雪蘭

（云南省德欽縣交通運輸局，云南迪慶藏族自治州德欽縣674500）

0 引言

近幾年，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，車輛不斷增多，高速公路在車輛長期荷載和自然環(huán)境侵蝕下，勢必會出現(xiàn)坑槽、裂紋、車轍等不同類型病害，這會縮短高速公路的使用壽命。因此，要采取合理措施對高速公路進行適當養(yǎng)護，從而提高高速公路質(zhì)量，延長其使用壽命。

1 罩面養(yǎng)護技術(shù)概述

罩面養(yǎng)護技術(shù)是高速公路中一項關鍵預防性養(yǎng)護技術(shù)，通過對該項技術(shù)進行應用，能夠為高速公路提供有效的養(yǎng)護，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對高速公路路面上出現(xiàn)的坑槽、裂縫等各種不同類型病害的治理，而且能夠提高高速公路滲水性、水平度、抗滑性等，延長高速公路壽命[1]。依據(jù)施工工藝的不同，可以將罩面技術(shù)分為冷薄層罩面、熱薄層罩面、溫薄層罩面等幾種不同類型。熱薄層罩面是一種預防性養(yǎng)護技術(shù)，在具體作業(yè)開展期間，要通過加熱方式對作業(yè)中采用的材料進行處理，依據(jù)級配類型不同，可以分為開級配薄層罩面、密級配薄層罩面、間斷級配薄層罩面[2]。熱薄層面在高速公路中應用，是一種經(jīng)濟、性能良好的養(yǎng)護技術(shù)，可以實現(xiàn)對高速公路表面出現(xiàn)的各種病害的處理，整體效果好，而且外觀能夠滿足作業(yè)需求，應用周期長，但是這種養(yǎng)護方式整體成本相對較高，而且進行材料熱拌時，會對生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，這也是相關工作人員在具體作業(yè)開展時，需要重點探討的一項內(nèi)容。

采用冷薄層罩面技術(shù)在常溫狀態(tài)下開展施工，施工開展時，施工人員不需要加熱各項材料，與熱薄層罩面相比，其在應用時優(yōu)點主要體現(xiàn)在節(jié)約能源、施工便捷、不會對環(huán)境造成污染、交通恢復快等方面，冷薄層罩面技術(shù)是當前高速公路處理過程中的一項先進養(yǎng)護技術(shù)，在具體作業(yè)開展時，一般采用改性乳化瀝青或乳化瀝青混合料作為原材料[3]。溫薄層罩面位于冷薄層罩面和熱薄層罩面之間，其兼顧冷薄層和熱薄層兩種方式的優(yōu)點，不僅施工速度快，能夠快速恢復交通，而且不會對周圍生態(tài)環(huán)境造成嚴重破壞。

2 罩面養(yǎng)護施工需要注意的事項

2.1 做好原材料質(zhì)量把控

原材料質(zhì)量把控需要做好以下幾項工作。

第一，進入拌和的集料和填料質(zhì)量都必須要滿足應用需求，不得出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須要及時更換。

第二，存儲集料倉庫地面必須對其進行硬化處理，以免發(fā)生串料問題，同時，存儲的集料間要相互隔離，并且要設置隔水、排水措施，避免積水對材料造成污染，導致材料遭受破壞。

第三，對于施工中采用的礦粉和細集料必須要進行覆蓋，避免因為受潮而遭受破壞，影響應用。

第四，對于施工中采用的礦物質(zhì)纖維，要控制好存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，確保礦物質(zhì)纖維始終處于干燥狀態(tài)[4]。

2.2 統(tǒng)一規(guī)定瀝青混合料配合比

在具體施工作業(yè)開展時，采用相同礦料時，同一拌和廠拌和機，可以確定相同目標配合比。針對目標配合比，要由現(xiàn)場監(jiān)理人及相關負責人批準后，才能開展生產(chǎn)配合比設計。需要相關工作人員注意的是，在實際作業(yè)開展時，若受經(jīng)濟等外界因素限制，需要更換礦料品種和場地，要重新進行目標配合比設計，不能為了追趕工期直接沿用原設計標準[5]。

2.3 拌制瀝青混合料

其一，嚴格控制瀝青、集料、混合料的溫度。瀝青溫度與集料溫度相比，需要低10～15℃，而將瀝青混合料運輸?shù)劫A料倉后，需要對溫度變化情況進行適當控制，溫度變化不得超過10℃，避免溫度發(fā)生大幅度改變，影響施工。

其二，針對施工作業(yè)中采用的礦料、瀝青和拌和溫度，控制室要需要逐一進行核對，通過對總拌和量，對各種不同類型材料配合比、瀝青混合料、油石比進行檢驗，在工作開展期間，每間隔一段時間就對各項數(shù)據(jù)進行核對，將各項數(shù)據(jù)都控制在合理范圍內(nèi)[6]。

其三，通過試拌作業(yè)對拌和時間進行確定。同時，在混合料拌和期間，工作人員要密切關注混合料均勻性是否出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了花白、離析等各種不良現(xiàn)象，要及時棄料，并且要做好糾正作業(yè)。

