邵小輝

（昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，云南 昆明 650000）

0 引言

機(jī)電設(shè)備是維持城市軌道交通正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，機(jī)電設(shè)備維護(hù)質(zhì)量決定著軌道交通運(yùn)行的狀況。城市軌道交通機(jī)電設(shè)備的數(shù)量多、類(lèi)型繁雜，像電力設(shè)備、電梯、設(shè)備控制系統(tǒng)、地鐵車(chē)廂、屏蔽門(mén)等，都屬于機(jī)電設(shè)備范疇。這些機(jī)電設(shè)備是軌道交通的重要組成部分，所以，維修和養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量非常重要。

1 城市軌道交通機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的原因分析

機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的原因可分為兩個(gè)方面，一方面是內(nèi)部原因，也就是機(jī)電設(shè)備本身發(fā)生故障；另一方面是外部因素，引發(fā)機(jī)電設(shè)備故障的外部因素較多，而且有些因素具有不可預(yù)測(cè)性，像人為操作失誤，供電系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題，以及自然因素等，都可引起機(jī)電設(shè)備的故障問(wèn)題。

1.1 內(nèi)部因素

第一，機(jī)電設(shè)備經(jīng)長(zhǎng)期的自然消耗，磨損程度較大，導(dǎo)致了故障的發(fā)生，比較常見(jiàn)的有軸承磨損，變形，或外觀產(chǎn)生裂縫，以及傳動(dòng)機(jī)械出現(xiàn)卡澀、摩擦問(wèn)題，導(dǎo)致磨損加劇、部件剝落、開(kāi)裂等現(xiàn)象，這些故障若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，會(huì)引起設(shè)備溫度過(guò)高，甚至是燒毀設(shè)備；第二，電動(dòng)機(jī)問(wèn)題，電動(dòng)機(jī)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，旋轉(zhuǎn)部件會(huì)出現(xiàn)失衡，電動(dòng)機(jī)中的聯(lián)軸器也會(huì)出現(xiàn)故障，像齒面過(guò)度磨損、齒圈位移過(guò)大、斷齒、對(duì)口螺栓斷裂等，都會(huì)引發(fā)設(shè)備故障；第三，繞組損壞，如果其絕緣體被電流擊穿，會(huì)形成短路問(wèn)題，或者是接線斷裂、繞組焊接不良等；第四，鐵芯問(wèn)題，電動(dòng)機(jī)中的鐵芯松動(dòng)，或者是各疊片之間接觸不良，形成短路等問(wèn)題；第五，集流裝置故障，像滑動(dòng)接觸、滑環(huán)等出現(xiàn)問(wèn)題，引起跳火花，導(dǎo)致絕緣體被擊穿；第六，控制故障，電氣控制端出現(xiàn)問(wèn)題，像參數(shù)設(shè)置出錯(cuò)，將直接導(dǎo)致設(shè)備的運(yùn)行故障，或者是元器件長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后，逐漸老化失效，以及控制軟件運(yùn)行出錯(cuò)，將引起設(shè)備動(dòng)作失誤，或者是設(shè)備無(wú)法正常啟動(dòng)等故障。

1.2 外部因素

第一，機(jī)電設(shè)備的供電系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，像電流、電壓不穩(wěn)，供電中斷、輸送線路斷線等，會(huì)對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行造成一定的影響；第二，電動(dòng)機(jī)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)行，整體性能將受到很大的影響；第三，環(huán)境因素，部分機(jī)電設(shè)備對(duì)運(yùn)行環(huán)境要求較高，如溫度、濕度、灰塵、通風(fēng)條件等；第四，人為因素，人為操作失誤是形成機(jī)電設(shè)備故障的主要原因，如操作人員工作不夠認(rèn)真，出現(xiàn)操作失誤，或者是沒(méi)有嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，操作不夠規(guī)范化，都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的運(yùn)行故障；第五，其他因素，比較常見(jiàn)的是雷擊損害，以及城市軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，也會(huì)引起不同程度的設(shè)備故障。

1.3 機(jī)械和電氣引起的故障

城市軌道交通應(yīng)用的機(jī)電設(shè)備非常多，且高度集成，自動(dòng)化程度較高。部分設(shè)備之間有著一定的關(guān)聯(lián)，一旦其中一個(gè)設(shè)備發(fā)生問(wèn)題，會(huì)連帶與之關(guān)聯(lián)的設(shè)備同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而擴(kuò)大設(shè)備故障的范圍，影響到城市軌道交通的正常運(yùn)行。第一，機(jī)械故障，主要是機(jī)械部件出現(xiàn)問(wèn)題，像軸承、轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)部件等，這些部件出現(xiàn)了較大的裂縫、過(guò)度磨損、點(diǎn)蝕等；第二，電氣故障，其主要包括電源故障、元器件故障、控制軟件故障、電機(jī)故障等。電氣發(fā)生故障的影響范圍較大，像控制軟件發(fā)生運(yùn)行問(wèn)題，會(huì)直接影響到所有受軟件控制的機(jī)電設(shè)備，再加上軌道交通機(jī)電設(shè)備整體的工藝和技術(shù)水平較高，有可能會(huì)出現(xiàn)相同的故障類(lèi)型，但是可引起不同類(lèi)型機(jī)電設(shè)備的不同故障表現(xiàn)，增加了故障排查和維修的難度。

