萊西

艾隆·馬斯克

作為漫威宇宙中“鋼鐵俠”托尼 · 斯塔克的現(xiàn)實模板，馬斯克革新互聯(lián)網(wǎng)支付領(lǐng)域，改寫世界商業(yè)航天和汽車發(fā)展歷史的背后，同樣擁有一個獨屬于他的“復(fù)仇者聯(lián)盟”。

PayPal 創(chuàng)始團隊堪稱硅谷“黃埔軍?！?。相繼走出 YouTube、LinkedIn 和 Yelp 的創(chuàng)始人，以及里德 · 霍夫曼等科技行業(yè)頂級投資人。而由 PayPal 員工組成的 PayPal Mafia，一度被認(rèn)為是硅谷統(tǒng)治階級。

“創(chuàng)業(yè)的話，更要想盡辦法，找到最厲害的人才?！?在馬斯克看來，最好的員工需要有兩大要素：不僅要有出眾的天賦，還要在職場上取得過突出成就。

他有一套成熟的招聘方法論?！耙竺嬖囌咧v述工作生涯處理過哪些棘手的問題，處理得怎么樣？以及在關(guān)鍵節(jié)點時怎么做決策？” 馬斯克會刨根問底問對方解決問題的細(xì)節(jié)，看對方能否回答出來。

遍觀中外企業(yè)家，每一個成熟的 CEO 似乎都是一名優(yōu)秀的 HR。宿華追一個工程師追了 6 年;雷軍在創(chuàng)辦小米第一年，80% 的時間用在招聘上，2 個月和同一個人聊了十多次，有幾次一聊就是 10 小時。張一鳴則被稱為頭條第一 HR，親自面試字節(jié)跳動的前 100 名員工，招前臺都會親自把關(guān)。為了拿下新浪副總裁趙添，他花費數(shù)月在同一家咖啡館面聊 3 次;連續(xù)數(shù)周和同一位面試者見面;偶爾聊得嗨了，可以從下午聊到凌晨……

馬斯克的神奇之處則在于，他總能找到一群天才同事，將他們的能力發(fā)揮到極致。

馬斯克多次強調(diào)過自己招人不看學(xué)歷，只在乎能力;身體卻很誠實，只招精英中的精英。SpaceX 的工程師大部分是頂尖學(xué)府的尖子生，前 1000 名員工包括門衛(wèi)，都由馬斯克親自面試。特斯拉如今每年大約收到將近 100 萬份簡歷，錄用率小于 0.5%，遠(yuǎn)低于美國眾多常春藤名校的錄取率。而從創(chuàng)立至今，每個員工的錄用都由馬斯克親自審批。

根據(jù)雇主品牌專家 Universum 發(fā)布的一則 2020 年對美國學(xué)生最具吸引力的雇主名單顯示，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉和 SpaceX，蟬聯(lián)美國工程專業(yè)學(xué)生最具吸引力公司的前兩名。即便在計算機專業(yè)和商科專業(yè)學(xué)生眼里，特斯拉名列前十，遠(yuǎn)超寶馬（第 51 名）、戴姆勒（第 65 名）、豐田（第 80 名）和通用（第 95 名）等其他汽車制造商一個身位。

或許全世界的 HR 們都應(yīng)該向馬斯克取取經(jīng)。

“第一性原理 ”是馬斯克掛在嘴邊的理論，即站在物理學(xué)的角度，一層層剝開事物表象，看內(nèi)在本質(zhì)，再從本質(zhì)一層層往上走。

在人才招聘上，馬斯克同樣遵循第一性原理——專業(yè)的人才做專業(yè)的事兒。2017 年接受 Glassdoor 專訪，馬斯克一再強調(diào) HR 的重要性：聘請優(yōu)秀的員工，因為雇傭不合適的員工會為公司帶來很多不便。

1995 年成立 Zip2 初期，馬斯克只是一名草根創(chuàng)業(yè)者，公司沒錢沒名氣，馬斯克要去基督教青年會蹭水洗澡，一天 4 頓吃快餐。租住的公寓沒錢買家具，只能躺在地板上的床墊上睡覺。

馬斯克為招人依然砸了血本。提供免費住宿，免費交通工具——一輛破舊的寶馬 320i，才說服一名年輕工程師來當(dāng)實習(xí)生。為了招聘銷售隊伍，廣告一路打到電視屏幕和報紙上，盡管這筆錢砸下去只能在電視底部占到一小串網(wǎng)址，報紙的上小豆腐塊版面，湊齊的隊伍大多數(shù)是不懂互聯(lián)網(wǎng)的雜牌軍。

