陳丹霞、陳國波

（1.深圳市易行網(wǎng)交通科技有限公司，廣東深圳518000；2.深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道土地整備事務中心，廣東深圳518000）

0 引言

20世紀90年代以來，我國智能交通系統(tǒng)隨之興起并得到迅速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展大大改善和提高了交通運輸?shù)男剩瑸樾熊嚢踩峁┝酥匾ＷC。而在智能交通系統(tǒng)的發(fā)展中，交通信息采集技術是交通控制與管理的前提，交通信息采集技術的合理應用與智能交通系統(tǒng)發(fā)展息息相關，為此加強對交通信息采集技術應用進展的研究十分重要。

1 智能交通系統(tǒng)概述

智能交通系統(tǒng)的本質(zhì)就是多種信息技術的綜合體，智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)了通信技術、電子傳感技術、計算機技術等多種技術的融合，并以此為基礎構建了具有綜合性的地面交通管理體系。

智能交通系統(tǒng)（ITS）主要具有以下方面的功能[1]。第一，平穩(wěn)性。智能交通系統(tǒng)在應用中，可以有效地改善和提高交通運營的效率以及道路網(wǎng)流量，及時調(diào)整交通需求，保證交通設施可以更好的滿足交通發(fā)展的需求，對于促進交通的平穩(wěn)發(fā)展有重要作用。第二，安全性。智能交通系統(tǒng)的應用，可以有效地控制和減少交通事故的發(fā)生，同時可以將交通安全隱患進行排除，為交通安全提供了重要保證。第三，環(huán)保性。智能交通系統(tǒng)的應用，讓交通擁堵問題得到了解決，同時也降低了車輛行駛對環(huán)境的影響，這與我國所推行的環(huán)保政策也是相符的。

但目前，智能交通系統(tǒng)多應用在一線城市，如北京、深圳、上海等，一線城市經(jīng)濟發(fā)展快，為智能交通系統(tǒng)的使用提供了充足的條件；為加快智能交通系統(tǒng)的全面推進，我國在發(fā)展智能交通系統(tǒng)的過程中可以積極借鑒國外智能交通系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗，可以借鑒以下的經(jīng)驗：首先，注重加強智能交通系統(tǒng)的政策扶持，并從我國國情出發(fā)，做好戰(zhàn)略規(guī)劃；其次，在發(fā)展智能交通系統(tǒng)的過程中，需要綜合的考慮到自然因素、生態(tài)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟以及安全等內(nèi)容；再次，注重加強智能交通系統(tǒng)的創(chuàng)新，發(fā)揮出高新技術的優(yōu)勢和價值，提高競爭力；最后，為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供多元化的融資渠道，積極鼓勵和引導企業(yè)加入智能交通系統(tǒng)的建設中，同時加強相關專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，加強信息系統(tǒng)的開發(fā)，為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供良好的支持[2]。

2 智能交通系統(tǒng)中交通信息的重要性

眾所周知，信息資源是客觀存在的，而且隨著現(xiàn)代技術的不斷發(fā)展，信息資源也在積極開發(fā)和更新。交通信息，指的是在整個交通運輸領域中所流通的具有利用價值的所有信息。交通信息的基本特點就是來源比較廣，但總的來說主要來源于道路、車輛以及旅客，其中旅客也包括駕駛員在內(nèi)，這些人員的信息都可以稱為直接交通信息。交通運輸需要在一定的環(huán)境支持下，所以環(huán)境信息也會成為相關的交通信息源，環(huán)境信息主要包括氣象、地質(zhì)等自然因素。

交通信息的分類主要包括動態(tài)交通信息、靜態(tài)交通信息。其中，動態(tài)交通信息指的是能夠實現(xiàn)自動控制目的的信息，而靜態(tài)交通信息則包括車輛信息、道路信息以及自然環(huán)境信息等。動態(tài)交通信息是智能交通系統(tǒng)中的重點，是指能夠根據(jù)時間變化而產(chǎn)生的交通數(shù)據(jù)，比如說平均速度、交通密度、擁堵狀況等等。交通動態(tài)信息是最為關鍵的交通信息，也是智能交通系統(tǒng)中最重要的內(nèi)容，是智能交通系統(tǒng)應用的基礎，關鍵的交通信息還能為交通管理規(guī)劃的制定提供重要的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3 智能交通系統(tǒng)中交通信息采集技術的應用

3.1 視頻采集技術

所謂視頻采集技術，指的是將攝像機安裝在目標區(qū)域內(nèi)，借此來獲取相關的交通視頻圖像，并借助計算機技術從視頻圖像內(nèi)提取對交通分析與決策有價值的信息內(nèi)容，實現(xiàn)交通信息的智能化采集。視頻采集技術通過采集車輛流、車型分類、平均車距等數(shù)據(jù)，并為智能交通系統(tǒng)提供動態(tài)的交通信息，該技術的應用流程主要分為采集傳輸、處理以及提取。一般來說，視頻采集技術的主要優(yōu)勢就是應該范圍廣、檢測參數(shù)眾多，同時具有很強的可視性，在安裝中也不會受到干擾，安裝十分簡單，但同時也具有一定的缺點，如積水反射以及夜間光線會影響到檢測結果、大型車則會影響到小型車輛的檢測等等，這些情況也會影響了交通信息采集的準確性[3]。

