張文楊，黃大山，劉海亮，胡一鳴

（中國人民解放軍32272 部隊，四川德陽 618408）

0 引言

隨著部隊高原地區(qū)演訓強度的不斷提高，裝備維修保障任務的強度和難度也大大提高?，F(xiàn)階段對裝備保障能力的評價主要以上級的檢查考核為主，系統(tǒng)性、針對性不強，因此，建立一套科學有效的評價體系，對高原地區(qū)裝備保障能力的建設發(fā)展具有重要意義。

1 高原地區(qū)裝備保障特點

1.1 裝備技術(shù)狀態(tài)下降速度快、故障率高

與平原地區(qū)相比，高原地區(qū)溫差大，“凝露”等現(xiàn)象對電子元件影響較大，易造成內(nèi)部電路短路，引發(fā)設備燒壞。同時，高原地區(qū)的潮濕環(huán)境使得電纜線絕緣層等腐蝕加劇。此外，由于地形崎嶇，裝備在機動過程中受振動影響較大，不同種類的振動對于接插件、緊固件以及焊接件均會造成較大影響。

1.2 人員體力下降、作業(yè)效率降低

高原地區(qū)空氣稀薄、含氧量低，導致修理作業(yè)效率降低。對體力要求越高的專業(yè)受到的影響越大。經(jīng)統(tǒng)計得出平原地區(qū)和高原地區(qū)某型坦克的各工種拆裝檢測作業(yè)情況（表1），作業(yè)時間對比（圖1）。

表1 某型坦克各工種平原及高原修理情況

圖1 某型坦克各工種平原高原拆裝檢測完成時間

1.3 維修保障分隊機動能力降低

高原地區(qū)高山峽谷縱橫交錯，道路多狹窄、彎轉(zhuǎn)、崎嶇，且天氣較為惡劣，致使工程車等維修保障車輛行駛速度慢，對車輛狀態(tài)和駕駛員駕車技術(shù)要求較高。此外，當遇到較深的河流時，戰(zhàn)斗車輛可直接涉水通過，當戰(zhàn)斗車輛在對岸區(qū)域發(fā)生故障時，接到維修命令的工程車需等待架橋才可通行至對岸進行修理作業(yè)。

1.4 維修保障設備性能降低

（1）柴油機性能下降。由于高原地區(qū)氣壓低、空氣稀薄、含氧量少，導致需要自然吸氣的柴油機組進氣量不足。理論上，消耗相同的燃料，海拔每升高300 m 發(fā)電機功率降低3%。同時，由于海拔的升高致使水的沸點降低，冷卻空氣的風壓和空氣質(zhì)量減少，致使冷卻系統(tǒng)的散熱比平原差。具體講就是能源工程車等發(fā)電設備和搶修車、拆裝工程車等吊裝設備作業(yè)時耗油量升高，冒黑煙，功率下降。

（2）電子光學部件性能下降。由于溫差大導致的“凝露”等現(xiàn)象，會對維修保障設備的電子、光學部件造成影響，導致設備性能下降甚至發(fā)生故障。

2 高原地區(qū)裝備保障評價指標體系

建立高原地區(qū)裝備保障評價指標體系的目的，是全面評價高原地區(qū)裝備保障制度的完備性，組織管理的有效性，業(yè)務運行的成熟性和維修支持的有效性，以利于制定更完善的裝備保障計劃，不斷改進保障措施，確保裝備保障的有效運行。

通過咨詢專家，結(jié)合實際情況確定高原地區(qū)裝備保障評價指標體系（圖2），該指標體系包括以下內(nèi)容：

圖2 高原地區(qū)裝備維修能力指標體系

2.1 制度建設

（1）維修標準：針對高原地區(qū)裝備保障的特點，制定的一套符合實際的維修標準，兼顧完成任務目標及保證較高效率。

（2）法規(guī)建設：一套針對高原地區(qū)裝備保障實際情況確立的法規(guī)，用以規(guī)范人員分工和責任劃分。

（3）任務規(guī)劃：依據(jù)實際情況對完成保障任務進行的行動規(guī)劃，以確保任務高效順利完成。

2.2 組織管理

（1）機構(gòu)建設：保證維修保障信息傳輸通暢、行動高效運行的組織。

（2）人才隊伍：維修保障隊伍中初、中、高級技術(shù)人員的數(shù)量和比例。

（3）檢查督導：上級以及本級對維修保障過程和質(zhì)量的檢查督導的效果。

2.3 業(yè)務運行

（1）修理水平：維修保障的質(zhì)量水平。

（2）應急處置：處置各類突發(fā)事件的能力。

（3）風險管控：消滅或減少風險事件發(fā)生的各種可能性的能力。

（4）環(huán)境適應性：業(yè)務工作整體受環(huán)境影響的程度。

2.4 維修支持

（1）器材保障：為滿足高原地區(qū)裝備維修保障需求，針對性地增加各類器材供應量，并且合理調(diào)配各類器材供應比例，保證維修保障器材充足的供應能力。

（2）設備保障：針對高原地區(qū)裝備維修保障特點，選取高原地區(qū)環(huán)境適應性好的維修保障設備，在此方面的供應能力和針對性的維護保養(yǎng)能力。

（3）機動保障：維修保障分隊以及維修物資的機動能力。

3 高原地區(qū)裝備保障評價流程

高原地區(qū)裝備維修保障評價流程如圖3 所示，包括評價準備、方案編制、數(shù)據(jù)處理、輸出結(jié)果4 個階段。第一階段為評價準備，為全評價過程劃定評價的內(nèi)容、范圍，指明評價工作的核心目的，并選取相關領域?qū)＜医M建評價專家團隊，最后準備相關內(nèi)容的文檔資料；第二階段為方案編制階段，首先要根據(jù)本次評價的范圍和目的選取相關指標并對所選取的各指標進行權(quán)重評定，其次要對評價任務進行分解，明確各級任務職責；第三階段為數(shù)據(jù)處理，主要是對評價所涉及的相關數(shù)據(jù)如任務完成比例、平均修理時間、器材消耗數(shù)量、車輛設備故障率等進行采集、篩選、集成、分析，為最終評價結(jié)果提供重要依據(jù)；第四階段為輸出結(jié)果，將數(shù)據(jù)分析推理結(jié)果和專家打分情況相結(jié)合，確定單項指標分數(shù)，而后結(jié)合權(quán)重進行綜合運算，最終輸出評價結(jié)果。

圖3 高原地區(qū)裝備保障評價流程

4 總結(jié)

分析高原地區(qū)裝備維修保障的特點，運用層次分析法構(gòu)建一個較為全面、實用的高原地區(qū)裝備維修保障評價體系和評價流程，為高原地區(qū)裝備維修保障進一步完善制度建設、優(yōu)化組織管理、增強業(yè)務運行質(zhì)量、提高維修支持水平提供方法參考。