王山山

【摘要】市政道路橋梁工程建設(shè)對于社會主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，極大的促進(jìn)了城市化的進(jìn)程，隨著人口的不斷增多，人們生活水平的不斷提升，這給市政橋梁工程建設(shè)帶來了很大的壓力，市政道路橋梁工程質(zhì)量受到人們的廣泛關(guān)注。在工程建設(shè)中，必須結(jié)合工程實際，重視分析各種病害問題，并做好有效的預(yù)防和保護(hù)措施，重視對道路橋梁病害相關(guān)施工工藝的研究，從而確保整體工程的質(zhì)量，提升我國道路橋梁工程施工水平。

【關(guān)鍵詞】市政道路;橋梁工程;常見病害;處理對策

近幾年，我國各地交通流量持續(xù)增加，私家車保有量不斷上升，各地市政橋梁承受載荷不斷提高，許多修建于上世紀(jì)的橋梁因多種因素影響開始加速老化，并出現(xiàn)諸多導(dǎo)致行車舒適度下降的病害問題。以混凝土橋梁病害問題最為突出，經(jīng)過研討發(fā)現(xiàn)，市政混凝土橋梁所用混凝土材料會在外界因素影響下出現(xiàn)過早損壞現(xiàn)象，并嚴(yán)重影響橋梁結(jié)構(gòu)正常使用。

1、加強(qiáng)市政道路橋梁工程病害管理的重要性

隨著社會的發(fā)展，人們越來越重視出行中的道路交通安全問題。相關(guān)部門加強(qiáng)對道路橋梁工程病害的分析，能夠進(jìn)一步地對道路橋梁的安全性、穩(wěn)定性以及可靠性進(jìn)行評估和保障，在發(fā)現(xiàn)病害后及時制定出相應(yīng)的解決措施，對道路橋梁中存在的病害展開維護(hù)，要防止因為病害問題而造成其他一些安全事故問題。另外，加強(qiáng)對道路橋梁常見病害的分析和研究，也有利于相關(guān)部門和單位在運(yùn)營道路橋梁的過程中，可以事先對病害進(jìn)行一個預(yù)防措施，將道路橋梁工程發(fā)生病害的幾率降到最低，盡可能地確保道路橋梁可以正常通行。

2、市政道路橋梁工程的常見病害

2.1墩臺病害

橋墩墩柱均裸石骨料外露，部分墩柱混凝土局部破損、露筋、銹蝕，多處大面積箍筋外露。部分基礎(chǔ)與柱身連接處局部破損、小空洞、露筋、銹蝕。橋臺病害主要為：側(cè)墻斜向開裂、外包混凝土脫落，部分裂縫寬度較大;局部混凝土外脹、脫落。橋墩臺病害基本為表層破損，對破損混凝土清除、裂縫封閉，日常養(yǎng)護(hù)即可。

2.2孔壁坍塌

作為一種較為常見的樁基礎(chǔ)施工問題，孔壁坍塌會對橋梁施工進(jìn)度、質(zhì)量等造成影響。樁基礎(chǔ)施工中如地質(zhì)疏松、水漿的配比程度、護(hù)筒位置及擺放牢固程度等，都有可能導(dǎo)致孔壁坍塌的發(fā)生。除此之外，也有可能是因為泥漿密度不達(dá)標(biāo)，與施工方案方面的實際要求不相符。實踐中需要作業(yè)人員在了解樁基礎(chǔ)利用價值及橋梁工程現(xiàn)場施工狀況的基礎(chǔ)上，通過對成孔過程控制和護(hù)筒埋深等方面的綜合考慮，落實好施工設(shè)計工作，強(qiáng)化科學(xué)控制意識，避免孔壁坍塌問題發(fā)生。同時，在應(yīng)對這類問題的過程中，需要施工單位對其發(fā)生原因加以分析，確保具體應(yīng)對工作開展的有效性。

2.3地基沉降不均勻

造成地基不均勻沉降的因素主要有以下三點：一是在施工之前仔細(xì)閱讀施工標(biāo)準(zhǔn)，前期的工程勘探工作不到位，圖紙設(shè)計缺乏合理性;二是在施工過程中施工單位為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，沒有按照原有的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，出現(xiàn)了很多違規(guī)操作的現(xiàn)象，施工人員不專業(yè)而導(dǎo)致操作不當(dāng);三是后期工程使用過程中養(yǎng)護(hù)不到位，發(fā)現(xiàn)了小范圍的地基沉降并沒有及時解決，導(dǎo)致沉降范圍越來越大。

