本報訊? 3月9日，乘聯(lián)會公布了2月國內乘用車市場的產銷數據。分企業(yè)看，2月國內新能源乘用車市場可謂是多元化發(fā)力，銷量突破萬輛銷量的企業(yè)有上汽通用五菱（20819輛）、特斯拉中國（18318輛），比亞迪（10245輛）。此外蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企的同比表現也很優(yōu)秀。集團車企方面，在新能源市場上的表現則呈現出越來越明顯的兩極分化態(tài)勢，上汽、廣汽表現相對較強，其他集團車企仍有待加強。

就整體市場而言，因為2020年2月國內車市受新冠肺炎疫情影響嚴重，整體市場基本處于停滯狀態(tài)，對比基數非常有限，所以與以往稍有不同，這次在公布2月產銷的時候，乘聯(lián)會特別加入了與2019年的銷量對比情況。

從生產情況上看，2021年2月國內乘用車共計生產了113.2萬輛，同比2019年2月增長2.3%，生產增長平穩(wěn);1-2月累計生產299.5萬 輛，同比2019年下降2.6%，產量減少8萬輛。銷量方面，2021年2月國內乘用車市場整體批售銷量共計113.5萬輛，同比去年2月增長409.7%，較2019年2月下降6.1%，環(huán)比2021年1月下降 44.1%。1-2月累計批發(fā)銷量316.3萬輛，同比增長73.6%，較2019年下降2.1%?？傮w來看今年的車市已經回歸常態(tài)，與2019年的情況基本趨同。

乘聯(lián)會分析指出，2月電動車市場呈現高低兩端強勢增長的態(tài)勢。在宏光MINI EV車型的帶動下，國內A00級電動車市場表現搶眼，2月銷量為3.2萬，份額達到純電動的39%;在一眾新造車勢力的帶動下，國內B級電動車市場的表現也很強勢，2月售車2.9萬輛，占純電動車整體份額的34%。被夾在中間的A級電動車市場表現就要遜色不少，份額僅剩17%，處于近幾年的谷底。

出口市場上，2月乘用車整車出口量也有大幅度的提升，2月乘聯(lián)會乘用車整車與CKD出口7.3萬輛，同比增長117.9%。其中自主車企是主要貢獻者，2月共計出口6萬輛，同比增長125%。

針對國內乘用車市場后續(xù)發(fā)展的情況，乘聯(lián)會認為，3月份，春節(jié)后疫情擔憂會全面降低，前期疫情風險帶來的購買意愿逐漸消退，疊加對沖疫情的宏觀政策基本退出，市場擴張態(tài)勢將放緩。不過從更長遠來看，穩(wěn)定增加汽車消費依舊是全年政府工作中的重點。

3月5日的政府工作報告中就明確提出，實施工業(yè)產品準入制度改革，推進汽車、電子電器等行業(yè)生產準入和流通管理全流程改革。堅持擴大內需這個戰(zhàn)略基點，充分挖掘國內市場潛力。穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系等。財政部下一步消費稅的改革方向也釋放出利好信號，在征管可控的前提下，會將部分在生產（進口）環(huán)節(jié)征收的現行消費稅目逐步后移至批發(fā)或零售環(huán)節(jié)征收，乘聯(lián)會指出，這樣有利于調動地方積極性，也便于地方政府用此資金建設基礎設施，提高服務水平和能力。