自從1989 年北美車展上第一代雷克薩斯LS 正式發(fā)布，雷克薩斯LS 系列以及走過了32 年的歷史，2017年雷克薩斯帶來了第五代LS，距離第四代車型更是走過來10 個(gè)年頭。正所謂十年磨一劍，作為品牌旗艦的全新一代LS 給我們帶來怎樣的驚喜？是傳承、革新還是顛覆？與老牌BBA 的對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)又在哪里？這次LS 將我們的疑惑一一解答。

外觀：第一眼的驚艷

當(dāng)這一代雷克薩斯LS 出現(xiàn)在你眼前的時(shí)候。驚艷，第一眼的驚艷是對(duì)它最為貼切的評(píng)價(jià)。尤其相對(duì)于上代車型給人的那種雍容儒雅的“佛系”印象，這一代雷克薩斯LS 猶如脫胎換骨般蛻變，一改之前的內(nèi)斂形象而變得更個(gè)性張揚(yáng)，這種造型設(shè)計(jì)即便放在D 級(jí)的BBA 豪華車陣營(yíng)里有一種特別的東方美感，5 000 多個(gè)立體面組成的紡錘型前臉、L 型的LED 日行燈和回旋鏢燈組并沒有過多的棱角感和過于商務(wù)的感覺，反而由于大量的曲線設(shè)計(jì)語言和相對(duì)靠后的座艙給人一種典雅的高級(jí)，在當(dāng)今注重商務(wù)、科技所帶來豪華感的今天，雷克薩斯LS 絕對(duì)算是一道獨(dú)特的風(fēng)景線。不得不說，雷克薩斯的前臉復(fù)雜但不混亂，這樣的設(shè)計(jì)思路還是相當(dāng)獨(dú)特的。

內(nèi)飾：有溫度的精致感

坐進(jìn)車內(nèi)，全新LS 第一感覺可能不會(huì)有那種撲面而來雍容華貴，更不會(huì)有那種冷冰冰的科技感，更多的是能感受到一種雅致、溫馨舒適而又不失豪華的氛圍。而當(dāng)你仔細(xì)打量每一處細(xì)節(jié)時(shí)，又體現(xiàn)著匠人的精益求精，譬如凌光切子、鶴羽折布的這些細(xì)節(jié)處無不體現(xiàn)著匠人的精益求精，也透露著東方人的美學(xué)的另類領(lǐng)悟。

此外車廂里的很多細(xì)節(jié)都融入了不少東方的設(shè)計(jì)元素，譬如古箏琴弦排列的紋理被融入在了空調(diào)出風(fēng)口出、茶筅的設(shè)計(jì)在水杯架處得以體現(xiàn)，這些頗具東方特色的傳統(tǒng)物品的設(shè)計(jì)元素被巧妙地融入車廂中，增添了一絲居家的溫度感。而這些元素匯集在一起卻并不覺得突兀，反而有種渾然天成的感覺，坐在車廂內(nèi)并不像是再坐車，而是像坐在茶室或者客廳準(zhǔn)備品茶一樣。溫度二字是LS 內(nèi)飾的最大特點(diǎn)。

雷克薩斯 LS 500h 行政版

車身尺寸5 235、1 900、1 450 mm；軸距3 125 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式V 型六缸、自然吸氣、混合噴射；排量3.5 L；最大功率220 kW；最大扭矩350 N?m；電動(dòng)機(jī)功率131 kW；電動(dòng)機(jī)扭矩300 N?m；變速器E-CVT+自動(dòng)；綜合油耗7 L/100 km；懸架形式前、后多連桿獨(dú)立；輪胎規(guī)格245/45 R20；售價(jià)118 萬元

