李礴

摘要：公路建設(shè)不僅可以促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，還能加強(qiáng)城市之間的往來。高等級(jí)公路是一種相對(duì)比較寬泛的公路概念，一級(jí)、二級(jí)、高速公路都可以歸納為高等級(jí)公路，我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展離不開高等級(jí)公路的支持。在高等級(jí)公路中，滑模攤鋪施工是一種非常重要的施工技術(shù)，通過滑模攤鋪施工，可以在保證施工質(zhì)量、效率的同時(shí)控制成本。本論述通過對(duì)滑模攤鋪施工工藝進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際對(duì)高等級(jí)公路混凝土路面滑模攤鋪施工工藝提出個(gè)人觀點(diǎn)，為關(guān)注滑模攤鋪施工的技術(shù)人員帶來參考。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路;混凝土路面;滑模攤鋪

中圖分類號(hào)：U416.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0引言

經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展使我國的路面施工技術(shù)有了質(zhì)的飛躍。滑模攤鋪施工作為高等級(jí)公路混凝土路面中的重點(diǎn)施工工藝，擁有施工周期、施工成本的優(yōu)勢(shì)，在高等級(jí)公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。由于滑模攤鋪需要一次成型，在施工期間無需使用大量模板，是對(duì)傳統(tǒng)施工工藝的一種顛覆。因此，有必要對(duì)高等級(jí)公路混凝土路面滑模攤鋪施工展開分析。

1滑模攤鋪施工綜述

滑模攤鋪在施工期間，最為明顯的施工特點(diǎn)就是取消了傳統(tǒng)施工中的固定模板，傳統(tǒng)的固定模板變成了滑移式活動(dòng)模板，此時(shí)滑模攤鋪施工便不再需要采用大量模板進(jìn)行固定，通過拉線、激光等方式作為參照系，便能夠完成后續(xù)施工（見圖1所示）。滑模攤鋪施工可以通過攤鋪機(jī)來完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，這種施工方式能夠帶來相對(duì)較高的施工效率，雙車道能夠完成一次性攤鋪，在工期相對(duì)比較緊張的工程中，能夠發(fā)揮出非常好的施工效果。在滑模施工階段，只需要少量施工人員以及機(jī)械設(shè)備即可，不需與傳統(tǒng)施工一樣投入大量人力、物力，便于對(duì)施工人員進(jìn)行管理。由于滑模攤鋪無需專門設(shè)置水平施工縫，使施工連續(xù)性得到保證，并降低了路面施工成本?；Ｗ鳛榉忾]式結(jié)構(gòu)，可以通過爬桿以及千斤頂?shù)姆绞酵瓿晒潭ǎ捎诠ぷ髅嫦鄬?duì)較為寬敞，施工期間無需消耗過多輔助性材料，能夠有效降低施工成本。

2滑模攤鋪技術(shù)質(zhì)量控制研究

2.1混凝土質(zhì)量控制

水泥混凝土滑模攤鋪施工期間使用的材料應(yīng)該符合國家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)路面工程的實(shí)際情況制定相應(yīng)的施工方案，確保施工材料、方案在路面工程中的可行性。在路面工程中，混合料作為重要組成部分，其質(zhì)量與滑模施工質(zhì)量息息相關(guān)。滑模施工期間采用的集料可以選用的粗集料包括碎石、卵石等，粗集料在施工之前需要分析粒徑情況，確保粗集料的粒徑小于20mm。雖然根據(jù)相關(guān)規(guī)定記載，滑模攤鋪期間采用的集料粒徑能夠達(dá)到31.5mm，但是這種粒徑的集料在實(shí)際使用過程中非常容易增大攤鋪設(shè)備的損耗，使攤鋪機(jī)的使用壽命大幅下降。在滑模攤鋪施工中，混凝土配比非常關(guān)鍵，在制定配比時(shí)應(yīng)該使混凝土滿足滑模施工中的流動(dòng)性、耐久性等多種因素，確保施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)蜂窩、斷邊等情況。

在施工期間原材料質(zhì)量變化通常會(huì)體現(xiàn)在砂石料含水量的變化以及細(xì)度參數(shù)中。碎石在雨后將會(huì)對(duì)質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，此時(shí)應(yīng)對(duì)配比進(jìn)行適當(dāng)修正，砂含水量變化通常會(huì)出現(xiàn)兩種情況：（1）雨后吸水量過大，通常能夠達(dá)到8%，此時(shí)應(yīng)該對(duì)配比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整;（2）剛剛?cè)藞?chǎng)的砂料同樣有可能會(huì)受到場(chǎng)地影響，需要對(duì)料場(chǎng)重新進(jìn)行規(guī)劃。含水量變化的影響特別大，1m3的混凝土因?yàn)榘俜种畮椎暮慷松习俳锏乃顾冶却蠓嵘?。而碎石與砂的配比變化同樣會(huì)帶來影響，所以在施工期間應(yīng)該定期對(duì)砂石比進(jìn)行微調(diào)，以此來控制砂率。表1為常見混凝土配比參數(shù)。

