文/吳澤睿

11 月3 日上午，由中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織編寫(xiě)的《中國(guó)物料搬運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2018-2019）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）在CeMAT ASIA 2020上海物流展上正式發(fā)布。

近年來(lái)，我國(guó)物料搬運(yùn)裝備市場(chǎng)逐漸展現(xiàn)出一些新的趨勢(shì)和變化。用戶(hù)企業(yè)對(duì)信息化、自動(dòng)化、智能化的需求不斷增長(zhǎng)，物料搬運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)已逐漸向企業(yè)信息技術(shù)和先進(jìn)制造業(yè)相結(jié)合的方向發(fā)展，成為整合智能制造物流、工藝流、信息流的綜合產(chǎn)業(yè)。智能制造產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，催生了一批新模式、新企業(yè)、新業(yè)態(tài)。

面對(duì)政策的主要導(dǎo)向和業(yè)態(tài)的整體發(fā)展變化趨勢(shì)，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)發(fā)起了《報(bào)告》編寫(xiě)項(xiàng)目，該項(xiàng)目聯(lián)合了中國(guó)工程科技知識(shí)中心、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)、中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)、中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)物流與倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械分會(huì)同濟(jì)大學(xué)、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司等單位一同編輯出版發(fā)行，旨在及時(shí)總結(jié)和梳理國(guó)內(nèi)物料搬運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況；評(píng)估相關(guān)政策、措施和工程的實(shí)施效果，分析產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在的困難和問(wèn)題，總結(jié)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的成功做法和典型案例；跟蹤研究國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化，分析我國(guó)物料搬運(yùn)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，并探討提出促進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展的下一步重點(diǎn)工作和相關(guān)政策措施建議。

《報(bào)告》是中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)繼《物流工程技術(shù)路線(xiàn)圖》、《中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研究與發(fā)展——物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備》、《中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2016-2017）》等學(xué)術(shù)巨著之后的又一本著作，從立項(xiàng)到出版，歷經(jīng)數(shù)次審稿會(huì)議，幾經(jīng)審核，最終與讀者見(jiàn)面。探索的領(lǐng)域涉及起重機(jī)械、連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械、物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械、供應(yīng)鏈發(fā)展與技術(shù)等多個(gè)模塊，對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行針對(duì)性的講解與拆分，并以大量的案例和詳實(shí)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)行業(yè)的概況、發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)需求、盈利狀況等進(jìn)行系統(tǒng)的呈現(xiàn)。為企業(yè)和行業(yè)從業(yè)者提供基于真實(shí)數(shù)據(jù)和經(jīng)典案例的價(jià)值參考。

《報(bào)告》發(fā)布后，受到了業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注，咨詢(xún)此書(shū)出版近況的讀者絡(luò)繹不絕?！镀鹬剡\(yùn)輸機(jī)械》雜志此次攜手參與《報(bào)告》編撰的各章節(jié)專(zhuān)家，分別圍繞著《報(bào)告》中的相關(guān)主題進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)，并將分三期將專(zhuān)訪(fǎng)內(nèi)容陸續(xù)展現(xiàn)給大家。

張 潔加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新布局，促進(jìn)企業(yè)智能化升級(jí)

作為中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)，從 1989 年就開(kāi)始和內(nèi)部物流打交道的張潔對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)的責(zé)任、工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的發(fā)展、國(guó)內(nèi)外行業(yè)的差異等話(huà)題有自己獨(dú)到的觀(guān)點(diǎn)和見(jiàn)解。這些觀(guān)點(diǎn)和見(jiàn)解也融入到了《報(bào)告》的工業(yè)車(chē)輛章節(jié)中，在《報(bào)告》正式出版之際，《起重運(yùn)輸機(jī)械》雜志與張潔女士進(jìn)行關(guān)于工業(yè)車(chē)輛行業(yè)及行業(yè)協(xié)會(huì)的深入對(duì)話(huà)，以探究行業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)和深層價(jià)值。

2009-2020 年度中國(guó)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售情況一覽

《起重運(yùn)輸機(jī)械》：我國(guó)近年來(lái)工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況是怎樣的？

