殷孟笙

摘要：帶飛教學(xué)的過程中，學(xué)生質(zhì)量參差不齊，尤其膽子較小，抗壓能力弱的學(xué)生，在高負(fù)荷環(huán)境下，飛行知識的接受率會大打折扣，學(xué)生注意力、操縱、聽覺會出現(xiàn)減退。嘗試一些心理技巧，幫助學(xué)生優(yōu)化工作負(fù)荷管理。讓學(xué)生更快的接收飛行知識，完善自己的飛行技能，達(dá)到早時(shí)間放單的目的。

關(guān)鍵詞：心理暗示;飛行教學(xué);民航飛機(jī)

中圖分類號：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：（2021）-09-36

一、學(xué)生各階段表現(xiàn)

1、學(xué)生初期飛行的焦躁階段

0～6小時(shí)主要的科目是，空域三態(tài)互換、小速度、失速、大坡度、S型轉(zhuǎn)彎、矩形航線等。這些科目都是模擬重點(diǎn)飛行情景，對注意力分配的要求較高。在學(xué)生沒有掌握好正確注意力分配時(shí)候，容易操縱飛機(jī)進(jìn)入復(fù)雜狀態(tài)，一旦發(fā)生上訴情況，學(xué)生的心態(tài)遭受打擊，導(dǎo)致神經(jīng)緊張操縱畏首畏尾。此時(shí)應(yīng)先放慢教學(xué)進(jìn)度，不做高難度機(jī)動(dòng)，展示學(xué)生簡單動(dòng)作，讓其明白操縱并不難，并指出學(xué)生在地面上的準(zhǔn)備不足。對于操縱能力強(qiáng)的學(xué)生，可讓飛機(jī)進(jìn)入復(fù)雜狀態(tài)，并教會其修正，以此建立學(xué)生對飛行的信心，再輔助地面練習(xí)器，學(xué)生能夠很快的熟悉飛機(jī)操縱，提升對飛行科目的理解。

2、篩選前自信心不足階段

6～11.5小時(shí)飛行訓(xùn)練完成后會進(jìn)行篩選，大部分停飛學(xué)生的課程終止在這個(gè)階段。它類似于高考，決定學(xué)生的飛行命運(yùn)。年輕教師如果沒有提前讓學(xué)生了解篩選標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)試技巧，學(xué)生極容易在檢查員面前丟失狀態(tài)，或被判斷為操縱能力差。我們教員最好的辦法就是讓學(xué)生能夠在10小時(shí)前能夠落地，如果不能，教員應(yīng)在8.9小時(shí)左右，找氣流最平穩(wěn)天氣，給學(xué)生示范落地。在示范的過程中，應(yīng)以比較輕松口吻或者操縱方式，暗示學(xué)生，今天飛行操縱很容易，以此幫助學(xué)生建立信心。甚至學(xué)生在不重要階段，飛行數(shù)據(jù)不佳也不應(yīng)打斷，著重抓進(jìn)場條件，讓學(xué)生突破落地，當(dāng)學(xué)生知道自己落地之后心理會出現(xiàn)極大成就感。同時(shí)要切記！當(dāng)學(xué)生自己能落地后，一定要告知其中不足，避免學(xué)生出現(xiàn)自傲心理。

3、起落半成熟易氣餒階段

在飛行教學(xué)到13～16小時(shí)左右，學(xué)生基本上接受了所有的飛行方法，處于半成熟期。期望能夠放單飛。過高的期望效應(yīng)，而實(shí)際飛行效果差，學(xué)生會出現(xiàn)，不安、焦急、抱怨、失望、自責(zé)等情緒。起落飛行是極耗精力的事情，據(jù)統(tǒng)計(jì)，學(xué)生飛行五圈內(nèi)，精力是較好的，超過五圈，精力極劇下降，出現(xiàn)反應(yīng)緩慢，不能兼顧飛行數(shù)據(jù)。教員切莫再增加學(xué)生壓力，此時(shí)學(xué)生基本上處于精力枯竭期，容易出現(xiàn)離散性問題。因?yàn)榇藭r(shí)學(xué)員可能處于自我懷疑顧此失彼階段，注意力不夠情況下，過多的注意之前飛行不好地方，結(jié)果導(dǎo)致其他的也沒有做好。以學(xué)員飛行效果看，不能達(dá)到落地標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該讓學(xué)生下飛機(jī)，好好總結(jié)，加強(qiáng)地面學(xué)習(xí)。若學(xué)員處于接近單飛標(biāo)準(zhǔn)，并且精力開始渙散，可以延長飛行時(shí)間，并且在飛行三邊，進(jìn)行心理放松訓(xùn)練。讓學(xué)生閉上眼睛，引導(dǎo)他放松，通過講述開飛到目前一路狀態(tài)，讓他進(jìn)入放松模式，適當(dāng)時(shí)機(jī)，告訴他，把身體里的精力，匯集到大腦，讓自己精神恢復(fù)起來，告知他已經(jīng)掌握落地技術(shù)，對于他只是正常做以此來平復(fù)學(xué)生心理...往往通過這一系列的放松性引導(dǎo)之后，學(xué)員精力快速恢復(fù)，并且信心十足，易達(dá)到更好的落地效果。有不同程度的提升，學(xué)生就不會出現(xiàn)氣餒情況。放單后的學(xué)生，對此教學(xué)法反饋比較積極。此方法只能用于接近放單標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)員快速突破，如果提前用，學(xué)生或會產(chǎn)生抗性，效果不佳。

