侯應(yīng)萊 楊芮 於守鵬

摘要：歷史交通運(yùn)輸?shù)乩淼陌l(fā)展，是歷史地理學(xué)發(fā)展的一大脈絡(luò)。交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展是國(guó)家經(jīng)濟(jì)、文化、政治事業(yè)的強(qiáng)大推動(dòng)力。交通線上流動(dòng)的“人”和“物”，則是交通運(yùn)輸靈活性與協(xié)調(diào)性的主要體現(xiàn)。云南是我國(guó)西南邊省，連接中外，交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)中央王朝都具有一定影響力。交通運(yùn)輸?shù)难芯坎粌H局限于對(duì)交通線路的考證，那些在交通線上流動(dòng)的人口與流轉(zhuǎn)的貨物，也都是重要的研究對(duì)象。文章將對(duì)清代云南交通線上的“人”和“物”的類型進(jìn)行劃分和研究，旨在更深入的探討交通運(yùn)輸事業(yè)的內(nèi)涵。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 驛站體系 大宗商品

云南古代交通發(fā)展，自戰(zhàn)國(guó)楚將莊蹻入滇便有跡可考，元明清時(shí)期是其主要的發(fā)展時(shí)期?！爸敝猎酰颇鲜冀ㄐ惺。鞯嵴骶捴T役，開(kāi)驛道，立站赤，設(shè)衛(wèi)送軍，軍事上之交通以立。明承元，后持設(shè)驛站，一切制度具詳《會(huì)典》。清代因之，興革損益，驛制益以明備。歷代因革大事記，《地理考》蓋已詳言之^①?！笨梢?jiàn)，在元明清三代的經(jīng)營(yíng)下，輻射區(qū)域涵蓋整個(gè)云南省的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。這些交通網(wǎng)絡(luò)是連接云南與其他省份，云南與中央，乃至中央與其他國(guó)家的重要保障。

一、清代云南主要交通線路概況

驛站體系是元明清三朝的主要交通體系，這一體系在清時(shí)發(fā)展得更加完備。“據(jù)《大清會(huì)典事例》，云南省置驛八十五處，內(nèi)計(jì)驛站十九、堡十二、軍站五十四^②”。此外，清代云南各府州以更小的距離為站點(diǎn)，設(shè)置超過(guò)四百六十個(gè)鋪，以利遞傳。這些鋪與鋪之間的距離，或十里、十五里、四五十里不等，星羅棋布，使得鋪與鋪之間、縣與縣之間的聯(lián)系更加密切。由這些驛、堡、站、鋪連接起來(lái)的交通線路，四通八達(dá)，不斷向外延伸，形成了一條條不斷進(jìn)行著運(yùn)輸事業(yè)的交通線路。

清代云南主要有以下八條主要交通干線：一是滇黔線：自昆明向東北出發(fā)，途經(jīng)楊林、馬龍、平彝等地到達(dá)貴州普安，至安順，到貴陽(yáng);自沾益向東北出發(fā)途經(jīng)宣威、菁頭鋪到達(dá)貴州威寧。二是滇川線：自昆明出發(fā)，途經(jīng)曲靖、宣威、經(jīng)貴州畢節(jié)，入四川敘永，到達(dá)瀘縣;自昆明出發(fā)，途經(jīng)會(huì)澤、昭通，進(jìn)入四川宜賓;自昆明出發(fā)，途經(jīng)武定、元謀，入西康會(huì)理，到達(dá)西昌。三是滇桂線：自昆明出發(fā)，途經(jīng)玉溪、通海、建水至百色，或自昆明出發(fā)，進(jìn)入蒙自，途經(jīng)文山、廣南，進(jìn)入百色。四是滇藏線：麗江出發(fā)至中甸、德榮至巴安，再由巴安西北行，經(jīng)昌都，經(jīng)太昭，到達(dá)西藏。五是昆明至八莫間驛路：自昆明出發(fā)，途經(jīng)祿豐、下關(guān)、出騰沖，進(jìn)入八莫。六是昆明-越南-老撾-東京的線路。七是滇緬鐵路。這些交通干線相互連通，在“人”和“物”的流通下，不斷進(jìn)行著政治，經(jīng)濟(jì)，文化的交流。

二、清代云南交通線上的“人”

人口流動(dòng)的機(jī)動(dòng)性是十分強(qiáng)大的。人口的流動(dòng)，無(wú)疑是政治，經(jīng)濟(jì)，文化傳播的重要途徑，他們攜帶的人力、貨物、知識(shí)、信息、甚至是宗教信仰都會(huì)影響著于涉及地區(qū)的人口結(jié)構(gòu)和文化結(jié)構(gòu)。不同的人口類型沿著交通線路不斷地向云南深入或者搬離，都是塑造社會(huì)的主要力量。