其四，控制好瀝青混合料的油石比，避免由于油石比不當，而發(fā)生松散或泛油等各種不良現(xiàn)象。作業(yè)人員要對礦料級配進行適當調(diào)整，避免礦質(zhì)混合料中出現(xiàn)小于0.075mm 的顆粒偏低問題。每臺拌和機每日兩次抽取一定混合料，開展馬歇爾及抽提篩分試驗，對混合料性能是否符合要求按照指標進行查看。對于施工中采用的混合料，不得長時間存儲，以免發(fā)生瀝青析漏問題。

其五，每日施工作業(yè)完成之后，要匯總校核各種數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)精準確無誤。

2.4 運輸瀝青混合料

運輸瀝青混合料要需要做好如下工作。

其一，控制好瀝青混合料的出場溫度和運輸?shù)浆F(xiàn)場混合料的溫度，要采用標定好的插入式熱電偶溫度計，完成相應測定工作，具體作業(yè)開展時，插入深度要超過15cm。

其二，采用運料進行接料時，要定時移動運料車，確保各種接料合理分堆，保證采用的集料不會發(fā)生分離現(xiàn)象。

其三，施工人員要對拌和廠的拌和速度，以及施工現(xiàn)場的具體攤鋪速度進行全面分析，依據(jù)分析結(jié)果，科學安排運輸瀝青車輛數(shù)量以及每臺運輸車的運輸量，保證攤鋪作業(yè)順利開展，能夠在工期內(nèi)竣工。

其四，運輸瀝青混合料過程中，需要做好保溫防雨，以及避免環(huán)境污染等各項措施。例如，利用完整篷布加棉被進行覆蓋，在卸料前，不得掀開覆蓋的篷布和棉被，以免瀝青混合料遭受破壞，導致其性能降低，無法滿足作業(yè)需求。

其五，開展攤鋪作業(yè)前，運料車掛空擋，要使其在攤鋪機0.1～0.3m 處停留，通過攤鋪機推進，完成卸料工作。

2.5 攤鋪瀝青混合料

攤鋪作業(yè)開展時需要做好如下幾項工作。

其一，在實際施工作業(yè)開展時，考慮到瀝青混合料拌和產(chǎn)量、施工現(xiàn)場機械和攤鋪厚度等的具體情況，對攤鋪作業(yè)速度進行適當控制，通常來說，要將攤鋪機速度控制在2～4m/min 之間，攤鋪作業(yè)開展時，速度要保持恒定，不得因為材料供給不足，而影響工期，導致工程無法竣工的情況發(fā)生。

其二，采用攤鋪機開展作業(yè)前，為了避免層上的材料發(fā)生離析問題，施工人員要調(diào)試好螺旋布料器自動料位器，確保施工中采用的鏈板料器、門料的速度，以及螺旋布料器在作業(yè)開展時轉(zhuǎn)速始終都處于正常狀態(tài)，熨平板拼接必須保持緊密；開展攤鋪作業(yè)時，要采取動態(tài)方式開展監(jiān)測作業(yè)，對粗料離析情況進行適當控制，確保施工作業(yè)開展時，攤鋪溫度、厚度都符合要求標準[7]。

其三，科學操作攤鋪機接料斗，做好粗細離析控制，確保作業(yè)時供料可以保持連續(xù)，不會發(fā)生攏料問題，并且在攤鋪時要控制好溫度，以免發(fā)生離析。

其四，開展攤鋪作業(yè)時，路面溫度需要超過15℃，盡量要在高溫下開展，不得采用遭受到污染，或者被淋濕的混合料。

2.6 壓實瀝青混合料

壓實作業(yè)開展需要做好如下工作：

其一，為了保證高速公路工程壓實度和平整度都能夠達到要求標準，壓實工作可以分為初步碾壓、復壓、終壓三個步驟。初步碾壓采用鋼輪振動壓路機混合料攤鋪；復壓通常采用膠輪壓路機；終壓采用鋼輪壓路機，具體碾壓作業(yè)開展時，機械數(shù)量不得少于2臺。壓實作業(yè)開展時，同類壓路機要采取并列梯隊進行壓實，控制好壓實速度，不得隨意更改壓實速度，壓實要保持勻速，將壓實長度控制在20～30m 之間。

其二，壓路機工作開展時，驅(qū)動輪需要朝向攤鋪機，不得突然轉(zhuǎn)變方向及更換線路，折返需要呈梯形，啟動與停止都要緩慢進行，不得緊急啟動和制動，避免由于碾壓而發(fā)生堆擠擁包問題。

