劉犇

（河北省鐵路事業(yè)發(fā)展中心，河北石家莊050000）

0 引言

綠色發(fā)展是指實現(xiàn)規(guī)劃、設(shè)計、投資、建設(shè)、生產(chǎn)、流通等各方面的綠色化，可使得資源利用率全面提升，生態(tài)環(huán)境得以有效保護(hù)，溫室氣體合理控制排放量，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為真正實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供良好保障，進(jìn)而助力我國全面綠色轉(zhuǎn)型。

1 鐵路客站的綠色發(fā)展及存在問題

我國是從2012年開始改變了能源的生產(chǎn)與利用方式，能源供應(yīng)體系也已實現(xiàn)多輪驅(qū)動，能源消費的增長速度不斷加快，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好助力。

而在能源消費中，清潔能源的占比不斷提升，太陽能、水電、風(fēng)電的發(fā)電量也在全球位居第一。能源的綠色發(fā)展可在較大程度上減少碳排放量，2019年相比于2005年，碳排放量減少48.1%，綠色發(fā)展的效果已非常顯著。綠色建筑是指實現(xiàn)建筑的全生命周期，降低污染，保護(hù)環(huán)境，最大限度地利用各項資源，人們可以在舒適、健康的空間中活動，使得人和自然能夠最大限度和諧共存的鐵路客站。由此可見，基于綠色建筑理念之上開展規(guī)劃、設(shè)計等工作是極具意義的。在經(jīng)濟(jì)騰飛的過程中，鐵路的發(fā)展速度也越來越快，尤其是過去10年，高速鐵路取得了飛躍性的發(fā)展。鐵路客站是鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵交通節(jié)點，鐵路客站的綠色設(shè)計、施工在很大程度上決定了鐵路客站今后的發(fā)展?fàn)顩r，兩者間的關(guān)系極為密切。如今，綠色鐵路客站的衡量標(biāo)準(zhǔn)已非常明確，在資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)方面都有相應(yīng)的目標(biāo)。只要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量，即可明確綠色鐵路客站和相關(guān)目標(biāo)是否相符。我國已多次提及實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的問題，并強(qiáng)調(diào)鐵路客站是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵所在。在氣候雄心峰會當(dāng)中，我國再次強(qiáng)調(diào)，2030年二氧化碳必須比2005年降低65%左右的排放量，在一次能源消費中非化石能源占比將超過25%。

我國的碳排放量在全球位居第一，因而在發(fā)展過程中快速減排是極為艱巨的任務(wù)，必須要引起高度重視。建筑行業(yè)本就需要各種各樣的能源，有著巨大的消耗量，因而對于綠色低碳目標(biāo)的達(dá)成，建筑行業(yè)有著不可推卸的責(zé)任，就應(yīng)真正地實現(xiàn)全面綠色化發(fā)展。

1.1 鐵路客站綠色發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)

綠色發(fā)展必然要有相應(yīng)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，我國也已有較為完善的標(biāo)準(zhǔn)，并在2006年就開始實施有關(guān)綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)。綠色建筑在歷經(jīng)15年的發(fā)展后，已由鼓勵實施演變成強(qiáng)制性實施，且在土建施工圖中，綠色建筑專篇已是極為關(guān)鍵的內(nèi)容。在2019年，對綠建標(biāo)準(zhǔn)再次進(jìn)行優(yōu)化，綠色建筑評價指標(biāo)包含安全耐久、資源節(jié)約等。對于新建鐵路客站應(yīng)如何實現(xiàn)綠色施工的問題，國家鐵路局在2014年提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為綠色低碳化發(fā)展提供良好助力。大型客站無論是已建成還是目前正在建的，都在設(shè)計時就確立綠色星級目標(biāo)。例如，北京至河北張家口的清河站項目，就已獲得三星的綠色鐵路客站證書，屬于2022年冬奧會的關(guān)鍵項目，也是全國首個獲得三星級設(shè)計標(biāo)識的項目。該項目的技術(shù)咨詢提供者為同衡規(guī)劃院，設(shè)計由中鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)。該項目應(yīng)用了諸多綠色技術(shù)，如節(jié)能燈具，中水沖廁等，使污染物得到控制，旅客得到更大的安全保障。該項目的各項能源都大幅提升利用率，與綠色客站星級標(biāo)準(zhǔn)相符合，為相似的項目提供參考借鑒[1]。