2.2混凝土運(yùn)輸

混凝土運(yùn)輸期間需要防止混凝土出現(xiàn)離析問題，混凝土離析也是施工期間重點(diǎn)關(guān)注的問題。在卸料過程中應(yīng)將混凝土卸料落差控制在2m以內(nèi)，運(yùn)輸期間要根據(jù)季節(jié)、運(yùn)輸距離等因素對(duì)混凝土材料進(jìn)行覆蓋處理。除此之外，混凝土運(yùn)輸與滑模攤鋪時(shí)間各不相同，應(yīng)根據(jù)平均氣溫做出適當(dāng)調(diào)整，確保將攤鋪時(shí)間與運(yùn)輸時(shí)間控制在合理范圍內(nèi)。

2.3攤鋪機(jī)參數(shù)

為了能夠保證攤鋪質(zhì)量，攤鋪期間必須保證攤鋪設(shè)備處于勻速狀態(tài)，所以攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始之前應(yīng)該對(duì)攤鋪設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢查與調(diào)整，將攤鋪參數(shù)控制在理想數(shù)值范圍內(nèi)，通過試運(yùn)行以及微調(diào)來保證攤鋪設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)符合施工要求。在滑模攤鋪過程中，各種參數(shù)指標(biāo)決定最終施工質(zhì)量。其中控制板額定高度參數(shù)決定混凝土進(jìn)入振動(dòng)倉的數(shù)量，只有保證混凝土高出振動(dòng)棒10cmR料位高差控制在3cm，才能確?；炷练植紩r(shí)的均勻性，使滑模攤鋪的施工質(zhì)量得到顯著提升。

2.4平整度控制

在攤鋪設(shè)備施工結(jié)束后，施工往往還會(huì)存在一些瑕疵，需要通過人工施工控制施工平整度，人工刮尺施工屬于增加混凝土平整度的一項(xiàng)關(guān)鍵工藝。在刮尺之前需要提前用尺找出混凝土表面不平整的位置，然后通過尺刮動(dòng)混凝土表面，使砂層變得平整。刮尺過程中應(yīng)該使用兩把尺交錯(cuò)進(jìn)行平整作業(yè)，通過這種方式盡量避免留下施工誤差，增加混凝土路面的平整度。除此之外，在刮尺期間還應(yīng)該額外檢查平整度以及連續(xù)性，將間隙盡量控制到2mm范圍內(nèi)。

2.5切縫養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土的切縫非常重要，在施工結(jié)束之后，水泥混凝土非常容易出現(xiàn)裂縫的情況。通常情況下，大部分水泥混凝土裂縫都屬于干縮性裂縫，因此在施工期間應(yīng)該適當(dāng)設(shè)置伸縮縫來解決裂縫問題。此外，混凝土路面在施工結(jié)束后還應(yīng)該通過噴灑養(yǎng)護(hù)液以及薄膜覆蓋的方式來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，降低水分蒸發(fā)，確?；炷谅访尜|(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

3施工工藝分析

某高等級(jí)公路工程長(zhǎng)度35.6km，路面主要施工材料為石料、普通硅酸鹽水泥等。該工程的主要特點(diǎn)為施工周期短且工程量偏大，所以在正式施工之前需要提前做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，來保證滑模攤鋪施工能夠順利完成。

3.1開展滑模施工所需的條件

水泥砼路面的滑模攤鋪施工作為系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)同時(shí)兼具多設(shè)備、班組、工序的路面工程。在滑模攤鋪施工期間需要合理配置完善的機(jī)械設(shè)備，機(jī)械施工工序如下：上料→拌料→材料運(yùn)輸→布料→攤鋪。在施工工序中，機(jī)械設(shè)備之間的聯(lián)系特別緊密，施工期間某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題、設(shè)備發(fā)生了故障，就會(huì)導(dǎo)致滑模攤鋪施工工序停滯。還會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸至前場(chǎng)的混凝土材料全部失效，對(duì)于滑模攤鋪施工而言，機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)作業(yè)非常關(guān)鍵，應(yīng)該成立相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)小組，并準(zhǔn)備好足夠的備件保證施工能夠順利完成。

