文 / 朱祖榮 溫州市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司
現(xiàn)代物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。溫州地處長江三角物流區(qū)和東南沿海物流區(qū),且本土的鞋服、電器、泵閥等傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展蓬勃,在物流方面擁有深厚的發(fā)展優(yōu)勢。然而,溫州物流業(yè)尚未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條,數(shù)字化、規(guī)?;⑵脚_化發(fā)展也滯后于杭寧等地,仍處于起步發(fā)展階段。
2019年1月,市委決定加快打造全國性綜合交通樞紐,明確要大力發(fā)展現(xiàn)代交通物流業(yè),著力構(gòu)建形成以海港物流為龍頭、空港物流為突破、物流信息平臺為支撐的物流發(fā)展體系,推動其與供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈深度融合,服務(wù)支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。至此,如何在我市建設(shè)全國性綜合交通樞紐、浙江省推進(jìn)“大物流建設(shè)”、全國上下大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的大好時(shí)機(jī)下,加快推進(jìn)溫州物流業(yè)數(shù)字化、規(guī)模化、平臺化發(fā)展,成為擺在我們面前的一個(gè)重大課題。
2019年,溫州全社會完成營業(yè)性貨運(yùn)量16857萬噸,較去年同比增長5.55%。其中,僅公路完成貨運(yùn)量便達(dá)12096萬噸,同比增長3.38%。2020年1-7月份完成營業(yè)性貨運(yùn)量9520萬噸,即使因疫情增速放緩,較去年同期仍有2.47%的增長幅度。由此可見,物流業(yè)正逐步成為溫州經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的“動力源”。然而,我市物流業(yè)仍拘泥于傳統(tǒng)發(fā)展模式,在現(xiàn)代化、信息化與智慧化方面較為疲軟,發(fā)展方式也趨于粗放等現(xiàn)狀不容忽視。
我市物流業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,政府的政策支持力度和投資規(guī)模在近幾年才開始加大加強(qiáng),總體上缺乏現(xiàn)代物流核心要素,主要體現(xiàn)在:
1、第三方物流服務(wù)能力嚴(yán)重不足。溫州物流企業(yè)數(shù)量多,但規(guī)模小,盈利能力欠佳,現(xiàn)代化建設(shè)滯后。多數(shù)企業(yè)只能提供傳統(tǒng)服務(wù)且項(xiàng)目單一,經(jīng)營范圍也多是簡單服務(wù),全市超過20%的物流企業(yè)仍以手工作業(yè)為主,處于落后水平。
2、電商物流發(fā)展粗放且成本較高。我市公共物流、社會化物流、企業(yè)自營物流等基礎(chǔ)設(shè)施之間比例銜接不一,物流網(wǎng)絡(luò)匹配不善,導(dǎo)致干線之間、干線支線之間以及與配送之間存在許多薄弱環(huán)節(jié),整體物流成本偏高。
3、現(xiàn)代物流管理未能實(shí)踐應(yīng)用。我市物流企業(yè)對現(xiàn)代物流管理理論的認(rèn)識普遍不足,公司組織機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度也不符合現(xiàn)代物流的要求,基本未形成科學(xué)的管理模式,甚至延續(xù)著家族企業(yè)的經(jīng)營模式,嚴(yán)重阻滯了溫州物流現(xiàn)代化的步伐。
我市物流信息化進(jìn)展緩慢,絕大部分中小物流企業(yè)仍停留在原始手工運(yùn)作模式,整體成本居高不下。物流業(yè)信息化水平偏低體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1、物流企業(yè)信息化程度較低。我國物流行業(yè)整體呈現(xiàn)出小、散、亂的特點(diǎn),尚未形成以規(guī)模、服務(wù)為主要競爭力的現(xiàn)代化格局,大多數(shù)中小物流企業(yè)信息化十分落后。據(jù)中國物流協(xié)會2019年統(tǒng)計(jì),我國已實(shí)施或部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占39%,全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占10%。
2、物流信息共享不充分不完善。目前溫州已啟動三期智慧交通項(xiàng)目建設(shè),積累了一定的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。整體來看,政府內(nèi)部數(shù)據(jù)共享情況較好,但物流企業(yè)與政府、物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享程度仍較弱,已建設(shè)的物流園區(qū)沒有展開有效的數(shù)據(jù)交換,大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)也不盡完善,社會數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一載體。
3、智慧物流系統(tǒng)建設(shè)相對滯后。溫州物流企業(yè)在信息交互方面仍趨傳統(tǒng),缺乏“智慧物流”意識。目前,我市僅有溫州傳化公路港、溫州東風(fēng)運(yùn)輸?shù)壬贁?shù)企業(yè)正通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)嘗試智慧物流系統(tǒng),大多數(shù)中小型物流企業(yè)的信息化工作還處于單點(diǎn)應(yīng)用、流程信息傳遞階段。
當(dāng)前,我國整體物流業(yè)態(tài)正向著數(shù)字化、規(guī)?;?、平臺化、集約化的趨勢發(fā)展。與此同時(shí),溫州物流業(yè)態(tài)在要素支撐方面仍受制約,主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:
