萬航洋

江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212100

橋梁一般是指架設(shè)于江河湖海上供人們和車輛順利通行的構(gòu)筑物，通常為了滿足交通出行更加便捷的需求，也會在很多特殊地段架設(shè)。道路橋梁在交通運行及區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用。在橋梁工程施工中，一般都采用預(yù)應(yīng)力混凝土作為施工的原材料。這樣做不僅能使橋梁建設(shè)得更加安全牢靠、鞏固耐用，同時還能節(jié)約施工成本及后期維修養(yǎng)護的費用。目前，這種施工方式已經(jīng)成為我國眾多建筑施工企業(yè)在橋梁施工中的首選建設(shè)方式，在我國的社會經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮了十分積極的作用。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工原理

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是在橋梁的構(gòu)件承受外荷載之前，預(yù)先在構(gòu)件的受拉區(qū)域，對混凝土構(gòu)件施加預(yù)壓應(yīng)力，以有效抵消構(gòu)件在使用運行中因受外荷載作用而產(chǎn)生的拉應(yīng)力。通過這樣的操作，能有效推遲混凝土裂縫的出現(xiàn)，同時還能有效限制裂縫的開展，從而提高了橋梁構(gòu)件的抗裂度以及剛度，延長橋梁的使用壽命。在實際操作中，根據(jù)處理手段的不同，可以分為水平方向、豎直方向以及縱向的預(yù)應(yīng)力操作。一般來說，在進行預(yù)應(yīng)力拉伸過程中，應(yīng)該先進行縱向的拉伸，然后進行豎直方向的拉伸，最后進行水平方向的拉伸。此外，在施工建設(shè)過程中，還必須確保混凝土的強度和彈性模量達到一定的標準，才能進行拉伸作業(yè)。在進行第一次拉伸作業(yè)時，施工技術(shù)人員還應(yīng)該先測試管道的摩擦力以及阻力的大小，并確保施工作業(yè)區(qū)域的錨圈口應(yīng)力沒有出現(xiàn)破損的情況。最終，還需提前精準地計算出橋梁在施工過程中需要拉伸的距離及拉伸應(yīng)力值。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工前準備工作要點

2.1 嚴格把關(guān)施工圖的設(shè)計質(zhì)量

在建筑工程行業(yè)中，施工圖的設(shè)計工作十分重要，是后續(xù)安全進行的前提和基礎(chǔ)。在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中也是如此。為了保障后續(xù)施工的安全、有序進行，還必須嚴格把關(guān)施工圖的設(shè)計質(zhì)量。為此，設(shè)計人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場，細致勘察施工場地的地質(zhì)、水文條件，根據(jù)勘察的數(shù)據(jù)科學進行施工圖的設(shè)計。在設(shè)計工作完成后，還應(yīng)與施工企業(yè)的技術(shù)人員、施工管理人員、監(jiān)理人員等進行圖紙的會審工作，確保施工方案的科學性與可行性，這樣才能投入使用。

2.2 嚴格把關(guān)施工材料的質(zhì)量

在建筑工程施工中，施工材料的質(zhì)量直接關(guān)系到施工的成本和質(zhì)量，同時也關(guān)系到施工的安全與使用的安全。因此，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工準備工作中，還必須嚴格把關(guān)施工建材的質(zhì)量。在具體操作中，施工企業(yè)應(yīng)確保商業(yè)混凝土攪拌站生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量，并且對材料質(zhì)量進行層層檢測，確保其能達到設(shè)計圖紙?zhí)岢龅臉藴屎鸵蟆＠?，預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)選擇強度較高的，以滿足施工的需求。

2.3 嚴格把關(guān)施工設(shè)備的質(zhì)量

在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中，為了確保預(yù)應(yīng)力拉伸作業(yè)的安全性和準確性，還必須確保預(yù)應(yīng)力錨具及千斤頂?shù)仁┕ぴO(shè)備的質(zhì)量。為此，施工企業(yè)應(yīng)科學、合理地選取預(yù)應(yīng)力錨和千斤頂?shù)仁┕ぴO(shè)備。具體來說，在選擇千斤頂時，張拉千斤頂?shù)念~定張拉力宜為所需張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，而在選擇壓力表、水泥漿攪拌機等設(shè)備時，應(yīng)在使用前進行校正、檢驗和標定，并在保障其安全、合理的同時，適當使用新型設(shè)備，以提高施工的質(zhì)量和效率。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點

3.1 嚴格進行預(yù)應(yīng)力混凝土水泥漿的調(diào)制

在進行預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工中，施工技術(shù)人員首先需要調(diào)制水泥漿。在調(diào)制水泥漿的過程中，必須科學進行水泥漿各配制材料的混合比，并嚴格控制泌水率。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，調(diào)制出幾份不同比例的水泥漿，然后放置在不同的溫度條件下進行抗壓測試與抗折測試，以判斷調(diào)制的水泥漿是否滿足預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的要求。一般來說，測試的水泥漿抗壓強度應(yīng)不小于50MPa；而水膠比則應(yīng)控制在0.26～0.28。針對水泥漿的泌水率控制，施工技術(shù)人員應(yīng)確保配置完的水泥漿在放置3h內(nèi)，其泌水率應(yīng)保持在0.1%以下，并且其所泌出的水在24h內(nèi)不會被吸收。其次，調(diào)制好的水泥漿在進行壓漿操作時，溫度應(yīng)控制在30～35℃，并且其凝固時間應(yīng)不低于3h，而最終的凝固時間則要控制在24h之內(nèi)。