視頻采集技術的主要應用范圍如下：第一，視頻采集技術可以有效地提取常規(guī)的交通參數(shù)，比如說車輛擁擠情況、停車等待時間、車流量等；第二，收集并檢測交通違章信息；第三，視頻采集技術可以為交通信號控制提供輔助功能，比如說部分城市就紛紛開展基于視頻檢測的行人過街協(xié)調(diào)感應控制系統(tǒng)；第四，視頻采集技術可以加強交通事故及擁堵情況的檢測，以便即時到場解決交通問題。

3.2 地磁車輛檢測技術

地磁車輛檢測技術應用中主要就是借助地磁場，根據(jù)地磁場的強度變化情況，對車輛的離開、停留、進入等進行檢測，該技術能夠及時捕捉到車輛的變化情況，同時將磁場變化量轉化為更容易理解和辨識的電信號，實現(xiàn)車輛的有效檢測。

地磁車輛檢測技術主要具有以下的特點：第一，地磁車輛檢測器的體積小精度高，其在安裝過程中只需在路段地面鉆孔即可安裝，并不會對路面帶來較大的破壞，如果在側面安裝，也無需破壞地面；第二，使用地磁車輛檢測器，受外界環(huán)境的干擾比較小，其在應用中只需利用鐵質(zhì)車身的磁場變化，并不會受到外界氣候、溫度等因素的影響。

地磁車輛檢測器的應用范圍如下：一是管理停車。將地磁車輛檢測器安裝在停車場入口，可以檢測車輛的存在，并觸發(fā)系統(tǒng)進行工作，當車輛離開時便會車過桿落；將地磁車輛檢測器安裝在車位上，可以有效地獲取車輛在車位的停留時間，實施停車收費計時，同時還能將車位的數(shù)量傳輸給停車場的管理系統(tǒng)，以便實現(xiàn)車輛的有效管理；二是地磁車輛檢測器，還能夠收集車輛的類型、車流量等，為信號控制提供重要的參考。

3.3 浮動車技術

浮動車技術最早的應用主要是針對出租車和公交車。在以往傳統(tǒng)的交通模式下，出租車和公交車是大多數(shù)人的出行選擇，出租車和公交車可以在城市的快速路、主次干路穿行，在公交車和出租車上安裝定位系統(tǒng)，也能夠準確的獲取到城市各個道路的實際交通情況。

但是隨著各類出行軟件的成熟和應用，人們也有了更多出行的選擇，道路上的車輛分布也發(fā)生了明顯的變化，與此同時浮動車技術的應用范圍也隨之擴大，將浮動車技術安裝在公交車、出租車、私家車上，能夠對各個道路車輛的分布信息進行掌握，以便有效地測量交通網(wǎng)絡中的交通信息，從而有效地治理交通擁堵問題[4]。

浮動車技術的信息采集過程主要分為以下的流程：首先，采集道路上安裝車載定位設備車輛的運行數(shù)據(jù)信息；其次，定位設備定期向服務器傳輸浮動車的實際位置信息，并借助數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對定位數(shù)據(jù)進行格式的轉換；最后，將轉換后的信息上傳到數(shù)據(jù)控制中心，并接收數(shù)據(jù)中心的指令，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳和下達。在采集完有關的信息后，信息處理系統(tǒng)就會根據(jù)采集到的信息，進行地圖匹配、推算行駛路徑等操作。浮動車數(shù)據(jù)采集技術讓交通信息的采集更加的全面，大大的提高了數(shù)據(jù)信息采集的有效性和實時性。

3.4 無人機檢測技術

無人機也被稱作無人駕駛飛機，其最初應用在軍事領域，后續(xù)隨著無人機技術的不斷發(fā)展，其在交通監(jiān)控、信息采集等領域也有了廣泛的應用。

裝載傳感器、攝像機或者照相機，能夠從空中獲取目標區(qū)域或該路段的交通信息，該技術與視頻采集技術相比，優(yōu)勢更多。比如，對于交通事故來說，無人機可以在現(xiàn)場及時、快速的取證，而傳統(tǒng)的交通事故大多需要交警到現(xiàn)場進行處理，但是在去事故現(xiàn)場的過程中可能會受到交通擁堵、警力資源不足等因素的影響，需要延長事故處理的整體時間。而使用無人機則不會受到地面交通的影響，能夠第一時間快速達到交通事故發(fā)生的現(xiàn)場，為交通事故的處理提供協(xié)助，不僅可以節(jié)約警力資源，而且也節(jié)約了時間成本。無人機能夠從空中的視角，更直觀的獲取到目標路段和區(qū)域的交通情況，并將交通情況及時傳輸給控制中心，以便協(xié)助控制中心做好交通信號的調(diào)整，從而有效地疏通交通擁堵情況，還能對路況進行連續(xù)監(jiān)測，為交通誘導提供有益的指導[5]。另外，無人機還可以為消防車、救護車等特殊車輛提供保駕護航服務，為生命救助提供便捷通道。