2 城市軌道交通機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的維修對(duì)策

城市軌道交通承載著成千上萬(wàn)城市居民出行的重任，運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要保證機(jī)電設(shè)備高質(zhì)量的運(yùn)行。因此，在故障處理工作中，除了要將安全放在首要位置，還要盡量做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，準(zhǔn)確判斷，及時(shí)處理，以防止故障范圍擴(kuò)大化，避免影響到城市軌道交通的正常運(yùn)行秩序，控制好設(shè)備故障引起的不良影響。

2.1 熟知設(shè)備詳細(xì)信息

準(zhǔn)確判斷機(jī)電設(shè)備的故障原因，可加快維修的效率和質(zhì)量。城市軌道交通的自動(dòng)化程度非常高，在設(shè)備控制系統(tǒng)中，設(shè)有故障診斷功能，可反饋設(shè)備故障信息，為故障處理提供依據(jù)。而設(shè)備維修人員需對(duì)故障設(shè)備的基本信息有一個(gè)深度的了解，像設(shè)備投入使用時(shí)間，型號(hào)、各項(xiàng)參數(shù)，并熟知故障代碼所傳達(dá)的故障信息等，這樣才可保證對(duì)設(shè)備故障的高效率維修。

2.2 準(zhǔn)確運(yùn)用“望、聞、問(wèn)、切”

第一，“望”，也就是對(duì)設(shè)備外部進(jìn)行細(xì)致的觀察，確定設(shè)備外觀、儀表等有無(wú)發(fā)生變化。第二，“聞”，維修人員到達(dá)維修現(xiàn)場(chǎng)后，需聞現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)異味，如焦糊味。第三，“問(wèn)”，對(duì)相關(guān)的知情工作人員進(jìn)行詢問(wèn)，如在故障發(fā)生之前，設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)，有無(wú)異常情況，設(shè)備有無(wú)異響發(fā)出。設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，其發(fā)出的聲音比較有規(guī)律且非常的平穩(wěn)，而當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)發(fā)出碰撞、摩擦聲音，聲音較為沉悶，部分設(shè)備會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)的現(xiàn)象。第四，“切”，依據(jù)對(duì)故障的初步判斷，對(duì)設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的檢查和測(cè)試。如果設(shè)備沒(méi)有出現(xiàn)上述三種情況，則在檢測(cè)階段需要關(guān)停設(shè)備。對(duì)于功率大的設(shè)備，則要注重固定螺栓以及聯(lián)軸器的檢查。如果設(shè)備在“望”、“聞”階段出現(xiàn)了異常，則表明設(shè)備已經(jīng)存在了故障，需要立即進(jìn)行維修。

3 提高城市軌道交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)質(zhì)量的對(duì)策

3.1 強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備維護(hù)質(zhì)量的全過(guò)程控制

3.1.1 事前控制

維護(hù)的目的是防止設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障，在維護(hù)工作中，應(yīng)注重故障的預(yù)防性工作，以盡量控制各種影響因素對(duì)設(shè)備的不良影響。第一，注意維修之前的調(diào)查分析工作，查找設(shè)備以往的維修和運(yùn)行記錄，明確設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)下的各項(xiàng)參數(shù)，并與故障后的參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，以確定設(shè)備故障的原因。第二，制定可行的維護(hù)方案，根據(jù)之前的調(diào)查和分析，對(duì)設(shè)備故障情況有一個(gè)初步的判斷，進(jìn)而制定維護(hù)措施。首先，要準(zhǔn)備齊全的維修工具、零部件、材料等；其次，確定維護(hù)計(jì)劃、維修方法、維修技術(shù)等，以及在設(shè)備維修中，需要重新進(jìn)行施工的維護(hù)工作，需要明確施工方案、施工計(jì)劃、施工材料、施工機(jī)械設(shè)備等事項(xiàng)；再次，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底，對(duì)維護(hù)方案進(jìn)行審核，確保方案的可行性和實(shí)用性，需審核的內(nèi)容包括技術(shù)、工藝、計(jì)劃等，以保證維護(hù)的效率和質(zhì)量。城市軌道交通融合了現(xiàn)代的先進(jìn)技術(shù)，機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化和集成化水平非常高，在進(jìn)行單個(gè)設(shè)備的維護(hù)工作中，需考慮到與之相關(guān)設(shè)備和整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)際情況，避免個(gè)體牽連到整體；最后，控制時(shí)間，如果是大規(guī)模的維護(hù)工作，則需對(duì)維護(hù)時(shí)間和進(jìn)度進(jìn)行合理的控制，對(duì)維護(hù)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行事先的預(yù)測(cè)，并制定針對(duì)性的解決措施，以防止維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)不和諧因素，阻礙維護(hù)工作的正常開(kāi)展，進(jìn)而影響到城市軌道交通的運(yùn)行質(zhì)量。