等到兩次創(chuàng)業(yè)積累上億身家，為了實現(xiàn)從小的太空夢想，馬斯克對人才的要求只有一個——沒有更好，只有最好。

為了接觸航空產(chǎn)業(yè)頂端人才，馬斯克把家搬到了洛杉磯——這座從 20 世紀(jì) 20 年代開始就成為美國太空行業(yè)脊柱的城市，匯集霍華德 · 休斯、美國空軍、美國航空航天局、波音等公司和太空愛好者組織，是全美航空文化最發(fā)達的地方。

特斯拉員工集體合影

馬斯克隨后打入了太空愛好者團隊 “火星學(xué)會”。這個業(yè)余火箭愛好者的社交圈看似不大，卻囊括產(chǎn)業(yè)工程師，太空愛好者及著名導(dǎo)演詹姆斯 · 卡梅?。▓?zhí)導(dǎo)過《泰坦尼克號》及《阿凡達》），以及美國國家航空航天局 NASA 內(nèi)部的科學(xué)家。

馬斯克于2020年成立的美國太空探索技術(shù)公司如今火箭技術(shù)發(fā)展迅猛

有 “火星學(xué)會” 做敲門磚，馬斯克初入?yún)f(xié)會就拿出 5000 美元投名，捐獻 10 萬美元加入董事會，成為“火星學(xué)會”的重點人物后，馬斯克身上時刻安裝著面試?yán)走_。

帶妻子賈斯汀閑逛協(xié)會愛好者的車間看火箭制造，看到一個扛著 80 磅火箭推進器的瘦高男子，馬斯克隨堂面試對方有沒有制造過更龐大的設(shè)備，沒放過任何一個細(xì)節(jié)。幾個小時后，馬斯克成功拿下 Space X 第一個工程師。而這名男子則在比爾宇航技術(shù)公司——一個美國老牌航空巨頭，以及其他航天巨頭崗位之外，選擇了從未考慮過的 C 選項，加入到從 0 開始的馬斯克隊伍。

特斯拉工廠

到 2002 年 6 月 SpaceX 成立，初創(chuàng)團隊可謂全明星陣容，囊括國家級航空局科學(xué)家以及波音、JPL 等商業(yè)太空公司高管，包括波音公司運營副總裁克里斯 · 湯普森——管理過德爾塔火箭和“大力神”號火箭的生產(chǎn);波音公司最優(yōu)秀的火箭測試專家蒂姆 · 布扎;以及在 JPL 高級機械工程師史蒂夫 · 約翰遜……

為了招聘副總裁吉姆 · 坎特雷爾——一位曾在美國宇航局噴氣推進實驗室工作，深度參與過法國航天局和前蘇聯(lián)的火星氣球飛行任務(wù)的火箭科學(xué)家，馬斯克過分熱烈的態(tài)度一度被視作騙子。第一通電話沒做完自我介紹就火急火燎要見面：我必須跟你談?wù)?，我是個億萬富翁，我想實施一項太空計劃。

一旦看中對方，馬斯克不介意多花一些代價。在航天大會上相中工程師加德納，盡管后者的部分學(xué)術(shù)工作由美國軍工企業(yè)諾斯洛普·格魯門公司贊助，貿(mào)然跳槽需要賠償。馬斯克主動提出公司幫忙償還贊助費。加德納則在入職 6 個月后從無到有開發(fā)出閥門測試的自動化系統(tǒng)，不負(fù)馬斯克的期待，完成了一項所有航空工程師沒有完成的創(chuàng)意，在公司一舉樹下威信。

除了招攬行業(yè)資深人士，馬斯克對行業(yè)潛力股同樣要一網(wǎng)打盡。

SpaceX 的普通工程師囊括頂尖院校的尖子生。馬斯克會親自到大學(xué)航天學(xué)院打聽成績最好的學(xué)生，或者打電話給院里的助教咨詢：系里勤奮又聰明且未婚的研究生或博士生，然后第一時間打電話去宿舍找學(xué)生來公司面試，但凡聊得順利，這些學(xué)生們第二天就能接到工作邀請。

2018年8月13日美國總部舉辦媒體開放日

有馬斯克的方法論牽頭，SpaceX 的 HR 們招人可謂各出奇招。有人通過搜索學(xué)術(shù)論文找到目標(biāo)對象，打電話去實驗室里找研究員，或把學(xué)校里的工程技術(shù)人才挖走?；蛳耖g諜一樣，埋伏在眾多行業(yè)展會和研討會中，秘密將裝有邀請函的信封交給目標(biāo)候選人，就近選擇會場附近的酒吧或餐廳面試。

