金木

全面采用斯巴魯技術(shù)

2021年4月5日，TOYOTA GAZOORacing和斯巴魯共同舉辦了線上發(fā)布會(huì)，“共同打造一輛好車(chē)脫口秀”。

很少有人知道，兩家公司在造車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作是從豐田RACTIS和斯巴魯TREZIA開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)，斯巴魯工程師親自前往豐田，與豐田工程師一起完成了開(kāi)發(fā)。

斯巴魯工程師介紹，初代86/BRZ也采用了豐田主導(dǎo)產(chǎn)品理念和設(shè)計(jì)，斯巴魯主導(dǎo)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的方式。車(chē)輛設(shè)計(jì)工作主要在豐田設(shè)計(jì)中心完成，斯巴魯每個(gè)星期都會(huì)帶著設(shè)計(jì)圖紙往返豐田。長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)的車(chē)程，讓斯巴魯工程師們精疲力竭。按照斯巴魯方面的觀點(diǎn)，初代BRZ并沒(méi)有真正做到極致。

第二代的開(kāi)發(fā)工作中，兩家公司調(diào)整了工作方式，產(chǎn)品設(shè)計(jì)也在斯巴魯設(shè)計(jì)中心進(jìn)行。雖然兩代86/BRZ的設(shè)計(jì)理念基本一致，但由于兩家公司的開(kāi)發(fā)方式和流程不同，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在一起經(jīng)常會(huì)對(duì)先從哪里入手展開(kāi)激烈爭(zhēng)論。經(jīng)過(guò)不斷摸索，終于找到了最為順暢的工作方式。

工程師們經(jīng)過(guò)一年零兩個(gè)月的摸索與切磋終于完成了第二代86/BRZ的開(kāi)發(fā)。

探索GR味道

第二代車(chē)型上，斯巴魯將來(lái)自自家SGP平臺(tái)的內(nèi)骨骼技術(shù)作為升級(jí)重點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了自家的產(chǎn)品理念。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)身是由前中后三個(gè)部分拼接而成。內(nèi)骨骼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一體化車(chē)身，車(chē)身直連的平衡桿大大提升了剛性。

與此同時(shí)，第二代86還是豐田Gazoo Racing的第三款車(chē)型。如何凸現(xiàn)GR品牌的味道就成了難題。豐田社長(zhǎng)希望GR 86與BRZ開(kāi)起來(lái)完全不同，不妥協(xié)的想法卻難住了工程師。

回顧初代的研發(fā)過(guò)程，兩家公司針對(duì)一個(gè)版本進(jìn)行開(kāi)發(fā)，直到開(kāi)發(fā)的最后階段，再由兩家工程師分別根據(jù)自己的想法進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)校。問(wèn)題在于，由于第二代車(chē)型進(jìn)一步使用了專(zhuān)屬于斯巴魯?shù)募夹g(shù)，豐田工程師對(duì)“斯巴魯新車(chē)”的正確調(diào)校方式并不熟悉。畢竟兩家公司的研發(fā)和測(cè)試流程上有著不小的區(qū)別。

初代86重視后驅(qū)駕駛樂(lè)趣，BRZ體現(xiàn)類(lèi)似“四驅(qū)”的穩(wěn)定感。到了后期版本，86越來(lái)越成熟，而B(niǎo)RZ反倒成為了一匹烈馬。

由于開(kāi)發(fā)比較順利，第二代GR 86/BRZ原本只打算對(duì)車(chē)輛一小部分進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的范圍比初代更小。然而當(dāng)豐田章男親自試駕GR 86時(shí)注意到了開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的煩惱，“新86不夠GR，必須進(jìn)行改進(jìn)”。

接著，GR 86將差異化調(diào)校的范圍擴(kuò)大到了ECU、底盤(pán)、避震器、EPS等方面。有趣的是，豐田社長(zhǎng)特意找到斯巴魯?shù)闹写迳玳L(zhǎng)直接對(duì)話，親自討教應(yīng)該如何進(jìn)行改進(jìn)。

斯巴魯團(tuán)隊(duì)聽(tīng)到之后非常驚訝。原本趾高氣昂的豐田，一向覺(jué)得沒(méi)有什么可向斯巴魯討教的，如今竟主動(dòng)提出了幫忙的要求。斯巴魯也愿意摒棄前嫌，真心為豐田車(chē)出一份力。

最終，斯巴魯團(tuán)隊(duì)對(duì)GR 86的需求提出了具體的改進(jìn)方案，這才讓第二代86變得足夠“GR”。至此，兩家公司終于跨越了多年以來(lái)的隔閡，比以前任何時(shí)候都要團(tuán)結(jié)一致。而這也正是新GR86比BRZ延遲一個(gè)季度上市的原因。