其三，碾壓結(jié)束后，要控制交通，未達到通行要求前，不得讓車輛通行，避免污染和損毀路面。

其四，碾壓開展期間，為了避免壓路機帶走瀝青混合料，工作人員要將含有隔離劑的水溶液噴灑、涂抹到壓路機的輪子上。

3 罩面養(yǎng)護技術(shù)的應用實例分析

3.1 工程概況

選取某一段高速公路路段作為試驗段，該路段長度為3.58km，試驗路段的起始樁號為L62+412～L65+612，整條道路的設計行車速度為100km/h，道路起初標注為雙六車道，該條高速公路建設完成后，使用了5年3 個月，對高速公路表面情況進行觀察可以發(fā)現(xiàn)，路面出現(xiàn)了少量車轍、裂縫等各種不同類型的病害，在出現(xiàn)上述各種病害之后，對車輛行駛舒適度造成不良影響，提高了交通事故發(fā)生概率。為了治理病害，提高車輛在高速公路上行駛時的舒適性，采取了薄層罩面技術(shù)對高速公路路面進行預防性養(yǎng)護，養(yǎng)護作業(yè)采用了熱拌密室型瀝青混合料加鋪層。

3.2 薄層罩面養(yǎng)護施工技術(shù)

3.2.1 施工開始前的準備作業(yè)

做好準備工作是確保薄層罩面質(zhì)量能夠達到要求的一項重要因素，材料準備檢驗、儀器設備正常運行，現(xiàn)場施工技術(shù)交底作業(yè)對薄層罩面施工質(zhì)量會造成直接影響，對該工程現(xiàn)場情況進行調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，高速公路路面上裂紋的出現(xiàn)與行駛在高速公路上車輛的行駛速度、載重都有著緊密關聯(lián)。為了確保施工作業(yè)順利開展，施工期間要做好交通管制，擺放好交通安全標識，一方面可以實現(xiàn)對車輛的疏導；另一方面也可以保證施工順利開展。此外，施工開展前，要觀測施工現(xiàn)場天氣，薄層罩面施工會受氣溫、降雨等各項因素影響，通常來說，當氣溫低于10℃時，不宜開展薄層罩面施工，當路面濕度較大或雨季時，不宜噴散罩面。在實際作業(yè)開展期間，為了確保高速公路薄層罩面施工的順利進行，施工開展前，要勘測高速公路路面情況，針對鋪面損壞嚴重的部位，要先進行初步處理，全面掌握施工區(qū)域的土壤情況、地理結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境，科學安排施工方案、施工順序，科學調(diào)配工作人員，全面結(jié)合高速公路具體情況開展施工，保證施工方案合理，有章可循。

3.2.2 拌和與運輸

混合料拌和與運輸作業(yè)要嚴格依據(jù)施工要求開展，確保拌和與運輸工作都能夠達到標準要求，提高高速公路工程整體質(zhì)量。

3.2.3 同步開展黏結(jié)層噴灑和罩面層碾壓施工

黏結(jié)層噴灑作業(yè)開展需要在指定溫度下進行，噴灑厚度與噴灑量必須要符合高速公路的具體要求，實際施工開展時，噴灑量需要依據(jù)高速公路路表粗糙情況而定。施工開展時，若發(fā)生了花白情況，要將攤鋪機掉頭，重新噴灑，直到撒布均勻后，與罩面層同步開展施工。攤鋪混合料前，要先預熱攤鋪機，攤鋪作業(yè)開展溫度不得低于100℃，而且要清理好攤鋪層，不得存在任何雜物。攤鋪作業(yè)開展時，工作人員要將攤鋪速度控制在合理范圍內(nèi)，技術(shù)人員要針對作業(yè)現(xiàn)場情況，對攤鋪質(zhì)量和厚度進行觀測與測量，完成攤鋪后，針對部分存在的缺料或質(zhì)量不滿足要求的位置，要及時換填，做好相應處理的工作。碾壓作業(yè)要在攤鋪完成后立即開展，需要盡量縮短碾壓路段長度，同時，要控制好碾壓開展時的溫度，保證碾壓可以達到設計的壓實標準。

3.2.4 處理好高速公路路面上的接縫

薄層罩面技術(shù)在高速公路上應用，接縫處理會對高速公路路面整體平整度造成直接影響，在進行單幅攤鋪作業(yè)時，可以采取縱向結(jié)構(gòu)行駛對路面接縫進行處理。在具體攤鋪作業(yè)開展期間，在混凝土溫度并未降低到常溫狀態(tài)時，應該預留部分，開展后續(xù)攤鋪施工作業(yè)；而針對兩幅攤鋪施工作業(yè)來說，施工人員要將搭接長度控制在5～10cm 之間，同時，要控制好接縫平整度，確保其符合實際設計要求。

3.2.5 開放交通

薄層罩面養(yǎng)護作業(yè)通常都在白天開展，而且施工要在白天完成，只有這樣才能實現(xiàn)對工作量的合理控制，晚上則能夠開放交通。如果由于情況特殊，在夜間無法開放交通，為了確保車輛行駛安全，避免發(fā)生交通事故，在夜間要設置反光標志，提醒駕駛員。在確保交通安全基礎上，路面開通需要在50℃下，同時，考慮到薄層罩面透水性差，施工完成的路面，不得在路面灑水，以免對黏結(jié)層造成破壞。

4 結(jié)語

將薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)應用到高速公路養(yǎng)護中，其整體應用效果良好，可以保證高速公路路面抗滑性、平整度、抗?jié)B性都能夠達到高速公路工程質(zhì)量的具體要求。此外，為了充分發(fā)揮薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)的作用，在對該技術(shù)進行應用時，要加強對其的分析與探討。