何旭 潘家坪

摘? 要：當(dāng)前經(jīng)濟(jì)生活的特點(diǎn)是精細(xì)化，分工化。小型物流企業(yè)能夠提供優(yōu)質(zhì)、靈活、個(gè)性化的物流服務(wù)，很好地適應(yīng)了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)生活的需求。但是，小型物流企業(yè)存在合同漏洞風(fēng)險(xiǎn)、操作及自然風(fēng)險(xiǎn)、多方物流合作帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)費(fèi)結(jié)算不及時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)這些問(wèn)題，物流企業(yè)應(yīng)注重合同訂立的細(xì)節(jié)問(wèn)題，學(xué)會(huì)行使留置權(quán)、不安抗辯權(quán)等法律對(duì)策來(lái)維護(hù)自身權(quán)益。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè);民法典;留置權(quán);格式條款

中圖分類號(hào)：F272??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The current economic life is characterized by refinement and division of labor. Small logistics enterprises can provide high-quality， flexible， personalized logistics services， well adapted to the needs of the current economic life. However， there are contract loopholes， operational and natural risks， multi-party logistics cooperation risks and freight settlement risks in small logistics enterprises. In view of these problems， logistics enterprises should pay attention to the details of the contract， learn to exercise lien， uneasy right of defense and other legal countermeasures to protect their own rights and interests.

Key words： logistics enterprises; civil code; lien; standard terms

物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是精細(xì)化，分工化。一條供應(yīng)鏈，往往有多個(gè)物流服務(wù)企業(yè)相互配合。小型物流企業(yè)，是指自有運(yùn)輸設(shè)備少、規(guī)模較小、業(yè)務(wù)面窄、路線較少的物流企業(yè)，它們可以根據(jù)市場(chǎng)需求、客戶要求提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)[1]。第三方物流提供了系統(tǒng)化的物流服務(wù)，提高了資源利用效率和效益[2]。然而，物流行業(yè)存在著技術(shù)含量低和門檻低的特點(diǎn)，特別是小型物流企業(yè)，往往一個(gè)地區(qū)有多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，物流行業(yè)的利潤(rùn)率逐漸降低。參與者的多元化，決定了物流服務(wù)合同履行起來(lái)情況復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)增加，而利潤(rùn)降低，削弱了物流企業(yè)的抗擊風(fēng)險(xiǎn)能力。

1? 小型物流企業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn)

1.1? 合同漏洞風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)獲得業(yè)務(wù)的主要方式是通過(guò)與客戶簽訂服務(wù)合同，在一定期限內(nèi)為客戶提供物流服務(wù)。為了在同行競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位，物流企業(yè)不得不在簽訂合同時(shí)將自身置于劣勢(shì)地位，滿足客戶一些苛刻的要求。例如，客戶往往是較大的企業(yè)，在尋找物流服務(wù)商時(shí)采取格式合同，小型物流企業(yè)一方面管理層缺少專業(yè)知識(shí)，法律意識(shí)差[3];另一方面也缺少對(duì)格式合同討價(jià)還價(jià)的能力，這可能會(huì)導(dǎo)致在后續(xù)的履約過(guò)程中出現(xiàn)法律漏洞，如果此時(shí)發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，可能會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。此外，貨物運(yùn)輸過(guò)程參與者多，流程紛雜，各方面可能出現(xiàn)的情況，物流合同中未必能全部顧及到。責(zé)任劃分不明確的情況下，物流企業(yè)為了獲得明年的合同，往往會(huì)承擔(dān)大部分責(zé)任，使經(jīng)濟(jì)利益進(jìn)一步受損。

1.2? 操作及自然風(fēng)險(xiǎn)

貨物運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生各種各樣的事件，例如交通事故造成貨物和車輛損毀，天氣原因?qū)е仑浳飺p毀或延時(shí)送達(dá)，操作人員由于操作失誤造成貨物損毀，甚至車輛運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生自燃的情況也偶有發(fā)生。此外，貨物在存儲(chǔ)過(guò)程中也可能會(huì)受到雨淋或碰撞擠壓的損失[4]。由于物流企業(yè)本身利潤(rùn)率較低，如果發(fā)生意料之外的事故導(dǎo)致賠償損失的情況，則一單訂單完全有可能出現(xiàn)虧損的情況。

