陳仁 朱文波 余國祥 黎運(yùn) 李嘉龍

【摘 要】以公司局域網(wǎng)為依托，采用B/S架構(gòu)，基于WAMP框架進(jìn)行整車排放實(shí)驗(yàn)室綜合管理系統(tǒng)建設(shè)，根據(jù)用戶需求及實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)狀設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的具體功能及數(shù)據(jù)庫。該系統(tǒng)將設(shè)備管理與試驗(yàn)任務(wù)管理相融合，按照CNAS體系要求將委托任務(wù)合同單與試驗(yàn)任務(wù)相綁定，實(shí)現(xiàn)了從試驗(yàn)前委托任務(wù)合同單的申請、批準(zhǔn)到試驗(yàn)完成后報(bào)告的發(fā)放上傳，形成整個試驗(yàn)的良好閉環(huán)。

【關(guān)鍵詞】WAMP;整車排放;PHP;實(shí)驗(yàn)室管理;CNAS

【中圖分類號】U467.52 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）04-0062-04

0 引言

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，排放法規(guī)更新速度越來越快，法規(guī)的更新倒逼企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代，新上項(xiàng)目增多，試驗(yàn)需求增加。以本實(shí)驗(yàn)室為例，各種型式的排放試驗(yàn)每日任務(wù)需求平均在60個以上，傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室任務(wù)管理花費(fèi)的精力多、效率低、響應(yīng)慢，已經(jīng)逐漸不適合日益增長的試驗(yàn)需求。

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)出現(xiàn)許多基于Web的管理系統(tǒng)[1-6]，但是針對整車排放試驗(yàn)的管理系統(tǒng)較少[7]。國內(nèi)除了國家檢測中心外，主機(jī)廠幾乎沒有專門的針對排放試驗(yàn)管理的系統(tǒng)。因此，設(shè)計(jì)一款能適應(yīng)企業(yè)實(shí)際需求的整車排放實(shí)驗(yàn)室任務(wù)管理系統(tǒng)（簡稱系統(tǒng)）成為用戶及實(shí)驗(yàn)室管理人員共同的需求。

1 現(xiàn)狀及需求分析

1.1 實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)狀及分析

本系統(tǒng)主要針對本公司客戶設(shè)計(jì)。公司內(nèi)部客戶主要包括A、B、C 3個部門及本實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部的比對試驗(yàn)需求等，外部客戶主要是一些合作伙伴的排放測試需求。

傳統(tǒng)的管理方法是客戶通過郵件將試驗(yàn)任務(wù)發(fā)給實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部匯總成Excel表格后進(jìn)行安排。主要問題有以下5點(diǎn)。

（1）由于公司內(nèi)網(wǎng)設(shè)置權(quán)限，因此其他區(qū)域的客戶沒有權(quán)限查看實(shí)驗(yàn)室的統(tǒng)計(jì)表格，客戶只能提前到實(shí)驗(yàn)室跟蹤，增加了客戶的無效等待時間。

（2）無法限制客戶提交的任務(wù)數(shù)量，出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室負(fù)荷爆滿后客戶還在提交試驗(yàn)任務(wù)的情況，造成雙方抱怨。

（3）客戶因?yàn)槟承┰蛞M(jìn)行任務(wù)的刪、改、增的需求不能及時傳達(dá)到實(shí)驗(yàn)室，出現(xiàn)漏做或多做的情況，造成實(shí)驗(yàn)室資源浪費(fèi)。

（4）由于委托合同單與試驗(yàn)任務(wù)脫節(jié)，管理人員無法將合同單與試驗(yàn)任務(wù)對應(yīng)，給實(shí)驗(yàn)室的體系文件整理帶來問題。

（5）由于用戶試驗(yàn)跟蹤滯后等原因，實(shí)驗(yàn)室浸車區(qū)車位經(jīng)常出現(xiàn)車輛滯留造成僵尸車等現(xiàn)象，為車輛流轉(zhuǎn)帶來麻煩。