張潔：整體上看，我國(guó)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售量近十年來(lái)一直穩(wěn)居全球第一，20 2 0年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售量與排名第二位的美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有超過(guò)三十五萬(wàn)臺(tái)的差距。這主要得益于中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)效率的提升和搬運(yùn)方式由人工向機(jī)器加速轉(zhuǎn)變的需求，同時(shí)也是近年來(lái)電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)的主要原因。

2020年是中國(guó)工業(yè)車(chē)輛發(fā)展歷史長(zhǎng)河中值得紀(jì)念的時(shí)刻，在國(guó)內(nèi)外復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，在疫情席卷全球的大背景下，行業(yè)經(jīng)過(guò)60多年的積淀，機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)量增長(zhǎng)連續(xù)創(chuàng)新高，一舉突破80 萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)短暫調(diào)整，繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)，尤其是電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛的增長(zhǎng)更為顯著，其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)連續(xù)多年保持20%以上的漲幅。近年來(lái)中國(guó)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提升，除了平衡重叉車(chē)以外，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)中的輕量型產(chǎn)品在世界具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是江浙一帶的中小型企業(yè)，最初在為國(guó)內(nèi)外品牌代工中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，隨著生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性的不斷加強(qiáng)，也涌現(xiàn)出一批具有自身特色、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口業(yè)績(jī)可圈可點(diǎn)；另一方面，外資在華企業(yè)也正在將中國(guó)生產(chǎn)工廠(chǎng)作為亞太地區(qū)的重要的研發(fā)、生產(chǎn)基地，其出口優(yōu)勢(shì)也在逐步顯現(xiàn)。

2018 年與2019 年機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛各月銷(xiāo)售趨勢(shì)

《起重運(yùn)輸機(jī)械》：從國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛近兩年的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，該行業(yè)呈現(xiàn)哪些發(fā)展特點(diǎn)？

張潔：工業(yè)車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，除了技術(shù)、質(zhì)量、可靠性、生產(chǎn)工藝外，銷(xiāo)售、服務(wù)、租賃等領(lǐng)域越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注，同時(shí)也是增強(qiáng)實(shí)力、拓展業(yè)務(wù)范圍的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。銷(xiāo)售、服務(wù)在原有經(jīng)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，各企業(yè)圍繞網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)、銷(xiāo)售服務(wù)能力提升都在開(kāi)拓思路、創(chuàng)新發(fā)展上下功夫，努力形成具有企業(yè)自身特色的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。在這一過(guò)程中，國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)逐漸鮮明。

從業(yè)者會(huì)明顯感覺(jué)到，近年來(lái)自動(dòng)化、智能化叉車(chē)得到高度關(guān)注。借助互聯(lián)網(wǎng)、信息化技術(shù)，無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷、管理等滿(mǎn)足用戶(hù)多方位需求的產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)也紛紛呈現(xiàn)。智能制造、智慧物流需要服務(wù)全面、專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效、具有先進(jìn)技術(shù)系統(tǒng)集成能力的合作伙伴，業(yè)內(nèi)有能力的企業(yè)已經(jīng)在從產(chǎn)品供應(yīng)商向整體解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)化。

為了響應(yīng)國(guó)家的政策號(hào)召，再加上市場(chǎng)需求的不斷催化，低碳環(huán)保類(lèi)新能源叉車(chē)近年來(lái)也備受市場(chǎng)青睞。經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的積累，鋰電池叉車(chē)銷(xiāo)量快速增加，尤其是2020年，新能源鋰電池叉車(chē)共銷(xiāo)售161，254 臺(tái)，在電動(dòng)叉車(chē)中占繼續(xù)提升，已經(jīng)達(dá)到39.31%，電動(dòng)、新能源發(fā)展趨勢(shì)在市場(chǎng)上表現(xiàn)更加明顯，且2020年是電動(dòng)叉車(chē)在機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛總銷(xiāo)售量中超越內(nèi)燃叉車(chē)的第一個(gè)年份。除比亞迪叉車(chē)外，市場(chǎng)需求帶動(dòng)業(yè)內(nèi)主要企業(yè)紛紛推出鋰電池叉車(chē)產(chǎn)品，相關(guān)配套零部件選擇呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、多樣化。

