如果車輛按時(shí)速60公里行駛，用手機(jī)低頭到抬頭大約需3秒，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時(shí)，駕駛者反應(yīng)時(shí)間是0.02秒，按此計(jì)算，車輛至少會(huì)“盲開”約50米。

酒駕死亡率逐漸下降它卻“愈演愈烈”

據(jù)新華社報(bào)道，在2019年的上半年，全國查處酒駕醉駕90.1萬起，酒駕醉駕肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比減少，相關(guān)法律的嚴(yán)格執(zhí)行起到了關(guān)鍵作用。與此同時(shí)，開車接打電話的致死率“愈演愈烈”。數(shù)據(jù)顯示，其導(dǎo)致事故的概率是正常駕駛發(fā)生事故概率的2.8倍，如果邊開車邊發(fā)信息，概率則升至23倍……三成以上的致命交通事故都要?dú)w結(jié)于駕駛者的注意力不集中。

3起重大案件背后竟是“同一元兇”

如今，“手機(jī)不離身”的狀態(tài)逐漸普遍化。很多人睜眼的第一件事，就是讓眼球在電子屏幕前瘋狂挪移，睡前亦和手機(jī)如膠似漆地“纏綿”。

遨游在電子科技的世界，固然讓人搶先一步把握時(shí)局的走向，也能通過各種動(dòng)態(tài)獲取打開社交大門的金鑰匙?？僧?dāng)一系列虛擬動(dòng)態(tài)如同洪水般向你襲來，而我們?yōu)g覽信息的時(shí)機(jī)并不那么合適時(shí)，往往會(huì)觸發(fā)意想不到的嚴(yán)重后果。

2020年7月22日，長沙繞城高速公路上一起大型道路交通事故造成3人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失442.28萬元；12月14日夜晚，深圳市南山區(qū)的一輛泥頭車司機(jī)將一位行人碾壓；12月20日，河南周口高速公路發(fā)生追尾事件。這3起案件有同一個(gè)不易被察覺的“兇手”——手機(jī)。

盲駕“翻車”查原因視覺干擾等于閉眼開車

深究“看手機(jī)翻車”背后的原因，是駕駛者開車時(shí)視野大部分被手機(jī)占據(jù)，猶如閉著眼睛“盲駕”，因此這類人群也被稱為“盲駕人群”。他們可能比酒駕人群更普遍，卻由于隱蔽性大、管理查處難，從而很難進(jìn)入到人們的警戒系統(tǒng)。以下這些看似十分平常的干擾，在失控時(shí)卻可能導(dǎo)致“致命性”的后果。

視線不能完全集中在路面上

山東交通學(xué)院交通法研究中心研究員、山東省交通法學(xué)會(huì)理事董君勇表示，外賣騎手就是高危人群之一，為了縮短送餐時(shí)間，他們常在抵達(dá)前打電話通知取餐，有時(shí)送餐路上還會(huì)邊騎車邊看手機(jī)，撞上人的、自己摔倒的比比皆是。有研究表明，視覺是駕駛?cè)烁兄煌ㄐ畔⒌闹饕绞?，提供的信息比例?0%，應(yīng)當(dāng)引起重視。

注意力分散

心理學(xué)教授伊安·斯賓斯表示，配備車載無線可能會(huì)分散駕駛員的注意力，造成安全隱患。駕駛時(shí)吸煙、飲水、進(jìn)食、聊天、照顧小孩等也會(huì)使駕駛者不能集中瞬間的注意力，從而可能導(dǎo)致交通事故。

手持方向盤的時(shí)間相對(duì)減少

上班族平時(shí)處理信息需非常迅速，往往一邊開車一邊打電話，此時(shí)無法雙手握住方向盤，便不能很好地控制汽車的運(yùn)行。很多“新新人類”看好無人駕駛技術(shù)，而中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰認(rèn)為，智能汽車的發(fā)展仍需加強(qiáng)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新研發(fā)，暫時(shí)還不成熟。

這些“高危因素”你中了幾條

公安部交通管理科學(xué)研究所道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研究顯示，諸多開車時(shí)玩手機(jī)的情況會(huì)導(dǎo)致駕駛員的路況分析判斷能力大幅下降。

撥號(hào)、收發(fā)信息、打游戲

這幾個(gè)行為是危險(xiǎn)級(jí)別最高的，相關(guān)模擬實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，駕駛者從拿起手機(jī)劃開密碼鎖，到瀏覽一條新信息，眼睛至少要在手機(jī)屏幕上定格2秒左右，如果車輛按時(shí)速60公里行駛，按人的反應(yīng)時(shí)間計(jì)算，車至少會(huì)“盲開”約50米。讀寫信息時(shí)，駕駛者的視線離開前方道路的平均時(shí)間約4.6秒，按時(shí)速50公里算，低頭發(fā)信息的過程，相當(dāng)于“閉眼開過一個(gè)足球場”。

看視頻、接電話

這兩者會(huì)占據(jù)駕駛員的大部分注意力，有時(shí)即使雙手未被占用，但若通話信息有難度，駕駛?cè)说男睦碡?fù)荷還是會(huì)增加，導(dǎo)致腦力被占用，對(duì)道路信息的注意力分配不足。即使在結(jié)束通話后10分鐘內(nèi)，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。

聽音樂、聽廣播

這會(huì)干擾駕駛者從聽覺獲得信息的能力，尤其要警戒聽到熟悉的音樂、廣播，或是其聲音過大時(shí)的狀況。

專家建議從嚴(yán)處罰是根本

專家認(rèn)為，解決現(xiàn)階段駕駛?cè)说倪`法行為，加大處罰力度是唯一有效的辦法。

公安部特聘交通安全宣傳專家范立建議，可將盲駕與酒駕行為一樣入刑，對(duì)駕駛?cè)耸瞻l(fā)短信、刷微博、打游戲等行為，明確到具體法律條文，從嚴(yán)處罰，并輔以公開曝光等行政處罰方式。山東森信律師事務(wù)所律師董君勇則表示，公安部門要加快取證技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，讓駕駛?cè)瞬荒?、不敢開車時(shí)用手機(jī)。另外，董君勇還表示，除了司機(jī)外，行人也該樹立“交通中不用手機(jī)”的觀念，不能置身于法律與監(jiān)管之外。

盲駕行為應(yīng)引起相關(guān)部門的重視，例如可以加強(qiáng)交通事故警示教育片宣傳。而且，安全教育應(yīng)從娃娃抓起，可積極制定從兒童抓起的交通安全教育體系，從根本上改變?nèi)窠煌ò踩庾R(shí)較低的現(xiàn)狀。