李寧

摘 要：當(dāng)前跨境物流行業(yè)痛點(diǎn)表現(xiàn)為物流信息安全性低、物流運(yùn)輸成本高、物流運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)以及跨境結(jié)算支付難等方面。隨著區(qū)塊鏈和人工智能技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，可以構(gòu)建基于“區(qū)塊鏈+人工智能”技術(shù)的跨境物流智能鏈。通過(guò)對(duì)中老泰三國(guó)跨境物流智能鏈應(yīng)用的案例發(fā)現(xiàn)，基于“區(qū)塊鏈+人工智能”技術(shù)的跨境物流智能鏈可以提升跨境貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕档涂缇澄锪鬟\(yùn)輸成本，提高貨物運(yùn)輸和通關(guān)效率并促使跨境結(jié)算便利化。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;人工智能;跨境物流;物流智能鏈

近年來(lái)跨境電商成為新時(shí)期拉動(dòng)我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的引擎。伴隨著跨境電商的發(fā)展，我國(guó)跨境物流行業(yè)也獲得了飛速發(fā)展。然而，我國(guó)跨境物流行業(yè)的問(wèn)題也日益凸顯，例如，商品信息安全性低、跨境物流成本高、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、跨境支付難等痛點(diǎn)亟須解決。2019年10月，習(xí)近平主席在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)中指出，新時(shí)期要牢牢把握人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的創(chuàng)新機(jī)遇，發(fā)展和壯大有關(guān)產(chǎn)業(yè)。因此，在這樣一種背景下，跨境物流智能鏈（Cross Border AI Logistic Chain）也基于“區(qū)塊鏈+人工智能”技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。它的出現(xiàn)，致力于解決跨境物流的行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)新物流運(yùn)轉(zhuǎn)新模式。中國(guó)與老撾、泰國(guó)長(zhǎng)期保持著良好的貿(mào)易關(guān)系，為了促進(jìn)中老泰三國(guó)貿(mào)易往來(lái)和解決跨境物流的問(wèn)題，三國(guó)政府率先構(gòu)建了基于區(qū)塊鏈和人工智能技術(shù)的三國(guó)間跨境物流智能鏈。本文通過(guò)對(duì)中老泰三國(guó)跨境物流智能鏈案例的分析，探討區(qū)塊鏈和人工智能技術(shù)在跨境物流中的應(yīng)用實(shí)踐。

一、中老泰三國(guó)跨境物流的痛點(diǎn)分析

老撾、泰國(guó)是中國(guó)的鄰國(guó)，長(zhǎng)期以來(lái)三國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)較為頻繁。但中泰之間尚未建立直通的運(yùn)輸路線，中國(guó)運(yùn)輸?shù)教﹪?guó)的產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)老撾轉(zhuǎn)運(yùn)。在接到商品訂單后，中國(guó)商品首先要進(jìn)行通關(guān)檢查，在經(jīng)過(guò)海關(guān)查驗(yàn)后，再裝上開(kāi)往老撾的火車，到達(dá)老撾后中國(guó)商品需要轉(zhuǎn)經(jīng)進(jìn)口企業(yè)進(jìn)行二次運(yùn)轉(zhuǎn)，最后送達(dá)消費(fèi)者手中。對(duì)于初加工的商品，需要經(jīng)過(guò)核心企業(yè)進(jìn)行二次加工，才能繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸計(jì)劃。若中國(guó)的商品運(yùn)往泰國(guó)，需要先將貨物運(yùn)輸至老泰口岸，然后經(jīng)由泰國(guó)貨車運(yùn)往泰國(guó)內(nèi)地。等到運(yùn)輸至泰國(guó)后，部分商品還需要進(jìn)行再次加工，才可以配送到消費(fèi)者手中。在中國(guó)、老撾和泰國(guó)的跨境物流運(yùn)輸中，較為常見(jiàn)的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸。主要通道為曼昆公路，該公路橫跨中、老、泰三國(guó)，因此，每經(jīng)一國(guó)時(shí)，都需要根據(jù)各國(guó)的通關(guān)手續(xù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。中國(guó)商品運(yùn)輸車不能直通老撾，因?yàn)閮蓢?guó)在車輛載重和車身標(biāo)準(zhǔn)上存在標(biāo)準(zhǔn)差異，且中泰兩國(guó)沒(méi)有直通運(yùn)輸通道，所以貨物在運(yùn)輸中，需要經(jīng)過(guò)四個(gè)口岸，且每一個(gè)口岸都需要對(duì)貨物進(jìn)行裝卸和轉(zhuǎn)換，大大降低了物流周轉(zhuǎn)效率。與此同時(shí)，老撾基礎(chǔ)設(shè)施落后，嚴(yán)重阻礙了商品運(yùn)輸速度的提升，也在一定程度上推高了物流的運(yùn)輸成本。