（一）交通線上的政府人員及其家屬

軍事人口的流動(dòng)是清代云南主要的人口流動(dòng)之一。清初，吳三桂帶軍入緬，經(jīng)由云南帶來(lái)不少軍隊(duì)?？滴跏晔拢瑓侨鸱?，中央王朝為鎮(zhèn)壓吳三桂，源源不斷的從中央和地方調(diào)撥軍隊(duì)與之相抗，涉及到的軍事人員更是不計(jì)其數(shù)。三藩之亂平定之后，入滇的軍隊(duì)有很大一部分留在了滇省。朝廷派遣到云南的文官的流動(dòng)，也占很大的比例，受到官員回避制度的影響，文官都由外省入滇擔(dān)任。文官的流動(dòng)，在改土歸流之后更是頻繁。驛站制度是當(dāng)時(shí)的主要交通體制，驛站、鋪、堡、汛塘哨卡都是形式上的交通聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，在這些交通站點(diǎn)工作的驛丞、堡夫、鋪夫、馬夫、堡兵等人員都拿著政府的銀糧，奔走服務(wù)于各交通站點(diǎn)，他們也屬于政府人員類型的人口流動(dòng)。

（二）交通線上的商賈及其家屬

清時(shí)，云南百姓依舊以農(nóng)為重，民風(fēng)淳樸，不喜經(jīng)商。交通不斷發(fā)展起來(lái)后，赴滇經(jīng)商的商民紛紛進(jìn)入云南，其中以江西商人最多“滇黔各處，無(wú)論通衢僻村，必有江西人從中開(kāi)張店鋪，或往來(lái)貿(mào)販^③?！毙∩特溨皇瞧渲械囊恍〔糠帧？滴醵荒瓿⑻岢觥奥?tīng)民開(kāi)采”的方案，官府允許民間開(kāi)礦，只需繳納相應(yīng)稅收即可。這一方案的實(shí)施，大量的富商巨賈來(lái)到云南投資礦產(chǎn)事業(yè)，不但解決了云南的財(cái)政困難，還為當(dāng)?shù)鼗蚴峭馐∫泼裉峁┝撕芏嘧龉C(jī)會(huì)。此外，商幫也大量來(lái)到云南，江西幫、湖南幫、四川幫、兩廣幫、北京幫等。這些商幫以馬和驢為主要的交通工具，沿著歷代所開(kāi)辟的交通路線走南闖北，把貨物帶到云南，又將云南的特產(chǎn)帶到他處去。到了清代晚期，洋商也開(kāi)始入滇。他們?cè)诠俑闹С窒鲁闪⒀笮小㈤_(kāi)辦公司，占據(jù)了很大一部分經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。

（二）交通線上的工人及其家屬

云南礦業(yè)的發(fā)展，使得礦業(yè)工人成為交通線上的主要移動(dòng)人口，他們或來(lái)自本地，或由外地招募至此進(jìn)行礦產(chǎn)挖掘、冶煉和運(yùn)輸。礦業(yè)移民起初規(guī)模較小，分布較為散亂，隨著礦業(yè)發(fā)展，礦業(yè)移民逐漸聚集，形成礦業(yè)移民聚集點(diǎn)，他們大多數(shù)聚集在各大礦廠，此后也有很多礦業(yè)移民落戶在礦區(qū)，扎根下來(lái)?！霸颇香~礦年產(chǎn)量最低時(shí)約需坑夫5051人，產(chǎn)量最高時(shí)約需坑夫87783人，每年平均需采礦人工47783人^④?！?/p>

（三）其他類型流動(dòng)人口

流犯?！稓J定大清會(huì)典》中涉及很多對(duì)罪犯實(shí)施流放的刑罰，如“如誣告罪應(yīng)擬流者，發(fā)極邊足四千里充軍;應(yīng)擬附近、近邊、邊遠(yuǎn)、極邊充軍者，實(shí)發(fā)云、貴、兩廣極邊煙瘴地方充軍;應(yīng)擬極邊煙瘴充軍者，改發(fā)新疆充當(dāng)苦差^⑤?！贝送獬⒁?guī)定流犯家眷也可跟隨其進(jìn)入流地，這無(wú)形當(dāng)中也產(chǎn)生了更多的人口移動(dòng)。

