王遠(yuǎn)方

近日，西安兩所高校因為地鐵站的命名“掐架”了。據(jù)報道，西安市地鐵14號線在西安北郊大學(xué)城設(shè)了一站，陜西科技大學(xué)南門和西安工業(yè)大學(xué)正門離該地鐵站距離相近。西安地鐵官網(wǎng)發(fā)布通告，將該站初步命名為“西安工業(yè)大學(xué)站”。消息一經(jīng)公布，立刻引起了陜西科技大學(xué)部分師生校友的不滿。

在地鐵站的命名上吃了虧，就一定要想個辦法來出出氣。據(jù)兩所高校所在的未央?yún)^(qū)教育局回應(yīng)稱，陜西科技大學(xué)多次與西安工業(yè)大學(xué)協(xié)商地鐵站命名事宜未妥，西安工業(yè)大學(xué)校方領(lǐng)導(dǎo)明確表示子女入托自行解決。陜西科技大學(xué)隨后發(fā)布通知，令旗下幼兒園勸退西安工業(yè)大學(xué)教職工子女40名。這一次在幼兒園里上課的孩子們成了雙方矛盾的“出氣筒”，這樣處理問題的方式確實與大學(xué)教育的氛圍不相匹配。

相信作為當(dāng)事雙方的學(xué)校也會在學(xué)生品德培養(yǎng)方面，灌輸正確的價值觀與處世觀。當(dāng)今天，面對一時無法解決的矛盾，學(xué)校充滿戾氣的處理方式卻稱不上是讓學(xué)生學(xué)習(xí)的“典范”。學(xué)校應(yīng)當(dāng)率先樹立起“止于至善”的處事榜樣，而不是因為一味地爭取“冠名權(quán)”而使得“善止于此”的短視行為。

或許是咽不下這口氣，才讓當(dāng)事學(xué)校做出這些不理智的舉動。在地鐵站的命名上，學(xué)校想借此機(jī)會來方便師生、增加學(xué)校名氣的初衷沒有問題。但采用這種“明爭暗斗”的方式處理問題，雖然看似扳回了一局，但因此遭受到的輿論抨擊也是得不償失。同時，這一結(jié)局也讓外人很難看懂，那些剛過孩提之年的小朋友們又有什么樣的錯誤，需要為這一“掐架”承擔(dān)責(zé)任？

應(yīng)當(dāng)看到，把“掐架”的功夫用在支持學(xué)術(shù)研究、培養(yǎng)人才方面，拿出成果說話，或許會比贏得一個地鐵站的命名來得更讓人信服。學(xué)校畢竟不是景點或者商場，并不需要大量的客流支撐。當(dāng)前在對高校的評價體系中，學(xué)術(shù)研究成果依然占據(jù)著重要的地位，這與地鐵站的命名并無關(guān)聯(lián)，畢竟名氣是靠實力說了算的。一個地鐵站以學(xué)校自身來命名，難道就能帶來學(xué)術(shù)能力的進(jìn)步和學(xué)校排名的提升？

近年來，不僅是地鐵站的命名、規(guī)劃常常引發(fā)沖突，圍繞著一些高鐵線路、車站選址的爭論也一直存在。此前，有地方為了盡可能爭取高鐵過境設(shè)站，不惜將高鐵車站設(shè)在遠(yuǎn)離城區(qū)的地方。乘坐高鐵本來追求快速與方便，而偏遠(yuǎn)的車站則給乘客帶來了不便的體驗。公共交通首先滿足的應(yīng)當(dāng)是人們的出行便利性，而不應(yīng)當(dāng)成為博弈的工具。

可以說，一條線路帶來了客流與貨源，如何能夠讓涉及的多方實現(xiàn)利益的均衡，以及名與實的平衡，需要仔細(xì)考量。比如此前也有網(wǎng)友反映，該地鐵站周圍涉及高校較多，以一個高校進(jìn)行命名或許不具有代表性。不過，高校應(yīng)當(dāng)有高校的樣子，地鐵站命名協(xié)商未成功并不是什么大事。相關(guān)高校在這個問題的處理上，應(yīng)當(dāng)少一些戾氣，多一些理性。