由于中、老、泰三國(guó)跨境物流涉及多個(gè)主體，各個(gè)主體之間信息不完全對(duì)稱，常常導(dǎo)致消費(fèi)者信息被泄露，物流信息安全性不高。又由于目前跨境物流主要通過(guò)橫貫三國(guó)的曼昆公路進(jìn)行運(yùn)輸，不僅要求物流企業(yè)投入大量的車輛、物流設(shè)備等成本，而且還需要承擔(dān)高昂的人員成本。人員成本主要運(yùn)用于運(yùn)輸、裝卸、分揀和配送等環(huán)節(jié)中。由于人員成本在不斷上升，這也導(dǎo)致近年來(lái)三國(guó)物流企業(yè)的運(yùn)輸成本一直處于較高的水平。在運(yùn)輸時(shí)間上，根據(jù)近年三國(guó)物流企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)通過(guò)昆曼公路運(yùn)往泰國(guó)的貨物一般要5-7個(gè)工作日到達(dá)泰國(guó)消費(fèi)者手中，有些特殊的貨物由于通關(guān)檢驗(yàn)和檢疫，可能會(huì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間。這在一定程度上影響了三國(guó)消費(fèi)者跨境購(gòu)物的體驗(yàn)，不利于三國(guó)跨境貿(mào)易和跨境電商的發(fā)展。另外，在跨境結(jié)算方面，貨幣轉(zhuǎn)換問(wèn)題一直長(zhǎng)期困擾著三國(guó)物流企業(yè)，跨境結(jié)算周期很長(zhǎng)，往往導(dǎo)致物流企業(yè)回款困難。

二、基于“區(qū)塊鏈+人工智能”技術(shù)構(gòu)建三國(guó)跨境物流智能鏈

（一）以區(qū)塊鏈技術(shù)作為底層架構(gòu)

區(qū)塊鏈技術(shù)（Block Chain）是近年來(lái)新興的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它將交易信息傳遞給每一個(gè)參與者并完成對(duì)賬，按照時(shí)間順序，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)參與者首尾相接，并由此構(gòu)成鏈狀系統(tǒng)存于區(qū)塊鏈系統(tǒng)內(nèi)部。按照技術(shù)類型的不同，有分布式賬本、非對(duì)稱加密算法、時(shí)間戳、機(jī)器共識(shí)機(jī)制以及智能合約等五種類型?？缇澄锪飨到y(tǒng)的參與者眾多，且各方的利益一致，所以較為符合區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用的要求。區(qū)塊鏈的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以滿足跨境物流智能鏈的各類管理需求，見(jiàn)圖1。從圖1可知，區(qū)塊鏈的分布式賬本技術(shù)具有去中心化、永久儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)可滿足跨境物流智能鏈對(duì)于簡(jiǎn)化及加快物流訂單履行，保留運(yùn)輸過(guò)程安全的需求。區(qū)塊鏈的非對(duì)稱加密算法可以防數(shù)據(jù)篡改，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)于可滿足跨境物流智能鏈要求的物流運(yùn)輸過(guò)程中商品信息透明及安全性需求。區(qū)塊鏈獨(dú)有的機(jī)器共識(shí)機(jī)制具有防偽、真實(shí)可信的功能，可以滿足跨境物流智能鏈對(duì)于商品防偽以及降低防偽成本的功能需求。區(qū)塊鏈的時(shí)間戳技術(shù)可以對(duì)商品信息進(jìn)行追溯與驗(yàn)證，從而滿足跨境物流智能鏈對(duì)商品信息的溯源需求。區(qū)塊鏈的智能合約具有自動(dòng)化、高效完成交易的優(yōu)勢(shì)，可滿足跨境物流智能鏈簡(jiǎn)化通關(guān)提高物流效率，實(shí)現(xiàn)履約自動(dòng)化以及解決跨境支付難題的管理需求。

