繆小軍，冀謙謙，王 藝

（南通大通寶富風(fēng)機(jī)有限公司壓縮機(jī)研究所，江蘇 南通226000）

1 引言

單級(jí)高速離心鼓風(fēng)機(jī)（下簡稱“鼓風(fēng)機(jī)”）主要應(yīng)用于城市污水曝氣處理、電廠煙塵的脫硫處理、原油及天然氣的脫硫出硫處理、工藝空氣增壓等領(lǐng)域。單級(jí)高速離心鼓風(fēng)機(jī)的葉輪采用半開式三元流結(jié)構(gòu)，通過中心拉桿將葉輪固定在增速箱高速軸端，增速箱通過大小齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)增速功能，原動(dòng)機(jī)一般采用電動(dòng)機(jī)，大齒輪通過膜片聯(lián)軸器與原動(dòng)機(jī)相連，從而實(shí)現(xiàn)葉輪的高速旋轉(zhuǎn)。

為了保證鼓風(fēng)機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，需要配備完善的油潤滑系統(tǒng)，用以向增速箱軸瓦、齒輪嚙合及原動(dòng)機(jī)部位提供符合要求的潤滑油，使機(jī)組動(dòng)件與靜件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)潤滑油膜與固體的摩擦，從而帶走產(chǎn)生的熱量和微小的金屬顆粒，因此，調(diào)試和維護(hù)好鼓風(fēng)機(jī)油潤滑系統(tǒng)非常重要。

2 鼓風(fēng)機(jī)油潤滑系統(tǒng)組成及原理

鼓風(fēng)機(jī)油潤滑系統(tǒng)由油箱、油泵（主油泵和輔油泵）、冷卻器、油過濾器、油氣分離器、排煙風(fēng)機(jī)、電加熱器、閥門、供油管路和回油管路、儀器儀表等部件組成。

稀油潤滑站工作時(shí)，油液由泵從油箱中吸出，經(jīng)過單向閥、冷卻器、過濾器后送至各潤滑點(diǎn)。鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，須開啟輔助油泵（電動(dòng)泵），輔助油路系統(tǒng)工作，系統(tǒng)無故障，待各潤滑點(diǎn)壓力、溫度達(dá)到要求后，主機(jī)啟動(dòng)，隨著電機(jī)頻率逐漸提高，主油泵（機(jī)械泵）逐漸投入系統(tǒng)，待潤滑點(diǎn)的壓力升至切換壓力時(shí)，輔助油泵自動(dòng)停止，潤滑油系統(tǒng)由主油泵單獨(dú)提供壓力油，若潤滑壓力降低至0.11 MPa時(shí)，輔助油泵自動(dòng)投入系統(tǒng)，提升潤滑油供油壓力，保證增速箱及電機(jī)的充分潤滑。稀油潤滑站工作原理如圖1所示。

3 潤滑系統(tǒng)故障診斷及解決方法

3.1 故障現(xiàn)象一

2016年本公司生產(chǎn)了一款D200單級(jí)高速離心鼓風(fēng)機(jī)。在鼓風(fēng)機(jī)調(diào)試階段，主機(jī)啟動(dòng)前，開啟輔助電動(dòng)油泵后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)齒輪箱潤滑油壓力為零，通過油視鏡觀察發(fā)現(xiàn)沒有潤滑油液通過，在發(fā)現(xiàn)這種情況后，操作人員迅速切斷輔助油泵電源，以防輔助齒輪油泵因?yàn)槿庇?，使齒輪干嚙合燒壞齒面，釀成不必要的損失。

圖1 稀油潤滑站工作原理圖

對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行分析，主要有兩點(diǎn)原因：①油泵損壞，不能吸油；②油管路部件的狀態(tài)錯(cuò)誤。

油泵損壞為小概率事件，因此先從油管路部件的狀態(tài)錯(cuò)誤中分析事故原因。檢查油管路上各球閥連接以及輔助油泵出口的止回閥，是否存在著止回閥反裝或者球閥關(guān)閉的情況，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)輔泵吸油管路進(jìn)口閥處于關(guān)閉狀態(tài)，開啟該進(jìn)口球閥后重新啟動(dòng)輔助油泵，觀察油視鏡發(fā)現(xiàn)有油液通過，油壓力變送器有讀數(shù)。

3.2 故障現(xiàn)象二

2018-12，本公司32機(jī)型單級(jí)高速離心鼓風(fēng)機(jī)做油管路耐壓試驗(yàn)，開啟輔泵后，出現(xiàn)輔助油泵聲音沉悶，出油壓力低的現(xiàn)象。觀察油箱油液溫度在8℃，根據(jù)電氣控制邏輯要求，這時(shí)候電加熱器應(yīng)該處在開啟狀態(tài)，檢查電加熱器，發(fā)現(xiàn)電加熱器沒有聯(lián)鎖開啟，低溫情況下，潤滑油液黏度高，吸油阻力大，泵體工作時(shí)，發(fā)出沉悶的聲音，潤滑油溫度過低或長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成油泵電機(jī)超功率損壞。重新檢查線路，將故障點(diǎn)排除，電加熱器投入后油箱油液溫度在短時(shí)間內(nèi)有明顯上升。隨著油箱溫度逐步上升，輔泵聲音逐漸恢復(fù)正常，潤滑點(diǎn)壓力變送器示數(shù)為0.1 MPa，潤滑壓力過低，不符合潤滑點(diǎn)設(shè)計(jì)壓力要求。

