鄭惠文

棗莊市公路和地方鐵路事業(yè)發(fā)展中心，山東 棗莊 277800

道路橋梁是各地之間互通的重要條件，會直接影響到地區(qū)本身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。尤其是在車輛數(shù)量不斷增多的大環(huán)境之下，道路橋梁所面臨的挑戰(zhàn)極為嚴(yán)峻，所承載的壓力逐漸增大，會導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫等一系列病害，從而影響到道路橋梁的使用性能，這些病害還會對路橋的美觀性造成一定影響，影響到城市的精神面貌，故需要相關(guān)單位重視道路橋梁管理工作，處理好其中可能出現(xiàn)的病害問題，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的良好發(fā)展。

1 道路與橋梁工程的常見病害

1.1 鋼筋腐蝕

在道路橋梁的實(shí)際施工中，病害現(xiàn)象時有發(fā)生，其中鋼筋腐蝕是一種較為常見的病害類型。因?yàn)殇摻钍堑罉蚬こ痰闹饕┕げ牧现?，具有?jiān)韌性以及可延伸性等特點(diǎn)，所以在道路橋梁建設(shè)中其主要作用是實(shí)現(xiàn)構(gòu)件承重。鋼筋屬于金屬材料，一旦在材料管理中存在管理不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象則可能引發(fā)鋼筋銹蝕，若是在特殊的情況下，會導(dǎo)致鋼筋本身特性受到嚴(yán)重影響。鋼筋混凝土一直以來都是建筑工程首要挑選的建筑結(jié)構(gòu)，其可以有效提升建筑工程的穩(wěn)定性，因而在道路橋梁施工中也得到了廣泛應(yīng)用。但是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的后期養(yǎng)護(hù)是道橋施工的一大問題，若是養(yǎng)護(hù)不到位，極易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，將鋼筋直接暴露于空氣之中，鋼筋也會由此出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，造成嚴(yán)重銹蝕。除此之外，若是鋼筋直接裸露在外，外部環(huán)境也會對其造成影響，當(dāng)其與硫發(fā)生反應(yīng)時會導(dǎo)致銹蝕，對于道路橋梁本身的承載力極為不利，因此施工單位需要對此加大重視力度。

1.2 地基沉降

在道路橋梁施工中，地基沉降現(xiàn)象時有發(fā)生，該現(xiàn)象的出現(xiàn)會導(dǎo)致道路橋梁路面出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，進(jìn)而給使用者帶來極大的安全風(fēng)險，增加交通事故的發(fā)生概率。根據(jù)地基沉降程度的不同，其對于道路造成的病害狀態(tài)也有所不同。若是地基沉降幅度較小，道路橋梁會出現(xiàn)小面積裂縫等現(xiàn)象，影響道路橋梁的美觀性；若道路橋梁地基沉降程度過大，則會嚴(yán)重影響道橋的使用，甚至可能由于承載量過大而發(fā)生坍塌等事故，危及人們的生命安全。導(dǎo)致地基坍塌的原因也有很多，如工程設(shè)計(jì)、外部環(huán)境等，稍有不慎就會導(dǎo)致地基沉降。就外部環(huán)境而言，由于道路橋梁工程均是在室外進(jìn)行的，因此外部環(huán)境以及地理位置都會對工程造成影響。在地質(zhì)勘測方面，開展工程之前必須對建設(shè)地區(qū)環(huán)境有一個相對充分的了解，需要相關(guān)人員提前做好勘察工作，收錄工程開展的所需數(shù)據(jù)，為工程建設(shè)的開展打下良好基礎(chǔ)。但是在實(shí)際勘察工作中，受到外部阻力因素的影響，即便工作人員按照相關(guān)規(guī)定開展工作，也無法保證所得到信息的完整性，由此會影響到設(shè)計(jì)工作的開展。至于施工本身的原因，則是指在勘察與設(shè)計(jì)完成之后進(jìn)行施工的這一階段，施工人員是工程開展的主體，但是由于施工人員素質(zhì)相對較低，缺乏對于高新技術(shù)的掌握，在實(shí)際施工中無法從全局掌握，在施工方案的選擇上也無法做到最佳，會使施工質(zhì)量大打折扣。

1.3 裂縫問題

裂縫也是道路橋梁工程中較為常見的病害類型之一，而且裂縫問題若是得不到及時的處理很可能成為其他病害的誘因，影響道路橋梁工程本身的性能。導(dǎo)致裂縫問題出現(xiàn)的原因主要有以下兩點(diǎn)：首先，是環(huán)境溫度對于道橋工程的影響。在道路橋梁的建設(shè)過程中，瀝青混凝土是較為普遍的材料，平整度較高，比較符合行車需求，但在后期養(yǎng)護(hù)方面極為不易，一旦出現(xiàn)紕漏，會直接導(dǎo)致路橋表面出現(xiàn)裂縫。其次，超載問題嚴(yán)重。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車的數(shù)量不斷增加，同時道路上還有貨車、客車等大型車輛行駛，無一不在增加路橋的負(fù)重，但是道路橋梁本身的承重值有限，導(dǎo)致道路本身的超荷載現(xiàn)象嚴(yán)重，一旦發(fā)生這種情況就會直接導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫、變形等病害，危害到路橋的使用。

2 道路與橋梁工程施工處理技術(shù)

2.1 合理的施工設(shè)計(jì)