馬幫。馬幫是云南最為重要的交通運(yùn)輸組織。他們的出現(xiàn)是云南交通地理環(huán)境所決定的。馬幫是幫中成員按照一定的方式組織起來(lái)，由趕馬人以及他們所管理的騾馬進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拿耖g隊(duì)伍。由于騾馬適應(yīng)在崎嶇的山間小路行走，靈活機(jī)動(dòng)，因此馬幫在云南存在了近2000多年，現(xiàn)在依然有跡可循。馬幫所運(yùn)輸?shù)呢浳锊粌H數(shù)量大，而且種類日益豐富，與日常生活相關(guān)的必需品應(yīng)有盡有^⑥。

學(xué)員，即學(xué)生群體的流動(dòng)。交通發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮必定促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，學(xué)員的數(shù)量不斷增長(zhǎng)。學(xué)員參與科考需從各鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣衙門參與縣考，杰出者方可前往省貢院參與鄉(xiāng)試，成功考取舉人之后方才能正式的進(jìn)京趕考。學(xué)員們層層流動(dòng)，每年都會(huì)形成一定數(shù)量的人口流動(dòng)，成為交通干線上的人口類型之一

入滇游歷者。吳大勛在《滇南聞見(jiàn)錄》自序中寫道：“余以乾隆三十七年四月抵滇，至今四十七，四月去滇，適周十稔。其間審案、辦差、邊防軍務(wù)，往來(lái)奔走，各郡縣游歷過(guò)半。 于其風(fēng)俗、好尚、物產(chǎn)、土宜，足之所至則見(jiàn)之，足之所未至則聞之^⑦?！焙蛥谴髣滓粯颖橛[云南風(fēng)光的人還有許多。清代的云南已經(jīng)被內(nèi)地所接受，也不少人為領(lǐng)略云南風(fēng)光前往滇省游覽。他們的到來(lái)也成為交通線上的人口類型之一。

三、清代云南交通線上的“物”

清代云南得到中央王朝的直接管轄，政治經(jīng)濟(jì)都在迅猛發(fā)展。因而在各交通線上流動(dòng)著的商品種類多而繁雜，文章將主要將歸納出清代云南交通線上的主要流通商品類型，以作研究。

（一）滇銅

清代，云南是整個(gè)國(guó)家的主要銅產(chǎn)地，不僅供應(yīng)著國(guó)家的鑄幣、武器生產(chǎn)，也是山西、江蘇、江西、福建、浙江、湖北、湖南、陜西、四川、廣東、廣西、云南、 貴州等地用銅的主要采買地。乾隆年間，滇銅京運(yùn)每年正耗余銅共計(jì)6331440斤^⑧。各地采買數(shù)量也十分龐大。同時(shí)，滇銅還供應(yīng)著省內(nèi)有云南省局、東川新局、廣西局、順寧局、永昌局、曲靖局、臨安局、大理局、 沾益局、楚雄局、廣南局等鼓鑄局正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢哉f(shuō)，滇銅是云南交通線上運(yùn)輸最遠(yuǎn)、流通最廣、占比最重的商品之一。

（二）滇茶

滇茶當(dāng)中最為出名的就是普洱茶。普洱茶名遍天下，味最釅，京師尤重之^⑨。好的普洱茶向來(lái)都是運(yùn)往京城，供達(dá)官貴人所用，如毛尖茶、女兒茶和芽茶。滇茶除了制成貢茶流入京城，在全國(guó)其他省份也十分流行，四川、貴州和西藏都是滇茶的主要銷售之地。特別是西藏，成為了滇茶西銷的重要渠道。檀萃在《滇海虞衡志》說(shuō)：“入山作茶者數(shù)十萬(wàn)人，茶客收買，運(yùn)于各處，每盈路，可謂大錢糧矣⑩?！?/p>

（三）滇土

滇土，即云南鴉片。云南省因?yàn)榈锰飒?dú)厚的氣候條件和靠近南亞、東南亞國(guó)家的地理位置而成為中國(guó)最早種植罌粟的地區(qū)之一。滇省百姓認(rèn)為，鴉片可以緩解瘴氣對(duì)人體的侵害，可以治痢疾、治傷痛，是不可多得的藥物，因此對(duì)鴉片的危害并沒(méi)有形成正確的意識(shí)。到了清朝末年，鴉片在云南已經(jīng)成為商品的大宗北運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地。1893年，蒙自海關(guān)曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)云南煙土運(yùn)出數(shù)量為：每歲約賣五萬(wàn)擔(dān)：迤南約賣三萬(wàn)一千余擔(dān)，迤東約賣八千余擔(dān)，迤西藥賣一萬(wàn)一千擔(dān)?。到了光緒末年，滇土的銷售量?jī)H次于四川，成為全國(guó)煙土出售第二大的省份?？梢?jiàn)滇土在清代云南交通線上的比重。