在智能制造和創(chuàng)新研發(fā)的勢(shì)頭下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始整合產(chǎn)業(yè)上下游資源，加強(qiáng)國(guó)際化合作，完成自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過(guò)研發(fā)、創(chuàng)新與合作，電動(dòng)叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛及智能工業(yè)車(chē)輛等產(chǎn)品在電器控制、電池管理、整機(jī)綜合遠(yuǎn)程管理等方面得到快速發(fā)展。通過(guò)加強(qiáng)資源整合，國(guó)內(nèi)企業(yè)豐富了產(chǎn)品種類(lèi)、提高了生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本、產(chǎn)品性能更加優(yōu)越、強(qiáng)化了國(guó)際合作，整個(gè)行業(yè)在不斷進(jìn)步中。

《起重運(yùn)輸機(jī)械》：作為中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，請(qǐng)您為我們介紹一下，工業(yè)車(chē)輛行業(yè)協(xié)會(huì)在行業(yè)的發(fā)展中起到什么作用？

2018—2019 年電動(dòng)叉車(chē)全國(guó)流向圖

張潔：行業(yè)協(xié)會(huì)的本質(zhì)工作，就是為會(huì)員企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，發(fā)揮好政府和企業(yè)的橋梁作用，反映行業(yè)的呼聲，這種服務(wù)通過(guò)行業(yè)管理、數(shù)據(jù)的收集和分析、企業(yè)的咨詢(xún)和答疑、行業(yè)的整體統(tǒng)籌規(guī)劃等方面得以體現(xiàn)。行業(yè)協(xié)會(huì)一方面收集統(tǒng)計(jì)業(yè)內(nèi)現(xiàn)有數(shù)據(jù)和國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)政策、規(guī)則，做出結(jié)合實(shí)際的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析；另一方面結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)政策環(huán)境，包括“十三五”、“十四五”發(fā)展規(guī)劃，并運(yùn)用大數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌、分析對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展做出趨勢(shì)性的判斷，為我們的會(huì)員和相關(guān)企業(yè)提供業(yè)內(nèi)的咨詢(xún)，這也是我們行業(yè)協(xié)會(huì)重要價(jià)值的體現(xiàn)。另外，我們也積極地幫助企業(yè)解讀國(guó)家的行業(yè)相關(guān)政策，及時(shí)將政策有效地落實(shí)到企業(yè)中去，同時(shí)向相關(guān)政府部門(mén)及時(shí)反饋企業(yè)面臨的實(shí)際問(wèn)題，協(xié)助政府相關(guān)部門(mén)對(duì)政策進(jìn)行及時(shí)的修訂。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，我們要通過(guò)世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟、專(zhuān)業(yè)展會(huì)、行業(yè)交流等活動(dòng)幫助企業(yè)及時(shí)全面地了解國(guó)際行情，幫助企業(yè)走出去，提升自身的國(guó)際影響力。

提到我國(guó)企業(yè)參加國(guó)際展會(huì)，一個(gè)案例讓我印象深刻：曾經(jīng)有些企業(yè)去國(guó)外參展，由于對(duì)辦展當(dāng)?shù)貒?guó)家的市場(chǎng)規(guī)則缺乏了解，未按照會(huì)場(chǎng)及相關(guān)政策要求進(jìn)行布展，因此在展會(huì)過(guò)程中被封鎖了展位，這對(duì)參展企業(yè)造成了不小的損失，也在當(dāng)時(shí)的展會(huì)上產(chǎn)生了不好的影響。工業(yè)車(chē)輛分會(huì)便以此為鑒，每當(dāng)涉及到國(guó)際展會(huì)的時(shí)候，都積極與展會(huì)組辦方、當(dāng)?shù)匦袠I(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行溝通了解，要求對(duì)方明確參展規(guī)則。2014 年在歐洲有一場(chǎng)盛大的行業(yè)展會(huì)，工業(yè)車(chē)輛分會(huì)提前和歐盟協(xié)會(huì)充分溝通，向?qū)Ψ将@取了二百多頁(yè)的市場(chǎng)監(jiān)管條例，并由協(xié)會(huì)出資，邀請(qǐng)當(dāng)年為奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行翻譯的公司，將規(guī)則詳細(xì)翻譯并分發(fā)給會(huì)員企業(yè)。通過(guò)展前充分的準(zhǔn)備，最終取得了良好的參展效果。

