徐鐘

（安徽省交通控股集團(tuán)有限公司養(yǎng)護(hù)管理中心，安徽合肥 230000）

在高速公路建設(shè)及投入使用之后需要關(guān)注路基路面的穩(wěn)定性，積極開(kāi)展相應(yīng)的管理工作，只有這樣才能保證高速公路路基路面的穩(wěn)定性，本文主要介紹一種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，這一技術(shù)在高速公路路基路面中運(yùn)用能有效提高路基路面檢測(cè)的效率和質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路基路面的監(jiān)督和管理。

1 概述

1.1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)類型

對(duì)于高速公路路基路面而言，其常用的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)如圖1所示。

圖1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)類型

頻譜分析技術(shù)原理如下：

（1）科學(xué)、合理選擇路基路面檢測(cè)地點(diǎn)，之后在所選的檢測(cè)地點(diǎn)進(jìn)行接收器的布置，以便于之后再進(jìn)行垂直打擊的過(guò)程中能生成傳輸信號(hào)，之后由接收器進(jìn)行信號(hào)的接收工作。最后，不同的介質(zhì)會(huì)導(dǎo)致波傳輸時(shí)的速度不同，在這個(gè)過(guò)程中需要進(jìn)行信號(hào)頻率的分析工作，以此來(lái)總結(jié)路面質(zhì)量，檢測(cè)路基路面中的缺陷，并排除隱患，從而保證高速公路路基路面的穩(wěn)定性。

（2）地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)也會(huì)被廣泛運(yùn)用于高速公路路基路面建設(shè)中。在地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，要注重明確不同材料的介電常數(shù)不同，在運(yùn)用的過(guò)程中需要對(duì)材料的電性差別進(jìn)行分析，在形成反射界面的基礎(chǔ)上開(kāi)展對(duì)地下物體的檢測(cè)工作。在這個(gè)過(guò)程中需要借助地面上收到的回波特點(diǎn)來(lái)分析地下介質(zhì)的變動(dòng)情況。之后需要對(duì)路基路面中存在的積水等問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)，在對(duì)相關(guān)問(wèn)題后總結(jié)發(fā)生規(guī)律和隱患，以此制定相應(yīng)的整治方案，提高處理的效率和質(zhì)量。通常情況下，地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的分辨率和檢測(cè)精度比較高，借助該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)分布情況的勘察和分析。

在超聲波檢測(cè)技術(shù)中，超聲波用于傳播和發(fā)射超聲，進(jìn)而達(dá)到檢測(cè)的目的。超聲波檢測(cè)技術(shù)一般是按照要求對(duì)傳感器給予科學(xué)、合理的布置，并明確波的參數(shù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的有效檢測(cè)和分析。超聲波傳播速度主要是根據(jù)超聲波傳播時(shí)間來(lái)確定，并結(jié)合介質(zhì)速度之間的聯(lián)系來(lái)確定壓縮強(qiáng)度，從而開(kāi)展針對(duì)內(nèi)部缺陷的檢測(cè)工作。超聲波檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用的優(yōu)勢(shì)在于自身具有成本低且簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，因此超聲波檢測(cè)技術(shù)有著十分廣泛的發(fā)展前景，之后在高速公路路基路面建設(shè)工作中的應(yīng)用范圍也會(huì)不斷拓展。

激光檢測(cè)技術(shù)即在運(yùn)用該技術(shù)的過(guò)程中借助不斷提升的光電流完成檢測(cè)工作。在高速公路路基路面檢測(cè)階段，一般需要實(shí)現(xiàn)電能與光能的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的檢測(cè)目的。在這個(gè)過(guò)程中如果激光伴隨的強(qiáng)度較強(qiáng)，轉(zhuǎn)化為電能的能量總數(shù)也會(huì)不斷增加，這時(shí)候光電流表現(xiàn)出較強(qiáng)的強(qiáng)度。在開(kāi)展檢測(cè)工作之前需要確定電流強(qiáng)度與位移間的聯(lián)系，進(jìn)而獲取彎沉位移的變化情況。通常情況下，激光檢測(cè)技術(shù)具有多方面的優(yōu)勢(shì)，如自身方向性較高、分辨率較高，因此在路基路面檢測(cè)工作中這些優(yōu)勢(shì)有著十分廣泛的運(yùn)用，并取得比較理想的應(yīng)運(yùn)用效果。

圖像檢測(cè)技術(shù)的原理如下：①紅外線成像的原理。其中紅外線成像即在運(yùn)用圖像檢測(cè)技術(shù)的過(guò)程中借助不同材料的熱導(dǎo)性來(lái)對(duì)路基路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度變化情況進(jìn)行分析，并借助圖像進(jìn)行數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上明確內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具體情況，以此來(lái)判斷是否存在安全隱患；②全息影像成像的原理。在獲取全息圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行圖例信息的分析工作，這樣不僅可以明確路基伴隨的安全隱患，而且還需要明確路基路面受損情況。實(shí)際上，圖像檢測(cè)技術(shù)具有準(zhǔn)確度高的優(yōu)點(diǎn)，而且所呈現(xiàn)數(shù)據(jù)具有直觀的優(yōu)勢(shì)。