1.3? 第四方介入帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)屬于連接客戶和客戶的客戶的第三方企業(yè)，其功能是幫助客戶將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍５切⌒臀锪髌髽I(yè)往往缺少自身的設(shè)備如運(yùn)輸車輛等，導(dǎo)致其在接到訂單后，有時(shí)會(huì)委托第四方物流企業(yè)將貨物運(yùn)輸至目的地。第四方的介入，甚至第四方將訂單委托給第五方，會(huì)使物流的過(guò)程進(jìn)一步復(fù)雜化。小型物流企業(yè)的規(guī)模決定了其必須通過(guò)這種方式來(lái)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)，而這種方式又會(huì)在責(zé)任劃分方面帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。物流行業(yè)有著跨市、跨省的特點(diǎn)，即便責(zé)任劃分足夠明晰，但如果發(fā)生糾紛，起訴第四方、第五方企業(yè)也會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間和金錢。此外，其他物流公司介入時(shí)，難保不會(huì)有不法分子實(shí)施詐騙、盜竊等犯罪，提高了物流公司遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)。

1.4? 運(yùn)費(fèi)結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)

小型物流企業(yè)在簽訂合同時(shí)，不可能要求提供一次服務(wù)就取得一筆運(yùn)費(fèi)，通常約定一個(gè)固定的結(jié)賬期。例如結(jié)賬期三個(gè)月，就是第四個(gè)月支付第一個(gè)月的運(yùn)費(fèi)，第五個(gè)月支付第二個(gè)月的運(yùn)費(fèi)，以此類推。因此，物流企業(yè)的收入是間斷性獲得的，而物流企業(yè)的支出卻是持續(xù)性進(jìn)行的。物流企業(yè)的成本每天都在發(fā)生，如果不能及時(shí)取得運(yùn)費(fèi)，就難以持續(xù)經(jīng)營(yíng)。而在實(shí)際操作過(guò)程中，真正取得運(yùn)費(fèi)的周期往往比約定的周期長(zhǎng)，作為合同中較為被動(dòng)的一方，物流企業(yè)面臨難以及時(shí)取得運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)會(huì)削弱物流企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。其次，為了獲得下一年的合同，或者是為了建立長(zhǎng)期合作的關(guān)系，物流企業(yè)在面對(duì)客戶以各種理由要求對(duì)運(yùn)費(fèi)打折扣時(shí)，也缺少維護(hù)利益的手段。物流企業(yè)在面對(duì)客戶在付款方面的種種違約時(shí)，往往只能忍氣吞聲。

2? 應(yīng)對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)的主要對(duì)策

2.1? 加強(qiáng)法律學(xué)習(xí)，規(guī)范合同訂立

根據(jù)《民法典》832條的相關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的貨物損毀或者滅失承擔(dān)責(zé)任，如果承運(yùn)人能夠證明貨物損失是不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗，或者損失的責(zé)任是由發(fā)貨、收貨雙方造成的，可以免除賠償責(zé)任。民法典831條規(guī)定，貨物損失的賠償額由雙方約定，雙方?jīng)]有約定的，依照市場(chǎng)價(jià)格。

