王 鷗 劉 倩

2019年4月施行的電動自行車“新國標”背景下，電動自行車行業(yè)產(chǎn)量在2019年下半年實現(xiàn)快速增長。對于電動自行車這個行業(yè)來講，供應商是企業(yè)的成本，供貨來源是長期快速發(fā)展的動力，是參與市場競爭的核也競爭力。伴隨著新國標的實施和市場需求變化加快的挑戰(zhàn)，存活的電動自行車企業(yè)對于占領市場的要求日益迫切。如果說，需求端的催化，是電動自行車成為風口的開始。那么，供給端的洗牌，才真正讓電動車產(chǎn)業(yè)成為這個風口上的最大贏家。

一、文獻綜述

（一）供應商關系

對于不同供應商的劃分，Indrajit Sinha把供應商分成三個層次：合格供應商、優(yōu)秀供應商以及杰出供應商。彼得·卡拉杰克的Kraljic矩陣，將采購對象分為戰(zhàn)略項目、杠桿項目、非關鍵性項目、瓶頸項目。馬永紅（2004）提出了供應商定位體系評價指標，3個基本維度，即標準度、依賴度和持續(xù)度。本文在此基礎上，引用了相關評價指標，對供應商進的關系進行定位。

（二）供應商關系與企業(yè)創(chuàng)新

Chuetal（2018）從技術距離和地理距離的角度研究了客戶-供應商關系對企業(yè)創(chuàng)新的影響。曹偉等（2019）從關系主體變動的視角探討了供應鏈關系變動對企業(yè)創(chuàng)新績效的影響。 這些文獻大多集中于從供應商集中度的靜態(tài)角度來考察企業(yè)創(chuàng)新，并且現(xiàn)有研究結論尚不一致。

二、雅迪集團財務狀況及自主創(chuàng)新能力

（一）雅迪近年業(yè)績情況

雅迪集團從2016—2018年集團主營業(yè)務收入逐步攀升，企業(yè)的毛利率大致也呈現(xiàn)出增長趨勢，除了2017年有一定的回落，這主要源于電動踏板車及電動自行車的平均售價下降以及銷售成本增加的綜合影響所致。

（二）雅迪自主創(chuàng)新能力

企業(yè)自主創(chuàng)新能力最直接的影響因素：企業(yè)的研發(fā)投入和研發(fā)活動的管理水平，其中研發(fā)投入包含了研發(fā)經(jīng)費和研發(fā)人員的投入，研發(fā)活動的管理水平則以營業(yè)收入作為研發(fā)投資相對測量標準進行衡量。

研發(fā)投入方面，從2016年至2019年雅迪對研發(fā)人員的工資及薪金支出為：29300千元、34847千元、38424千元、76418千元，雅迪企業(yè)對研發(fā)人員的投入呈現(xiàn)出快速增長。以支付員工工資及福利為基數(shù)，得出集團研發(fā)人員工薪所占比保持在0.65附近，說明企業(yè)對研發(fā)給予了重視。在2017年，研發(fā)人員工薪比突然攀升到了0.846，這源于雅迪集團在2017年雇傭303名擁有電動兩輪車產(chǎn)品設計背景的研發(fā)人才，增加11.8%研發(fā)投資，導致研發(fā)人員工資及薪金突然得到攀升。

研發(fā)費用方面，集團研發(fā)費用由2016年的人民幣163，267百萬元增加約57.72%至2019年的人民幣386，137百萬元，源于雅迪加大創(chuàng)新，持續(xù)對新設的多個研發(fā)項目進行投資所導致。不僅如此，在2016年至2019年期間，雅迪集團進行四次全球發(fā)售，每次發(fā)行價約為人民幣907.3百萬元其中約10%（90.7百萬元）用于研發(fā)產(chǎn)品、改善研發(fā)設施以及聘請研發(fā)人員。由此可見雅迪集團對企業(yè)研發(fā)的重視。

以營業(yè)收入作為基數(shù)計算研發(fā)成本所占比例，可得出，所占比保持在27%左右，并呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，這說明雅迪集團長期以來將營業(yè)收入的27%左右投入研發(fā)，即使集團近幾年收入得到明顯攀升，仍加大對研發(fā)的投放。大量研發(fā)投入是雅迪集團保持技術創(chuàng)新優(yōu)勢的一大重要舉措，這是雅迪持競爭優(yōu)勢的關鍵。

三、雅迪集團與供應商的關系分析

（一）雅迪集團對供應商關系的重視程度

雅迪集團2016至2018年的年報里中，與供應商的交際無更多的篇章。但是在2019年年報中新增ESG一欄，開始注重與供應商之間的溝通機制以及對供應商的回應，開始注重與供應商的親密合作。源于新國標之后，合格的供應廠商也大幅減少，行業(yè)集中度進一步提升。雅迪集團需要和“稀缺”供應商保持良好關系。將其引入到馬永紅（2004）供應商定位體系評價指標中標準度—持續(xù)發(fā)展能力—合作意向這一欄。如下圖：

維度 一級指標 二級指標 0 1 2 3持續(xù)度 持續(xù)發(fā)展能力 合作意向 無 初步意向 愿意 完全愿意2016—2018年 2019年

（二）重要供應商占企業(yè)總采購額的比率

集團與重要供應商的采購比保持在30%左右，前五名供應商采購金額占比變化幅度不是很大，四年的平均占比為33%左右，反映雅迪集團與供應商的關系相對穩(wěn)固。在產(chǎn)品可替代方面，雅迪處于有限制的替代。并且到了2019年最大供應商的采購比有所下降。源于對產(chǎn)品的可替代性增強。在供應商定位體系評價指標中，將雅迪不同時間段代入進指標：依賴度—供應替代性—供應商可替代性。

二級指標 0 1 2 3產(chǎn)品可替代 完全可替代 可替代 有限制的替代 不可替代2019←2018←2017←2016

四、研究結論

本文對雅迪電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況進行了分析研究，以企業(yè)與供應商關系為出發(fā)點，探究其與企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關系。研究發(fā)現(xiàn) 新國標開始實施后，為了占領市場，加大研發(fā)創(chuàng)新，雅迪企業(yè)與供應商的合作意愿開始變得明晰，由之前的初步意向轉為愿意。在對供應商的依賴程度對產(chǎn)品的可替代性開始減弱，說明企業(yè)注重研發(fā)創(chuàng)新并逐漸增加了與供應商的親密關系。