1、物流載體單一,協(xié)作模式偏粗放。2019年溫州市貨運(yùn)總量為16857萬噸,其中公路貨運(yùn)量為12095.95萬噸,占比達(dá)72%,同比上升3.38%。由此可見,溫州目前的物流運(yùn)輸體系仍以公路運(yùn)輸為主導(dǎo),鐵路、航空、水運(yùn)占比微乎其微且運(yùn)輸方式之間缺乏有效銜接,尚未形成高效的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系。
2、基礎(chǔ)設(shè)施落后,整體布局缺規(guī)劃。溫州物流倉儲企業(yè)不僅規(guī)模小,分布散,且運(yùn)儲分離,整體社會資本對于物流園區(qū)的建設(shè)意愿偏弱,對倉儲集散功能區(qū)的建設(shè)投資力度不強(qiáng)。同時(shí),專業(yè)的現(xiàn)代化物流管理人才嚴(yán)重匱乏,不僅總量不足、層次不高,在學(xué)歷、職稱和技術(shù)等級方面也不能很好地滿足需求。
3、政策體制未理順,市場缺乏親和力。歷史形成的管理?xiàng)l塊分割體制,造成物流管理政策導(dǎo)向不明確、職責(zé)不清、基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)、信息共享不足等問題。同時(shí),由于缺少強(qiáng)有力的規(guī)范措施,非法經(jīng)營的物流公司普遍存在,超限、超載、“三無”車輛等問題屢禁不止,也為我市物流業(yè)的發(fā)展埋下了隱患。
在發(fā)展的新征程上,溫州物流業(yè)要走出一條自己的路子,必然伴隨著“陣痛”。我們要深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記考察浙江重要講話精神,鞏固深化國家物流平臺在溫州物流信息化領(lǐng)域的核心地位,加大與供應(yīng)鏈優(yōu)秀企業(yè)的合作力度,以構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系為目標(biāo),推進(jìn)我市物流業(yè)數(shù)字化、規(guī)?;?、平臺化發(fā)展,當(dāng)好“重要窗口”的建設(shè)者維護(hù)者展示者。
國家綜合物流信息平臺由交通運(yùn)輸部于2011年指導(dǎo)建設(shè)和運(yùn)行,成立初衷旨在打造促進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化、共享化和應(yīng)用化的國家級平臺。2019年9月20日,在市委市政府和中國交通通信信息中心的共同努力下,國家物流信息平臺順利完成系統(tǒng)遷移,正式落戶溫州。平臺的落戶有效地構(gòu)建了物流信息互聯(lián)體系,打通了物流數(shù)據(jù)交換壁壘,提高了物流數(shù)據(jù)應(yīng)用水平,為溫州物流數(shù)字化發(fā)展帶來了明顯優(yōu)勢。后續(xù)應(yīng)充分利用國家物流平臺的示范引領(lǐng)作用,依托溫州市海陸空立體交通網(wǎng)、民營經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)等優(yōu)勢,以建強(qiáng)國家物流信息平臺為抓手推動現(xiàn)代物流領(lǐng)域供給側(cè)改革,為推進(jìn)物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展提供了較好的路徑。主要從“多種運(yùn)輸方式融合、建設(shè)信息平臺交換節(jié)點(diǎn)、加大物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度”等三方面入手。
1、推進(jìn)多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展。一是推廣先進(jìn)運(yùn)輸組織形式。大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn),依托平臺數(shù)據(jù)通道,加快推進(jìn)貫通內(nèi)外的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)主骨架,優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)分層、分類節(jié)點(diǎn)布局。以東北、華北及兩廣地區(qū)拼箱業(yè)務(wù)為主推方向,推動公路零擔(dān)運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)向集裝箱拼箱公水聯(lián)運(yùn)模式,提高在溫船公司出口重箱比重,形成集中化、規(guī)模化的零擔(dān)拼箱業(yè)務(wù),提升溫州物流企業(yè)整體競爭力。二是繼續(xù)做好甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作。在浙江尊龍等物流企業(yè)現(xiàn)有甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目基礎(chǔ)上作深度推廣,重點(diǎn)支持多式聯(lián)運(yùn)甩掛、企業(yè)聯(lián)盟甩掛、網(wǎng)絡(luò)型甩掛、干線運(yùn)輸和城市配送銜接甩掛等模式的發(fā)展。三是加快推出溫州至全國各地的貨運(yùn)快速班列。針對溫州至重慶、成都、云南等地皮鞋、服飾、配件商業(yè)貨運(yùn)量充足的現(xiàn)狀,加快大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”(汽車轉(zhuǎn)向鐵路)運(yùn)輸,推出溫州至重慶、成都、云南等地的貨運(yùn)快速班列,同時(shí)依據(jù)平臺測算為每趟快速班列提供相應(yīng)資金補(bǔ)貼。
