摘 要：卷鋼作為大型集重貨物，單重較大，容易發(fā)生滾動(dòng)。運(yùn)輸途中，集裝箱稍有不慎會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，則箱內(nèi)的物品容易產(chǎn)生位移、側(cè)翻，從而破壞集裝箱箱體結(jié)構(gòu)，撞擊箱門。嚴(yán)重的話，會(huì)發(fā)生人員傷亡等問題。卷鋼運(yùn)輸，一直是困擾運(yùn)輸企業(yè)的一大難題。

關(guān)鍵詞：卷鋼;運(yùn)輸;位移;撞擊;鋼鐵

由于卷鋼需要精確地吊裝，所以其裝卸時(shí)間較長(zhǎng)，吊裝也是安全事故容易發(fā)生的節(jié)點(diǎn)，而卷鋼的裝載、綁扎和系固不當(dāng)也增大了運(yùn)輸?shù)臐撛陲L(fēng)險(xiǎn)，會(huì)引起貨物移動(dòng)，對(duì)運(yùn)輸工具造成損壞，引起穩(wěn)性的喪失，導(dǎo)致貨物傾覆和人員傷亡[1]。

1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外卷鋼大陸運(yùn)輸主要采用針對(duì)卷鋼件大、不易加固等原因的運(yùn)輸專用車的方式，也叫做卷鋼專用車。在運(yùn)輸過程中，在車體上，牢牢的焊接卷鋼托架與卷鋼平臺(tái)箱的方法[2-3]。MSK/MCC/S&F加固方式要求卷鋼下面墊木楞，卷和集裝箱壁之間用木架隔開，并且每卷保證有一道鋼絲繩。如圖1所示。

達(dá)飛加固方式要求卷鋼卷鋼下面墊木楞，上下拉鋼絲繩。如圖2所示。

MSC加固方式要求卷鋼底部鋪5.8米長(zhǎng)，橫截面是15cm×15cm的木楞至少兩根，卷的四周用橫截面不低于8cm×8cm的木方支木架。如圖3所示。

赫伯羅特加固要求鋪底兩根，卷鋼用加固帶進(jìn)行綁扎，集裝箱底部支木架;在卷的四周再支一層木架;卷鋼底部鋪三層木料，四周用木方支住，這種加固比較罕見，目前我們還沒有實(shí)例。

2 船舶裝運(yùn)卷鋼的注意事項(xiàng)

2.1 運(yùn)輸安全的重要保障之一是卷鋼的有序積載

在積載過程中，卷鋼要放置在貨物倉庫底部，由左側(cè)向右側(cè)逐漸堆疊放置。其中，卷鋼放置的位置軸線必須要符合船體首位線對(duì)齊（若工人缺乏作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的，提供30米左右尼龍繩，畫線裝，既整齊又能準(zhǔn)確控制倉容。注意控制排距，太近無法綁扎，而且會(huì)造成卸貨困難），并互相緊靠并排堆放。卷鋼堆裝一般可堆三層高（當(dāng)心薄卷（厚度<0.6mm）視艙底板強(qiáng)度來進(jìn)行明確的。通過船艙底部有效面積總體承受負(fù)荷、局部承受負(fù)荷的計(jì)算，均不能超過要求負(fù)荷積載[4-6]。如圖5所示。

2.2 認(rèn)真鋪墊卷鋼襯墊是安全運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)

卷鋼裝載前，認(rèn)真研究綁扎計(jì)劃。墊木均起不到分散壓力的目的，防滑。船艙的底部結(jié)構(gòu)上，應(yīng)該再放置角木，防止運(yùn)輸過程中，卷鋼發(fā)生滾動(dòng)（有條件的話，要求角木釘在底部木板上）。每排卷鋼在兩翼的第一卷必須靠實(shí)艙壁（有斜坡的艙墊木到位，多層木板墊的話一定要綁扎公司打捆墊實(shí)）。完成裝載卷鋼作業(yè)后，在空余位置處多放置一些角木或者木板子。如圖6所示。

2.3 安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵之一是認(rèn)真科學(xué)的卷鋼綁扎作業(yè)

綁扎卷鋼的工作要及時(shí)高效的進(jìn)行，也就是說要裝載一排的卷鋼后，再綁這一排的卷鋼（要求船方認(rèn)真檢查，雙卡雙扣最好，氣動(dòng)工具比手動(dòng)工具好太多）。

每條鋼帶應(yīng)該在相鄰卷鋼最近距離處收緊，防松。因某些原因沒有綁扎位置的，可以要求打背包或者前后排相連，3排相連。若有鋼帶收緊器，裝貨完畢后有必要備用一些鋼帶，以便于運(yùn)輸途中對(duì)松動(dòng)卷鋼進(jìn)行加固。

3 吊裝現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)

雖然吊裝現(xiàn)場(chǎng)由裝卸工人進(jìn)行操作，在吊裝現(xiàn)場(chǎng)就不能不強(qiáng)調(diào)吊裝現(xiàn)場(chǎng)的安全問題。

（1）吊裝現(xiàn)場(chǎng)人員（含指揮人員及第三方人員）必須佩戴安全帽。

（2）吊裝機(jī)械、鋼纜等應(yīng)當(dāng)按規(guī)定定期配套檢驗(yàn)。

（3）吊裝物下不可站人、走人。

（4）起吊前應(yīng)檢查被吊物和吊裝機(jī)械的安全性。

（5）起吊裝卸由有經(jīng)驗(yàn)員工操作、應(yīng)定期培訓(xùn)、通過考核、持證上崗。

（6）起吊過程中有專人指揮，現(xiàn)場(chǎng)能清晰看到起吊信號(hào)。

（7）吊裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)有明顯的警示標(biāo)志。

4 總結(jié)

在運(yùn)輸卷鋼的過程中，要嚴(yán)格按照規(guī)章進(jìn)行操作。采取安全防護(hù)措施，仔細(xì)檢查作業(yè)環(huán)境，不要疲勞作業(yè)。

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作者簡(jiǎn)介：王曉英（1982— ），男，漢族，本科，甘肅酒泉人，助理工程師，甘肅酒鋼物流有限公司副經(jīng)理，研究方向：鐵路和公路物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送。