此外，以區(qū)塊鏈為底層核心的跨境物流智能鏈，在構(gòu)建過(guò)程中需要電商及物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)等部門共同參與，由此構(gòu)成鏈條的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)。首先，第一個(gè)加入?yún)^(qū)塊鏈的“節(jié)點(diǎn)”，從加入開(kāi)始，便構(gòu)造了一個(gè)交易區(qū)域。從圖1 可以看出，在分布式記賬技術(shù)的支持下，跨境物流智能鏈能夠接納更多的參與者成為區(qū)域節(jié)點(diǎn)，并按照不同的區(qū)域特征，建立不同的子賬本，使每個(gè)節(jié)點(diǎn)都能包含區(qū)域特征信息，同時(shí)利用共識(shí)機(jī)制、智能合約技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的快速和自動(dòng)化履約，從而使整條跨境物流智能鏈實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。

（二）以人工智能賦能跨境物流智能鏈的構(gòu)建

雖然區(qū)塊鏈技術(shù)能夠較好地解決傳統(tǒng)跨境物流行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，然而傳統(tǒng)物流的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、運(yùn)作等環(huán)節(jié)依然無(wú)法使跨境物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，這就要求運(yùn)用人工智能為代表的新技術(shù)對(duì)跨境物流進(jìn)行賦能。在跨境物流智能鏈構(gòu)建中，人工智能技術(shù)的運(yùn)用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.倉(cāng)儲(chǔ)選址。倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)位置，將大大提高商品物流的配送速度。而倉(cāng)儲(chǔ)位置的選擇，需要綜合考慮多種因素，不僅需要考慮客戶需求，而且還需要考慮勞動(dòng)力成本、建筑成本和稅收制度等因素，基于多種條件、綜合選擇，進(jìn)而得出最優(yōu)選址。依托人工智能技術(shù)，可以在客觀、公平的前提下，按照條件將最佳位置篩選出來(lái)，進(jìn)而大幅降低物流成本。

2.運(yùn)輸規(guī)劃。物流配送過(guò)程中的運(yùn)輸規(guī)劃也是關(guān)乎到物流配送效率的關(guān)鍵之一?；谌斯ぶ悄芗夹g(shù)和云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，在跨境物流運(yùn)輸中，將目的地輸入智能鏈系統(tǒng)，進(jìn)而得出最優(yōu)路線，提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

3.商品分揀。當(dāng)貨物送達(dá)跨境物流智能鏈系統(tǒng)的某個(gè)區(qū)域節(jié)點(diǎn)后，還要對(duì)各類貨物進(jìn)行商品分揀。傳統(tǒng)的人工分揀不僅效率低，而且出錯(cuò)概率大，使用人工智能技術(shù)參與商品分揀，不僅可以提升分揀效率，而且分揀正確率將大大提升。當(dāng)前，在無(wú)線分揀領(lǐng)域最為領(lǐng)先的技術(shù)是穿戴揀選技術(shù)，分揀成本大幅降低。此外，今后隨著大量的分揀機(jī)器人的使用，未來(lái)在商品分揀環(huán)節(jié)可以完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)。

4.商品配送。當(dāng)前，在無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用下，無(wú)人機(jī)配送成為解決“最后一公里”配送難的希望和寄托。同時(shí)，跨境物流智能鏈也將在無(wú)人機(jī)配送的加持下，大大提高配送效率。首先，人工智能將在突發(fā)事件發(fā)生后，綜合多種算法快速得出最優(yōu)的解決方案，決策更科學(xué)，大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計(jì)算將科學(xué)選擇配送路線，提升配送效率并降低配送成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

三、跨境物流智能鏈有效解決中老泰三國(guó)物流難點(diǎn)

（一）建立跨境貨物運(yùn)輸系統(tǒng)

面對(duì)物流成本高、通關(guān)困難等問(wèn)題，中老泰三國(guó)企業(yè)可以以區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展為契機(jī)，探索建立跨境物流運(yùn)輸系統(tǒng)，并在區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化和不可篡改性基礎(chǔ)上，建立智能合約。在跨境物流運(yùn)輸系統(tǒng)中，中國(guó)、老撾和泰國(guó)的物流企業(yè)，都屬于這一系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，基于去中心化的特性，這些節(jié)點(diǎn)排列以網(wǎng)狀形式聯(lián)結(jié)，并在密碼學(xué)技術(shù)的輔助下，數(shù)據(jù)匿名。數(shù)據(jù)不可篡改，數(shù)據(jù)的真實(shí)性也得以保障。此外，在運(yùn)輸中，基于GPS定位和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的輔助和支持下，這一系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)商品運(yùn)輸狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤，消費(fèi)者也可通過(guò)軟件實(shí)時(shí)查看商品的位置信息。同時(shí)，在車輛管理子系統(tǒng)中，中老泰三國(guó)的物流企業(yè)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匿名，并在系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)建三者共同認(rèn)可的通用貨幣，實(shí)行車輛的買賣和租賃。