2、推動區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)。一是開展政務(wù)信息資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。加強(qiáng)各政府職能部門對物流運(yùn)行的協(xié)同監(jiān)測以及全流程監(jiān)管,加強(qiáng)物流行業(yè)與交管、工商、保險(xiǎn)等部門的信息共享,建立物流行業(yè)誠信體系,構(gòu)建物流業(yè)安全網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)密體系;二是開展國家物流平臺與區(qū)域、企業(yè)平臺的對接。鼓勵(lì)制造、商貿(mào)、電商、物流等企業(yè)的信息平臺創(chuàng)新,打通物流信息平臺與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的對接路徑,增強(qiáng)協(xié)同運(yùn)作能力;三是加快區(qū)域公共信息集聚。加快電子商務(wù)、電子政務(wù)和行業(yè)服務(wù)三大類示范項(xiàng)目建設(shè),提升溫州市物流信息化應(yīng)用和共享水平,鼓勵(lì)溫州港、金溫鐵路貨運(yùn)站、溫州機(jī)場貨運(yùn),各物流園區(qū)、中心及電商園區(qū)等掌握物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息的企業(yè),積極參與到溫州區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)的建設(shè)中去。
3、加大物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度。一是構(gòu)建溫州市物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架。依托我國物流標(biāo)準(zhǔn)體系和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),從服務(wù)基礎(chǔ)、服務(wù)保障與服務(wù)提供等三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā),制定出相應(yīng)的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化總體規(guī)范,包括各種包裝單元的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸工具的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、倉儲設(shè)施的尺寸標(biāo)準(zhǔn)等;二是推出政策性激勵(lì)措施。幫助制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)等積極申報(bào)省級、國家級標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目,以標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目為著力點(diǎn),推動溫州物流企業(yè)提升物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平;三是制定托盤標(biāo)準(zhǔn)。加快制定托盤標(biāo)準(zhǔn),推動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的過程中,把提高供應(yīng)能力、縮短供應(yīng)時(shí)間、改善服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作作為提高運(yùn)輸效率、實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、控制物流管理過程的有效手段;四是提升產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同效應(yīng)。借用國家物流信息平臺為載體,提升企業(yè)間信息交換的數(shù)據(jù)應(yīng)用效率,暢通產(chǎn)業(yè)集群上下游企業(yè)間的協(xié)作通道,實(shí)現(xiàn)整合發(fā)展。
供應(yīng)鏈管理即通過對信息流、物流、資金流的控制,將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及最終用戶連成一條整體的功能網(wǎng)鏈的模式。自2017年以來,國家宏觀層面出臺多項(xiàng)支持政策大力推動供應(yīng)鏈發(fā)展。供應(yīng)鏈管理及綜合商業(yè)服務(wù)平臺的引入不僅能促進(jìn)企業(yè)降本增效,提升物流企業(yè)核心競爭力,而且能升級物流管理理念,推動溫州物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級,同時(shí)可以整合優(yōu)勢資源,支撐地方經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展,由此推動溫州物流業(yè)規(guī)?;l(fā)展。
后續(xù),應(yīng)大力培育地方國企與資深供應(yīng)鏈的合作關(guān)系,通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,進(jìn)一步提高企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展能力,聯(lián)合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與者共同構(gòu)建一個(gè)跨界融合、共融共生的商業(yè)生態(tài)圈,提升全市物流產(chǎn)業(yè)集約化水平。
1、整合鞋革供應(yīng)鏈。溫州作為中國鞋都,鞋革類倉儲占比極高。應(yīng)著力整合鞋革客戶的采購執(zhí)行、采購資源,建立廠家與經(jīng)銷商之間的銷售平臺,打造全新的增值分銷供應(yīng)鏈運(yùn)營模式,從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的緩沖,增加企業(yè)供應(yīng)鏈彈性。此外,通過進(jìn)一步在采購、銷售等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中為客戶提供采購物流、區(qū)域和城市配送、長途整車和零擔(dān)運(yùn)輸、倉儲、門店調(diào)撥、電商物流等B2B 和B2C全覆蓋物流服務(wù)體系,可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的統(tǒng)一。
