貴州交通技師學(xué)院 劉 卯

故障現(xiàn)象一輛2008款?yuàn)W迪A4車，搭載BKB發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為14.8萬km。車主反映，該車天窗和車窗玻璃升降功能均失效。

故障診斷接車后試車，發(fā)現(xiàn)無論是操作左前車門上的中控開關(guān)，還是操作各自車門上的車窗玻璃升降開關(guān)，均無法控制升降車窗玻璃，且操作天窗開關(guān)，無任何反應(yīng)。用故障檢測儀檢測，讀得3個(gè)故障代碼（圖1），分別為“01031 中央控制門鎖按鈕：駕駛?cè)藗?cè)，解鎖 不可信信號(hào)”“01560 副駕駛?cè)藗?cè)車門 未解鎖”“01562 左右車門未解鎖”；記錄并清除故障代碼，故障代碼無法清除。由于車門解鎖和閉鎖功能均正常，因此故障代碼未能提供有效線索。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查看車窗玻璃升降控制電路，發(fā)現(xiàn)4個(gè)車窗玻璃的升降電動(dòng)機(jī)均由各自車門的車門控制模塊控制，且左前車門控制模塊（J386）、右前車門控制模塊（J387）、左后車門控制模塊（J388）、右后車門控制模塊（J389）及舒適系統(tǒng)中央控制模塊（J393）之間通過舒適CAN總線進(jìn)行通信（圖2）。查看天窗控制電路，發(fā)現(xiàn)天窗控制模塊（J245）并沒有連接在舒適CAN總線上。仔細(xì)查看車窗玻璃升降控制電路和天窗控制電路，發(fā)現(xiàn)這2個(gè)控制電路并不共用電源和搭鐵，唯一的共同點(diǎn)是，J386、J387、J388、J389及J245均通過連接點(diǎn)B207與J393端子T12h/10相通（圖3）。那么這條線路有什么作用呢？是信號(hào)線還是通信線呢？原車電路圖上并沒有標(biāo)注。

測量J386導(dǎo)線連接器T10e端子3（圖4）上的電壓，始終為0 V，說明這根導(dǎo)線上始終沒有信號(hào)。拆檢J393電路板，發(fā)現(xiàn)J393端子T12h/10通往1個(gè)繼電器（圖5）的觸點(diǎn)端，由此推斷端子T12h/10是一個(gè)供電端子。人為給導(dǎo)線連接器側(cè)端子T12h/10供電后試車，天窗和車窗玻璃升降功能均恢復(fù)正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，該繼電器內(nèi)部有2個(gè)線圈和2對觸點(diǎn)，而其中1個(gè)線圈斷路（圖6），推斷故障是由此引起的。

圖2 J393與4個(gè)車門控制模塊之間的通信總線示意

圖3 J245與4個(gè)車門控制模塊之間的共用電路

圖4 J386導(dǎo)線連接器T10e端子3

圖5 與J393端子T12h/10相通的繼電器

圖6 測量繼電器線圈的電阻

故障排除更換損壞的繼電器，裝復(fù)J393后試車，天窗和車窗玻璃升降功能均恢復(fù)正常，且故障代碼可以清除，故障排除。

故障總結(jié)（1）接通點(diǎn)火開關(guān)后，J393端子T12h/10向J386、J387、J388、J389及J245提供的電源屬于天窗和車窗玻璃升降功能的啟用信號(hào)，如果相應(yīng)的車門控制模塊和J245接收不到該信號(hào)，則天窗和相應(yīng)的車窗玻璃升降功能會(huì)失效。

（2）當(dāng)2個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)，優(yōu)先考慮這些系統(tǒng)的共用電路部分。

（3）控制模塊端子的作用可通過分析內(nèi)部電路板進(jìn)行大致判斷，如連接至繼電器觸點(diǎn)端，則為供電端子；連接至通信芯片，則為通信端子。