由《民法典》的規(guī)則可以看出，除非具有免責(zé)事由，否則貨物運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的損失均由承運(yùn)方承擔(dān)，并不論承運(yùn)方是否有過(guò)錯(cuò)。也就是說(shuō)。物流企業(yè)為了減少不必要的賠償，應(yīng)當(dāng)在合同當(dāng)中明確免責(zé)事由，其目的是為了發(fā)生貨物損毀時(shí)減少不必要的糾紛，明確合同雙方賠償責(zé)任，避免浪費(fèi)雙方的資源和精力。因此在合同訂立的過(guò)程中，提出對(duì)免責(zé)事由的明確，并不會(huì)因此惹怒客戶。物流企業(yè)可以在訂立合同時(shí)，要求明確發(fā)生貨物損毀時(shí)賠償?shù)谋壤?，該比例可以由貨物本身的自然性質(zhì)決定，也可以和客戶方提供的客觀條件掛鉤。例如，在運(yùn)輸玻璃制品時(shí)，由于玻璃本身就是易碎品，其損壞程度也會(huì)受到運(yùn)輸?shù)木嚯x，客戶提供的包裝等因素影響，如果發(fā)生損毀由運(yùn)輸企業(yè)全額承擔(dān)就違背了合同履行的公平原則。其次，也可以訂立條款，約定發(fā)生損毀時(shí)，對(duì)于裝配好的貨物，是整件賠償還是只需要賠償損壞的零件。最后，訂立賠償條款時(shí)，應(yīng)當(dāng)約定清楚賠償?shù)膬r(jià)格參考，是根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)，還是托運(yùn)方此次買賣的價(jià)格，是含稅價(jià)還是不含稅價(jià)。如果這些賠償條款能夠約定明確，小型物流企業(yè)在計(jì)算成本與收益時(shí)就更加方便。對(duì)于客戶提出的過(guò)于苛刻的要求，為了避免將來(lái)的糾紛和經(jīng)濟(jì)損失，就可以考慮放棄合同。如果用收入減去成本和風(fēng)險(xiǎn)的總和，依然能夠獲得收益，就可以接受合同。對(duì)于與客戶訂立的其他條款，物流企業(yè)也應(yīng)當(dāng)多多學(xué)習(xí)法律常識(shí)，規(guī)范自身行為。

2.2? 購(gòu)買保險(xiǎn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，明確保險(xiǎn)責(zé)任

物流行業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)保險(xiǎn)業(yè)的保障，保險(xiǎn)業(yè)作為風(fēng)險(xiǎn)管理的重要工具，為物流企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提供了許多產(chǎn)品[5]。為了避免貨物運(yùn)輸過(guò)程中交通事故、自然災(zāi)害、人為原因以及貨物自身原因帶來(lái)的損失，物流企業(yè)可以購(gòu)買貨物險(xiǎn)。為了避免交通事故對(duì)運(yùn)輸車輛和其他設(shè)備造成的損失，可以購(gòu)買財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)。此外，物流行業(yè)的工人從事的具體工作普遍危險(xiǎn)性較高，公司應(yīng)購(gòu)買團(tuán)體意外險(xiǎn)等，規(guī)避工人受傷帶來(lái)的損失。

在面對(duì)托運(yùn)人特別是當(dāng)托運(yùn)人是大公司時(shí)，物流企業(yè)并沒(méi)有太多的話語(yǔ)權(quán)，因此訂立合同時(shí)對(duì)格式條款也基本沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地。但是物流企業(yè)在購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)公司是買方與賣方的關(guān)系，如果認(rèn)為格式條款可能會(huì)損害自身權(quán)益，就應(yīng)該提出來(lái)，要求修改條款。訂立合同時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：第一，要明確賠償范圍和賠償比例。要明確這一份保險(xiǎn)合同能夠?qū)κ裁礃拥呢浳锾峁┍Ｕ?，發(fā)生損毀時(shí)賠償多少比例。明確的賠償比例，應(yīng)由企業(yè)承運(yùn)的貨物類型決定。許多物流公司承運(yùn)的貨物價(jià)值很高，如果保險(xiǎn)合同賠償比例不高，發(fā)生貨物損毀時(shí)物流企業(yè)的損失依然很大，那就失去了買保險(xiǎn)的意義。第二，明確保險(xiǎn)公司的免責(zé)條款。圍繞保險(xiǎn)賠付的諸多民事案件中，與保險(xiǎn)公司免責(zé)條款相關(guān)的案件占了絕大多數(shù)。合同條款本身規(guī)定的模糊性、用詞的不恰當(dāng)性會(huì)使得理解出現(xiàn)偏差，從而提高保險(xiǎn)公司解釋的余地[6]。例如，保險(xiǎn)公司會(huì)在免責(zé)條款中要求貨車司機(jī)必須具有相關(guān)資質(zhì)。一般人會(huì)認(rèn)為“相關(guān)資質(zhì)”是指必要的駕駛證件如A2證，但保險(xiǎn)公司在賠付時(shí)卻提出相關(guān)資質(zhì)是指駕駛證加上道路運(yùn)輸從業(yè)資格證。雖然發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)可以通過(guò)起訴保險(xiǎn)公司來(lái)獲得賠付，但起訴的過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)物流企業(yè)又是一筆大成本。因此，在訂立保險(xiǎn)合同時(shí)，一定要求保險(xiǎn)公司對(duì)格式條款進(jìn)行解釋。對(duì)于不能接受的格式條款，可以另外書(shū)寫(xiě)特別條款，因?yàn)楦鶕?jù)《民法典》《合同編》的有關(guān)規(guī)定，格式條款和特別條款同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)適用特別條款。第三，與保險(xiǎn)公司訂立合同時(shí)，應(yīng)全程錄音，有條件時(shí)應(yīng)當(dāng)錄像。根據(jù)《民法典》的相關(guān)規(guī)定，合同的提供方即保險(xiǎn)公司，有義務(wù)對(duì)格式條款進(jìn)行解釋，如果合同提供方?jīng)]有對(duì)格式條款進(jìn)行解釋，當(dāng)雙方圍繞該條款產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)作出對(duì)投保人有益的解釋。例如上述例子中，如果能夠證明保險(xiǎn)公司未對(duì)“相關(guān)資質(zhì)”作出說(shuō)明，則應(yīng)該作出“相關(guān)資質(zhì)就是指貨物運(yùn)輸工具駕駛證”的解釋?！睹穹ǖ洹逢P(guān)于格式條款的立法精神，旨在防止霸王條款，保護(hù)信息劣勢(shì)的一方。因此，在訂立合同時(shí)通過(guò)錄音錄像留下證據(jù)，在產(chǎn)生糾紛時(shí)可以幫助法院作出有利自身的解釋。