1.2 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在高速公路路基路面的運(yùn)用意義

之前高速公路在進(jìn)行路基路面檢測(cè)的過(guò)程中會(huì)運(yùn)用到鉆孔取樣的方法，這種方法在運(yùn)用的過(guò)程中主要采取隨機(jī)選點(diǎn)的方式，同時(shí)進(jìn)行室內(nèi)分析處理，在此基礎(chǔ)上得出相應(yīng)的工程參數(shù)，這一檢測(cè)技術(shù)的局限性在于由于選點(diǎn)具有一定的隨機(jī)性，導(dǎo)致最終的檢測(cè)結(jié)果不具有典型性。而且，在檢測(cè)的過(guò)程中存在漏檢的情況，這造成了路基路面存在一定的安全隱患，而且使高速公路路基路面投入使用之后的養(yǎng)護(hù)成本增加?，F(xiàn)階段，隨著科學(xué)技術(shù)的優(yōu)化和發(fā)展，新的檢測(cè)技術(shù)不斷涌現(xiàn)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具有高分辨率和高精準(zhǔn)度的優(yōu)點(diǎn)，因此被普遍用于高速公路路基路面檢測(cè)工作中，對(duì)檢測(cè)效率和質(zhì)量也有顯著的提高，同時(shí)確保了高速公路路基和人行道的維護(hù)管理水平不斷提高。

1.3 高速公路路基路面無(wú)損檢測(cè)設(shè)備

在進(jìn)行高速公路路基路面檢測(cè)工作中，相關(guān)工作人員需要對(duì)無(wú)損檢測(cè)設(shè)備有效應(yīng)用，而斷面測(cè)試儀器、彎沉測(cè)試儀器和路用雷達(dá)是比較常用的檢測(cè)設(shè)備，下面將會(huì)對(duì)上述無(wú)損檢測(cè)設(shè)備給予介紹：①斷面測(cè)試儀器。高速公路路基路面中，該儀器主要檢測(cè)的內(nèi)容為路面的平整度以及車轍?，F(xiàn)階段具體的斷面測(cè)試儀包括路面橫斷面儀、斷面測(cè)試儀器。在檢測(cè)高速公路車轍過(guò)程中，另一比較常用的儀器為連續(xù)式激光斷面儀，具有比較廣泛的應(yīng)用范圍，且具有比較高的檢測(cè)準(zhǔn)確性，可以對(duì)高速公路中的轉(zhuǎn)彎曲率、橫坡等給予檢測(cè)，以此來(lái)明確車轍的具體狀況，進(jìn)而達(dá)到檢測(cè)的效果；②彎沉測(cè)試儀器。在檢測(cè)高速公路彎沉?xí)r，必須要用到的設(shè)備即是彎沉測(cè)試儀器，如落錘式彎沉儀，其優(yōu)勢(shì)是對(duì)汽車運(yùn)行階段所產(chǎn)生沖擊進(jìn)行模仿，進(jìn)而確保檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性、準(zhǔn)確性；③路用雷達(dá)。路用雷達(dá)技術(shù)主要借助電磁波的傳遞情況開(kāi)展相應(yīng)的檢測(cè)工作，其檢測(cè)內(nèi)容如下：結(jié)構(gòu)層完整性、路面厚度和高含水區(qū)域等。

1.4 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在高速公路路基路面運(yùn)用前景

上述主要分析高速公路路基路面無(wú)損技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在準(zhǔn)確性和分辨率較高的情況。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用能夠有效控制、檢測(cè)高速公路施工質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基里面中的問(wèn)題，并采取有效措施解決具體問(wèn)題，起到保護(hù)路基路面的作用，還能夠?qū)Φ缆穬?nèi)部劣化規(guī)律分析有效實(shí)現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上制定更為科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方案，從而提高路面養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量。伴隨科學(xué)技術(shù)發(fā)展，對(duì)無(wú)損檢測(cè)實(shí)際應(yīng)用，能夠有效滿足高速公路路面檢測(cè)多方面的要求，具有非常廣闊的發(fā)展前景，且推動(dòng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的改革和更新，在路基路面檢測(cè)工程中更好地發(fā)揮其作用。

2 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

分析無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的具體情況，其中主要包含其運(yùn)用的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，展望無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展前景，其有十分巨大的發(fā)展空間，主要包含對(duì)平整度以及抗滑性的檢測(cè)。

2.1 檢測(cè)平整度

首先是針對(duì)平整度的檢測(cè)工作。平整度這一參數(shù)的主要作用在于衡量高速公路的路面性能。在實(shí)際檢測(cè)工作中需要運(yùn)用到激光斷面儀對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè)。工作開(kāi)展之前需要做好參數(shù)的設(shè)置工作，之后運(yùn)用距離傳感裝置和加速度傳感裝置對(duì)起點(diǎn)和重點(diǎn)的位置參數(shù)進(jìn)行分析，之后針對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析工作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路面平整度的評(píng)定工作。

2.2 檢測(cè)抗滑性

應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)到高速公路路基路面檢測(cè)之中，能夠很好檢測(cè)路面抗滑性，以期達(dá)到預(yù)期的檢測(cè)效果。在檢測(cè)路基路面抗滑性時(shí)，需要運(yùn)用對(duì)檢測(cè)車輛放入不同荷載的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪對(duì)地面壓力的控制，確保路面具有一層水膜。完成檢測(cè)工作之后需要對(duì)輪胎和地面之間的摩擦力進(jìn)行分析，或是借助橫向力系數(shù)，提升路基路面抗滑性能，從而對(duì)高速公路整體性能有效增強(qiáng)，有效延長(zhǎng)高速公路使用壽命。

3 小結(jié)

本文主要分析現(xiàn)階段高速公路路基路面建設(shè)過(guò)程中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的具體運(yùn)用與實(shí)踐，在這個(gè)過(guò)程中明確無(wú)損檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用的意義，探討無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的過(guò)程中，有必要積極改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)備及相應(yīng)的工藝技術(shù)，以提高無(wú)損檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用的有效性。針對(duì)其中存在的不足，相關(guān)工作人員還要加強(qiáng)相應(yīng)研究。