)業(yè)伙伴，應(yīng)該好好珍惜。但這不是創(chuàng)業(yè)的先決條件，并不是說(shuō)一定要有這樣的團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)業(yè)，最關(guān)鍵的是你要想清楚為什么要?jiǎng)?chuàng)業(yè)。

坦誠(chéng)永遠(yuǎn)都是風(fēng)險(xiǎn)最小的方法，這是我跟投資者、同事、創(chuàng)業(yè)伙伴打交道時(shí)的原則。

我從不高估自己的作用，也不會(huì)低估機(jī)遇的作用

2010年，易車(chē)上市，但我覺(jué)得那是我人生的低谷。人要承認(rèn)做錯(cuò)事情是非常痛苦的，這一年我對(duì)自己進(jìn)行了徹底的否定和反思。

2007年至2009年這三年，我在易車(chē)做了跨媒體運(yùn)營(yíng)，這些業(yè)務(wù)在2009年加起來(lái)有幾億元的營(yíng)收，幾千萬(wàn)元的利潤(rùn)，幾百人的團(tuán)隊(duì)，看起來(lái)還不錯(cuò)。

但是在2010年年初，我突然覺(jué)得方向不對(duì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)才是發(fā)展最快的，我應(yīng)該把互聯(lián)網(wǎng)作為企業(yè)的核心，而我當(dāng)時(shí)等于撿了芝麻丟了西瓜。

今天的汽車(chē)公司不僅僅是一家銷(xiāo)售汽車(chē)的公司，它還是一家科技企業(yè)，甚至代表一種生活方式。所以，現(xiàn)有汽車(chē)公司的架構(gòu)和文化可能不太適合新時(shí)代的汽車(chē)公司的需求。

我一直不覺(jué)得踩在風(fēng)口有多么先知先覺(jué)，但易車(chē)當(dāng)時(shí)的確做早了，導(dǎo)致前三四年過(guò)得非常艱苦。有想法的人很多，但真正行動(dòng)才有意義。我從不高估自己的作用，也不會(huì)低估機(jī)遇的作用。

2012年我就想做車(chē)，后來(lái)我瘋狂地挖人組建團(tuán)隊(duì);2014年，蔚來(lái)誕生。當(dāng)時(shí)我問(wèn)自己的第一個(gè)問(wèn)題是：我到底要做多少錢(qián)的車(chē)？

想做5萬(wàn)、15萬(wàn)和50萬(wàn)的車(chē)，概念完全不同。當(dāng)時(shí)，中國(guó)企業(yè)做價(jià)格昂貴的車(chē)會(huì)比較辛苦，雖然現(xiàn)在很多人已經(jīng)能夠買(mǎi)國(guó)產(chǎn)萬(wàn)元手機(jī)，但2014年的時(shí)候不行。

做貴一些的車(chē)，會(huì)有人覺(jué)得你做不好;但做便宜的入門(mén)級(jí)的車(chē)，會(huì)有一個(gè)很?chē)?yán)肅的問(wèn)題：我能不能跟那么多優(yōu)秀的中國(guó)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)？

這其中有一個(gè)非常重要的決策點(diǎn)：誰(shuí)在做這些公司？彼時(shí)有“三座大山”，三位年富力強(qiáng)的創(chuàng)始人兢兢業(yè)業(yè)、廢寢忘食地運(yùn)營(yíng)著三個(gè)中國(guó)品牌：吉利、長(zhǎng)城、比亞迪。在過(guò)去的二十多年時(shí)間里，他們已經(jīng)積累了足夠的資源和規(guī)模。

我想，我要做個(gè)貴一些的車(chē)可能就不一樣了，假設(shè)我跟寶馬、奔馳、奧迪競(jìng)爭(zhēng)，我可能還有機(jī)會(huì)。當(dāng)然，美國(guó)還有特斯拉，但不管怎樣，我認(rèn)為這樣比較有優(yōu)勢(shì)。

這就是為什么蔚來(lái)選擇做主流高端市場(chǎng)，把產(chǎn)品定位在三四十萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的原因，除了可以用最新的技術(shù)，保證產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也有很重要的原因。我認(rèn)為在這樣的價(jià)格區(qū)間，和那些高端品牌競(jìng)爭(zhēng)，我們有一定的品牌優(yōu)勢(shì)：我們是一家新創(chuàng)業(yè)的、有活力的公司，我們有更好的服務(wù)以及更多創(chuàng)新的產(chǎn)品，同時(shí)也更能夠適應(yīng)軟件汽車(chē)的新趨勢(shì)。

99%的人都認(rèn)為蔚來(lái)頂不過(guò)去了

馬化騰投資蔚來(lái)時(shí)，用了兩個(gè)星期的時(shí)間就做了決策。蔚來(lái)幾十個(gè)主要投資人，他們不僅拿錢(qián)支持我們，更多的是每個(gè)人都拿信用來(lái)做背書(shū)。

2017年12月，ES8要上市，在此之前的每輪投資里，沒(méi)有一個(gè)投資人認(rèn)為我們可以做到，但我們卻如期交付。所以，要拿結(jié)果說(shuō)話。

2019年，蔚來(lái)虧損一百多億元人民幣，瀕臨退市，人們說(shuō)我是年度最慘人物。那時(shí)候我們?cè)谫Y本市場(chǎng)的融資能力基本上已經(jīng)沒(méi)有了，99%的人都認(rèn)為蔚來(lái)頂不過(guò)去了。

我是學(xué)社會(huì)學(xué)的，大家有這樣的看法我很容易理解。因?yàn)榇蟛糠秩藳](méi)有接觸過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，他們沒(méi)有做好心理準(zhǔn)備。同時(shí)，我們還是一家初創(chuàng)公司，沒(méi)有自己的工廠，一輛售價(jià)高達(dá)幾十萬(wàn)元。

