李陽(yáng) 孫威霆 黃維彥
摘要:隨著城市的更新迭代發(fā)展,城市區(qū)域之間的綜合發(fā)展角力使沉淀著許多城市記憶的地方逐漸退出大眾的視野,成為城市的“失落地帶”。在這樣的背景下,本文根據(jù)團(tuán)隊(duì)協(xié)同調(diào)研的浦口火車站附近老舊社區(qū)現(xiàn)狀,結(jié)合地區(qū)定位,尋找迫切需要解決的問(wèn)題,并嘗試在城市更新的語(yǔ)境下為社區(qū)改造提供一些新的思路。
關(guān)鍵詞:城市更新;傳統(tǒng)保護(hù);社區(qū)改造
中圖分類號(hào):TU984.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1004-9436(2021)06-00-02
在現(xiàn)代化的進(jìn)程中,城市更新是不可或缺的一環(huán)。許多在特定歷史階段曾經(jīng)留下光輝時(shí)代記憶的工業(yè)建筑和區(qū)域群落,已不能滿足時(shí)代發(fā)展與現(xiàn)代居民的需求,在城市的不斷更新迭代中,舊城區(qū)的地區(qū)文化價(jià)值被掩埋得越來(lái)越深,而這些豐富的社會(huì)價(jià)值逐漸獲得了更多的關(guān)注。對(duì)歷史場(chǎng)所的當(dāng)代利用是城市更新發(fā)展中的永恒話題,而見(jiàn)證歷史場(chǎng)所的潮涌漲退的地區(qū)居民們正面臨一些實(shí)際而緊迫的問(wèn)題。
1 現(xiàn)狀背景與研究意義
在南京長(zhǎng)江大橋以北,浦口火車站歷史建筑風(fēng)貌帶與主城隔著寬闊的長(zhǎng)江而望。在中國(guó)百年鐵路史上,這條最早最長(zhǎng)的鐵路要道連接起了大江南北,使浦口火車站占據(jù)要位,成為南北交通的咽喉之地[1]。1968年,隨著長(zhǎng)江大橋的落成正式通車,浦口火車站的客運(yùn)服務(wù)逐步走下歷史舞臺(tái),2004年至今僅保留貨運(yùn)與維護(hù)的職能。
浦口火車站的周邊曾發(fā)展出成熟的輪渡水上物流工業(yè),因此在以火車站為中心的范圍內(nèi),從火車站的諸多附屬職能場(chǎng)所,到居民聚居所需的學(xué)校、醫(yī)院、飯店、酒樓等基礎(chǔ)設(shè)置,區(qū)域基建相對(duì)完整,但隨著客運(yùn)的停止以及區(qū)域周邊交通通達(dá)性的增強(qiáng),這片曾經(jīng)人流如織的街區(qū)隨著火車站的萎縮而處于荒廢閑置的狀態(tài)[2]。近年來(lái),政府部門對(duì)此區(qū)域的再規(guī)劃正抵抗土地與歷史價(jià)值的消逝,例如包含中山停靈臺(tái)、主體大樓、職工住宅樓、機(jī)車倉(cāng)庫(kù)等一系列已明確保護(hù)對(duì)象的火車站民國(guó)風(fēng)貌建筑群被列入江蘇省文物保護(hù)單位名錄。
與此同時(shí),在城市新建舊改的浪潮中,該歷史地段內(nèi)的老住戶居民與舊日社區(qū)正面臨土地與人之間的諸多客觀矛盾。在城市更新的背景下,諸多環(huán)境問(wèn)題與居民生存語(yǔ)境和宏大的城市發(fā)展生態(tài)相串聯(lián),如何復(fù)興區(qū)域活力、改善居民社區(qū)的生存空間等問(wèn)題值得反思與籌劃。(見(jiàn)下圖)
2 老舊社區(qū)困境下的原因初探與現(xiàn)實(shí)需求
2.1 城市發(fā)展策略的博弈
自20世紀(jì)90年代以來(lái),隨著浦口火車站交通樞紐的功能性逐漸減弱,其地區(qū)的去功能化趨勢(shì)明顯,火車站周邊諸多大中型企業(yè)不斷外遷,使得地區(qū)對(duì)就業(yè)人口的吸引力大大削弱,并伴隨原地段的新一輩住民紛紛外搬,地段內(nèi)人口的老齡化趨勢(shì)較為明顯,地區(qū)產(chǎn)業(yè)的萎靡使得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢,環(huán)境設(shè)施與人民的生活水平得不到改善與提高[3]。
2.2 社區(qū)風(fēng)貌破敗,公共配套設(shè)施落后
在火車站附近區(qū)域內(nèi),各類職能場(chǎng)所與工業(yè)廠房已被劃入拆改的既定范圍內(nèi),正在建設(shè)中的新式風(fēng)貌建筑群落逐漸取代區(qū)域內(nèi)大量的破舊混凝土住宅建筑,同時(shí)在緩慢的新建進(jìn)程之外,未得到跟進(jìn)改善的老舊街道仍然承擔(dān)著一定的交通功能。在區(qū)域內(nèi)仍有社區(qū)未被納入拆改范疇。陽(yáng)溝街某社區(qū)現(xiàn)有住戶120余戶,八成以上為中老年居民,這座建于20世紀(jì)80年代的老社區(qū)見(jiàn)證了陽(yáng)溝街串聯(lián)起的浦口火車站的城市記憶[4]。
