韓肖雄

路基邊坡是公路的重要組成部分之一，路基邊坡的穩(wěn)定性與耐久性，與公路的使用性能有著直接的聯(lián)系。如果路基邊坡的穩(wěn)定性得不到保障，則可能引起嚴重的行車事故，使施工單位遭受到巨大的經(jīng)濟損失。與此同時，路基邊坡失穩(wěn)，還會對公路交通運輸事業(yè)部的發(fā)展產(chǎn)生不利影響?；诖?，本文重點針對路基邊坡滑塌處治的對策進行了詳細的分析，以供參考。近幾年來，隨著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，公路的建設(shè)數(shù)量越來越多，公路施工建設(shè)過程中遇到的地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜。在這種情況下，高邊坡挖方路基成為應(yīng)用頻率較高的一種施工策略。但是，這種路基邊坡的高度較高，如果工程質(zhì)量控制力度欠缺，邊坡的穩(wěn)固性與可靠性就會降低，甚至還會因為路基邊坡滑塌現(xiàn)象而影響公路的正常運行和車輛的安全通行。所以，必須要對公路路基邊坡滑塌的形成因素進行詳細的分析，并針對性地采取處治措施，確保公路的運行作用充分地發(fā)揮出來。

一、路基邊坡滑塌的幾種類型

在公路運營過程中，路基邊坡滑塌是發(fā)生頻率較高的一種現(xiàn)象，不僅會增大交通事故的發(fā)生幾率，還會使相關(guān)企業(yè)遭受巨大的經(jīng)濟損失。只有公路養(yǎng)護人員加強公路路基邊坡的巡視與檢查，并結(jié)合實際情況采取針對性的防護措施，才能夠提升路基邊坡的穩(wěn)定性，降低路基邊坡滑塌現(xiàn)象的發(fā)生。目前，最常見的公路路基邊坡滑塌主要包含以下幾種類型：

1.順層滑坡

在公路施工過程中，如果施工人員勘察工作不到位，設(shè)計人員的設(shè)計方案出現(xiàn)問題，或者出現(xiàn)人為擾動，遭遇降雨天氣，都可能導(dǎo)致順層滑坡事故的出現(xiàn)。順層滑坡主要有三種表現(xiàn)形式：第一順層滑移破壞，這種破壞表現(xiàn)形式最為常見；第二潰屈破壞；第三彎折崩塌破壞，常見于巖層近乎直立的情況。一般情況下，出現(xiàn)順層滑坡，滑動面特征比較明顯，工作人員容易勘察，容易進行定量計算分析。

2.落石型滑塌

所謂落石型滑塌，指的是如果邊坡較陡，其產(chǎn)生落石，或者大面積落石、坍塌的幾率就會相對較高。落石型滑塌的形成原因主要與其處于長期將會或者風化環(huán)境下有關(guān)。因為在這種環(huán)境中，邊坡巖石很容易出現(xiàn)裂隙發(fā)育，如果雨水沖刷力度較大，風力侵蝕嚴重，那么路基邊坡滑塌的幾率也就會提高。

3.滑塌型坍塌

如果邊坡土體的含水量與液限非常接近，表層土體受到水的濕化影響較為嚴重，那么土地結(jié)構(gòu)就會遭到破壞，在水浸潤的影響下，上部土體就會呈現(xiàn)出軟塑狀態(tài)。而下部土體含水量不多，土體強度較大，上部土體就會受到重力作用逐漸變軟，軟硬交界面出現(xiàn)滑塌的幾率就會增大。這樣的滑塌類型常見于粘性土質(zhì)邊坡位置，滑動面呈現(xiàn)出折線形狀。

4.流動型滑塌

所謂流動型滑塌，指的是邊坡的砂石、風化巖石以及松散沉積土在沒有經(jīng)過固化或者沉積，形成一個相對穩(wěn)定的整體之前，就受到雨水的嚴重侵蝕或者風化作用，進而出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象。一般情況下，導(dǎo)致流動性滑塌現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，主要與以下多種外力因素的共同作用有關(guān)：第一巖土性質(zhì)本身穩(wěn)定性較差；第二地質(zhì)構(gòu)造欠佳、地下水豐富；第三堆載、爆破施工以及雨水沖刷等。

二、路基邊坡滑塌的處治原則

針對路基邊坡滑塌的處治，需要在保證邊坡失效概率較低的前提下，科學(xué)地選擇處治措施，提升邊坡的穩(wěn)定性。與此同時，相應(yīng)處治措施的選擇與應(yīng)用，還需要遵循以下幾大原則：首先，在“就地選材、預(yù)防為主，便于施工”的基礎(chǔ)上制定路基邊坡滑塌處治方案，做好整體規(guī)劃布局，確保處治措施可以對施工區(qū)域的材料進行充分的利用，降低施工成本。其次，在深度調(diào)研的基礎(chǔ)上進行處治方案的制定，對施工現(xiàn)場的地形條件和地質(zhì)條件進行詳細的分析，對施工區(qū)域一定范圍內(nèi)的材料進行正確的把握，在做好各種處治措施的同時，也要保證各項處治措施的必要性。最后，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的原因是內(nèi)因與外因的共同作用，所以需要綜合考慮各方面的因素，對公路路基邊坡進行綜合性防護。

