阮奕棋

摘 要：文章利用空間句法理論進行研究分析，先對杭州市小河直街歷史街區(qū)的街道空間進行分析，再結(jié)合街區(qū)內(nèi)的綠視率調(diào)查與數(shù)據(jù)分析結(jié)果，探究其街道空間中綠視率與空間格局之間的聯(lián)系。同時結(jié)合這兩方面的分析結(jié)果研究人們對小河直街歷史街區(qū)的環(huán)境感知，探討如何提升以小河直街為例的濱水街區(qū)的品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：濱水街區(qū);空間句法;綠視率;運河

杭州市的發(fā)展與演變，與有著兩千多年歷史的京杭大運河密不可分。自21世紀以來，大運河杭州段的綜合整治與保護開發(fā)工程就被杭州市相關(guān)部門重視了起來。本文以杭州市內(nèi)運河拱宸橋段小河直街街區(qū)為例，對其街區(qū)空間分布、濱水景觀改善方面進行探討。運用空間句法這種能夠進行量化與直觀圖像化分析的方法，再結(jié)合場地綠視率分析，能夠帶來更清晰的研究結(jié)果，更加具有說服力。

一、小河直街歷史街區(qū)概況

（一）街區(qū)簡介與發(fā)展歷程

小河直街歷史街區(qū)在杭州市拱墅區(qū)的中部偏南，是一個典型的濱水街區(qū)，總面積約12.7萬平方米。杭州市內(nèi)的小河從西北方向東南匯入運河，故小河直街的東南邊是余杭塘河與大運河、小河的交匯處，自古就是一處航運的優(yōu)良場地。現(xiàn)在的小河直街歷史街區(qū)，能夠真實地呈現(xiàn)出古時京杭大運河用來航運時的遺跡和風貌，也展現(xiàn)了清末民國時期的中下層勞動人民的生活環(huán)境，這是杭州特有的、珍貴的文化遺產(chǎn)。

從南宋時期起直至明清，小河街區(qū)一帶一直都是那時候的航運中心和物資的集散地，進行水陸物資交換。民國時期，小河直街被初步進行了改建和完善。但建筑風貌依舊是水鄉(xiāng)特色，白墻黑瓦，沿河有圍欄和石頭堤岸。

2007年初，小河直街的整治與改造項目，作為杭州市運河綜合保護二期工程的首批重點項目之一正式啟動。杭州市政府對小河直街歷史街區(qū)進行了“和諧拆遷”，之后將小河直街建筑區(qū)分為三個部分，分別是重點保護區(qū)、風貌協(xié)調(diào)區(qū)和商貿(mào)旅游區(qū)。原來的建筑被進行了“舊包新”的修繕，保持了作為歷史街區(qū)的原有風貌，如建筑外立面的雕花柱、花格窗等，就非常具有清代末期的民居特色。

（二）小河直街街區(qū)格局與內(nèi)部功能格局概況

1.街區(qū)格局與內(nèi)部功能格局

杭州市內(nèi)的小河自西北向東南匯入京杭大運河，在小河的兩岸各形成了商業(yè)街區(qū)與住宅區(qū)，這就是我們所說的小河直街。小河直街的總體空間格局是典型的“兩街夾一河格局”，這是一種江浙傳統(tǒng)水鄉(xiāng)市鎮(zhèn)的河街形態(tài)的典型格局。與之類似的街區(qū)有江蘇南京夫子廟所在的秦淮風光帶、浙江紹興倉橋直街、紹興八字橋歷史街區(qū)等。

其內(nèi)部功能格局主要有商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)與綠化區(qū)。街區(qū)內(nèi)按照“住宅-商業(yè)街道-小河-商業(yè)街道-住宅”的模式分布。

2.道路與建筑形式

小河直街主街道路全長約為1公里，寬度為3～6米。街道寬度與建筑高度比例為1∶2～1∶1。次路寬度為2～3米。全路段鋪裝統(tǒng)一，為硬質(zhì)黑青石板。

街區(qū)內(nèi)部建筑大多1～2層，2層居多，其高度6～12米。建筑色彩為白墻黑瓦配紅木。由于小河直街是在南宋時期興起，在明清時期迅速發(fā)展的，所以街區(qū)風格與建筑形態(tài)都接近于南宋街道和明清古街的風格。在經(jīng)歷多年的改建之后，如今形成了白墻黑瓦的民國風街道，同杭州市內(nèi)的河坊街與南宋御街也是這種風格。

3.駁岸與植物

小河直街沿河駁岸為硬質(zhì)磚瓦駁岸。街區(qū)主街道沒有設(shè)置行道樹，僅在道路兩旁偶爾設(shè)置少量大小不一的盆栽作為綠色點綴。沿河駁岸則設(shè)置有中型喬木如柳樹，植有一些小型草本植物。