隨著時(shí)間推移,許多住戶反映該社區(qū)的居住環(huán)境已不能滿足現(xiàn)有的需求,包括日常采光通風(fēng)不足、社區(qū)內(nèi)部公共空間逼仄,同時(shí)部分老住戶年齡稍大,行動(dòng)或有不便,但長(zhǎng)期以來(lái)社區(qū)內(nèi)未進(jìn)行適老化的環(huán)境改造等,帶來(lái)了許多不必要的生活麻煩。
在生活資源上,臨近的浦口公園地帶成為輻射面較大的休憩區(qū)域,為該地區(qū)的居民提供了豐富的休閑方式,如街道文化廣場(chǎng)、地區(qū)圖書館等,社區(qū)內(nèi)的居民對(duì)此有較高的認(rèn)可度。同時(shí),部分居民反映日常物資采購(gòu)成為一大難事,由于火車站風(fēng)貌帶的拆改,社區(qū)附近的中小型商場(chǎng)均已關(guān)閉,而距離最近的大中型綜合商場(chǎng)在該社區(qū)5千米外,平時(shí)多以電動(dòng)車的代步方式前往,影響了部分年紀(jì)稍長(zhǎng)的居民日常即時(shí)采購(gòu)需求的滿足。
2.3 社區(qū)運(yùn)管低效,人文環(huán)境亟須改善
在實(shí)地調(diào)研過(guò)程中,筆者所在團(tuán)隊(duì)采訪了多方居民,得知社區(qū)運(yùn)營(yíng)管理單位長(zhǎng)期處于功能缺位狀態(tài),坐班人員較少、反饋與執(zhí)行效率較低、社區(qū)內(nèi)日常宣傳不力等諸多因素使居民對(duì)社區(qū)的認(rèn)同感日趨減弱。在社區(qū)運(yùn)管功能逐步退化的趨勢(shì)下,社區(qū)內(nèi)人文環(huán)境較差,居民的休閑方式單一,僅社區(qū)門口的老舊報(bào)刊亭相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間地為居民提供了“社區(qū)公共談?wù)搱?chǎng)”。
3 社區(qū)更新改造的策略
隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高與生活需要的增加,老舊社區(qū)因修建年限久,環(huán)境老化現(xiàn)象突出,與社區(qū)內(nèi)居民生活、城市整體居住景觀風(fēng)貌不相適應(yīng)[5]。因此,面對(duì)城市老舊社區(qū)的諸多問(wèn)題困境,筆者所在團(tuán)隊(duì)嘗試立足于地域整體更新與社區(qū)局部調(diào)整相結(jié)合,從物理環(huán)境更新與管理機(jī)制調(diào)整兩方面思考老舊社區(qū)的更新改造策略。
3.1 社區(qū)內(nèi)外物理環(huán)境的更新改善
針對(duì)社區(qū)老舊化現(xiàn)狀中物理環(huán)境與生活設(shè)施的諸多殘破缺失現(xiàn)象,可以進(jìn)行5個(gè)方面的更新改造。
(1)環(huán)境的優(yōu)化。通過(guò)對(duì)社區(qū)公共空間的修正以及對(duì)原有景觀進(jìn)行相應(yīng)的清理與調(diào)整,適當(dāng)增加綠植面積,修整路面并更新硬化鋪設(shè)等,以大環(huán)境的基礎(chǔ)功能性與整體宜居性的增強(qiáng)為基準(zhǔn)[6]。
(2)內(nèi)部交通的完善??紤]大部分老住戶的安全出行需要,適當(dāng)對(duì)既有建筑加設(shè)電梯或無(wú)障礙通道等[7]。同時(shí)對(duì)老舊管道進(jìn)行綜合整體排查改善,消除社區(qū)管線破敗老化、混雜裸露等安全隱患。
(3)公共設(shè)施的更新。充分修整社區(qū)內(nèi)公共空間,增加適老性設(shè)施,拓展戶外活動(dòng)空間等,打破社區(qū)的“孤島效應(yīng)”[8],打造更多的與外部功能性空間銜接與過(guò)度的環(huán)節(jié)空間,例如未來(lái)社區(qū)服務(wù)中心站、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)志愿者駐點(diǎn)的建設(shè)等。
(4)既有建筑外立面的改造與內(nèi)部加固抗震改造。在改造舊建筑時(shí),明確其原始的建筑結(jié)構(gòu)和新的功能需求是首要任務(wù)[9]。對(duì)社區(qū)樓棟的外立面通過(guò)修補(bǔ)破敗墻面、噴涂環(huán)保材料、更換老舊門窗等措施,對(duì)小區(qū)建筑物外立面的破損漏水與外觀不佳等問(wèn)題進(jìn)行綜合整頓,以適當(dāng)增強(qiáng)小區(qū)的可觀性與安全性[10]。同時(shí)通過(guò)一定的工程技術(shù),在基本保持住宅格局的情況下,通過(guò)抗震加固的方式實(shí)現(xiàn)小區(qū)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的安居環(huán)境需要[11]。