1.2 鐵路客站的綠色發(fā)展現(xiàn)狀

鐵路在近10年取得了極大的發(fā)展，每年都有100余座的鐵路客站建成。但目前已有的客站中很少是具有綠色星級的，因而要實現(xiàn)綠色發(fā)展，對于鐵路客站來說還有很長一段路要走。節(jié)能是我國一直以來都堅持的方針，將污染降至最低，提升能源利用率，才能更好地造福人類。所以鐵路客站是綠色發(fā)展的關(guān)鍵，但并不是唯一，其體現(xiàn)在各個方面。把節(jié)能指標(biāo)納入生態(tài)文明、綠色發(fā)展等績效評價指標(biāo)體系，引導(dǎo)轉(zhuǎn)變發(fā)展理念。

對于核心的用能單位還必須實施嚴(yán)格的考核評價，使得用能單位能夠自覺管理好能源，提高能源的利用率。同時，我國對于新建建筑也明確提出了節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，促使建筑能夠進(jìn)行深入的節(jié)能改造，用能結(jié)構(gòu)可達(dá)到最優(yōu)化。我國在“十四五”時期，鐵路的發(fā)展速度依然很快，每年投入使用的客站還非常多，某些已有客站也有升級改造的規(guī)劃，正在貫徹綠色低碳理念[2]。

1.3 鐵路客站存在的問題

鐵路客站現(xiàn)階段在實施低碳、綠色化發(fā)展的過程中，仍然存在較多的問題，具體如下：

1.3.1 需要盡快修訂鐵路客站綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)

目前的綠色鐵路客站建筑標(biāo)準(zhǔn)，雖然已納入了安全耐久、資源節(jié)約等內(nèi)容，相比于之前的水資源高效利用、節(jié)能等要求，已有更為清晰的標(biāo)準(zhǔn)，且不僅注重綠色，還強(qiáng)調(diào)了安全、宜居等內(nèi)容。

但是該標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)代社會的發(fā)展依然是有差異的，所以還需要進(jìn)行修訂，將關(guān)注核心放在綠色建筑行業(yè)中，以其適應(yīng)性為重點，確保鐵路客站有更為清晰的綠色發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，為之后的建設(shè)與改造工作提供有效參考[3]。

1.3.2 客站的綠色低碳未實現(xiàn)全過程落實

從我國綠色建筑一直以來的發(fā)展?fàn)顩r來看，該行業(yè)存在的問題依然是相對較多的，而過于重視設(shè)計，對于后續(xù)的施工與維護(hù)不夠重視，則是最為顯著的問題。所以對該問題必須高度重視，尋找有效的方式來解決。新建的鐵路客站可依據(jù)土建施工的綠建專篇要求開展建設(shè)工作，重點鐵路客站還需經(jīng)過咨詢認(rèn)證，但大多數(shù)綠色低碳技術(shù)并未做好各環(huán)節(jié)的監(jiān)管工作，導(dǎo)致技術(shù)的作用難以充分發(fā)揮出來，而鐵路客站也僅在設(shè)計、實施環(huán)節(jié)達(dá)成綠色建筑目標(biāo)，后續(xù)的運營維護(hù)還有非常顯著的問題。

1.3.3 綠色低碳設(shè)計專項指導(dǎo)手冊缺乏

鐵路客站項目在以往的建設(shè)過程中，基本都是依據(jù)《綠色鐵路客站評價標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T 10429—2014）。但由于標(biāo)準(zhǔn)過于專業(yè)化，設(shè)計、施工、管理等人員不能直接參與。針對綠色低碳編制專門的指導(dǎo)手冊，在客運站的全生命周期設(shè)計、施工中，全體人員都對綠色低碳目標(biāo)有清晰的了解，進(jìn)而在工作落實過程中更好地貫徹綠色低碳理念。

2 鐵路客站結(jié)合綠色低碳發(fā)展方向

為使得鐵路客運能夠更好地實現(xiàn)綠色低碳，可由以下幾個方面對鐵路客站項目進(jìn)行研究和提升。

2.1 實現(xiàn)全過程的綠色低碳

要確保綠色低碳技術(shù)在鐵路客站中全面落實到位，應(yīng)從設(shè)計階段開始研究綠色低碳技術(shù)，后續(xù)的方案實施以及運營維護(hù)階段，也必須根植綠色低碳理念。只有從最初就開始推動綠色低碳技術(shù)的應(yīng)用，才能從根源上對碳排放進(jìn)行有效控制。規(guī)避在具體實施時，才提出對綠色低碳技術(shù)的要求，導(dǎo)致要調(diào)整設(shè)計方案。方案階段是需要尤為注重的，而鐵路與客站的設(shè)計、施工、運維全部階段都應(yīng)注重實施綠色低碳技術(shù)。碳排放是項目全生命周期都要重視的事，不單是設(shè)計階段，施工的運維也是關(guān)鍵的減碳階段。而具體的低碳實踐者包含了設(shè)計、施工、監(jiān)理、物業(yè)管理等各相關(guān)人員[4]。