二、空間句法分析

空間句法理論，是1970年倫敦一位建筑學教授提出的，發(fā)展到今天，已經(jīng)成為衡量建筑與城市空間模式的重要理念，并成為對城市空間結(jié)構(gòu)的量化描述的重要方法。筆者在此使用空間句法軟件Depthmap，對小河直街歷史街區(qū)結(jié)構(gòu)和街道空間進行量化研究。

根據(jù)小河直街的衛(wèi)星地圖，描繪出小河直街的CAD平面圖，然后將其簡化成能用空間句法軟件Depthmap處理的圖，即全部處理成簡單的線與方形（圖1）之后，開始導入Depthmap對圖進行分析。

（一）軸線整合度分析

通過軟件生成的冷暖色簡化軸線圖（圖2）可以看出，全局整合度最高的地方，出現(xiàn)在小河兩岸分布的兩條長直街，即小河直街歷史街區(qū)的主街道，這里可達性最高。其中西南岸一側(cè)街的街道，整合度更高，軸線呈現(xiàn)紅色。這條高整合度的道路是游客和當?shù)匾恍┚用癯３Ｗ邉拥膮^(qū)域，這條街的商鋪也最為繁華和密集。

整合度最高的主街道形成了“整合度核心”，成為主要軸線。在小河直街這種具有一定自然生長性質(zhì)的街巷空間結(jié)構(gòu)中常出現(xiàn)這種現(xiàn)象。“整合度核心”往往是整體空間形態(tài)中發(fā)揮重要作用的部分，而在小河直街中就出現(xiàn)了“主干-枝狀”的以主街為主、支巷為輔的“整合度核心”。

在長度較短的次級道路中，整合度稍微下降，呈現(xiàn)冷暖過渡的黃色、綠色軸線。而沿河較遠深入小徑的一些居住區(qū)域，則顯示出較低的整合度，即藍色線條。這些區(qū)域處于相對隔離的位置，較少進行交通往來，相對安靜和私密，符合居住空間的需要。

（二）凸空間分析

將小河直街的原始的CAD平面圖進行處理和簡化，去掉道路與綠地，只剩下建筑空間的平面（圖3），再把圖轉(zhuǎn)化成Depthmap能處理的凸空間圖，也就是整理成只剩下軟件可處理的方塊狀空間（圖4）。

隨后在軟件中將河岸兩邊的建筑空間，兩兩進行l(wèi)ink連接，就是在能接通的兩個空間上加上link，表示實際上人可通過的地方（圖5）。

最后在軟件中，生成凸空間的色塊示意圖，依舊使用顏色——從暖到冷表示（圖6）。這些圖示清楚地表現(xiàn)了小河直街的建筑空間形態(tài)。

三、小河直街綠視率分析

（一）綠視率量化計算與研究方法

本文通過對綠視率的量化分析去研究小河直街的景觀綠化情況。綠視率這一概念，是1987年日本的一位學者提出的。簡單而言，綠視率就是指人在所處的環(huán)境中看到的某個畫面中綠色面積所占的比率。在綠視率計算與數(shù)據(jù)統(tǒng)計方面，已經(jīng)有了許多較為準確與成熟的研究方法。筆者選擇了照片計算法來對小河直街歷史街區(qū)的綠視率進行計算。計算公式為：綠視率=（照片畫面中的綠色面積/照片畫面視野面積）×100%。

在對小河直街進行了實地考察之后，按照街區(qū)與水的貼近程度，筆者將小河直街歷史街區(qū)的區(qū)域分為如下部分，以便進行分析：

一是貼水區(qū)。可以理解為貼在水上。這一類區(qū)域范圍較小，有河面的游船和小河直街首尾的兩座橋。

二是臨水區(qū)。這是距離水非常接近的一個區(qū)域，即能夠觸碰到水的地區(qū)，也就是水岸邊直接沿著兩邊河岸的帶狀駁岸區(qū)域。

三是近水區(qū)。這是距離水較為接近的區(qū)域，與前一區(qū)域的區(qū)別在于不能觸碰到水，但能夠看到與感受到水。如小河直街沿河兩岸的街道，即街區(qū)內(nèi)的主道路。再比如街道上的二層建筑，在上面能夠看見河岸，這也是近水區(qū)。

四是遠水區(qū)。這是在街區(qū)中距離水最遠的部分。如巷子中存在的居民區(qū)，需要深入走進巷子，房屋較為低矮，根本看不見河流。這里被稱為遠水區(qū)。