管中窺豹，可見(jiàn)一斑。工業(yè)車(chē)輛分會(huì)通過(guò)對(duì)政策的解讀幫助企業(yè)及時(shí)了解行業(yè)發(fā)展方向，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的收集、整理和發(fā)布為業(yè)界提供客觀(guān)詳實(shí)的市場(chǎng)分析，通過(guò)企業(yè)的反饋和上下游的溝通及時(shí)關(guān)注市場(chǎng)需求變化，通過(guò)展會(huì)活動(dòng)交流對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)，提升國(guó)內(nèi)企業(yè)的國(guó)際影響力。這一直是工業(yè)車(chē)輛分會(huì)服務(wù)行業(yè)、服務(wù)會(huì)員企業(yè)的初衷。

2018—2019 年內(nèi)燃叉車(chē)全國(guó)流向圖

《起重運(yùn)輸機(jī)械》：國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

張潔：面對(duì)國(guó)內(nèi)外復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的高增長(zhǎng)，調(diào)整難免，但總體向上的格局始終沒(méi)有變，業(yè)內(nèi)企業(yè)要堅(jiān)定信心，國(guó)內(nèi)依然是世界最大的市場(chǎng)，我們產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提升，生產(chǎn)能力和效率處于歷史最好的階段。無(wú)論整機(jī)還是配套技術(shù)都在不斷進(jìn)步和完善，產(chǎn)品從經(jīng)濟(jì)型向價(jià)值型提升之路已經(jīng)展開(kāi)，新的銷(xiāo)售和服務(wù)模式正在接受市場(chǎng)和用戶(hù)的檢驗(yàn)。

總體來(lái)看，雖然有中美貿(mào)易摩擦等的影響，但中國(guó)境內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)一步穩(wěn)定、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善、品牌知名度進(jìn)一步增強(qiáng)，整體競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提高，近年出口產(chǎn)品保持了較好的水平。一方面，國(guó)際品牌為加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)份額，不斷推出相適應(yīng)的本土系列產(chǎn)品，與本土企業(yè)的合作、收購(gòu)時(shí)有發(fā)生；另一方面，中國(guó)品牌走出去，在國(guó)際上需求合作、收購(gòu)有技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的企業(yè)上也已邁出了關(guān)鍵性的一步。行業(yè)整體更加關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、信息化技術(shù)，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，在遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷、管理軟硬件方面滿(mǎn)足不同用戶(hù)多方位需求。新能源工業(yè)車(chē)輛，尤其是鋰電池為動(dòng)力源的工業(yè)車(chē)輛在近年來(lái)已成為新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)亮點(diǎn)，市場(chǎng)接受度更好、配套企業(yè)更多、相關(guān)技術(shù)研究更深入，市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)顯著。其他像燃料電池叉車(chē)、無(wú)人駕駛工業(yè)車(chē)輛、車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)等新技術(shù)也是近兩年來(lái)的熱點(diǎn)研發(fā)、投入目標(biāo)，業(yè)內(nèi)主要制造商和零部件供應(yīng)商也將這些新的技術(shù)列為企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力提升的重點(diǎn)技術(shù)方向。

未來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)將隨著行業(yè)從“增量時(shí)代”逐漸邁入“存量時(shí)代”而出現(xiàn)一些新的變化，“設(shè)備更新”“由買(mǎi)轉(zhuǎn)租”和“服務(wù)升級(jí)”是重要路徑，提前布局非常重要；增強(qiáng)品牌意識(shí)，夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，著眼于產(chǎn)業(yè)升級(jí)和細(xì)分行業(yè)的需求，集中全行業(yè)的力量努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)車(chē)輛的整體提升是行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)。