3、市政道路橋梁工程常見病害的處理對策

3.1墩臺病害處理

更換支座前，應(yīng)逐一檢查支座墊石是否損壞，如有損壞，應(yīng)先修補(bǔ)支座墊石，待支座墊石強(qiáng)度達(dá)到后，方可更換支座。支座更換前，應(yīng)同步用千斤頂頂起主梁，不得單片梁更換?；炷撂蓟?、鋼筋外露、主梁鉸縫斷裂漏水。清除碎裂混凝土，鋼筋除銹，對裂縫進(jìn)行壓漿或密封處理恢復(fù)其結(jié)構(gòu)完整性。對梁體空洞填補(bǔ)環(huán)氧砂漿。常用的加固方法有加大截面法、外部粘貼法（粘貼鋼板法、粘貼碳纖維布法）、施加體外預(yù)應(yīng)力法等。其中，外部粘貼碳纖維布法是適用于構(gòu)件尺寸受限，且能有效提升結(jié)構(gòu)截面承載能力的一種方法;碳纖維材料具有自重輕、柔韌性好、抗拉強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫等特點，并且其施工便利，施工速度快，承載能力提升效果明顯，并且不產(chǎn)生新增荷載，對原橋沒有不利影響。本次橋梁提載加固采用粘貼碳纖維法，加固的難點是需保證碳纖維的有效黏結(jié)，黏結(jié)施工工藝比較關(guān)鍵。

3.2灌注混凝土

在橋梁樁基施工過程之中，灌注混凝土是一道建設(shè)過程中的核心工序，和其他基礎(chǔ)施工技術(shù)比較來看，灌注樁施工技術(shù)更加復(fù)雜，需要施工人員在灌注之前完成樁基的清理工作，將雜物排除干凈。而對于混凝土的攪拌，為了保證樁基混凝土灌注質(zhì)量，也要對混凝土進(jìn)行合理的坍落度試驗，檢測混凝土能否達(dá)標(biāo)，避免斷樁、塌孔等施工事故的發(fā)生。在灌注過程中，想要不斷提升坑壁的穩(wěn)定性，一定要實時監(jiān)控返水情況，分析孔內(nèi)狀態(tài)，檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置，在實際灌注過程中，由于灌注樁不穩(wěn)定的情況時有發(fā)生，因此，需要對導(dǎo)管埋入混凝土的深度進(jìn)行有效確定，并隨之做好質(zhì)量抽檢工作，采取優(yōu)化的施工技術(shù)降低施工難度，對施工成本進(jìn)行合理的控制。

3.3路基沉降的施工處理措施

路面積水是造成不均勻沉降的一個方面，所以需要完善道路排水工程，根據(jù)道橋情況選擇最佳的排水設(shè)計方案，更好地排除路面積水，避免積水下滲對道橋內(nèi)部產(chǎn)生破壞，進(jìn)而提升路基結(jié)構(gòu)的干燥度與穩(wěn)定性，防止地下水的集聚、下滲導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞。土工格柵與加筋施工技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用到國外的過渡段不均勻沉降的主要技術(shù)，其有著非常明顯的效果。對于道路橋梁所存在的路基沉降嚴(yán)重的問題，可以直接把覆蓋材料粘貼到橋梁的外部位置上，可以使得橋梁的受力效果達(dá)到最佳狀態(tài)。

結(jié)語：

綜上所述，我國城市化建設(shè)和發(fā)展過程中，市政道路橋梁工程發(fā)揮著重要的作用，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，會嚴(yán)重影響到整個城市交通的正常運(yùn)行，帶來很大的安全隱患，甚至威脅到人們的生命財產(chǎn)安全，因此必須重視市政道路橋梁的安全問題，重視處理各種病害問題，分析其產(chǎn)生的原因，并采取有針對性的措施，確保道路橋梁能安全穩(wěn)定運(yùn)行，為人們的出行安全提供更好的保障。

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