【摘要】加固技術(shù)在施工中的應(yīng)用較為常見，就公路橋梁隧道工程來看，灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用，具有較強(qiáng)的靈活性和實(shí)用性，應(yīng)用范圍較廣，可滿足不同種類的工程需求。本文就灌漿法加固技術(shù)進(jìn)行簡要介紹，進(jìn)一步探究公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用，旨在全面提升公路橋梁隧道工程施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁隧道;工程施工;灌漿法;加固技術(shù);應(yīng)用

在公路交通體系中，公路橋梁隧道工程建設(shè)較為常見，盡管諸多新技術(shù)和新材料的應(yīng)用降低了施工難度，但施工中不可抗力因素的存在，導(dǎo)致施工中極易出現(xiàn)突涌、裂縫等問題，影響整個(gè)工程質(zhì)量。為保障公路橋梁隧道工程建設(shè)質(zhì)量，有必要對灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用開展具體探究。

1、灌漿法加固技術(shù)簡介

1.1灌漿法技術(shù)原理

公路橋梁隧道工程建設(shè)中，一旦出現(xiàn)病害問題，會(huì)嚴(yán)重威脅到公路橋梁隧道運(yùn)行的安全性，灌漿法加固技術(shù)在這一方面具有良好的應(yīng)用價(jià)值。所謂灌漿法，就是依照標(biāo)準(zhǔn)比例將水泥、砂子、粘土、添加劑、水等配置成砂漿，鉆孔后將砂漿灌入加固結(jié)構(gòu)，水泥砂漿凝固后可提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，達(dá)到加固效果，通過此種方式可對結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，隧道的穩(wěn)定性更高，荷載性能也得以優(yōu)化。

1.2灌漿法技術(shù)優(yōu)勢

灌漿加固技術(shù)的優(yōu)勢在于，通過水泥砂漿對縫隙進(jìn)行填充，防范跑漏問題，隨著填充物的凝固，可促進(jìn)結(jié)構(gòu)物理特性的優(yōu)化。灌漿法的應(yīng)用可防范工程滲漏，促進(jìn)隧道工程抗?jié)B性的提升，對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，裂縫危害也明顯降低，防范不均勻沉降所造成的隧洞偏移。

2、公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用

2.1做好前期準(zhǔn)備

在全面把握公路橋梁隧道工程項(xiàng)目實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用，需要做好充分的前期準(zhǔn)備，確保灌漿法加固技術(shù)的優(yōu)勢得到最大化發(fā)揮。通過現(xiàn)場勘查明確隧道結(jié)構(gòu)狀況，獲得信息數(shù)據(jù)，為施工方案的制定提供支持。以專業(yè)化的施工隊(duì)伍為支持，細(xì)化分工，通過技能培訓(xùn)提升施工人員的綜合素質(zhì)技能，嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)責(zé)任。結(jié)合工程實(shí)際科學(xué)制定施工方案，就施工機(jī)械型號(hào)進(jìn)行選擇，并運(yùn)送至施工現(xiàn)場，全面檢查設(shè)備性能，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后方可應(yīng)用于施工現(xiàn)場，以確保公路橋梁隧道工程施工的有序進(jìn)行。

2.2明確施工標(biāo)準(zhǔn)

以明確的施工標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，便于控制灌漿法加固施工質(zhì)量。在施工環(huán)境存在差異的情況下，實(shí)際加固標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)來控制灌漿施工時(shí)間與速度，持續(xù)灌漿時(shí)間保持在30min左右。為優(yōu)化水泥砂漿配比，水泥砂漿以32PMa為最低強(qiáng)度，所選用的硅酸鹽水泥需具有較高性能。以梅花狀灌漿管排布形式對灌漿管進(jìn)行排布，以40-50mm為半徑打孔，深度在5m左右。注漿過程中需把握隧道結(jié)構(gòu)主體情況，就裂縫進(jìn)行填充，開展壓力測試，灌漿壓力在0.4MPa以上，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求，以促進(jìn)注漿加固目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

2.3灌漿加固施工方案

第一，打孔。選擇恰當(dāng)?shù)墓ぞ叽蜃{孔，鉆頭半徑為40mm。鉆孔期間與鉆孔面保持垂直，誤差不可超出±1%。在工程施工中，對于鉆孔內(nèi)的粉狀土壤，可通過導(dǎo)管下入來對灌漿孔孔壁實(shí)施保護(hù)，以免灌漿孔內(nèi)進(jìn)入粉塵，一旦堵塞則會(huì)影響正常施工進(jìn)度。下管后可繼續(xù)鉆孔。