4、飛行穩(wěn)定期

飛到18小時(shí)，學(xué)生對自己的飛行充滿信心。在開始這個(gè)階段前，學(xué)生已經(jīng)形成較完整知識體系，但是很多著陸偏差沒經(jīng)歷過，飛機(jī)出現(xiàn)偏差之后學(xué)生不知所措，甚至丟失操縱狀態(tài)，此時(shí)如果不找到原因，學(xué)生的飛行心態(tài)會受到打擊。所以一定要培養(yǎng)學(xué)生預(yù)判飛機(jī)狀態(tài)的思維，能判斷飛機(jī)性能出現(xiàn)不同方向發(fā)展，以及有對應(yīng)的處置方法。在進(jìn)一步穩(wěn)定飛行后，學(xué)生能夠處置基本的著陸偏差，必然會自信滿滿的去單飛檢查。

5、檢查綜合征

學(xué)生面對新檢查教員，會感覺不適，往往呈現(xiàn)一種害怕考試心態(tài)，擔(dān)心自己不能通過。我們教員需提前做好功課，讓其預(yù)知檢查教員的性格習(xí)慣以及駕駛艙梯度，能夠與檢查教員溝通以及遵循指令，可從激起男生挑戰(zhàn)欲方向入手，告知學(xué)生飛行技能已經(jīng)成熟，應(yīng)去檢查教員面前展示自己，以自己的能力征服他...重點(diǎn)！教員語言做到鏗鏘有力，這樣才能鼓勵(lì)學(xué)生大膽表現(xiàn)。

6、放單興奮期

學(xué)生通過單飛檢查后將獨(dú)自駕駛飛機(jī)飛行，容易過于興奮而出現(xiàn)一些小偏差。需囑托學(xué)生，他將是飛機(jī)的機(jī)長，已訓(xùn)練過著陸的各種復(fù)雜情況，如果出現(xiàn)偏差，復(fù)飛，下一圈再創(chuàng)造良好條件即可！

二、總結(jié)：

對于學(xué)習(xí)飛行初期的學(xué)生，飛行是一項(xiàng)高負(fù)荷的操縱。我們教員應(yīng)敏銳的觀察學(xué)生的狀態(tài)，靈活的調(diào)節(jié)科目，讓學(xué)生能夠及時(shí)的適應(yīng)情景，能夠接納更多的知識。每個(gè)階段各有特點(diǎn)，教員切記眉毛胡子一把抓，抓住重點(diǎn)徐序漸進(jìn)的引導(dǎo)，學(xué)生能力不能滿足對應(yīng)科目時(shí)候應(yīng)適當(dāng)降低難度，并且飛行結(jié)束后告知學(xué)生不足之處，因此還要適當(dāng)?shù)呐u學(xué)生。6小時(shí)以前，應(yīng)以指出學(xué)生不足為主，養(yǎng)成學(xué)生良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。6小時(shí)后將面臨篩選，只要學(xué)生習(xí)慣好，一般情況下，學(xué)生每次練習(xí)之后都會進(jìn)步?？梢灾更c(diǎn)出學(xué)員的進(jìn)步，同時(shí)也告知哪里需提高，激起學(xué)生的挑戰(zhàn)欲望。

教學(xué)是一門學(xué)問，不同的學(xué)生有不同的教學(xué)方法，重點(diǎn)是牢牢抓住學(xué)生細(xì)微的心理變化，調(diào)整學(xué)生狀態(tài)。我們教員的教學(xué)也不光是教學(xué)生知識和技能，還應(yīng)教會學(xué)生學(xué)習(xí)習(xí)慣，以及思維能力。

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中國民航飛行學(xué)院 四川 德陽 618300