無(wú)人智能牽引車是一種人工智能技術(shù)在牽引車輛上的應(yīng)用。通過(guò)這種無(wú)人智能牽引車，不僅可以實(shí)現(xiàn)跨境貨物運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人化作業(yè)，而且可以讓貨物無(wú)須反復(fù)裝卸換車。例如，中老泰三國(guó)的無(wú)人牽引車A、B、C，可以根據(jù)分離作業(yè)的需要，分別牽引掛車到各自對(duì)應(yīng)的窗口開(kāi)展分離作業(yè)，從而不需要將掛車上的貨物反復(fù)裝卸，大大提供了運(yùn)輸效率。此外，這些智能牽引車可以在跨境貨物運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)的控制下，按照預(yù)定的運(yùn)輸貨運(yùn)路線，自動(dòng)運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)地。在運(yùn)輸過(guò)程中車輛自動(dòng)配合通關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)跨境運(yùn)輸貨物的快速通關(guān)申報(bào)、自動(dòng)檢驗(yàn)檢疫等。

（二）實(shí)現(xiàn)智能化的商品分揀和配送

當(dāng)貨物送達(dá)三國(guó)跨境物流智能鏈系統(tǒng)的某個(gè)區(qū)域節(jié)點(diǎn)后，物流企業(yè)還應(yīng)用人工智能技術(shù)對(duì)各類貨物進(jìn)行商品分揀。傳統(tǒng)的人工分揀不僅效率低，而且出錯(cuò)概率大，使用人工智能技術(shù)參與商品分揀，不僅可以提升分揀效率，而且分揀正確率將大大提升。當(dāng)前，分揀人員通過(guò)穿戴揀選技術(shù)，大幅降低分揀的時(shí)間和人員成本。此外，在貨物完成分揀后，三國(guó)物流企業(yè)為了提升商品配送的效率，還應(yīng)利用無(wú)人車來(lái)對(duì)貨物進(jìn)行商品配送，無(wú)人車通過(guò)系統(tǒng)計(jì)算出的最佳配送路線，用戶只需對(duì)無(wú)人車進(jìn)行掃碼即可將收貨信息發(fā)送給系統(tǒng)，完成收貨。

（三）基于區(qū)塊鏈技術(shù)拓展建立通關(guān)與結(jié)算系統(tǒng)

為了解決通關(guān)難的問(wèn)題，三國(guó)物流企業(yè)應(yīng)共同協(xié)作，積極尋求各國(guó)政府支持，在政府部門的引導(dǎo)下，將三國(guó)的口岸通關(guān)服務(wù)平臺(tái)接入到跨境貨物運(yùn)輸系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生商品交易時(shí)，用戶只需要將報(bào)關(guān)報(bào)檢信息錄入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行匿名處理并在全鏈公開(kāi)。在通關(guān)系統(tǒng)中，還可以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)情況、檢驗(yàn)結(jié)果、口岸信息以及通關(guān)信息等功能的查詢。

提升跨境支付結(jié)算的效率也是當(dāng)前中、老、泰三國(guó)物流企業(yè)共同關(guān)心的問(wèn)題之一。為了方便結(jié)算，三國(guó)企業(yè)利用區(qū)塊鏈技術(shù)在系統(tǒng)內(nèi)部建構(gòu)三者均認(rèn)可的通用貨幣，以此實(shí)現(xiàn)跨境支付和結(jié)算。除此以外，支付系統(tǒng)還可與第三方企業(yè)開(kāi)展合作，集成違章和保險(xiǎn)等功能的查詢，并開(kāi)展國(guó)際保險(xiǎn)代辦等業(yè)務(wù)。在后期條件成熟后，可以進(jìn)一步拓展和支付有關(guān)的業(yè)務(wù)功能，如油卡充值、財(cái)務(wù)報(bào)表下載等。

