蘇州艾沃意特汽車設(shè)備有限公司 郜燕萍

課程導(dǎo)入

舉升機(jī)的更新時(shí)限目前沒(méi)有一個(gè)非常明確的規(guī)定，在使用過(guò)程要結(jié)合舉升機(jī)的保養(yǎng)頻率、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和使用的環(huán)境等因素進(jìn)行確定。對(duì)舉升機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)可以延長(zhǎng)舉升機(jī)的使用壽命。艾沃意特的用戶中舉升機(jī)使用年限超過(guò)10年甚至更久的不在少數(shù)，機(jī)器狀況依然良好，還可以正常使用。但是，參照設(shè)備設(shè)計(jì)使用年限和施工機(jī)械報(bào)廢年限的相關(guān)規(guī)定，汽車舉升機(jī)使用超過(guò)10年的，設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)、承載零部件存在損壞的，雖經(jīng)修理，但其性能很難達(dá)到技術(shù)要求，不能保證安全生產(chǎn)，且修理費(fèi)過(guò)高，出現(xiàn)下述情況時(shí)，建議更換舉升機(jī)。

1 剪式舉升機(jī)的更換標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)剪式舉升機(jī)出現(xiàn)下述情況時(shí)，必須更換舉升機(jī)。

1.1 舉升機(jī)的支臂

（1）當(dāng)舉升機(jī)的支臂（圖1）出現(xiàn)扭曲變形，且變形量大于1.5 mm。

（2）舉升機(jī)的支臂連接孔出現(xiàn)變形或失圓，與初始孔直徑相差0.5 mm以上。

（3）舉升機(jī)的支臂上焊接件出現(xiàn)的焊縫裂紋或開裂，如通過(guò)補(bǔ)焊不能恢復(fù)原來(lái)的尺寸。

（4）舉升機(jī)的支臂中間承載件支承部位發(fā)生疲勞損壞或變形量大于1 mm。

圖1 舉升機(jī)支臂

1.2 舉升機(jī)的保險(xiǎn)齒及連接件

（1）舉升機(jī)的保險(xiǎn)齒落鎖不能完全嚙合或嚙合后配合間隙超過(guò)1.5 mm。

（2）保險(xiǎn)連接孔磨損，比初始配合間隙超過(guò)1 mm。（3）上保險(xiǎn)連接板扭曲變形量超過(guò)1.5 mm。

（4）保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)組焊件連接部位開裂。

1.3 舉升機(jī)的舉升平臺(tái)

（1）當(dāng)舉升機(jī)的舉升平臺(tái)（圖2）的變形量大于3 mm。

（2）舉升機(jī)的舉升平臺(tái)內(nèi)的滑塊或滾輪導(dǎo)軌工作面損壞。

（3）支座內(nèi)孔與支座軸配合孔的單邊磨損量大于0.5 mm。

圖2 舉升機(jī)的舉升平臺(tái)

（4）支座軸的軸向限位聯(lián)接不可靠。

2 柱式舉升機(jī)的更換標(biāo)準(zhǔn)

2.1 同步鋼絲繩

（1）鋼絲繩每捻距內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)10根。

（2）鋼絲繩的鋼絲徑向銹蝕或磨損達(dá)原直徑的30%。

（3）鋼絲繩使用超過(guò)3年或使用次數(shù)超過(guò)6 000次。

2.2 立柱導(dǎo)軌

（1）立柱導(dǎo)軌（圖3）使用年限超過(guò)10年。

（2）立柱導(dǎo)軌工作面磨損量達(dá)0.5 mm。

（3）立柱變形造成配合間隙增大導(dǎo)致滑臺(tái)前傾、托臂下垂。

（4）立柱焊縫開裂或折彎處開裂。

圖3 立柱導(dǎo)軌

2.3 托臂

（1）托臂（圖4）下垂變形大于1o。

（2）托臂使用年限超過(guò)10年。

（3）托臂方管最前端出現(xiàn)裂紋或撕裂。

（4）托臂與銷軸連接孔變形，配合間隙超過(guò)1 mm。

圖4 托臂

2.4 保險(xiǎn)鎖

（1）保險(xiǎn)鉤（圖5）承載部位磨損或變形。

（2）保險(xiǎn)鉤連續(xù)使用超過(guò)5年。

（3）保險(xiǎn)無(wú)法復(fù)位或咬合鎖齒。

圖5 保險(xiǎn)鉤

2.5 鋼絲繩輪軸套

（1）因?yàn)槟p導(dǎo)致鋼絲繩輪軸與鋼絲繩輪（圖6）軸套的間隙大于1 mm。

（2）工作表面有裂紋。

（3）輪槽不均勻磨損超過(guò)3 mm。

圖6 鋼絲繩輪軸套