特斯拉內(nèi)部不遑多讓。馬斯克經(jīng)常和特斯拉 HR 團隊站著開會，提高開會效率的同時，似乎在無聲敲響催促的鑼鼓：快一點，結(jié)束會議后趕緊去招人。

推導(dǎo)第一性原理始末，人才招聘的本質(zhì)是解決問題，即以具體結(jié)果為導(dǎo)向。

作為半路出家，從互聯(lián)網(wǎng)新貴搖身一變成為兩大高門檻制造產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，馬斯克的方法論是為公司尋求復(fù)合型人才——既能在特定領(lǐng)域有一定成就，且能融會貫通，招聘的員工不僅具備精深的行業(yè)知識，同時具備創(chuàng)新思維，能跳出傳統(tǒng)框架，敢想敢做，用全新視角開發(fā)產(chǎn)品。

SpaceX 內(nèi)部員工的屬性是百花齊放，既有資深航天專家、剛畢業(yè)的學(xué)生、美國軍人以及汽車行業(yè)人士，機械焊接師私下可能是一名 Rapper，航空工程師還是一位手工匠人。

特斯拉的眾多高管則不一定擁有汽車背景，大多數(shù)來自互聯(lián)網(wǎng)大公司，諸如蘋果和谷歌。2015 年馬斯克親自面試特斯拉的自動駕駛軟件團隊，核心訴求是頂尖軟件工程師，精通編程和 AI 技術(shù)，不一定具備汽車行業(yè)的經(jīng)驗。

典型案例是挖來蘋果副總裁喬治 · 布蘭肯希，以特斯拉全球副總裁身份，負(fù)責(zé)汽車的銷售和體驗，給特斯拉做零售體驗店。即便喬治不懂車輛制造，沒有賣車經(jīng)驗，近 30 年的零售經(jīng)驗局限在服裝和手機領(lǐng)域，至此開啟特斯拉的體驗式銷售風(fēng)格，2019 年才轉(zhuǎn)至線上銷售。

喬治·布蘭肯希

喬治曾盛贊馬斯克，“能讓各個領(lǐng)域的專家在不受太多監(jiān)管的情況下發(fā)揮所長?！?/p>

而以結(jié)果為導(dǎo)向，對于沒有達到績效標(biāo)準(zhǔn)的員工，馬斯克會用最快的方式止損，“如果你想解雇某人，就應(yīng)該馬上解雇，否則只會浪費彼此的時間?！边@讓他一度成為不近人情的代名詞。

在這方面，喬治不幸也成為了典型。因為體驗店轉(zhuǎn)化率低，遲遲無法提高特斯拉銷量，喬治在特斯拉不到 3 年就離職。同期，多位成績平淡的高層領(lǐng)導(dǎo)也從特斯拉離職。

在特斯拉內(nèi)部，做匯報不能模棱兩可，答不出來的話，下一秒可能被裁員;電子郵件里出現(xiàn)語法錯誤的營銷人員會被要求離職;因為不滿意特斯拉工廠的工作進度，一次性開除包括工程師、經(jīng)理和制造工人等在內(nèi)的數(shù)百名員工;昔日左右手瑪麗 · 布朗工作數(shù)十年后提出能否擁有高管一樣的工資待遇，被馬斯克辭退。

雖然特斯拉員工每周工作 90 小時，每天工作時長超過 12 小時，然而根據(jù)職業(yè)社交網(wǎng)站 LinkedIn 收集的數(shù)據(jù)稱，與蘋果等其他科技公司相比，特斯拉的員工平均留任期限為 2.1 年，處于較低水平。

但很少有人為此指責(zé)馬斯克，起碼在職員工不會。伴隨 SpaceX、特斯拉相繼創(chuàng)造歷史，一旦馬斯克現(xiàn)身在特斯拉季度全體會議上，員工們會自覺爆發(fā)出熱烈掌聲。按照《硅谷鋼鐵俠——埃隆 · 馬斯克的冒險人生》中阿什利 · 萬斯的記述，幾乎所有人，包括被解雇的員工，內(nèi)心都崇拜馬斯克，他們由衷承認(rèn)，和馬斯克一起工作是一段“痛并快樂著”的旅程。

在公司之外，馬斯克成了一塊金字招牌。美國 Unplugged Performance 公司總裁 Ben Shaffer 評價馬斯克是一塊人才磁鐵，“世界上大多數(shù)才華橫溢的工程師都想在特斯拉與馬斯克共事?！?/p>