(5)社區(qū)外部環(huán)境的協(xié)調(diào)。由于社區(qū)正進(jìn)行風(fēng)貌區(qū)拆改,大范圍的舊建筑與臨時(shí)搭建構(gòu)筑充斥于社區(qū)外,未得到及時(shí)處理修整[12]。加強(qiáng)對(duì)有關(guān)部門的溝通與督促,保證社區(qū)居民、游客、來(lái)往車輛的交通合理,推進(jìn)區(qū)域環(huán)境與老社區(qū)的綜合更新改善[13],進(jìn)一步有序開展未來(lái)的區(qū)域規(guī)劃再建設(shè)與有機(jī)更新,解決空間秩序混亂等環(huán)境問(wèn)題[14]。
3.2 社區(qū)管理機(jī)制的調(diào)整
對(duì)標(biāo)現(xiàn)代城市社區(qū)的管理需求,結(jié)合該小區(qū)的實(shí)際情況,進(jìn)行相應(yīng)的軟性服務(wù)升級(jí)與修整[15],對(duì)此有4類服務(wù)模式可供參考。
(1)社區(qū)生活管理——打造社區(qū)服務(wù)中心,加強(qiáng)工作人員對(duì)適老理念的培訓(xùn)學(xué)習(xí)[16],從社區(qū)居民的立場(chǎng)出發(fā),完善社區(qū)生活服務(wù)圈,例如生活物料統(tǒng)一采購(gòu)與協(xié)調(diào)等,以滿足行動(dòng)不便的住戶的基本日常需求[17]。
(2)多元居家養(yǎng)老——在社區(qū)附近設(shè)立有幾所中小型養(yǎng)老機(jī)構(gòu),可以通過(guò)“機(jī)構(gòu)—社區(qū)—居家”融進(jìn)式養(yǎng)老服務(wù)模式的引入,與社區(qū)附近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作對(duì)接,進(jìn)一步滿足社區(qū)內(nèi)高齡住戶的居家照料與求助需要,提高日常管理層面的便捷度[18]。
(3)特色青旅空間的社區(qū)入駐——依托浦口火車站風(fēng)貌帶的地域文化價(jià)值優(yōu)勢(shì),為日益提高的游客流量提供一定的社區(qū)內(nèi)空間,在保證社區(qū)宜居環(huán)境與入住人員素質(zhì)的情況下,一方面,社區(qū)內(nèi)的盈余居住空間可得到充分利用,另一方面,可為社區(qū)引入一定的人流量,以多元的住戶構(gòu)成豐富原有住戶的生活范式,并加強(qiáng)社區(qū)內(nèi)對(duì)外的呈現(xiàn)與溝通[19]。
(4)智能社區(qū)服務(wù)——基于現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展[17],可結(jié)合小區(qū)規(guī)模與住戶情況建立中小型智能平臺(tái)系統(tǒng),整合各類社會(huì)資源,并建立社區(qū)住戶信息庫(kù),結(jié)合各類智能設(shè)備,與住戶家庭子女端與社區(qū)服務(wù)端相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)社區(qū)便捷管理與服務(wù)的層次多元與精準(zhǔn)高效[20]。
4 結(jié)語(yǔ)
古希臘詩(shī)人阿爾卡埃烏斯的詩(shī)句有云:“城市不是由屋頂、石墻、橋梁和運(yùn)河構(gòu)成的,而是由能夠抓住機(jī)會(huì)并充分利用它們的人創(chuàng)造的?!?/p>
在現(xiàn)代城市不斷發(fā)展的進(jìn)程中,我們將不可避免地與諸多曾經(jīng)熟悉的城市記憶告別。貫穿城市進(jìn)化史的老城有明確的時(shí)代特征,應(yīng)通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)規(guī)劃,改變?nèi)諠u難以為繼的大刀闊斧式的拆建模式,在公共服務(wù)中重塑人與環(huán)境的關(guān)系,使城市、社區(qū)與居民協(xié)同成長(zhǎng),一并實(shí)現(xiàn)未來(lái)的美好人居生活。
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作者簡(jiǎn)介:李陽(yáng)(1999—),男,湖南常德人,本科在讀,研究方向:室內(nèi)設(shè)計(jì)。
孫威霆(1999—),男,山東青州人,本科在讀,研究方向:室內(nèi)設(shè)計(jì)。
黃維彥(1976—),女,福建福州人,碩士,講師,系本文指導(dǎo)老師,研究方向:建筑設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)。