朱國順

4月17日，一段外軍拍攝的中國航母訓練場景，在互聯(lián)網(wǎng)上熱傳。

視頻中，一架殲15戰(zhàn)機訓練結束后向著遼寧艦返航，在空中飛越母艦后，一個漂亮的大弧度轉彎下側滑，迅速飛向遼寧艦后方，在離海面幾十米的高度，對準艦尾建立起著艦航線，穩(wěn)穩(wěn)向著母艦飛來，幾秒鐘后飛臨跑道，尾鉤瞬間掛上阻攔索，剎那間停穩(wěn)在航母甲板上。整個過程干凈利索一氣呵成，拍攝者禁不住“哇哦”一聲贊嘆不已。

根據(jù)社交媒體賬號身份介紹，拍攝者是美海軍第七艦隊一名士兵。此前有公開報道，美第七艦隊“馬斯廷”號導彈驅逐艦，曾于4月4日在菲律賓海與遼寧艦“并排航行”，當時兩艦相隔距離較近。中國網(wǎng)友在熱傳視頻后留言：“帥，第一次看這種視角?！薄拔覀円呀?jīng)平視對手了。”

巧合的是，正是這段視頻網(wǎng)上熱傳之際，2021年4月17日，迎來了新中國航空工業(yè)70周年紀念日。1951年4月17日，在抗美援朝第五次戰(zhàn)役即將開始之際，新中國發(fā)布了《關于航空工業(yè)建設的決定》，開始了航空工業(yè)從無到有、從弱到強的發(fā)展進程，中國的天空迎來了自己制造的飛機。

新中國航空工業(yè)白手起家、篳路藍縷、砥礪奮斗，從修理到仿制，再到自主研發(fā)制造，闖出了一條自力更生、奮發(fā)圖強的壯志凌云之路。

新中國制造的第一架飛機，是誕生在江西洪都機械廠的“初教五”教練機。這是一架現(xiàn)在看來十分簡陋的飛機，正是在如此簡陋的基礎上起步，新中國開始了自己建造飛機之路。在蘇聯(lián)技術的支持下，中國在短短十多年時間里，造出了殲五、殲六、殲七戰(zhàn)斗機，造出了轟五、轟六輕中型轟炸機，初步使中國的天空，有了中國制造的戰(zhàn)機保衛(wèi)。

1968年噴氣式轟炸機轟六試飛成功后，周恩來總理高瞻遠矚，提出“能不能在轟六基礎上設計一種噴氣式客機？”當時，在軍用飛機基礎上發(fā)展民用飛機，是一個趨勢。蘇聯(lián)1956年在圖-16轟炸機基礎上，研制成功了第一型噴氣客機圖-104。后來名聞遐邇的波音707客機，也是在美國空軍KC-135加油機基礎上發(fā)展起來的。

1970年7月中旬，毛澤東主席視察上海，說上海的工業(yè)基礎這么好，可以搞飛機嘛。8月21日，國家計委、中央軍委國防工業(yè)領導小組批準了《關于上海試制生產(chǎn)運輸機的報告》，任務定名為“708工程”，飛機代號為“運-10”。同年9月14日，為大型客機配套的發(fā)動機制造定在上海第一汽車附件廠。

運-10客機確定為四發(fā)大型噴氣客機，由上海飛機制造廠研制，這是中國自行設計、制造的第一架完全擁有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣客機。為了研制運-10，中國航空科技人員“解剖”了一架美國波音707飛機，還分析了歐洲的三叉戟和蘇聯(lián)的圖104。1980年9月26日，運-10首次試飛成功，中國成為繼英、美、蘇、法之后第五個能夠自主研發(fā)大型噴氣式客機的國家。從1980年10月至1984年6月，運-10先后試飛北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、廣州、昆明、成都等地，7次成功飛抵西藏拉薩，是中國第一架飛越“世界屋脊”的自行設計的飛機。

由于多種原因，1982年運-10研制基本停頓，1986年運-10計劃終止。

上世紀80年代中期，中國嘗試通過中外合作方式制造民用客機，標志性項目就是MD-82的生產(chǎn)，但由于波音兼并麥道后放棄了MD系列產(chǎn)品生產(chǎn)，最終無果而終。直到21世紀第一個十年，中國開始自行研發(fā)大飛機，對標世界一流水平的C919客機經(jīng)過多年試飛后，即將正式交付客戶。

中國的藍天，也由中國造先進戰(zhàn)機牢牢守衛(wèi)著。殲-10、殲-11、殲-15、殲-16戰(zhàn)機，運-8、運-9、運-20運輸機，轟-6系列中遠程轟炸機，以及大量特種、預警飛機，護衛(wèi)著中國藍天安寧。特別是殲-20戰(zhàn)機，使得中國成為世界上第二個成建制列裝隱形戰(zhàn)機國家，中國空中力量建設進入到世界最高水準行列。

運-10飛機副總設計師程不時與新民晚報同齡，2019年9月9日出席新民晚報90周年座談會時，他對我說了一句話：“我們一定會造出最好的飛機！”

壯志凌云，氣壯山河！