通過分析發(fā)現(xiàn)，進(jìn)油壓力低的主要主要原因如下：①輔助油泵供油量不足；②輔助油泵出油壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；③油路系統(tǒng)中存在泄漏點(diǎn)，導(dǎo)致沒有充足的潤滑油進(jìn)入潤滑點(diǎn)；④油路系統(tǒng)中過濾器、換熱器油壓損失大；⑤增速箱軸瓦間隙、軸瓦密封間隙過大，形成不了背壓。

根據(jù)初步判斷出來的5點(diǎn)原因，逐條排查。將球閥逐漸關(guān)小，看到壓力表的數(shù)值逐漸上升至0.5 MPa，溢流閥的額定溢流壓力設(shè)計(jì)為0.5 MPa，說明輔助油泵能夠提供充足的壓力，排除故障原因①和②；分析鼓風(fēng)機(jī)潤滑油系統(tǒng)，存在從止回閥、溢漏閥泄露潤滑油的可能，拆檢止回閥，檢查閥瓣動(dòng)作情況，密封良好，無損壞；用點(diǎn)溫槍測(cè)溢流管路溫度為26℃，高于油箱油溫24℃，原溢流閥設(shè)計(jì)溢流壓力為0.5 MPa，此現(xiàn)象與設(shè)計(jì)要求吻合，溢流閥也不存在問題；觀察輔助油泵后壓力表示數(shù)為0.35 MPa，換熱器后壓力表示數(shù)為0.15 MPa，油過濾器后壓力變送器示數(shù)為0.1 MPa，則換熱器阻力損失0.2 MPa，油過濾器的阻損為0.05 MPa，在正常范圍內(nèi)，排除故障原因③和④。

在排除以上4點(diǎn)原因后可以基本判斷油壓低是因?yàn)闈櫥c(diǎn)背壓不足造成的。打開增速箱上蓋，檢查增速箱噴油孔、進(jìn)軸瓦油孔、軸瓦間隙、軸瓦密封間隙，檢查發(fā)現(xiàn)增速箱軸瓦密封間隙為0.3 mm，超過設(shè)計(jì)間隙0.08 mm，間隙過大，重新加工制作軸瓦油封，安裝后重新試運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)潤滑點(diǎn)油壓恢復(fù)到0.21 MPa，滿足設(shè)計(jì)要求，故障排除，潤滑油系統(tǒng)工作正常。

3.3 故障現(xiàn)象三

2019-06，為本公司生產(chǎn)的DB41單級(jí)高速離心鼓風(fēng)機(jī)做整機(jī)性能試驗(yàn)時(shí)，啟動(dòng)輔油路系統(tǒng)供油，油壓油溫在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，符合主機(jī)開啟條件，啟動(dòng)主電機(jī)，伴隨主油泵的逐漸投入，齒輪箱進(jìn)油口壓力值沒有上升，立即緊急停車，將主油泵拆開檢查，泵體內(nèi)存有潤滑油，排除主泵吸空和泵自吸能力不夠的可能。從油管路系統(tǒng)布置來看，操作人員懷疑是主泵出口止回閥沒能打開或者是主泵沒能克服止回閥輔泵側(cè)壓力頂不開閥板，停機(jī)檢查止回閥，方向沒有裝反，但是止回閥內(nèi)的閥瓣卡住，不能自由回彈，更換止回閥后重新啟動(dòng)機(jī)器，油路系統(tǒng)恢復(fù)正常。

3.4 故障現(xiàn)象四

2019-11，為本公司生產(chǎn)的DB32單級(jí)離心高速鼓風(fēng)機(jī)做機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試，輔助油路系統(tǒng)工作正常，啟動(dòng)主電機(jī)，逐漸有較尖銳的聲音傳出，且隨著主機(jī)頻率的上升，聲音越來越大，供油壓力沒有提升。從聲源判斷是從油路系統(tǒng)傳出的。根據(jù)現(xiàn)象，判斷出聲音跟轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系，轉(zhuǎn)速升高，聲音增大，且頻率到達(dá)45 Hz時(shí)，潤滑油壓力沒有升高，說明主油泵沒有投入工作，噪音與主油泵的進(jìn)油管有關(guān)系。該項(xiàng)目油站為借用的另外一個(gè)項(xiàng)目的油站，因潤滑油管路都屬于單獨(dú)配做，通用性不強(qiáng)，檢查發(fā)現(xiàn)主油泵吸油管法蘭間存在0.1 mm間隙，用纏繞墊包裹四氟墊后，用螺栓重新壓緊。重新啟動(dòng)主電機(jī)，聲音消除，進(jìn)油壓力提升至0.35 MPa，關(guān)閉輔助油泵，潤滑油壓降低至正常范圍0.26 MPa，潤滑油系統(tǒng)工作正常。

4 結(jié)束語

供油壓力不足是鼓風(fēng)機(jī)油潤滑系統(tǒng)常見的故障，出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)先切斷主電源，保證機(jī)組的安全。分列故障原因，通過啟動(dòng)輔助油路系統(tǒng)，逐一分析排查；在機(jī)組檢修后，操作、維護(hù)鼓風(fēng)機(jī)組的相關(guān)人員應(yīng)對(duì)潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的測(cè)試；在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真點(diǎn)檢、加強(qiáng)維護(hù)、按照規(guī)程操作。