對道路橋梁工程進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)可以在很大程度上減少病害問題的發(fā)生，特別是地基沉降問題。因此，在路橋施工設(shè)計(jì)的過程中，要特別注意合理設(shè)置橋臺搭板，保證其長度和強(qiáng)度符合施工要求，對現(xiàn)階段沒有對搭板長度進(jìn)行統(tǒng)一的單位，完成標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一管理工作，設(shè)置好搭板之后，就要進(jìn)行臺背回填操作，保證回填土的壓實(shí)度，同時做好防水工作。在實(shí)際施工的時候，運(yùn)用土工材料合成鋼筋路堤能夠有效防止路基路面出現(xiàn)下沉情況，防止出現(xiàn)路基形變，從根本上提升路橋整體承載能力。同時，需要結(jié)合沉降路段沉降幅度值以及連接處錯落現(xiàn)象對橋梁變形加以控制。在對搭板進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時，需要明確路橋本身最大承載能力和強(qiáng)度，進(jìn)行有效選擇，保證道路橋梁路基路面與最高面平行，從而提高道路橋梁承載力。

2.2 鋼筋防腐蝕技術(shù)

鋼筋混凝土材料是道路橋梁施工過程中的必要性材料，能夠有效處理路基路面裂縫問題，因而需要做好鋼筋的防腐處理工作。因?yàn)殇摻钜话愣际侵苯颖┞对谧匀画h(huán)境中，容易與空氣中的水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而生銹，從而影響整體施工質(zhì)量，所以必須對鋼筋做好必要的管理與養(yǎng)護(hù)工作。相關(guān)施工單位在材料進(jìn)場前，必須安排相關(guān)專業(yè)人員做好試驗(yàn)檢測工作，同時有效應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建三維可視化立體模型，將建筑項(xiàng)目工程整體施工情況展現(xiàn)出來，找出施工細(xì)節(jié)處的不足，制訂出符合實(shí)際需要的發(fā)展方案。除此之外，要求檢測人員對鋼筋的基礎(chǔ)部件和組成構(gòu)件進(jìn)行分析，要重點(diǎn)分析其風(fēng)險因素和潛在問題，提前制訂出解決方案，做好安全模擬工作，以便針對施工過程中可能發(fā)生的一些風(fēng)險問題，做好應(yīng)對措施。最后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，保證鋼筋的有效使用。需要在鋼筋表面設(shè)置覆蓋層、砂漿層、封閉層和保護(hù)層，確保鋼筋不受到腐蝕。

2.3 橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

橋梁加固增強(qiáng)處理技術(shù)是現(xiàn)階段處理路橋地基下沉問題最有效的方法。在施工之前做好對目標(biāo)路橋的勘察工作，找到路橋破損和發(fā)生裂縫問題的具體位置，通過有效應(yīng)用橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)，在路橋表面覆蓋環(huán)氧樹脂等高黏度的黏貼材料，將結(jié)構(gòu)的內(nèi)外部進(jìn)行有效連接和黏合，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。此外，需要對路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次加固，提升整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。同時，要應(yīng)用高性能混凝土提升結(jié)構(gòu)整體抗拉性，從而提高其整體施工質(zhì)量。

2.4 裂縫的修補(bǔ)填充技術(shù)

裂縫問題是路橋施工過程中最常見的問題之一，導(dǎo)致裂縫發(fā)生的原因多樣，通常所需要應(yīng)用到的處理技術(shù)包括注漿、表面處理、裂縫填充以及裂縫噴涂等。具體來說，對于出現(xiàn)的細(xì)小裂縫，一般會選擇使用表面處理技術(shù)，如果裂縫問題不嚴(yán)重，可以直接在路橋表層刷涂防水材料，達(dá)到修補(bǔ)裂縫的目的。表面處理工作的順利開展，能夠從根本上有效提升路橋結(jié)構(gòu)整體防水性能，延長其使用年限。此外，可以在低速和低壓位置處選擇注漿處理工藝，一般來說，會選擇環(huán)氧樹脂作為注漿主體材料，這樣能夠提升路橋的耐久性，也可以有效避免裂縫問題呈現(xiàn)出擴(kuò)大趨勢。對于已經(jīng)形成的較大裂縫，會利用填充方式完成修補(bǔ)，其主要施工原理是在裂縫位置正下方進(jìn)行開挖操作，再將混合好的瀝青混凝土材料進(jìn)行填充，以此防止裂縫繼續(xù)擴(kuò)大，保證路橋整體結(jié)構(gòu)不被破壞。

2.5 地基沉降處理技術(shù)

要想做好道路橋梁路基沉降段的處理工作，首先，需要控制注漿過程，嚴(yán)格計(jì)算漿液凝固時間，保證施工順利推進(jìn)；其次，通過注漿加固的方法可以有效應(yīng)對路基沉降問題，也不會對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境造成影響，與現(xiàn)階段提出的可持續(xù)發(fā)展理念要求相一致；最后，處理路基沉降問題時必須充分考量導(dǎo)致不均勻沉降問題出現(xiàn)的具體原因，有針對性地制訂解決方案，需要提升主梁高度，改變已有截面的應(yīng)用形式和方法，提升施工材料整體強(qiáng)度和韌性。比如，在進(jìn)行老舊路橋加固和改造時，通常會選擇應(yīng)用箱形截面替換T截面，不斷加大橋梁整體受力面積，增加其整體荷載量，保證結(jié)構(gòu)的安全性。

3 結(jié)束語

我國社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開道路橋梁工程的推動和促進(jìn)，因此在處理路橋病害問題的過程中，要求相關(guān)施工人員嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)要求，制訂符合實(shí)際情況的改進(jìn)策略，不斷更新和優(yōu)化現(xiàn)有施工技術(shù)，確定合理的管理制度和施工模式，從源頭上減少病害問題的發(fā)生，保證車輛的安全運(yùn)行，為推進(jìn)我國城市化發(fā)展進(jìn)程和促進(jìn)交通事業(yè)的整體發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。