（二）不同地點綠視率的研究結(jié)論

本節(jié)的研究，各選取了以上四部分區(qū)域中的幾個點進行了現(xiàn)場照片拍攝，然后將各個地點的照片經(jīng)過Adobe Photoshop中像素的計算，得出計算結(jié)果，如表1所示。

通過表格中的綠視率數(shù)據(jù)，可以得出如下結(jié)論：

第一，貼水區(qū)和臨水區(qū)的綠視率遠遠高于近水區(qū)和遠水區(qū)。這是由于前文所說的環(huán)境組成要素不同造成的。在貼水區(qū)的橋上與臨水區(qū)的駁岸上，視野中所能見到的沿岸植被面積非常大。而且由于水面的折射，看到的綠色面積相當于是岸上綠色面積的兩倍。這表明小河直街的沿河兩岸的岸邊，綠視率比其他區(qū)域高出許多。

第二，在近水區(qū)的街道內(nèi)，視野中的綠色面積主要來自街道邊的綠植，如小型的盆栽樹、在墻上附著的藤蔓等。有的區(qū)域中，墻角放滿了綠植;而有的區(qū)域則根本沒有一絲綠色。

第三，遠水區(qū)的綠視率與近水區(qū)相比，二者沒有絕對的高低差距，而是各個地點都具有特殊性。在遠水區(qū)，視野中的綠色面積主要來自一些居民自己種的菜地，和門口設(shè)置的綠色盆栽。因此近水區(qū)和遠水區(qū)這兩個區(qū)域的綠視率，由于街道兩邊對環(huán)境的人為設(shè)置，各個點之間差異不大。

結(jié)合整合度的圖分析可知，整合度越高的區(qū)域，意味著通達度越高，但其街區(qū)中的綠視率反而越低。這是因為在高整合度的主街道中為了道路的便利通達，不設(shè)置過多綠色植物，僅設(shè)置盆栽等作為點綴。而在低整合度的區(qū)域，綠視率卻很高，因為當此區(qū)域無需發(fā)揮通達作用的時候，就更多地設(shè)置了綠化，以中和高整合度區(qū)域給人帶來的無聊枯燥之感，利用綠化使人心情愉悅。

四、研究啟示

（一）提高線性空間的通達性

在城市小型街區(qū)的空間格局設(shè)計中，最重要的一點就是通達性。小河直街作為小型的商業(yè)和休閑街區(qū)，與周邊人群的聯(lián)系十分緊密。因此小河直街街區(qū)以主要交通干道為主線，以復雜的巷道為支脈向兩側(cè)發(fā)散，組織起一副完整的線性空間脈絡(luò)。同時狹窄的巷井更能給予行人溫馨之感。

結(jié)合前文空間句法的研究分析可知，小河直街街區(qū)主街道的整合度以及通達度的表現(xiàn)均較好，但次級道路和小徑的分布和整合度，則表明街道的設(shè)計有待調(diào)整。次級道路中有很多“死路”，非常影響道路的通達度?？梢娺\用空間句法對街區(qū)道路整合度進行研究，在街區(qū)的空間格局設(shè)計中有著不可忽視的作用。

（二）提高街區(qū)綠視率

在綠視率方面，為營造歷史街區(qū)高密度的空間氛圍，街區(qū)內(nèi)部削減了專門的綠化用地，其余空間的綠化景觀也被設(shè)置為內(nèi)向型的園林式景觀，這導致小河直街的綠視率不高。為此，可以通過對懸垂、攀援植物的充分運用營造出層次豐富的垂直綠化景觀，從而提升街區(qū)整體的綠化面積，提高綠視率，進而改善人們對街區(qū)的主觀印象。同時采用局部屋頂綠化的方式，將古街區(qū)與現(xiàn)代化融合，在提高綠視率的同時，帶給人新的感受。

（三）營造整體街道空間

現(xiàn)有的小河直街的規(guī)劃中，建筑與街道是緊密貼合的，這符合商業(yè)街區(qū)的需求，但除了商業(yè)需求之外，缺少一些使歷史街區(qū)更有吸引力的公共休息空間。集文化性、公共性、服務性于一體的休閑場所適宜在小河直街的河流交匯處、橋頭節(jié)點處和道路交叉處，還有少部分有一定距離的居住區(qū)中設(shè)置，同時沿街巷空間均勻設(shè)置活動場所。街區(qū)還要恢復院落綠化系統(tǒng)，通過栽種傳統(tǒng)綠植突出傳統(tǒng)風貌，強化近人尺度的庭院綠化，同時種植單株觀賞植物，形成停留型的觀景場所。公共休息空間的設(shè)置可以有多種選擇，比如在街角設(shè)置小亭子，在臨水駁岸設(shè)置公共休閑廊架。

作者單位：

浙江工商大學