三、路基邊坡滑塌的處治方法

1.表層防護

表層防護，也叫做對坡面防護。在降水、環(huán)境荷載的影響下，路基邊坡的表層最容易遭到破壞。如果路基邊坡表層被破壞，那么邊坡的內(nèi)在構(gòu)造也會受到影響，所以需要在坡面處設(shè)置相關(guān)防護設(shè)施，固定路基邊坡，提升路基邊坡的穩(wěn)定性。常見的表層防護方法主要有以下兩種：第一，植物防護，即通過種植樹木的方式覆蓋邊坡，利用植物的根系來加強路基邊坡的穩(wěn)定性（如圖1所示）。通常情況下，如果是土質(zhì)邊坡，就可以采用這種方式，既可以保證防護效果，又可以提升環(huán)境的美觀性；第二，如果巖石面邊坡，可以使用框架梁等混凝土方法進行加固，在坡面上形成坡面固定骨架，進而增加邊坡表面的粗糙系數(shù)，提升邊坡的穩(wěn)定性。

圖1 植物防護方法

2.深層加固防護

一直以來，高邊坡都存在著穩(wěn)定性方面的問題。要想徹底解決這一問題，除了要做好表層加固之外，還需要對深層邊坡進行加固處理，最大限度地提升路基邊坡的穩(wěn)定性。例如，管樁加固就是一種最常用的深層加固方式。另外，利用土釘加固也是一種實施預(yù)應(yīng)力的加固方法，即在邊坡上施加應(yīng)力，然后再對穩(wěn)定的巖層進行錨固，使穩(wěn)定的巖層與邊坡形成一個有機的整體。

四、路基邊坡滑塌的處治關(guān)鍵點

1.合理設(shè)計路基邊坡滑塌防護方案

要想加強路基邊坡滑塌的處治效果，必須要合理地設(shè)計路基邊坡滑塌防護方案。首先，對邊坡失效進行科學(xué)預(yù)防，通過先進技術(shù)、新型工藝的合理應(yīng)用來提升路基邊坡的穩(wěn)定性與可靠性。其次，提升設(shè)計人員的設(shè)計水平，對施工工藝流程進行優(yōu)化，確保路基邊坡滑塌的處治效果達到最佳。最后，對施工區(qū)域范圍內(nèi)的施工材料進行充分的利用，盡可能地降低施工材料的運輸成本，提升路基邊坡滑塌處治的便捷性，加強施工成本的控制。

2.結(jié)合邊坡的破壞形式采取針對性的處治措施

要想加強路基邊坡滑塌的處治效果，可以結(jié)合邊坡的破壞形式采取針對性的處治措施。結(jié)合邊坡形式的破壞規(guī)模與破壞原因，我們可以將路基邊坡的破壞形式分成以下三種：第一，剝落，即坡表層在冷熱循環(huán)的情況下，邊坡上又零碎薄層成片狀剝落。針對這種形式，可以先將邊坡上殘留的土體和危石進行清除，然后采取相應(yīng)的防護措施。第二，滑塌，即坡土體和巖石順著一定的滑動面以整片狀向下方滑動，其范圍遠大于剝落。針對這種形式，可以采用放緩邊坡的方法。第三，崩塌，即在重力作用下，整塊巖體出現(xiàn)傾倒和崩落。針對這種形式，可以先進行工程勘察，明確滑動面，然后再結(jié)合邊坡地質(zhì)情況制定出針對性的處置方法。

3.多角度實施路基邊坡防護

首先，站在護面墻和護坡角度進行邊坡防護，將混凝土制成框格，既可以對土壤進行保護，降低滑塌危害，又可以提升路基邊坡的審美特點，如圖2所示。在具體施工過程中，混凝土的可塑性非常強，所以可以根據(jù)實際需求進行圖形的加工。但是，如果使用框格防護方法，必須要在正式開始施工之前，將所有的雜物清除，保證外表的清潔度。這種方法經(jīng)常在旅游景點等地使用。其次，抹面和捶面也是兩種日常生活中常見的防護措施。在具體的施工過程中，需要對錨桿材料質(zhì)量和鉆孔質(zhì)量進行嚴格的控制。鉆孔可以安放錨桿，所以要使用風槍式打眼，且在相交過程中，要保證軸線與巖石主體之間的角度較大。鉆出的孔洞應(yīng)當又圓又直，卻與巖石主體保持垂直。鉆孔直徑應(yīng)當在錨桿直徑之上，且不小于15mm。最后，針對鋼筋的放置，需要注意四方面：第一，保證鋼筋的制作優(yōu)良，質(zhì)量達標；第二，鋼筋的安放需要有技術(shù)人員進行監(jiān)督和管理；第三，鋼筋安裝要正確，其安裝誤差應(yīng)當在50mm以下；第四，錨桿鋼筋每30m處都要有設(shè)置一個焊架，從而延長錨桿使用壽命。

圖2 路基邊坡美化效果

五、結(jié)語

綜上所述，路基邊坡滑塌現(xiàn)象的出現(xiàn)會對車輛的安全行駛產(chǎn)生嚴重的影響。對此，必須要了解常見的路基邊坡滑塌類型，分析不同路基邊坡滑塌類型的形成原因。進而采取針對性的處治措施，嚴格按照相關(guān)要求展開施工作業(yè)，加強施工質(zhì)量控制。只有這樣，才能有效提升路基邊坡的穩(wěn)定性，降低路基邊坡滑塌的發(fā)生幾率。