風(fēng)險投資公司 FirstRound Capital 曾對數(shù)百名創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)始人進行的調(diào)查顯示，從 2015 年到 2016 年，馬斯克兩次蟬聯(lián)最受大眾歡迎的科技公司領(lǐng)導(dǎo)人，23% 的受訪者認(rèn)為馬斯克最令人欽佩。蘋果創(chuàng)始人喬布斯排在第 3 名，支持率只有 5%。

昔日和喬布斯、馬斯克共事過的喬治 · 布蘭肯希對后者評價更高，“（特斯拉）是我第一次真正在一家能改變世界的企業(yè)工作?！?/p>

復(fù)盤馬斯克創(chuàng)業(yè)的 25 年，帶領(lǐng)團隊從一個勝利走向另一個勝利，一次次集齊精兵強將團隊的背后，不難發(fā)現(xiàn)，在充分發(fā)揮員工價值方面，馬斯克是當(dāng)之無愧的大師。

2017 年評估網(wǎng)站 Glassdoor 的一項研究表明，企業(yè)招聘新員工時投入大量資金。按照平均數(shù)據(jù)，HR 填補一個空缺職位，需要花費 52 天，耗費 4000 美元。這筆昂貴消費促使 HR 將留住員工當(dāng)作首要任務(wù)。

“減少工作中的閑言閑語”，在馬斯克的觀念里，幫助員工以最好的狀態(tài)為公司完成工作，第一要義是高效溝通。

不同于傳統(tǒng)航空公司在人力和房租上的精打細(xì)算，熱衷在便宜的地方開設(shè)工廠，工程師和機械師相隔千里，存在溝通壁壘。SpaceX 的辦公室內(nèi)，計算機科學(xué)家、機器設(shè)計的工程師和負(fù)責(zé)制造硬件的電焊工、機械師坐在一起，可以隨時交流。

而在特斯拉內(nèi)部，每一個員工都會能收到來自馬斯克的郵件。無論是分享文章，表達對工作的看法，還是表揚團隊，推行新規(guī)定。他的訴求是信息自由的流動，同事之間可以隨時溝通。甚至在內(nèi)部自創(chuàng)縮寫詞成風(fēng)，馬斯克煞有其事情發(fā)了一篇郵件，主題為：首字母縮寫詞真惡心。把這項破壞溝通效率的習(xí)慣簡潔明了得掐滅在搖籃里。

在提出 SpaceX 不上市，引發(fā)員工負(fù)面情緒知識的第一時間，馬斯克用一封公開郵件鞏固士氣，解釋不上市是為了更好開發(fā)新產(chǎn)品之外，主動給員工們吃下定心丸：“如果相信 SpaceX 將比一般上市公司經(jīng)營的更好，我們的股票將持續(xù)上漲，且增速比股市還快?！?/p>

根據(jù)特斯拉員工的評價，馬斯克的團隊盡管殘酷冰冷，工作氛圍卻很爽快，“工作沒有垃圾東西，很少有人搞政治斗爭，有什么想法不必顧慮直接說?！?/p>

更重要的是，馬斯克自有一套讓員工如期完成績效任務(wù)的技巧。他不會以上級施壓的態(tài)度，要求員工必須在 Deadline 前完成這項任務(wù)，而是“反客為主”，將任務(wù)拋給對方，引導(dǎo)員工超越自己的期望。

“我需要這項艱巨的任務(wù)在 deadline 前完成，你能做到嗎？”一旦有人回答能做到，努力工作的原因是為了自己，無形中為自己的工作寫下保證書?！爸恍枰掷m(xù)地工作、工作、再工作。一天工作 16 小時，比兩個人每人工作 8 小時更有效率?！敝敝磷畲蠡_挖出個人潛力。

而自始至終，員工們對馬斯克的招數(shù)照單全收，且甘之如飴。不妨將視角拉回到 SpaceX 成立初期。當(dāng)時的馬斯克還沒有封神，作為公司最賣力的 HR，他每周至少要為團隊添加一兩個新人。這些人往往在面試第二天開始工作，辦公室里隨便挑一臺電腦用，一工作下來就是 12 個小時。

為了準(zhǔn)備 2004 年年初發(fā)射第一枚火箭，隨著目標(biāo)日期的臨近，這群年輕工程師們甚至每天工作 20 小時、每周至少工作 6 天，只能在周日晚上 8 點左右休息一會兒。即便累成這樣，他們依然對這種工作方式愛得無法自拔。

“因為有人告訴你，你正在改變世界，你的貢獻很重要?！?一名員工說。 （綜合整理報道）