何海霞

【摘要】水泥混凝土作為材質(zhì)鋪設(shè)的路面，擁有較為良好性能，具體表現(xiàn)在抗壓、防滲。在運(yùn)輸工具的多元化發(fā)展背景下，水泥混凝土路面呈現(xiàn)出較多問題，白改黑施工工藝應(yīng)運(yùn)而生。白改黑施工工藝是指在原有路面上，鋪設(shè)瀝青混凝土層，促進(jìn)原有的混凝土路面，轉(zhuǎn)變成瀝青路面，實現(xiàn)了路面屬性的轉(zhuǎn)變，即剛性轉(zhuǎn)化成柔性，有效改善原有路面的應(yīng)用性能。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土;路面白改黑;施工技術(shù)

隨著現(xiàn)狀水泥混凝土路面損壞、使用性能的下降，舊水泥混凝土路面行車舒適性差，行車速度緩慢，“白改黑”設(shè)計方案應(yīng)運(yùn)而生，但舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層有如反射裂縫等技術(shù)難題，本文結(jié)合技術(shù)水平、工程造價等因素，介紹了舊水泥混凝土路面病害的調(diào)查、評估與處理以及白改黑設(shè)計中對舊水泥路面病害的幾種處治方案。

1、水泥混凝土路面的發(fā)展概況

水泥混凝土路面最早應(yīng)用于蘇格蘭通往貨場的專用道路上，十九世紀(jì)傳入德國和美國。早期的水泥混凝土路面多為單層就地澆筑而成，沒有基層、墊層等結(jié)構(gòu)層。二十世紀(jì)二十年代，水泥混凝土路面開始在機(jī)場跑道、城市道路中使用，并在此時傳入我國，在機(jī)場跑道和少數(shù)大城市的道路上逐步推廣使用。改革開放以來，特別是進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國大量建設(shè)農(nóng)村公路，當(dāng)時由于路線等級、材料、施工設(shè)備、施工技術(shù)難度等原因，在農(nóng)村公路上廣泛使用了水泥混凝土路面。

2、白改黑施工技術(shù)的應(yīng)用方法

水泥混凝土為材質(zhì)的路面，擁有良好的性能，使板底處于中空狀態(tài);道路路面呈現(xiàn)出較為明顯的裂縫;路面成塊表現(xiàn)出裂縫與破損問題?；谏鲜鰡栴}，都可以采用白改黑施工技術(shù)進(jìn)行處理。

2.1白改黑處理技術(shù)應(yīng)用流程

白改黑指將原有路面（灰白色），通過施工作業(yè)，改為瀝青路面（黑色），材質(zhì)皆為混凝土，使道路具有環(huán)保防塵效果，以此提升行車舒適度，增加行車安全。路面板底中空問題處理：板底性能分析，借助彎沉法實現(xiàn)，如若板底的厚度大于0.14mm，即可采用白改黑施工工藝，以此改善路面問題。當(dāng)?shù)鼗鶑澇脸潭仍?.14mm～0.2mm時，可采取的施工方式為：鋪設(shè)地面、壓漿法，此二者施工方式，有助于加強(qiáng)受力體的密實度。當(dāng)?shù)鼗鶑澇脸潭仍?.2mm～0.4mm時，采取灌漿法施工工藝，實現(xiàn)將部分材料固化處理，比如水泥、砂石等，將其灌入地基巖土，以實現(xiàn)填塞巖土內(nèi)部存在的裂縫與空隙部分，盡可能地減少地基滲漏問題，增強(qiáng)道路路面的整體屬性。當(dāng)?shù)鼗鶑澇脸潭仍诖笥?.4mm時，應(yīng)采取重新澆灌作業(yè)方式。

