李祖?zhèn)?陳 凱 王 波

（廣船國際總裝部）

0 前言

造船是一個(gè)復(fù)雜的過程，想要提升收益，必要做好統(tǒng)籌管理，所以每個(gè)船廠都需要努力提高管理水平，適應(yīng)數(shù)字化發(fā)展潮流，注重管理效率提升。流程表格化管理能有效提高管理效率，是每一個(gè)船廠都必須認(rèn)真研究的課題。

1 流程表格化管理現(xiàn)狀

隨著造船技術(shù)進(jìn)步，傳統(tǒng)管理已無法滿足高新技術(shù)船舶建造的需要，特別是數(shù)字化建造方面，質(zhì)量監(jiān)控、建造技術(shù)、過程管理等要適應(yīng)數(shù)字化的要求，造船管理模式需要采取適應(yīng)的數(shù)字化的方法。流程表格化就是提高管理效率的有效方式，一方面，可有效轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化，方便輸入和管理；另一方面充分平衡生產(chǎn)過程合理化，防止錯(cuò)漏和不科學(xué)的現(xiàn)象發(fā)生，并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程可視化?；谶@個(gè)平臺(tái)，可進(jìn)一步擴(kuò)展工時(shí)統(tǒng)計(jì)、實(shí)物量、實(shí)名制、質(zhì)量等級(jí)等記錄文件，實(shí)現(xiàn)一體化解決方案。流程表格化管理還能將復(fù)雜的流程分門別類，讓流程更加直觀：

（1）各種表格中的欄目，能詳細(xì)告訴施工人員哪些是必須要做好的工作；

（2）通過表格，管理人員可以更直觀了解流程的完成情況，有利于監(jiān)督現(xiàn)場工作；

（3）條理清晰的表格能讓船東更加放心，質(zhì)量有效保障；

（4）可追溯性，如果哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可通過表格進(jìn)行調(diào)查，為查找原因提供依據(jù)。

圖1 常規(guī)生產(chǎn)流程管理圖

2 流程表格化管理理論研究

常規(guī)生產(chǎn)流程管理見圖1，存在以下不足：

（1）管理不可復(fù)制，由于造船環(huán)節(jié)眾多，船、機(jī)、電各有不同的施工特點(diǎn)，每道工序都要進(jìn)行編制，不利于統(tǒng)一數(shù)字化管理；

（2）可變參數(shù)小，環(huán)節(jié)多，容易錯(cuò)漏，造成返工現(xiàn)象；

（3）流程不清晰，不易管理；

（4）關(guān)系點(diǎn)不清晰，過程難于充分識(shí)別，不利于過程實(shí)施；

（5）由于不一致性，過程控制工作量大，受人為因素影響大，不利于批量建造。

圖2 流程表格化管理流程圖

3 改進(jìn)后的流程表格化管理流程圖

流程表格化管理流程圖見圖2，相比于傳統(tǒng)模式，有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）通用性強(qiáng)，所有生產(chǎn)過程，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際調(diào)整后都可套用此表；

（2）可信息化，方便信息化管理；

（3）流程清楚，節(jié)點(diǎn)清楚，記錄清楚，要求清楚，便于施工，節(jié)點(diǎn)管理；

（4）便于存儲(chǔ)查找，統(tǒng)計(jì)，分析；

（5）提升管理效率，減少差錯(cuò)。

圖3 軸系對(duì)中流程卡

4 流程表格化管理完成

在造船管理中，主機(jī)軸系要求高，施工難度大，工藝復(fù)雜，牽涉面廣，也是體現(xiàn)船舶性能的主要核心技術(shù)。軸系施工安裝測試質(zhì)量要求高，體現(xiàn)船舶性能水平，所以軸系是船東最關(guān)注的建造環(huán)節(jié)之一。為此我們將主機(jī)軸系作為研究對(duì)象完成相關(guān)課題。

4.1 軸系流程編制

4.2 軸系表格編制

工序流程卡就是部門表格化管理的成果，我們曾在2019 年全面開展軸舵系安裝實(shí)名制工序流程卡推進(jìn)工作，探索先進(jìn)的質(zhì)量管理辦法。

見圖3，軸系對(duì)中流程卡是實(shí)行表格化管理的成果之一，我們根據(jù)實(shí)際情況，將需要的圖紙、工具、負(fù)責(zé)工種、操作要點(diǎn)都一一列出，條理非常清晰。

4.3 過程控制與實(shí)施

4.3.1 工藝文件及流程卡的宣貫學(xué)習(xí)

結(jié)合現(xiàn)場情況，組織班組成員學(xué)習(xí)相關(guān)工藝質(zhì)量文件，向班組施工人員宣貫流程卡的填寫使用，流程卡的相關(guān)要求，實(shí)施流程卡的目的，實(shí)施流程卡的益處。