2、參與政府集中采購?,F(xiàn)代供應(yīng)鏈作為連接供給側(cè)和需求側(cè)的橋梁,是以市場化方式推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手??山鑴輫鴥?nèi)已有的供應(yīng)鏈成熟的平臺體系和資源,包括推動地方國企與資深供應(yīng)鏈公司強(qiáng)化合作,共同建設(shè)綜合商業(yè)服務(wù)平臺,并積極參與政府、企業(yè)事業(yè)單位集中采購、團(tuán)購以及承接政府應(yīng)急物資儲備購買服務(wù)等業(yè)務(wù),完善產(chǎn)、供、銷、展四維一體的服務(wù)模式,推動本地特色產(chǎn)品進(jìn)入全國流通領(lǐng)域,逐步打造與溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。
3、打造全省供應(yīng)鏈新標(biāo)桿。依托與國內(nèi)先進(jìn)供應(yīng)鏈合作集聚區(qū)域民營經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)優(yōu)勢,通過引入更多資金方實(shí)現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模的增長。同時(shí),在合資公司組建后著手制定新三板或主板培育計(jì)劃,力求5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)在資本市場上市,全力打造成為全省高成長型的物流供應(yīng)鏈企業(yè),以規(guī)模、典型效應(yīng)帶動更多的大型物流企業(yè)及物流周邊副產(chǎn)入駐溫州。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是利用大數(shù)據(jù)挖掘物流行業(yè)的一切運(yùn)力貨源,通過將數(shù)據(jù)、科技、業(yè)務(wù)三者深度融合,創(chuàng)造更大的產(chǎn)業(yè)價(jià)值的模式。2019年5月,國務(wù)院辦公廳明確提出要“大力發(fā)展無車承運(yùn)人等道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)”“加快制定出臺網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理辦法”,規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。2019年9月,為規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營,促進(jìn)物流業(yè)降本增效,交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局制定了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》,正式開啟了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營時(shí)代。
目前我國物流平臺總數(shù)已突破1000家,其中交通運(yùn)輸部和各省無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)總數(shù)已超過600家。諸多利好表明,物流業(yè)平臺化發(fā)展即將進(jìn)入重大的戰(zhàn)略機(jī)遇期。與此同時(shí),引入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺也可為我市優(yōu)化物流資源配置、促進(jìn)企業(yè)降本增效,整合物流運(yùn)輸資源、提高行業(yè)運(yùn)行效率,提升物流服務(wù)品質(zhì)、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面帶來巨大優(yōu)勢。為促進(jìn)全市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,應(yīng)從三個(gè)方面做足準(zhǔn)備:
1、出臺相關(guān)優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)本土物流企業(yè)申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺資質(zhì)認(rèn)證。
自網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺推行以來,全國各地方政府都高度重視,相繼出臺了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)優(yōu)惠政策,以推動傳統(tǒng)物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺型企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。一是財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)。部分城市對取得交通運(yùn)輸部門頒發(fā)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可并排名靠前的企業(yè),會給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì),如長沙對于全國或全市排名前列的,有5-30萬元獎(jiǎng)勵(lì)。二是稅收返還獎(jiǎng)勵(lì)。部分省市(如貴州)對于由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營企業(yè)代其向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納運(yùn)輸業(yè)務(wù)增值稅,申請代開專用發(fā)票,并據(jù)以抵扣相應(yīng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的進(jìn)項(xiàng)稅額。三是政策扶持。部分地區(qū)(如金昌稅收洼地)對年?duì)I業(yè)額超億元的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)給予ICP、等保三級最高補(bǔ)貼100%的優(yōu)惠政策,甚至為企業(yè)免費(fèi)提供辦公場所、設(shè)備、桌椅等。由此可見,全國各地目前已在全力搶奪網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的主導(dǎo)權(quán),而在這方面溫州已滯后一步,應(yīng)加速出臺相關(guān)政策,鼓勵(lì)有實(shí)力的傳統(tǒng)物流企業(yè)申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺資質(zhì)認(rèn)證,通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段將碎片化的資源集中起來,以技術(shù)創(chuàng)新改善供應(yīng)鏈生態(tài)上要素的成本、效率,并逐步發(fā)展成為物流綜合服務(wù)體及智慧化服務(wù)平臺,賦能物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2、打造溫州智慧物流產(chǎn)業(yè),構(gòu)建現(xiàn)代化物流園科技轉(zhuǎn)化樣板。