2.2常用的路面改造設(shè)計方案

近幾年不斷加大“白改黑”力度，普遍采用的改造方案有：（1）直接拆除水泥混凝土路面，重新進(jìn)行路面基層、墊層和瀝青混凝土路面施工。該方案由于拆除混凝土產(chǎn)生大量的建筑垃圾，造成環(huán)境污染，目前很少使用;（2）將原來已經(jīng)破壞的水泥混凝土路面進(jìn)行局部修補(bǔ)，再對完整的水泥混凝土路面進(jìn)行銑刨處理，灑乳化瀝青黏層，鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，鋪筑瀝青混凝土或瀝青碎石路面;（3）對原路面大面積破損的路段進(jìn)行修補(bǔ)后，對混凝土路面進(jìn)行銑刨處理，再在混凝土路面上加鋪18～20cm的水泥穩(wěn)定碎石基層，鋪筑瀝青混凝土或瀝青碎石路面。以上方法改造的路面易產(chǎn)生反射裂縫，原路面上預(yù)留的變形縫經(jīng)過一個冬季的使用，到春天全部反射到新鋪的瀝青路面上。在瀝青混凝土下鋪設(shè)土工網(wǎng)的路面結(jié)構(gòu)，裂縫反射的時間相對較晚，但最多使用到第二年冬季。開裂的路面面層裂縫，在夏季雨水和冬季雪水不斷下滲進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層，導(dǎo)致層間水無法排除，造成網(wǎng)裂、唧泥等病害，嚴(yán)重的會使瀝青路面的面層與基層等全部損壞。

2.3白改黑處理技術(shù)操作要點

市政道路的作業(yè)工序：路面損壞時開展基礎(chǔ)加強(qiáng)處理，排查混凝土板塊裂縫，使用青膠處理裂縫，張貼防裂裝置，鋪設(shè)土工格柵，涂抹結(jié)合油、粘層油，再施以瀝青混凝土，予以碾壓。其中結(jié)合油涂抹期間，選擇的瀝青混凝土規(guī)格為AC-20，中粒式，粘層油涂抹期間，選擇的混凝土規(guī)格為AC-13，細(xì)粒式?；谒嗷炷谅访娴拿軐嵍龋形催_(dá)到設(shè)計規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且瀝青混凝土不具有抗滑性能，造成城市內(nèi)部交通工具的車輪對路面產(chǎn)生危害?，F(xiàn)階段，施工采取關(guān)鍵性解決措施為PE性能改善、以瀝青材料作為應(yīng)力吸收層、選擇適用的抗車轍添加劑等，以減少交通工具車輪對路面造成的破壞。在雨雪季節(jié)時期，大量積水堆積在路面，造成路面裂縫的不良現(xiàn)象，甚至裂縫有可能繼續(xù)惡化。路面裂縫時，造成雨水滲入地基，長期的滲漏問題，極易引起地基損壞。因此，為防止路面水害的有效措施，應(yīng)借助白改黑的施工工藝，緩解水害問題，選擇鋪設(shè)強(qiáng)度高、防滲性能佳的瀝青材料，并且加強(qiáng)路面裂縫問題的處理，采取補(bǔ)填方式，減少裂縫引起的諸多不良問題。

2.4路面混凝土面板的碎石化處理方案

路面兩側(cè)或單側(cè)采用級配碎石加寬路面至6.5m（現(xiàn)狀4.5m寬水泥混凝土面板進(jìn)行碎石化處理）+8～18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層+18cm水泥穩(wěn)定碎石+6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土面層+4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土。優(yōu)點：徹底根除混凝土面板反射裂縫的影響，路面強(qiáng)度高;板底脫空問題可一次性解決，工程質(zhì)量可得到保證。缺點：工程造價較高，碎石化質(zhì)量較難控制，碎石化過程中易對原路面結(jié)構(gòu)造成損壞，對正常交通的影響很大，施工過程中易受雨水影響原路基的穩(wěn)定性，造成污染。工程造價：建安費(fèi)8165萬元（平均502.4萬元/km），總造價10465萬元（平均643.9萬元/km）。

結(jié)語：

綜上所述，現(xiàn)階段，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)，已廣泛采用水泥混凝土白改黑施工流程，借助水泥實現(xiàn)提升碎石基層的穩(wěn)定性，通過瀝青路面的鋪裝技術(shù)，全面提升國內(nèi)市政的健康與穩(wěn)定性能。路基修補(bǔ)改善流程，應(yīng)采用合理規(guī)范的施工工藝;明確劃分作業(yè)人員職責(zé);借助先進(jìn)的施工組織與機(jī)械設(shè)備，落實路面修補(bǔ)工程，以此增強(qiáng)白改黑市政工程的整體使用性能。

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