你很難期望所有人瞬間接受這些事，于是我試著去理解那些不理解我的人。對(duì)于誤解還是要淡然，一切交給時(shí)間去判斷。

雖然今天這個(gè)時(shí)代因?yàn)樯缃幻襟w和個(gè)性化推薦，導(dǎo)致知識(shí)獲取和判斷越來(lái)越碎片化，但總體上我們對(duì)人的獨(dú)立思考還是應(yīng)該有信心。好在后來(lái)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)，我們回籠了三十多億元現(xiàn)金，如果不是這些資金，我們的團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈都會(huì)失去信心。2020年，蔚來(lái)進(jìn)入到一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

作為一名創(chuàng)業(yè)老兵我認(rèn)為，能夠在一個(gè)充滿(mǎn)非常多挫折和困難的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中保持好的心態(tài)非常重要，沒(méi)有好的心態(tài)扛不下去。

關(guān)于心態(tài)的平復(fù)我有幾個(gè)建議：

第一，要回到原點(diǎn)思考。

什么叫原點(diǎn)？比如，你創(chuàng)辦這家公司是為什么？你現(xiàn)在遇到的困難是因?yàn)槟愕某霭l(fā)點(diǎn)錯(cuò)了嗎？如果偏離了，你需要立刻去修正。

第二，從更大的范圍和角度去看你自己做的事。

2019年10月份，我們的銷(xiāo)售數(shù)字出來(lái)以后，我的直覺(jué)告訴我還不錯(cuò)，應(yīng)該是全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一名。后來(lái)真的是第一名，是所有電動(dòng)SUV的第一名。

找一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)去看全局的時(shí)候，可以給自己一些信心和鼓勵(lì)，這樣你可以走得更遠(yuǎn)。

第三，要從未來(lái)看現(xiàn)在。

如果你僅僅站在今天看趨勢(shì)，很多東西可能看不太清楚;但如果你從未來(lái)選一個(gè)角度去看，結(jié)果可能會(huì)不太一樣。

比如，工信部在征求2035年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的征求意見(jiàn)稿中提出，2025年電動(dòng)車(chē)的比例占到25%。從2025年看現(xiàn)在，就能夠給自己一個(gè)很好的方向并理順其中的邏輯。

為什么電動(dòng)車(chē)一定會(huì)取代汽油車(chē)？因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)是最適合自動(dòng)駕駛技術(shù)的，它的反應(yīng)速度更快。從體驗(yàn)和人性出發(fā)，將來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)一定會(huì)是最主流的產(chǎn)品，雖然今天的比例還不是很高，但從今天到將來(lái)之間的趨勢(shì)在哪里，你能夠有很清晰的方向感。

蔚來(lái)和特斯拉既是對(duì)手也是隊(duì)友

大家都說(shuō)蔚來(lái)是中國(guó)的特斯拉，但其實(shí)我們和特斯拉一樣，真正要改變的是大家從汽油車(chē)轉(zhuǎn)成電動(dòng)車(chē)的觀念。因此，我們既是對(duì)手也是隊(duì)友。

首先肯定是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。但從另外一個(gè)角度來(lái)講，我們一起讓越來(lái)越多的人理解了電動(dòng)車(chē)行業(yè)。

特斯拉在上海建廠以后，很多人認(rèn)為蔚來(lái)會(huì)賣(mài)不動(dòng)了，但恰恰相反，特斯拉在上海建廠以后，我們的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。

當(dāng)時(shí)有一張合影，我、何小鵬、李想，外界看來(lái)我們應(yīng)該是中國(guó)本土的新造車(chē)三強(qiáng)，認(rèn)為我們同框很有看頭。但其實(shí)我們以前都做互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，后來(lái)又全力去做新能源汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)，我們會(huì)面臨共同的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)可能是一些必然要經(jīng)歷的過(guò)程，但同時(shí)也有一些挑戰(zhàn)不太一樣，因?yàn)槊總€(gè)人選擇的路線不同。在中國(guó)像我們這樣的創(chuàng)業(yè)者，還是會(huì)做很多坦誠(chéng)的交流和思考，一起應(yīng)對(duì)共同的挑戰(zhàn)，這是今天中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者比以前更成熟的地方。

蘋(píng)果要造車(chē)已經(jīng)不是什么秘密了，它是我們的終極競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)閷汃R、奔馳、奧迪都是我們非常尊重的品牌，我們要向他們學(xué)習(xí)。但做企業(yè)總是要想終局，我們想得更遠(yuǎn)一點(diǎn)，希望能看清楚未來(lái)10年的事。10年代表方向更遠(yuǎn)，如果不能夠看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，你今天做的事情可能沒(méi)有意義。

蘋(píng)果是我非常尊重的一家公司，他們的產(chǎn)品不光是科技本身，還會(huì)關(guān)心科技和人文的結(jié)合。蔚來(lái)也有這方面的思考，所以我們是在同一個(gè)方向上前行。

現(xiàn)在蔚來(lái)的市值很高，一方面受市場(chǎng)認(rèn)可肯定不是壞事，也能支持我們長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在募集資金等方面變得更容易一些。另一方面，我也確實(shí)感受到更多的壓力。就好像我們還是一個(gè)小學(xué)一年級(jí)的學(xué)生，大家已經(jīng)把博士畢業(yè)以后的工資提前預(yù)支給我了。這也就意味著，從小學(xué)一年級(jí)到博士畢業(yè)，我們都要小心謹(jǐn)慎，任何一次失敗都得付出巨大的代價(jià)。