豐田章男曾說(shuō)，我比你們更愛(ài)斯巴魯，現(xiàn)在中村知美社長(zhǎng)也可以說(shuō)，我比你們更懂GR了。

實(shí)現(xiàn)兩種風(fēng)格

第二代車(chē)型的開(kāi)發(fā)理念是“繼承”。第一代車(chē)型在生產(chǎn)的9年時(shí)間中，從初出茅廬不斷走向成熟，兩款車(chē)型的完成度已經(jīng)接近完美。所以豐田和斯巴魯希望在第二代車(chē)型上做加法。第二代GR 86/BRZ的平臺(tái)和設(shè)計(jì)理念和上一代相比幾乎沒(méi)有變化。車(chē)身尺寸方面，在寬度保持不變的前提下，車(chē)身長(zhǎng)度比上一代加長(zhǎng)了25毫米，車(chē)身高度降低了10毫米。

初代車(chē)型注重駕駛樂(lè)趣大于純粹的性能，第二代車(chē)型延續(xù)了初代車(chē)型的理念。另一方面，兩家車(chē)企也傾聽(tīng)了用戶(hù)的想法，第二代車(chē)型必須在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、空氣動(dòng)力學(xué)等各方面做到全方位的升級(jí)。

具體而言，初代車(chē)主希望提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。開(kāi)發(fā)之初，兩家車(chē)企也考慮過(guò)是否將2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更換為小排量渦輪增壓。但最終決定通過(guò)提升發(fā)動(dòng)機(jī)排量的方式提升動(dòng)力。

第二代車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)從FA20升級(jí)為FA24，缸徑從86毫米提升到94毫米，最高轉(zhuǎn)速保持了初代車(chē)型的7500轉(zhuǎn)。這樣做的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)重量幾乎保持不變。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎所有部件都被進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

低扭不足是初代車(chē)型的軟肋。升級(jí)為2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)之后，最大功率提升到了235馬力，最大扭矩為250?！っ住Ｗ畲笈ぞ氐妮敵龇秶鷱?400-6800轉(zhuǎn)，降低到了3700轉(zhuǎn)。滿(mǎn)足了用戶(hù)的真實(shí)需求。

目前兩款車(chē)型還在最后研發(fā)階段，山本信也代表日本媒體進(jìn)行了試駕。同場(chǎng)體驗(yàn)過(guò)GR 86和BRZ之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，斯巴魯對(duì)駕駛味道的把握更加精準(zhǔn)。兩臺(tái)車(chē)都十分重視“安心安全”和“駕駛樂(lè)趣”，但重視的“點(diǎn)”有所不同。

GR 86更加熱情，而B(niǎo)RZ卻主打冷靜和GT理念。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，GR 86調(diào)校得更加激進(jìn)，踩下油門(mén)立刻能感受到動(dòng)力爆發(fā);而斯巴魯 BRZ 的油門(mén)調(diào)校更為線性。在動(dòng)態(tài)性能方面，GR 86更容易做出車(chē)尾滑移動(dòng)作;而斯巴魯 BRZ 需要利用降擋的方式提升后輪動(dòng)力輸出，才能讓車(chē)尾打滑。

GR 86更加注重賽道體驗(yàn)，懸架阻尼更大，輪胎接地性更好。而斯巴魯更重視車(chē)主的日常使用。如果用戶(hù)長(zhǎng)期在雨雪路面駕駛，那么BRZ將是最佳選擇。

豐田與斯巴魯共同舉辦發(fā)布會(huì)，討論的內(nèi)容并非只有兩款車(chē)，而是強(qiáng)調(diào)兩家公司共同進(jìn)行的開(kāi)發(fā)過(guò)程。回顧初代86/BRZ的銷(xiāo)售情況，雖然斯巴魯主導(dǎo)了開(kāi)發(fā)工作，但豐田86的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于斯巴魯?shù)腂RZ車(chē)型。

在斯巴魯看來(lái)，BRZ有著和86同樣的素質(zhì)，但沒(méi)有獲得足夠的關(guān)注。為了彌補(bǔ)初代的遺憾，發(fā)布會(huì)上雙方宣布共同舉辦試駕活動(dòng)，讓媒體和用戶(hù)同時(shí)體驗(yàn)兩款新車(chē)的不同性格之后，再做出購(gòu)買(mǎi)決定。

經(jīng)歷第二代GR 86/BRZ項(xiàng)目合作之后，豐田與斯巴魯之間的關(guān)系更進(jìn)了一步。然而從目前的消息來(lái)看，兩家公司將分別進(jìn)行第三代86/BRZ車(chē)型的商品企劃工作。兩次合作恰恰證明，豐田和斯巴魯只有分開(kāi)進(jìn)行研發(fā)，才能做到真正的“不妥協(xié)”