2.2 遵循被動優(yōu)先、主動優(yōu)化的原則

在鐵路客站實際建設(shè)過程中，必須要遵循被動優(yōu)先、主動優(yōu)化的原則，進(jìn)而更好地落實綠色低碳技術(shù)。首先，要根據(jù)鐵路客站所具有的資源、地理位置、氣候狀況，在確保健康、便捷的基礎(chǔ)上，盡量利用通風(fēng)、采光等有利的自然條件，保障和綠色低碳目標(biāo)相符合。其次，通過采暖、照明的優(yōu)化技術(shù)，確保綠色、低碳理念的全面落實。例如，在氣候溫暖地區(qū)建設(shè)鐵路客站，就應(yīng)充分利用氣候優(yōu)勢，最大限度地應(yīng)用采光、通風(fēng)等被動技術(shù)，避免過于依賴通風(fēng)、空調(diào)等主動技術(shù)，而是要科學(xué)利用被動技術(shù)，達(dá)到最佳的減碳效果。

2.3 選擇適宜的綠色低碳技術(shù)

我國各地的自然環(huán)境都存在一定的差異，經(jīng)濟(jì)水平的差異也相對顯著。在貫徹實施綠色低碳時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H經(jīng)濟(jì)狀況、氣候、文化等，選擇適宜的綠色低碳技術(shù)，才能更好地保障鐵路客站的綠色化建設(shè)。例如，某城市的年平均降雨量達(dá)到800mm 以上，鐵路客站項目可將雨水收集并處理之后用于澆灑綠化、道路沖洗等，減小市政供水的壓力，達(dá)成綠色減碳的目標(biāo)。而在那些降雨量很少的地區(qū)，就不適合選擇雨水回收方式。例如，甘肅、寧夏等地區(qū)降雨量很少，若采用該技術(shù)既無法成功收集雨水，還會造成投資浪費，這與綠色低碳的目標(biāo)是不符合的。

2.4 精細(xì)計算碳排放量

鐵路客站項目是否全面貫徹綠色低碳，主要是通過碳排放量來判定。而最為重要的內(nèi)容則是明晰碳排放指標(biāo)，不僅要限定各氣候區(qū)的具體指標(biāo)，還要統(tǒng)一核算方式。為使得國家針對氣候與節(jié)能減排方面的方針政策能夠全面貫徹落實，必須要對碳排放量計算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確。無論是新建還是擴(kuò)建、改建，都應(yīng)做好整體的碳排放計算工作，保障能夠符合相關(guān)規(guī)定。由于氣候不同，在建設(shè)鐵路客站項目時，碳排放方面所受的影響因素有所差異，所以不能按照相同的指標(biāo)來計算，但是計算標(biāo)準(zhǔn)是一致的?？偟膩碚f，要確保“雙碳”目標(biāo)能夠得以實現(xiàn)，精細(xì)的碳排放量計算是必然的趨勢，只有如此才可以更好地對目標(biāo)的實現(xiàn)狀況實施量化考核[5]。