四、中老泰跨境物流智能鏈應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)及效果

（一）提升了貨物運(yùn)輸信息的安全性

在應(yīng)用了基于區(qū)塊鏈的跨境貨物運(yùn)輸系統(tǒng)后，三國(guó)物流企業(yè)可以通過(guò)對(duì)智能無(wú)人牽引車的實(shí)時(shí)定位，及時(shí)了解到掛車內(nèi)的貨物狀態(tài)，能夠做到對(duì)車輛的合理調(diào)度和貨物集散。同時(shí)，在區(qū)塊鏈的去中心化特征下，可以建立更加公開(kāi)、透明和可追溯的物流體系。區(qū)塊鏈中的每一次信息變動(dòng)，都會(huì)被蓋上時(shí)間戳，唯一的時(shí)間戳確保了信息的安全和真實(shí)，給商品和貨源的追溯提供了途徑。在區(qū)塊鏈技術(shù)下，商品從原料生產(chǎn)到成品運(yùn)輸，每一環(huán)節(jié)涉及的有關(guān)信息都會(huì)完整地上傳至區(qū)塊鏈中，且時(shí)間戳確保了信息的真實(shí)性和有效性。所以，商品和物流信息也就具備了不可篡改的特性，從而在源頭上阻斷了虛假偽劣商品的流入。在智能鏈的廣泛應(yīng)用下，包裹實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的位置更新和查詢，且在運(yùn)轉(zhuǎn)中每一過(guò)程都被詳細(xì)記錄在區(qū)塊鏈中，極大地方便了消費(fèi)者的售后訴求，進(jìn)而提升了消費(fèi)者的滿意度和忠誠(chéng)度。

（二）降低了物流運(yùn)輸成本

在構(gòu)建跨境物流智能鏈之前，由于運(yùn)輸、裝卸、分揀、配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的存在，三國(guó)物流企業(yè)一直有較高的人力運(yùn)輸成本。在應(yīng)用了跨境貨物運(yùn)輸系統(tǒng)和無(wú)人智能牽引車，不僅極大地降低了人力成本，而且實(shí)現(xiàn)了跨境運(yùn)輸業(yè)務(wù)的大幅度增長(zhǎng)。同時(shí)，由于智能牽引車調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，三國(guó)物流企業(yè)優(yōu)化了運(yùn)輸車輛的調(diào)度以及貨物集散，將運(yùn)力發(fā)揮到最大作用，較大程度解決了貨車空載的現(xiàn)象，這也進(jìn)一步降低了運(yùn)輸成本。此外，各類分揀智能技術(shù)和無(wú)人車在商品分揀和商品配送環(huán)節(jié)的運(yùn)用，大大降低了這些環(huán)節(jié)的人力成本，從而總體上降低了跨境物流成本。

（三）提高了貨物運(yùn)輸和通關(guān)效率

通過(guò)引入跨境物流智能鏈，中、老、泰三國(guó)跨境物流貨物運(yùn)輸效率大大提高。以成品貨物運(yùn)輸為例，在引入跨境物流智能鏈以前，中國(guó)通過(guò)昆曼公路運(yùn)往泰國(guó)的貨物一般要5-7個(gè)工作日達(dá)到泰國(guó)消費(fèi)者手中。但是，在引入這條智能鏈后，跨境運(yùn)輸效率大大提高，運(yùn)輸時(shí)間縮短為2-3個(gè)工作日。通關(guān)的速度和便捷程度也有所改善，在平臺(tái)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)通關(guān)業(yè)務(wù)的查詢和辦理，且每一次的交易信息也將實(shí)時(shí)傳輸至鏈?zhǔn)劫~本中，海關(guān)即可直接獲取和管理有關(guān)信息，審核速度大幅提升。

（四）跨境結(jié)算便利化

在跨境結(jié)算方面，基于區(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)和共識(shí)機(jī)制，三國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成一致，共同認(rèn)可區(qū)塊鏈平臺(tái)，并將通過(guò)這一平臺(tái)進(jìn)行資金周轉(zhuǎn)，且在全系統(tǒng)內(nèi)認(rèn)可比特幣的通用貨幣身份。資金周轉(zhuǎn)事關(guān)企業(yè)安全，在區(qū)塊鏈平臺(tái)進(jìn)行資金周轉(zhuǎn)過(guò)程中，三國(guó)有關(guān)企業(yè)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控資金流向和支付動(dòng)態(tài)。在賬本的管理協(xié)同上，三國(guó)實(shí)現(xiàn)了共同管理，信息延誤和不對(duì)稱的問(wèn)題由此得以解決，也從側(cè)面提升了結(jié)賬的速度和效率。可以說(shuō)，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)準(zhǔn)確和及時(shí)的記錄，并使得商品的位置和運(yùn)轉(zhuǎn)信息能夠?qū)崟r(shí)更新。當(dāng)商品運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地時(shí)，信用主體簽收的同時(shí)鏈上信息即時(shí)更新，電子物流單證也就隨時(shí)可以生成并作為依據(jù)來(lái)進(jìn)行跨境結(jié)算，由此真正做到了實(shí)物流和信息流的同步和統(tǒng)一。

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