3.2 科學選擇適宜的施工技術(shù)

目前，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中，常用的施工技術(shù)包括預(yù)制裝配整體施工技術(shù)、移動模塊施工技術(shù)、懸臂施工技術(shù)及頂推模板施工技術(shù)等。在實際的施工中，施工企業(yè)的技術(shù)人員可以根據(jù)施工的實際需求，學科選用適宜的施工技術(shù)，以提高施工的質(zhì)量和效率。例如：在實際施工中，采用了頂推模板施工技術(shù)，施工技術(shù)人員應(yīng)先在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的縱軸方向開辟預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)制場地，然后采用分段澆筑的方式，對橋梁的橋身進行澆筑施工，當澆筑完橋身所有的節(jié)段后，就可以應(yīng)用縱向應(yīng)力，將所有的分段橋梁橋身連接在一起，使之成為一個整體，然后借助準備好的千斤頂進行同步頂進施工。在這一環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)人員應(yīng)保證千斤頂與滑動裝置盡可能同步前進，并針對頂推作業(yè)中出現(xiàn)的荷載力采用臨時支墩的方式予以緩解，從而避免橋梁主體在施工的過程中出現(xiàn)變形的情況。

3.3 預(yù)應(yīng)力混凝土張拉施工控制要點

在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中，進行預(yù)應(yīng)力的張拉作業(yè)必須嚴格按照施工方案的要求，進行單向張拉或者雙向張拉。一般來說，在具體的施工，都應(yīng)該遵循“三對稱”原則進行張拉，即對于同一橋梁進行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，在張拉的過程中應(yīng)確?；ハ鄬ΨQ；對于同一根梁進行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，在張拉的過程中需要保證互相對稱；對同一束預(yù)應(yīng)力筋進行張拉作業(yè)，也需要在張拉的過程中確?；ハ鄬ΨQ。

在具體的張拉施工作業(yè)環(huán)節(jié)，施工技術(shù)人員需要測量鋼筋的伸長值，考慮在張拉作業(yè)的過程中涉及的超張拉系數(shù)，還需要扣除錨具的回縮值及千斤頂?shù)纳扉L值。在張拉作業(yè)的過程中，還需要根據(jù)張拉應(yīng)力來進行累積計算。一般來說，在進行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)環(huán)節(jié)，施工技術(shù)人員應(yīng)先清理鋼絞線，確保其干凈無垢。在具體操作中，應(yīng)細致清理鋼絞線上的油垢和砂漿等雜物，然后運用鋼絲刷和細砂紙對其表面進行細致的打磨，以有效防止鋼絞絲表面存在的銹蝕及砂漿等影響到張拉作業(yè)環(huán)節(jié)的錨固性能。

3.4 孔道壓漿施工技術(shù)要點

在進行孔道壓漿工作時，施工技術(shù)人員應(yīng)提前對構(gòu)件中的錨具以及夾片的四周用膩子粉進行仔細、認真的封堵，從而有效避免泥漿從夾片的周圍露出來，影響到孔道壓漿的密實度。此外，在壓漿作業(yè)環(huán)節(jié)，施工技術(shù)人員還應(yīng)該細致檢查水泥漿的強度，并將黏稠度控制在14～18s。在壓漿作業(yè)時，還應(yīng)該從低到高進行不間斷的作業(yè)。當完成孔道壓漿施工后，技術(shù)人員還要精準檢驗?zāi)酀{的密實度，對于不達標的部分進行處理時，應(yīng)等20min后在進行第二次壓漿工作，直到密實度到達預(yù)設(shè)標準。

4 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量提升措施

在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中來說，影響施工質(zhì)量的主要因素包括混凝土的配合比、混凝土攪拌的均勻度、運輸時間、澆筑施工技術(shù)、振搗施工技術(shù)及混凝土的養(yǎng)護工作等。因此，要想提升施工的質(zhì)量，施工技術(shù)人員應(yīng)嚴格控制混凝土制作過程中各材料配比的科學性，而且為了滿足實際施工的需求，在混凝土調(diào)制的過程中，還必須科學控制攪拌時間，確保攪拌均勻。在運輸環(huán)節(jié)，應(yīng)避免時間過長導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，在澆筑和振道環(huán)節(jié)，應(yīng)采用分層分段澆筑的方式，應(yīng)控制振搗的位置布局及振搗力量和時間，從而提升振搗的質(zhì)量。此外，還應(yīng)該在滿足施工要求的前提下，盡量降低水灰比，合理添加外加劑，從而降低水泥用量，這樣就能在最大限度上降低混凝土的水化熱。最后還要合理開展養(yǎng)護工作，從而減少在施工養(yǎng)護過程中因水化熱收縮而引起的混凝土預(yù)應(yīng)力損失問題，避免預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁表面出現(xiàn)收縮裂縫，真正提高施工質(zhì)量。

5 結(jié)束語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)是當前我國進行道路橋梁施工中常用的技術(shù)，其施工質(zhì)量直接影響到居民日常出行的安全及國民經(jīng)濟建設(shè)。因此，作為施工單位，必須重視預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工技術(shù)研究，確保在施工的每一環(huán)節(jié)，都能高質(zhì)量地進行，從而提高預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁整體施工的質(zhì)量，促進建筑行業(yè)的健康發(fā)展，并為我國經(jīng)濟發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。