2.3? 明確與第四方的責(zé)任劃分、責(zé)任期間

根據(jù)《民法典》相關(guān)規(guī)定，合同具有相對(duì)性，該原則在貨物運(yùn)輸全過(guò)程的具體體現(xiàn)為：托運(yùn)人也即第三方物流公司將業(yè)務(wù)委托給第四方后發(fā)生的貨物損毀，由于客戶只與第三方簽訂了委托合同，應(yīng)由第三方對(duì)客戶進(jìn)行賠償。第三方賠償完畢后，可以根據(jù)第三方與第四方的委托合同進(jìn)行索賠[7]。這就要求物流企業(yè)在與其他物流企業(yè)進(jìn)行合作時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確責(zé)任劃分，例如從何時(shí)起風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，發(fā)生損毀時(shí)雙方各自所占的責(zé)任比例等。在與第四方進(jìn)行合作時(shí)，第四方并不一定全是企業(yè)，常常會(huì)有個(gè)體車主充當(dāng)?shù)谒姆?。?yīng)當(dāng)建立信用備忘錄，建立黑白名單等機(jī)制，記錄信用較好、服務(wù)質(zhì)量較高的合作企業(yè)和車主。此外，為了督促第四方物流，可以在合同中約定針對(duì)解決糾紛產(chǎn)生的費(fèi)用由責(zé)任方承擔(dān)，以此減少法律風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)下，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)APP尋找第四方物流企業(yè)，這就要求物流企業(yè)在尋找合作方時(shí)要注意保留記錄，作為將來(lái)可能發(fā)生糾紛時(shí)的證據(jù)。

2.4? 通過(guò)起訴、行使留置權(quán)等權(quán)利追回欠款

當(dāng)客戶明顯出現(xiàn)支付能力不足，或者有能力支付但是足額、及時(shí)支付的意愿明顯不足時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)使用法律手段追回欠款。這就要求物流企業(yè)平時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作時(shí)，對(duì)于各種單據(jù)應(yīng)當(dāng)保留好，對(duì)每一個(gè)客戶產(chǎn)生的單據(jù)歸納好，做到字跡清晰，印章清晰。作為庭審時(shí)最為有利的證據(jù)，應(yīng)當(dāng)讓人一目了然。