由于滑模施工的整體進(jìn)度非常快，在施工期間需要配備足夠的技術(shù)、管理人員，來協(xié)調(diào)、組織滑模施工，確保在施工期間及時(shí)處理問題，避免問題的進(jìn)一步擴(kuò)大。除此之外，在項(xiàng)目施工時(shí)由于施工速度過快且各道工序之間相對(duì)比較緊湊，還需要提前準(zhǔn)備足夠材料避免施工中斷問題，表2為滑模施工允許偏差參數(shù)。

3.2施工放樣

在施工放樣過程中應(yīng)該嚴(yán)格遵守復(fù)核制度。保證路面高程等參數(shù)滿足設(shè)計(jì)方案。攤鋪設(shè)備導(dǎo)線樁在設(shè)置過程中應(yīng)該將間隔設(shè)定為10m，并保證每一根導(dǎo)線長(zhǎng)度都能夠控制在450m以內(nèi)。除此之外，還應(yīng)該專門對(duì)基層與封層進(jìn)行檢查，確保表面整潔，而施工之前要確?；鶎拥臐駶櫝潭?，但要避免積水情況的出現(xiàn)。

3.3拌和、運(yùn)輸

在滑模攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，混合料出場(chǎng)之前需要由專業(yè)試驗(yàn)員對(duì)其坍落度進(jìn)行性能試驗(yàn)，避免混合料出場(chǎng)時(shí)出現(xiàn)干料、離析等影響質(zhì)量的情況。混合料的出料溫度應(yīng)該盡量控制在10-35℃范圍內(nèi)，如果混合料的溫度過高，還要對(duì)原材料進(jìn)行降溫處理，保證材料質(zhì)量。砼坍落度包括機(jī)口、滑模兩種，在控制過程中應(yīng)該考慮運(yùn)輸距離以及氣溫帶來的影響，將坍落度誤差嚴(yán)格控制在合理范圍內(nèi)。在卸料時(shí)需要將落差控制在2m以內(nèi)，在夏、冬季節(jié)進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)該進(jìn)行遮蓋，在施工過程中，還應(yīng)該根據(jù)初凝時(shí)間對(duì)攤鋪時(shí)間進(jìn)行合理控制。

3.4攤鋪、振搗

卸料時(shí)從兩側(cè)進(jìn)行卸料，卸料結(jié)束后通過機(jī)械設(shè)備對(duì)缺料以及多料的位置重新布料，保證拌料時(shí)的均勻性，而在加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的路段則還要通過挖掘機(jī)來完成輔助布料。在施工期間為了確保平整性，攤鋪時(shí)需要在確保攤鋪速度均勻的同時(shí)保證攤鋪連續(xù)性，在攤鋪期間根據(jù)坍落度完成微調(diào)，當(dāng)砼稠度出現(xiàn)改變時(shí)，則應(yīng)該優(yōu)先調(diào)整振搗頻率，然后對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整。攤鋪設(shè)備運(yùn)作之前，提前振搗2min在進(jìn)行行走，在待機(jī)期間則要立刻關(guān)閉振搗設(shè)備。除此之外，施工人員還應(yīng)該在攤鋪過程中時(shí)刻注意振搗設(shè)備的工作狀態(tài)，確保施工得以順利完成。

滑模攤鋪設(shè)備本身便具有抹光器能夠自動(dòng)抹除施工缺陷，所以在施工結(jié)束后原則上并不需要重新進(jìn)行修整，但是在以下情況時(shí)，則可以通過人工對(duì)局部位置進(jìn)行微調(diào)：（1）對(duì)起步攤鋪位置與橋面板結(jié)合位置可以通過水準(zhǔn)儀輔助修整;（2）前、后施工段的相連位置可以適當(dāng)進(jìn)行微調(diào);（3）攤鋪結(jié)束之后會(huì)出現(xiàn)施工縫，可以通過支模以及補(bǔ)料的方式調(diào)整。

3.5平整度調(diào)整

在施工過程中，人工刮尺是增加平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。經(jīng)過滑模攤鋪的路面應(yīng)該保證其表面的平滑性，一旦發(fā)現(xiàn)下列問題則應(yīng)該及時(shí)處理：（1）橫斷面位置處產(chǎn)生麻面、拉裂等情況，施工人員需要對(duì)振搗設(shè)備的前仰角進(jìn)行檢查，并注意其深度、大小等情況;（2）若是在多車道開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)混合料稠度各不相同，就應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整振搗頻率，然后按照干燥混合料一側(cè)調(diào)整攤鋪速度。

4結(jié)束語

高等級(jí)公路在混凝土路面施工中，滑模攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用過程中，不僅具有非常高的路面強(qiáng)度，還能有效降低施工周期，節(jié)約施工成本。對(duì)我國高等級(jí)公路的建設(shè)有促進(jìn)作用。