第二，灌漿管道安裝。打孔作業(yè)完成后，就灌漿管道進(jìn)行安裝，隧道工程強(qiáng)度因灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用而得以提升，受到復(fù)雜的施工環(huán)境及使用環(huán)境的影響，普通灌漿管道極易在使用中出現(xiàn)外壁裂縫，影響其使用性能，因此可將軟膠保護(hù)層置于灌漿管外部，以防范此類問題出現(xiàn)。一旦管道破裂會(huì)溢出漿液，浪費(fèi)材料且影響工程質(zhì)量，而通過軟膠保護(hù)層可進(jìn)行妥善保護(hù)，防范灌漿管中流入泥沙，雙層保護(hù)得以實(shí)現(xiàn)。鋪設(shè)完灌漿管道后，就銜接部位孔隙、鉆孔孔隙以相同于管道周圍的材料進(jìn)行填補(bǔ)。

第三，水泥砂漿攪拌。待灌漿管道施工后，依照試驗(yàn)段設(shè)計(jì)比例，依照一個(gè)方向就水泥砂漿進(jìn)行攪拌。操作過程中需勻速攪拌振搗，攪拌機(jī)運(yùn)行30s以上，結(jié)合具體情況進(jìn)行適度調(diào)整，降低砂漿沉淀、離析出現(xiàn)幾率。待攪拌完成后運(yùn)至施工現(xiàn)場，使用時(shí)間應(yīng)控制在2h以內(nèi)，以免造成變質(zhì)或初凝的情況而影響其使用性能。粉煤灰、水玻璃等外加劑的添加，能夠促進(jìn)砂漿性能的改善，所有外加劑質(zhì)量必須要與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相符合。

第四，灌漿施工。灌漿施工前需就各區(qū)段長度進(jìn)行控制，灌漿后及時(shí)封堵。全面檢查襯砌結(jié)構(gòu)缺陷及施工縫，制定措施以便應(yīng)對漏漿問題，再次檢查合格后方可從下到上進(jìn)行注漿。結(jié)合襯砌界溝厚度確定注漿壓力，結(jié)合鋼筋布置連續(xù)注漿，若中途中斷則需及時(shí)掃孔，之后進(jìn)行復(fù)灌。以現(xiàn)場實(shí)際情況為依據(jù)確定逐漸時(shí)間與壓力，一旦發(fā)現(xiàn)串漿或冒漿情況必須及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。注漿加固后檢查地基承載力，遠(yuǎn)超出工程標(biāo)準(zhǔn)。

第五，灌漿孔封堵。灌漿壓力與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合后，需持續(xù)灌漿10min，并就注漿量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保持在10-20L/min，注漿完成后及時(shí)就注漿口進(jìn)行封堵，封堵一日后觀察具體情況。為保證注漿加固效果，需把握砂漿固結(jié)面具體情況，對鉆孔的空白區(qū)情況進(jìn)行檢查。此外依據(jù)注漿量、灌漿壓力等來對注漿效果進(jìn)行判定。壓水試驗(yàn)中需依照注漿孔數(shù)的5%比例進(jìn)行取孔。重點(diǎn)檢查土質(zhì)條件、差、冒漿嚴(yán)重等孔洞，持續(xù)灌水30min后，觀察吸水率符合標(biāo)準(zhǔn)，可確保灌漿質(zhì)量可靠，若灌漿質(zhì)量不達(dá)標(biāo)則需進(jìn)行補(bǔ)壓。

結(jié)語：

在公路橋梁隧道工程施工中，為確保灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值得到充分凸顯，需要把握工程項(xiàng)目實(shí)際情況，明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就灌漿法加固施工中的各個(gè)流程進(jìn)行優(yōu)化，科學(xué)制定灌漿施工方案，保證灌漿法加固施工的質(zhì)量與安全，從而維護(hù)整個(gè)工程項(xiàng)目的綜合效益，延長公路橋梁隧道的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳剛，李煒莉.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代物業(yè)：中旬刊，2018，431（08）：195-195.

[2]付惇.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（09）：226-227.

[3]石金鵬.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用研究[J].名城繪，2019，000（002）：1-1.

[4]單世廣.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的運(yùn)用研究[J].價(jià)值工程，2020，v.39;No.555（07）：198-200.

作者簡介：

付依龍（1980-）男，漢族，?？?，工程師，湖南省岳陽市，從事公路橋梁與隧道工程。