1.2 可行性分析

本文主要從成本、技術(shù)、操作3個方面進(jìn)行可行性分析。

成本方面，實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)僅需要額外增加一臺電腦作為服務(wù)器即可。因此，從成本角度考慮，是可行的。

技術(shù)方面，WAMP組合（Windows+Apache+MySQL

+PHP）是發(fā)展很成熟的技術(shù)，且都是開源的，網(wǎng)上各類開源的管理系統(tǒng)很多，易于學(xué)習(xí)和借鑒，因此項(xiàng)目開發(fā)速度快。此外，由于采用B/S架構(gòu)，用戶不用額外安裝客戶端軟件，易于對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)及升級。因此，從技術(shù)角度考慮，是可行的。

操作方面，目前公司內(nèi)全區(qū)域覆蓋有線及無線局域網(wǎng)，使網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)現(xiàn)很方便，客戶無論是用手機(jī)還是電腦都可以在公司內(nèi)網(wǎng)環(huán)境進(jìn)行操作，試驗(yàn)人員也可以快速響應(yīng)。因此，從操作角度考慮，是可行的。

1.3 系統(tǒng)需求分析

基于以上分析，本系統(tǒng)將客戶的委托任務(wù)單與試驗(yàn)任務(wù)綁定起來，并將試驗(yàn)任務(wù)與設(shè)備工作內(nèi)容結(jié)合起來。統(tǒng)一設(shè)置每天的最大任務(wù)數(shù)量，并為每類客戶設(shè)置任務(wù)量最大值。定義了4類角色、3個任務(wù)優(yōu)先級別。角色定義見表1。任務(wù)優(yōu)先級別見表2。每類客戶的最大任務(wù)量見表3。

根據(jù)以上分析，采用模塊化設(shè)計(jì)思想，將系統(tǒng)劃分為7大功能模塊，各模塊如圖1所示。

2 系統(tǒng)功能模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)也叫過程設(shè)計(jì)，即通過結(jié)構(gòu)表示進(jìn)行細(xì)化，得到軟件詳細(xì)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和算法（見表4）。

3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

經(jīng)過系統(tǒng)E-R圖分析，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典見表5～表10。

4 主要功能展示

主界面如圖2所示，每隔5 min更新一次公告欄及車位信息。

今日試驗(yàn)展示當(dāng)天的試驗(yàn)情況，為了突出重點(diǎn)，將試驗(yàn)信息與車輛信息分段處理（如圖3所示）。

車位管理主要展示實(shí)驗(yàn)室當(dāng)天車位使用情況，如圖4所示，畫圈的車輛為超期車輛。

5 結(jié)語

本文結(jié)合本實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)狀，對突出問題進(jìn)行總結(jié)，設(shè)計(jì)了整車排放實(shí)驗(yàn)室綜合管理系統(tǒng)，提高實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行效率。

系統(tǒng)后期擴(kuò)展考慮增加項(xiàng)目管理接口，將每輛車每次試驗(yàn)的標(biāo)定數(shù)據(jù)與排放結(jié)果聯(lián)立，形成標(biāo)定項(xiàng)目的生命周期表，便于工程師進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]陳建勇.基于PHP和MySQL的車輛管理系統(tǒng)[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2016.

[2]孫紹芳.高校校園網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的儀器設(shè)備與實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)[J].中山大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）.2001（40）：1-6.

[3]賈鵬.基于PHP的實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].呼和浩特：內(nèi)蒙古大學(xué)，2016.

[4]徐波.基于WAMP的圖書館信息管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D].南昌：南昌大學(xué).2012：6.

[5]樊冬梅.基于WEB的高等學(xué)校實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].青島：青島大學(xué)，2017.

[6]歐陽靜靜.基于Web的實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].長沙：湖南大學(xué)，2016.

[7]張獻(xiàn)洋，樊孟宗，張靜濤，等.基于LIMS平臺的汽車行業(yè)綜合試驗(yàn)室計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)[J].中國新通信，2013（14）：92-94.