（四）藥材

云南被稱為“植物王國(guó)”和“動(dòng)物王國(guó)”，其中許多產(chǎn)出都可以用作藥材，并銷往省外。根據(jù)道光《云南通志》記載，云南省《藥屬》的品種達(dá)到了140余種。許多藥材產(chǎn)出大，且質(zhì)量上乘，如姚州的麝香、祿勸的茯苓等，三迤的藥材更是數(shù)量多，種類全。清時(shí)，昆明、大理、麗江和騰越都是昆明的主要藥材集散地，這些藥材北源源不斷的銷往其他省份，也成為云南交通線上的主要商品。

（五）其他貨物

除了上述大宗商品之外，糧食、布匹、牲畜和其他雜貨也都廣泛流通于云南市場(chǎng)和交通線上。滇民除了使用本省的土布之外，還常購(gòu)買川布和黔布。史料記載，滇民前往貴州興義買布的情形“以道通滇省，由羅平達(dá)蒙自僅七八站，路既通商，滇民之以花易布者源源而來(lái)??！奔Z食的運(yùn)輸主要表現(xiàn)為省內(nèi)各府州縣之間的運(yùn)輸。滇省產(chǎn)量?jī)H供本省使用，所以售至外省的情形很少。甚至到了災(zāi)荒之年，省內(nèi)糧食不足以賑濟(jì)時(shí)，還得向鄰省尋求幫助。因而交通線上的糧食運(yùn)輸集中在省內(nèi)交通運(yùn)輸線上。牲畜的貿(mào)易自古以來(lái)就是有的，牛、羊、馬匹是最常見(jiàn)的。清時(shí)，由于貿(mào)易興盛，甚至出現(xiàn)了以牛、馬、羊而命名的街巷，如昆明城外的羊市街。牲畜的運(yùn)輸也是以省內(nèi)運(yùn)輸為主，很少涉及省外。

四、總結(jié)

清代云南交通線上“人”“物”流通的發(fā)展，對(duì)于交通本生來(lái)說(shuō)是巨大的挑戰(zhàn)和發(fā)展。交通的發(fā)展為人口流動(dòng)提供必要條件，人口流動(dòng)促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展，隨后交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和制度又會(huì)不斷完善。這一系列的循環(huán)促進(jìn)，推動(dòng)了整個(gè)歷史的發(fā)展，缺少其中的哪一環(huán)都是不完整的。因而研究歷史交通地理不但要考證歷史交通站點(diǎn)，還要將交通站點(diǎn)形成的交通網(wǎng)，以及交通網(wǎng)上所流動(dòng)著的“人”“物”進(jìn)行研究。

參考文獻(xiàn)

①②（民國(guó)）龍?jiān)?、盧漢修，周鐘岳纂：《新纂云南通志》[M]，成都：巴蜀書(shū)社，2006年，第532、535頁(yè)。

③⑤古永繼：《滇黔志略點(diǎn)?！穂M]，貴陽(yáng)：貴州人民出版社，2008年，第169、346頁(yè)。

④馬曉粉：《清代云南礦業(yè)中的礦業(yè)移民及其作用》[J]，曲靖師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2019年3月第2期：57-58頁(yè)。

⑥廖樂(lè)煥：《論云南馬幫運(yùn)輸貨物的歷史變遷》[J]，《黑龍江民族叢刊》，2010年第5期，第87頁(yè)。

⑦⑨方國(guó)瑜主編，徐文德、木芹、鄭志惠纂：《云南史料叢刊 第十二卷》[M]，昆明：云南大學(xué)出版社，2001 年，第 2 頁(yè)、529頁(yè)。

⑧乾隆《欽定大清會(huì)典事例》[M]，《戶部·錢法》辦銅。

⑩（清）檀萃著，宋文熙、李東平校注：《滇海虞衡志校注》[M]，昆明：云南人民出版社，1990 年，第 269 頁(yè)。

○11萬(wàn)湘澄：《云南對(duì)外貿(mào)易概觀 上》[M]，昆明：新云南叢書(shū)社，1946年，第177頁(yè)。

○12（清）羅繞典著，杜文鐸等點(diǎn)校：《黔南識(shí)略·黔南職方紀(jì)略》[M]，貴陽(yáng)：貴州人民出版社，1992年，第290頁(yè)。

項(xiàng)目來(lái)源：云南省教育廳科學(xué)研究基金項(xiàng)目

項(xiàng)目名稱：《清代云南交通線上的“人”“物”流通研究》

項(xiàng)目編號(hào)：（2020Y0348）

作者簡(jiǎn)介：侯應(yīng)萊，女，1994年生，云南民族大學(xué)研究生在讀，歷史地理學(xué)專業(yè)，研究方向?yàn)槲髂蠚v史人文地理。