4.3.2 工序流程卡使用及檢查

從每條船的第一個(gè)主機(jī)軸舵系項(xiàng)目開工前，由工藝編制該船流工序流程卡，并根據(jù)該船的分工分成兩冊打印下發(fā)給施工班組（水下工程班和主機(jī)班各1 冊），工藝和主管不定期檢查實(shí)名制工序卡的實(shí)施情況，對(duì)沒有按規(guī)定執(zhí)行的班組進(jìn)行批評(píng)教育、考核等，對(duì)按照規(guī)定實(shí)施的進(jìn)行表揚(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)等。水下工程班組工序流程卡在船舶下水后第一時(shí)間交工藝組留底，主機(jī)班組工序卡在主機(jī)項(xiàng)目施工完成后交工藝組留底。

班組流程卡使用方法：每天由班長將該工序的流程卡派發(fā)給檔長，檔長開工前通讀流程卡內(nèi)容后方可開工，每一步工序施工后對(duì)照流程卡內(nèi)容逐條落實(shí)，對(duì)完工的工序進(jìn)行簽名確認(rèn)，沒有簽名或簽名不全的工序不得流入下一工序。流程卡上內(nèi)容完工后交給班長，班長確認(rèn)完工后簽名。

4.3.3 成果

2018 年，部門有兩條船分別在壓裝艉管后軸承時(shí)發(fā)生軸承壓不到位的問題和螺旋槳安裝質(zhì)量問題，造成了194544 元的損失。

為了減少質(zhì)量事故的發(fā)生，2019 年，部門在主機(jī)軸舵系安裝方面全面應(yīng)用表格化管理。重點(diǎn)項(xiàng)目需要班長以上管理人員確認(rèn)，涉及數(shù)據(jù)測量和記錄的由工藝人員確認(rèn)，最終2019 年主機(jī)軸舵系安裝達(dá)到對(duì)內(nèi)對(duì)外報(bào)驗(yàn)合格率100%，質(zhì)量事故發(fā)生數(shù)0。

圖4為G1058船主機(jī)軸舵系安裝推行工序流程卡的執(zhí)行結(jié)果。

4.4 分析與評(píng)價(jià)

圖4 流程卡執(zhí)行情況圖

經(jīng)過一年多的水下工程流程卡編制，流程卡基本涵蓋整改主機(jī)軸舵系的安裝工作，從塢內(nèi)粗拉線工作開始，直到碼頭主機(jī)負(fù)荷調(diào)整工作完成。共計(jì)115 張工序卡，涵蓋不同艉管型式（如整體艉管和鏜孔），不同舵機(jī)（柱塞舵機(jī)、轉(zhuǎn)葉舵機(jī)），不同的主機(jī)發(fā)運(yùn)方式（整機(jī)、兩大件、三大件）等，基本滿足現(xiàn)有民品船舶的施工要求。同時(shí)也根據(jù)產(chǎn)品船的特殊性進(jìn)行一定的修改，做到各型船一套工序卡，符合各船型的施工實(shí)際情況，具備指導(dǎo)作用。 同時(shí)工序流程卡的實(shí)施，有效地規(guī)范了施工流程，提高了現(xiàn)場施工班組的工作效率，降低了質(zhì)量事故的發(fā)生率，達(dá)到了預(yù)期的效果。

根據(jù)GB/T19580-2012 卓越績效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，以過程管理方面進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，通過軸系安裝要求與節(jié)點(diǎn)要求，得出軸系安裝過程中的關(guān)鍵過程及其要求，并將這些關(guān)鍵過程羅列成表格形式，要求施工人員在施工過程中嚴(yán)格按照表格中的關(guān)鍵過程施工，并做好施工記錄，從而到達(dá)對(duì)現(xiàn)場施工流程與施工質(zhì)量的監(jiān)控作用，確保了施工過程中的關(guān)鍵要求清晰且可測量，同時(shí)在施工過程中遇到的困難瓶進(jìn)均可一一記錄在表，方便后續(xù)再對(duì)施工過程進(jìn)行優(yōu)化及改進(jìn)。通過應(yīng)用表格化管理，部門在主機(jī)軸舵系方面成功做到了提質(zhì)增效，同時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少質(zhì)量事故。

5 結(jié)束語

通過目標(biāo)船軸舵系流程表格化管理的成功應(yīng)用，形成了多型船的軸舵系安裝共115 道工序流程卡的管理方案，借助表格對(duì)安裝過程進(jìn)行合理監(jiān)控，證明了流程表格化管理的可行性。沿用成功經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)后的流程表格化管理流程圖，可以將其推廣到其他造船生產(chǎn)的其他專業(yè)施工過程中，大幅度改善企業(yè)生產(chǎn)效率。