陳浩

這兩款車型這次改款的重點便是新增了48V輕混系統(tǒng)，基于對消費者高品質(zhì)駕乘體驗的敏銳洞察，凱迪拉克憑借通用汽車領(lǐng)先的電氣化技術(shù)，在2021款XT5、XT6原有的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機基礎(chǔ)上，全系標配48V輕混動力系統(tǒng)，成為同級唯一將智能可變缸引擎與48V輕混技術(shù)融合的豪華車品牌。更配合以全新9擋自動變速器、RTD自適應減震系統(tǒng)、智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)，顯著提升駕駛品質(zhì)，進一步滿足豪華SUV用戶對于智能、環(huán)保、高效的用車訴求。

在承襲原先精準、高效的動力基礎(chǔ)上，全新的動力驅(qū)動組合充分發(fā)揮了48V輕混動技術(shù)的潛力優(yōu)勢，帶來更平順、更舒適、更安靜、更省油的駕控體驗。

起步階段：動力響應更迅速、平順

啟停時，48V輕混動力系統(tǒng)電機快速帶動發(fā)動機啟動，它的瞬間輸出功率是傳統(tǒng)啟動馬達的4倍，能實現(xiàn)超快速扭矩釋放，敏捷啟動速度提升0.2s，耐久壽命啟停50萬次，車輛啟動響應更為迅速、平順。

加速階段：提升座艙靜謐性，加速更迅捷

深踩油門時，全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機憑借特有的Tripower可變氣門管理技術(shù)，智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門升程至“四缸高性能模式”，扭矩大，響應快;48V輕混動力系統(tǒng)協(xié)助發(fā)動機工作，驅(qū)動車輛的正向扭矩由發(fā)動機和48V電機共同提供，有效降低發(fā)動機負荷，大幅提升座艙靜謐性，駕乘更靜謐;配合先進的9擋手自一體變速器，進一步提升駕駛過程中的動力響應感受。

平穩(wěn)勻速階段：提高驅(qū)動系統(tǒng)的整體效率

勻速行駛時，2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門升程至“四缸經(jīng)濟模式”或“兩缸超經(jīng)濟模式”，動力輸出平緩;此時，48V輕混動力系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機最優(yōu)工況點等條件，進入智能充電模式，提高驅(qū)動系統(tǒng)的整體效率，為下一次加速蓄力。

減速行駛階段：進一步降低油耗和排放

斷油滑行或制動減速時，動能從車輛傳動系統(tǒng)傳遞至發(fā)電機，轉(zhuǎn)化為電能，儲存在48V電池，形成制動能量回收。

當車速降低到一定程度，48V輕混系統(tǒng)的增強型減速斷油策略，可在車輛滑行降擋過程中保持減速斷油狀態(tài)，使得發(fā)動機斷油時間大大增加，減少發(fā)動機噪音，降低油耗。

得益于48V輕混技術(shù)加持，新車燃油經(jīng)濟性得以進一步提升，2021款凱迪拉克XT5油耗降低4%～5%，綜合工況油耗7.0L/100km;2021款凱迪拉克XT6油耗降低5%～6%，綜合工況油耗7.2L/100km。

配合智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)這項源自超級跑車的專用技術(shù)，為用戶帶來了超乎想象的動態(tài)體驗;RTD自適應減震系統(tǒng)，每秒500次掃描路面，主動提升穩(wěn)定性，兼顧操控與舒適，顯著提升兩款車型的駕駛品質(zhì)。

這次改款的XT5與XT6輕混動車型全系迭代升級全新一代CUE，全面應用車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務，實現(xiàn)OTA智能云更新功能，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統(tǒng)進行在線更新。與此同時，車機交互界面及車聯(lián)應用也得到進一步的優(yōu)化，搭載全新的顯示界面，并推出包含個性化內(nèi)容推送等豐富功能?？梢允褂锰O果無線CarPlay、百度CarLife手機映射、4GLTEWi-Fi熱點功能等眾多科技應用。

獨特的美學設(shè)計

凱迪拉克XT5車身尺寸為，長/寬/高：4813/1903/1686mm，軸距2857mm，整車高長比低于0.35，依據(jù)空氣動力學優(yōu)化車身設(shè)計，有效降低風阻，配合直徑達763mm的大尺寸車輪，塑造出近似跨界車的經(jīng)典車身比例。新車同時為消費者提供風尚版和運動版兩種不同的外觀，由新銳設(shè)計團隊操刀的兩種風格，詮釋了新一代摩登家庭多元化的價值取向。作為全系車型的標準配置，LED遠近光一體式前大燈以凱迪拉克標志性的豎向設(shè)計，賦予了XT5犀利動感的神態(tài)。