3.1.2 事中控制

在實(shí)際的維護(hù)工程中，要開(kāi)展好事中控制，以確保維護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，第一，安全控制，機(jī)電維護(hù)工作具有一定的危險(xiǎn)性，需安排專(zhuān)業(yè)的安全管理人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，防止維護(hù)工作出現(xiàn)安全事故；第二，維護(hù)進(jìn)度控制，在各個(gè)維護(hù)作業(yè)中，應(yīng)對(duì)每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行時(shí)間上的控制，避免出現(xiàn)返工和停工現(xiàn)象，對(duì)于突發(fā)狀況，需立即啟動(dòng)事先制定的解決對(duì)策，以確保維護(hù)作業(yè)的有序進(jìn)行。第三，維護(hù)過(guò)程控制，每完成一道維護(hù)作業(yè)，由質(zhì)量管理人員進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試工作，并進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，以檢測(cè)維護(hù)的質(zhì)量，確定設(shè)備維護(hù)的有效性。

3.1.3 事后控制

機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作全部完成后，需對(duì)整個(gè)維護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行整體上的質(zhì)量檢測(cè)，包括設(shè)備的獨(dú)立功能，與其他設(shè)備和系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)情況，從多個(gè)方面檢測(cè)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量，確定機(jī)電設(shè)備在維護(hù)后的運(yùn)行狀態(tài)和各項(xiàng)性能達(dá)到城市交通軌道運(yùn)行的要求。完成質(zhì)量驗(yàn)收工作后，需對(duì)維護(hù)項(xiàng)目過(guò)程中產(chǎn)生的關(guān)鍵資料和文件，建檔保存，并做好項(xiàng)目總結(jié)，以便為今后的維護(hù)工作提供參考。

3.2 做好機(jī)電設(shè)備維護(hù)的后勤保障工作

3.2.1 建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制

第一，依托于維護(hù)項(xiàng)目部，由其負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作，并在運(yùn)營(yíng)企業(yè)其他部門(mén)工作人員的幫助下，進(jìn)行線路、設(shè)備運(yùn)行狀況的信息傳遞，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并在第一時(shí)間做出維護(hù)反應(yīng)；第二，實(shí)行日常巡查機(jī)制，安排工作人員對(duì)機(jī)電設(shè)備開(kāi)展日常性巡查，確定設(shè)備運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，并及時(shí)排除潛在故障威脅；第三，執(zhí)行三次檢查制度，維護(hù)人員需對(duì)自身的維護(hù)工作進(jìn)行自檢，然后由項(xiàng)目部進(jìn)行再次檢查，最后由運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，要通過(guò)三次質(zhì)量檢查，以確保設(shè)備維護(hù)的質(zhì)量。

3.2.2 構(gòu)建完善的技術(shù)體系

第一，遵循ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，根據(jù)維護(hù)技術(shù)、合同、設(shè)計(jì)等的要求，制定維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；第二，實(shí)行技術(shù)培訓(xùn)機(jī)制，提升維護(hù)隊(duì)伍整體的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，落實(shí)老帶新崗位培訓(xùn)機(jī)制，積極進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作，提高維護(hù)人員的維修技能，提升其安全工作意識(shí)；第三，積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，鼓勵(lì)維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，學(xué)習(xí)新的維修技術(shù)和工藝，組織人員進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，提升設(shè)備的各項(xiàng)性能，以降低設(shè)備運(yùn)行成本。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的速度非?？欤ㄔO(shè)規(guī)模和數(shù)量逐漸增多，軌道交通對(duì)城市交通運(yùn)輸有著積極的影響，已成為城市發(fā)展現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。機(jī)電設(shè)備作為其中的組成部分，需進(jìn)行日常的有效維護(hù)，以盡可能避免機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障，影響到軌道交通的正常運(yùn)行。機(jī)電設(shè)備故障問(wèn)題可大可小，但是由于其技術(shù)集成度高，設(shè)備與設(shè)備，設(shè)備與系統(tǒng)之間都有一定的關(guān)聯(lián)，單個(gè)設(shè)備的維護(hù)工作會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有不同程度的影響，所以要在維護(hù)工作中，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量測(cè)試和檢驗(yàn)，以確保維護(hù)工作的效益。