2.5 有序應(yīng)用裝配式建筑

為了切實實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，建筑領(lǐng)域的節(jié)能減排是不容忽視的一環(huán)，必須要在建筑的全生命周期實施綠色低碳，只有在生產(chǎn)、制造、運營維護(hù)各環(huán)節(jié)都實施綠色低碳，才能全面貫徹該理念。也正是如此，裝配式建筑的發(fā)展是未來的必然趨勢。裝配式建筑所具有的優(yōu)勢眾多，其生產(chǎn)與裝配都實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建模塊化，可使得建筑能耗大幅縮減，工序也和傳統(tǒng)建筑工序相比要少許多，組件也可大范圍回收，為碳達(dá)峰提供有效助力。通過多年的努力，我國的裝配式建筑也取得了很大的發(fā)展，尤其是民建領(lǐng)域的進(jìn)展速度極快。在北京、上海等中心城市，住宅也已積極推廣裝配式結(jié)構(gòu)。北京冬奧會就采用了裝配式建筑來建設(shè)運動員公寓。裝配式建筑在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用時間相對較晚，現(xiàn)階段采用裝配式建筑的僅有鐵路沿線的一些生產(chǎn)房屋，鐵路客站目前還未實現(xiàn)建筑的全面裝配式。今后，鐵路客站雨棚應(yīng)盡力應(yīng)用全裝配式建筑。對于裝配化建筑也應(yīng)加大研究力度，制定科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，有序地開展裝配化工作，真正為節(jié)能減排出一份力，為綠色低碳目標(biāo)的實現(xiàn)奠定扎實的基礎(chǔ)。

2.6 最大限度地利用可再生能源

對于可再生能源地充分利用問題，我國已多次強(qiáng)調(diào)，因而必須要積極完善相關(guān)的制度，確保能夠全面收購以及消納可再生能源，進(jìn)而實現(xiàn)循環(huán)利用?？稍偕茉串?dāng)前的利用還存在較多問題，有針對性的基于市場的調(diào)節(jié)功能構(gòu)建體制機(jī)制，使得電力系統(tǒng)更為靈活，能夠更好地調(diào)節(jié)。同時，還應(yīng)設(shè)立電力消納保障機(jī)制，將電網(wǎng)配置平臺的效用充分發(fā)揮出來，使得源網(wǎng)荷儲能夠高效協(xié)調(diào)，并對消納考核與監(jiān)管機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化。對于電力資源的循環(huán)利用，我國目前相關(guān)工作已取得不錯的成績，風(fēng)電、光電等的利用率逐年提升，太陽能發(fā)電相關(guān)問題，國家通過政策來進(jìn)行有效處理。鐵路客站的空間都是非常大的，所有空間都應(yīng)實現(xiàn)最大限度的利用，光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)在運營過程中科學(xué)應(yīng)用于每一個空間，而增加清潔能源的使用，有效減少能源消耗。民眾可在更舒適的環(huán)境中享受客站服務(wù)，國家也可有效節(jié)省資源，實現(xiàn)多方共贏。

2.7 積極宣傳與貫徹綠色低碳客站建筑政策

綠色低碳發(fā)展是國家落實“雙碳”目標(biāo)的要求，鐵路客站作為重點的項目內(nèi)容，必須要全面落實到位，才可為鐵路實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供源源不竭的動力，為國家整體“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成奠定扎實基礎(chǔ)。建筑也應(yīng)實施綠色低碳設(shè)計，具體內(nèi)容包含設(shè)計、建造、使用、廢氣等各方面的設(shè)計，所以對鐵路客站的所有設(shè)計、建設(shè)、運營人員都應(yīng)加大綠色低碳的宣傳，使得理念能夠根植于所有工作人員的心中，在各環(huán)節(jié)將綠色低碳貫徹到位。建筑空間的利用非常重要，需確保每一個位置都可實現(xiàn)作用最大化。選擇適宜的建筑材料，科學(xué)應(yīng)用材料，把握好環(huán)境屬性，重視智能技術(shù)的應(yīng)用，使鐵路客站在新時代下能夠以綠色低碳作為建設(shè)的核心。

3 結(jié)語

在鐵路交通領(lǐng)域中，鐵路客站是非常關(guān)鍵的節(jié)點，對于全面貫徹綠色低碳發(fā)展有著極為重要的作用，可為國家實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供有效助力。我國現(xiàn)已針對綠色建筑提出相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)，而只有符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑項目，才能為人們提供舒適、健康的空間。大型客站屬于公共建筑，在社會中有較大影響力，要使旅客的需求得到更好的滿足，順應(yīng)時代發(fā)展潮流，推廣綠色建筑，就要將健康舒適、資源節(jié)約的理念全面貫徹到建筑的建設(shè)與運營中。節(jié)儉不單單是經(jīng)濟(jì)行為，也是社會行為，旅客滿意是客站的首要工作，而創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境，提升空間的性能指標(biāo)，讓旅客有著良好的出行體驗，則是讓旅客滿意的關(guān)鍵。鐵路客站實現(xiàn)全面化的低碳發(fā)展，能夠更好地應(yīng)對氣候變化，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)，對于旅客的滿意度以及“美麗中國”的建設(shè)都具有積極意義。