物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)合理使用法律賦予的權(quán)利。首先，不安抗辯權(quán)。不安抗辯權(quán)是指，當(dāng)合同對(duì)方出現(xiàn)不能履行或者可能不能履行的情況時(shí)，物流企業(yè)可以通過(guò)通知客戶的方式解除合同。此處的情況包括：客戶經(jīng)營(yíng)情況明顯惡化;抽逃資金以規(guī)避債務(wù);嚴(yán)重喪失商譽(yù)等。當(dāng)物流企業(yè)與客戶簽訂服務(wù)合同后，如果客戶遲遲不支付上一份合同的運(yùn)費(fèi)，物流企業(yè)可以基于不安抗辯權(quán)要求中止合同而不算物流企業(yè)違約。物流企業(yè)與客戶打交道的頻率較高，對(duì)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況應(yīng)當(dāng)比較了解，當(dāng)客戶出現(xiàn)明顯商譽(yù)受損時(shí)可以行使不安抗辯權(quán)。因此，熟知不安抗辯權(quán)的使用場(chǎng)景能極大減少物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

其次，留置權(quán)。留置權(quán)是指，當(dāng)托運(yùn)人無(wú)法及時(shí)給付運(yùn)費(fèi)時(shí)，物流企業(yè)可以對(duì)合法占有的動(dòng)產(chǎn)進(jìn)行優(yōu)先受償。留置權(quán)的行使需注意幾個(gè)要點(diǎn)，第一，物流企業(yè)應(yīng)對(duì)貨物合法占有，即不能通過(guò)盜竊和其他違法方式占有客戶的動(dòng)產(chǎn)。第二，個(gè)人與個(gè)人，個(gè)人與企業(yè)之間的留置權(quán)行使，要求占有的動(dòng)產(chǎn)是基于同一合同關(guān)系，而企業(yè)與企業(yè)之間則沒(méi)有這項(xiàng)要求。例如，個(gè)人將自行車交給修車鋪修理后不支付修理費(fèi)，修車鋪可以扣留自行車，但是沒(méi)有權(quán)利扣留自行車簍里的包。但如果是企業(yè)將自行車交給企業(yè)修理，則可以同時(shí)扣留自行車和包。第三，留置權(quán)在失去占有后失效。例如物流企業(yè)扣留了客戶的貨物之后，如果又將貨物歸還客戶，則失去留置權(quán)。第四，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)留置的貨物妥善保管，如果損毀應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。行使留置權(quán)的程序?yàn)椋?dāng)客戶作為債務(wù)人已經(jīng)在債務(wù)到期的情況下依然不支付運(yùn)費(fèi)，物流企業(yè)可以扣留客戶的貨物，隨即向客戶發(fā)函表明行使留置權(quán)。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)給債務(wù)人不少于六十日的期限，如果超過(guò)期限債務(wù)人依然未支付運(yùn)費(fèi)，物流企業(yè)可以將扣留的貨物以合理價(jià)格變現(xiàn)。取得的貨款超出欠款部分應(yīng)歸還債務(wù)人，不足償還欠款的部分，物流企業(yè)仍然保留追究的權(quán)利。由于物流企業(yè)與客戶的合作具有持續(xù)性，在客戶長(zhǎng)時(shí)間未支付運(yùn)費(fèi)或者客戶明顯出現(xiàn)償債危機(jī)時(shí)，物流企業(yè)很有可能依然在為客戶提供物流服務(wù)。因此，物流企業(yè)要合法取得客戶的動(dòng)產(chǎn)相對(duì)容易。物流企業(yè)如果要保護(hù)自己的合法權(quán)益，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，則必須熟悉留置權(quán)的相關(guān)規(guī)定。

3? 結(jié)? 論

小型物流企業(yè)面臨著競(jìng)爭(zhēng)壓力大、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高的生存環(huán)境，這種企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在：訂立合同時(shí)的漏洞造成的風(fēng)險(xiǎn);突發(fā)事故或者人為操作失誤造成損失;多方合作過(guò)程的銜接問(wèn)題帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失以及客戶支付運(yùn)費(fèi)不及時(shí)造成資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在訂立合同環(huán)節(jié)嚴(yán)加審查，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)自身和合作伙伴的約束，購(gòu)買保險(xiǎn)并加強(qiáng)對(duì)保險(xiǎn)合同格式條款的審查。此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)熟悉起訴流程，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中保留好各種單據(jù)以作為發(fā)生糾紛時(shí)的證據(jù)。最后，物流企業(yè)應(yīng)了解不安抗辯權(quán)、留置權(quán)的生效條件和行使程序，使用法律賦予的武器維護(hù)自身合法權(quán)益。

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