物流園區(qū)既是物流全產(chǎn)業(yè)鏈的聚集節(jié)點(diǎn),也是多種物流服務(wù)模態(tài)轉(zhuǎn)換和物流功能集中體現(xiàn)的核心場所。2009年到2018年期間,我國物流園區(qū)的在營總量、在建總量和規(guī)劃總量呈現(xiàn)大幅提高,規(guī)?;瘓@區(qū)接近1700余個(gè)。特別是繼住宅和商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展受政策嚴(yán)格限制后,物流地產(chǎn)更是水漲船高,深受市場青睞。但位置集中、定位雷同等因素也導(dǎo)致了物流園區(qū)間的同質(zhì)化競爭愈演愈烈,為物流園區(qū)注入“智慧”動能,實(shí)現(xiàn)差異化管理迫在眉睫。
截至2019年底,溫州電氣產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)約11900家,鞋業(yè)產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)約8000家,服裝產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)約2400家,汽車零部件產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)約4000家,泵閥產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)約2300家,全市現(xiàn)有的16個(gè)優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)均為制造業(yè),且相繼建成了“中國鞋都”“中國電器之都”等34個(gè)全國性生產(chǎn)基地。由此可見,制造業(yè)將在今后較長一段時(shí)間內(nèi)穩(wěn)居溫州主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的地位。針對上述現(xiàn)象,溫州智慧物流園區(qū)建設(shè)在規(guī)劃與落地實(shí)施階段應(yīng)科學(xué)研判,切實(shí)找準(zhǔn)自身定位;同時(shí)優(yōu)先導(dǎo)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺,進(jìn)一步加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等信息技術(shù)在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的應(yīng)用,通過實(shí)施網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)政策,按照“扶大、扶優(yōu)、扶強(qiáng)”原則,構(gòu)建行業(yè)共建、共享、共贏的物流生態(tài)圈,優(yōu)選培育網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模范企業(yè),以高效的線上管理、精準(zhǔn)的物流服務(wù)以及實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析整合能力,整合制造業(yè)所需的上下游資源,助力我市整體物流結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)規(guī)?;⒓s化發(fā)展。
3、借力國家物流信息平臺,推動“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+供應(yīng)鏈管理”雙向融合,全面提升我市“智慧物流”格局。
全面培育智慧物流在溫州落到地,實(shí)現(xiàn)資源集聚、智能調(diào)度、全鏈協(xié)同,進(jìn)一步打通供應(yīng)鏈全鏈數(shù)據(jù)和物流運(yùn)力交易平臺數(shù)據(jù)通道,快速供應(yīng)鏈上下游物資流暢通,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)態(tài)數(shù)字化管理的新格局,并以此推動生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化、協(xié)同管理平臺化、產(chǎn)業(yè)集群規(guī)?;?。主要通過國家物流信息平臺、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)及供應(yīng)鏈管理三向融合,為現(xiàn)代化物流業(yè)態(tài)提供基礎(chǔ)信息驗(yàn)證、誠信信息共享、數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新、動態(tài)信息推送、跨平臺用戶信息共享等服務(wù),結(jié)合供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和資源優(yōu)勢,為客戶提供物流運(yùn)輸、采購尋源、訂單執(zhí)行、采購協(xié)同等整體供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù),從而幫助客戶更快速地融入市場,完整實(shí)現(xiàn)從原材料到生產(chǎn)加工、發(fā)運(yùn)計(jì)劃到運(yùn)力調(diào)度的全場景數(shù)字化智能運(yùn)營,在緩解供應(yīng)鏈“信息孤島”問題的基礎(chǔ)上,構(gòu)建協(xié)同、高效、低成本的物流供應(yīng)鏈服務(wù),促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。