廣東省交通城建技師學院 梁錦清

故障現象一輛累計行駛里程約為2.1萬km的2018款高配置版帝豪EV450車，出現左后電動門窗無法升降的故障現象，即操縱駕駛人側門玻璃升降器開關和左后門玻璃升降器開關，均不能使左后門玻璃上升或下降。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現象屬實。踩下制動踏板，按下POWER開關，待儀表顯示READY時，觀察到汽車電量處于充足狀態(tài)。連接故障檢測儀，讀取車身控制單元（BCM）的故障代碼，讀取到的故障代碼如圖1所示。

圖1 故障代碼（截屏）

更換鑰匙電池后，故障代碼B12B216消失，但故障代碼U022487依然存在。拆開左后車門裝飾板，發(fā)現左后車門內安裝玻璃升降器電機的支座有修理痕跡，經過檢查發(fā)現該玻璃升降器電機也不是原裝件。經詢問車主，該車因事故，左后門玻璃升降器電機在幾個月前更換過，于是決定更換新的原裝左后門玻璃升降器電機。更換后操作駕駛人側玻璃升降器開關時，左后門玻璃升降器工作正常，但在操作左后門玻璃升降器開關時，出現左后門玻璃只能上升不能下降的現象。

查閱該車維修手冊，該車電動車窗相關控制電路如圖2所示。通過電路圖分析，該車車門玻璃的升降是通過車門玻璃升降器開關的動作，讓不同阻值的電阻接入電路，從而識別上升或下降，左后門玻璃升降器開關的端子DR24/4和端子DR24/3為控制車門玻璃升降的共用線路，因此，初步判斷左后門玻璃升降器開關本體存在故障。

首先對左后門玻璃升降器開關本體進行檢查。操作左后門玻璃升降器開關測量端子DR24/4與端子DR24/3間的電阻，在操作上升或下降時測量值為0.32 Ω；松開時測量值為∞ Ω。根據測量值判斷左后門玻璃升降器開關本體正常，但發(fā)現測量值與相關控制電路不符，懷疑該車維修手冊中相關控制電路存在錯誤。

恢復連接器DR24的連接，將點火開關置于ON位，在不操作左后門玻璃升降器開關時，測量端子DR24/3與搭鐵間的電壓為8.69 V，測量端子DR24/4與搭鐵間的電壓，為0 V。當操作左后門玻璃升降器開關上升時，端子DR24/3與搭鐵間的電壓，為0 V；當操作左后門玻璃升降器開關下降時，端子DR24/4與搭鐵間的電壓仍為0 V，說明端子DR24/4的相應線路存在斷路故障。

考慮到該車出過事故，線束可能被折斷，于是將左后門玻璃升降器連接器DR24拔出，試著抽動端子DR24/4的相應線路，發(fā)現該線路已經斷開，如圖3所示。

故障排除對故障線路按照規(guī)范維修后試車，故障排除。

圖2 帝豪EV450車電動車窗相關控制電路

圖3 端子DR24/4的相應線路斷開

故障總結經實車檢測發(fā)現，端子DR24/3相應線路為左后門玻璃上升信號線，端子DR24/4相應線路為左后門玻璃下降信號線，在不操作左后門玻璃升降器開關時，端子DR24/3和端子DR24/4均應為高電平；在操作左后門玻璃升降器開關時，相應端子被拉低至低電平。在故障排除過程中，發(fā)現該車維修手冊中電動車窗相關控制電路部分存在錯誤，在實際維修時，要注意原廠維修資料也可能存在編印錯誤。