后排配置：尊貴的待遇

行政級(jí)座駕的重頭戲自然是在后排，而雷克薩斯LS 的尊貴在后排可以說是體現(xiàn)的淋漓盡致。OTTPMAN 行政座椅簡(jiǎn)直就是兩張寬大厚實(shí)的沙發(fā)，相比于前排，更像是在午后書房中沙發(fā)上悠閑的休息。馬克萊文森的音響對(duì)于車內(nèi)的聲場(chǎng)也有著特別的優(yōu)化，別說是放交響樂，就算聽交通廣播都能給乘客演播室般的感受。后排的遮陽簾與雙層玻璃自然是不會(huì)缺席的，充分照顧到了后排乘客的隱私。對(duì)于這樣的豪華行政級(jí)座駕，如果說后排的舒適性配置僅僅是存在，那只能給50 分，而雷克薩斯對(duì)于另外50 分的拿捏也是非常到位的，那就是直觀和方便。所有可調(diào)節(jié)和配備的選項(xiàng)都集成在了后排扶手的中控屏幕上，包括座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)與按摩，一鍵躺平等。不得不說，LS 的后排，單單是頭枕就有四向的調(diào)節(jié)，更不要說是最強(qiáng)的舒適模式了。寧靜的車廂，柔軟包裹的座椅，半躺的姿勢(shì)，加之行政版配備的小電視所帶來的視覺與馬克萊文森音響帶來的聽覺的雙重享受，無論是長(zhǎng)途旅行還是出差時(shí)路途上的休息，雷克薩斯LS 都能給你足夠的身心放松。

駕駛：駕駛性優(yōu)秀，但仍然有上升空間

動(dòng)力方面LS500h 行政版配備了代號(hào)為8GR FXS 的3.5 L 六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)，匹配模擬10 擋的E-CVT+自動(dòng)變速器。LS 車系從這代開始也無緣V8 大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了，不過這臺(tái)3.5 L V6 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有了電動(dòng)機(jī)的加持，系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了264 kW，性能也不容小覷，官方的百公里加速時(shí)間為5.4 秒。

LS 車系雖然并不是駕駛?cè)∠虻能囆?，但是開上這輛LS500h 行政版確實(shí)能夠理解百萬級(jí)座駕作為“水桶車”的表現(xiàn)。駕駛層面上無論是踏板的線性程度、方向盤的隨速度與隨角度增益邏輯都非常線性也非常合乎邏輯，匹配的阻尼也恰到好處。

可調(diào)節(jié)軟硬和高低的空氣懸架讓LS 在高速行駛的工況下更像是在公路上貼地飛行，極其的平穩(wěn)，3.5 L 的6 缸機(jī)也是極其平順的存在。低速工況下，車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況也是非常安靜和平順的存在。只是在低速突然給車輛大動(dòng)力請(qǐng)求，也就是深踩油門的時(shí)候，車輛由電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的過程并不是那么的安靜與平順，會(huì)有大概兩下的頓挫，不過考慮到混動(dòng)車型的平均表現(xiàn)，LS 還是令人滿意的。

總結(jié)：東方豪華與美學(xué)

在當(dāng)下百萬級(jí)行政座駕和消費(fèi)者普遍追求奢華與科技感所帶來豪華感的今天，BBA 以及幾乎做到了極致，更高級(jí)的超豪華品牌更是達(dá)到了難以想象的地步。而雷克薩斯卻并沒有“人云亦云”而是另起爐灶的走東方美的路線——雅。這個(gè)時(shí)代背景下，無論是人還是物，似乎都更喜歡“張揚(yáng)”的把好和貴擺在表面給別人看，活成了別人嘴里的樣子，而雷克薩斯LS 和它的消費(fèi)者們卻不是，它和他們更愿意內(nèi)斂與低調(diào)的奢華，為自己而活，討自己的歡心，讓自己成為那獨(dú)特的一位。而當(dāng)兩輛LS 車主一碰面我想大多會(huì)是莞爾一笑，因?yàn)樗麄冋业搅肆硪粋€(gè)和自己一樣，品味獨(dú)特而又高雅的人。