無人機交通信息采集技術主要具有以下的優(yōu)勢：首先，無人機交通信息采集技術的檢測范圍更廣泛，無人機能夠在空中獲取宏觀的交通信息；其次，無人機交通信息采集技術的檢測視角更加的靈活，無人機在交通信息采集中可以隨時的對觀察角度、位置及路線進行調(diào)整，可以準確定位目標檢測區(qū)域，讓交通信息的采集更加的高效、便捷；最后，無人機交通信息采集技術的檢測效果更高，可以節(jié)省人力成本、安裝成本，而且在檢測期間無需中斷交通，與傳統(tǒng)檢測器相比，工作效率更高。

但不可忽視的是，無人機交通信息采集技術其自身在應用中也有一定的缺陷，主要有以下方面的不足：第一，受到技術方面的影響，在使用無人機采集交通信息的過程中，需要克服其機身振動的問題，避免采集到的畫面出現(xiàn)抖動,再加上無人機的體積比較小，無法抵抗較大的風力，所以一旦遇到大風天氣就不宜使用該技術進行交通信息的采集；第二，無人機技術在執(zhí)法領域應用的科學性還有待考究，當然并未出臺有關的法律法規(guī)，為無人機協(xié)助執(zhí)法提供保證，也就難以保證無人機輔助執(zhí)法的公平性和公正性，甚至也無法保證信息安全，這些問題都需要解決[6]。

4 交通信息采集技術的應用趨勢

如今自動化技術在各個領域得到了充分的滲透和應用，交通信息采集中也應該加強自動識別技術的利用，這是必然趨勢，同時也能更好地在惡劣環(huán)境下實現(xiàn)交通信息的有效采集。

基于自動化識別的交通信息采集技術，主要具有以下方面的優(yōu)勢：第一，數(shù)據(jù)讀取更加便捷。在自動識別技術的支持下，交通信息數(shù)據(jù)的讀取，無需借助光線，就能實現(xiàn)100m 以上距離的有效識別,而且讀卡器的讀卡范圍也可以覆蓋整個道路寬度，能夠避免出現(xiàn)讀卡死角的問題。第二，識別速度更快。當標簽進入讀卡的范圍內(nèi)，閱讀器就能準確將其中信息進行獲取，最重要的是能夠實現(xiàn)多個標簽的批量識別和讀取，所以當多臺車輛同時進入到該識別范圍內(nèi)時，讀卡器也能對多種車輛的標簽信息進行同時讀取。第三，數(shù)據(jù)容量更大。當前二維條形碼技術僅僅能夠儲存2000 多數(shù)字，如果需要儲存字母或文字，儲存量也會大大減少。而在自動識別技術支持下，標簽能夠根據(jù)用戶需要進行擴充，也就無須對類型、尺寸等信息進行讀取，而是直接將信息納入標簽內(nèi)，當標簽進入到識別范圍就能夠直接進行讀取。第四，使用壽命長，應用范圍廣。自動識別技術可以借助無線電傳播通信，從而適用于更多惡劣環(huán)境下，有利于在各種天氣下進行交通信息的采集。第五，能夠動態(tài)加強標簽數(shù)據(jù)更改。讀卡器可以將有保存價值的數(shù)據(jù)融入電子標簽，這樣一來車輛的有關信息也會在電子標簽內(nèi)，也就無需使用設備對信息進行檢測，不僅能夠節(jié)約成本，而且信息處理流程也會更加簡單。第六，安全性更高。電子標簽內(nèi)具備信息保護功能，讀寫密碼能夠對信息進行有效的保護，這樣能夠有效地預防電子標簽被任意更改，有利于減少電子標簽被改動的風險。

5 結語

綜上所述，如今隨著交通現(xiàn)代化發(fā)展進程的加快，智能交通系統(tǒng)也得到了普及和應用，智能交通系統(tǒng)的應用和發(fā)展對交通信息的質(zhì)量也提出了更高的標準，傳統(tǒng)的交通信息采集技術顯然是無法滿足智能交通系統(tǒng)的發(fā)展需求的。為此就需要加強交通信息采集技術的應用研究力度，將更多先進的交通信息采集技術進行有效的應用，同時還需要注重加強交通信息采集技術的創(chuàng)新和優(yōu)化，以便充分地發(fā)揮出交通信息采集技術的應用優(yōu)勢，提高信息采集的準確性和全面性。但需要注意的是，無論哪種交通信息采集技術在應用中都有一定的不足，這就需要不斷地加強改進和優(yōu)化，實現(xiàn)多種交通信息技術的結合應用，提高交通信息采集的質(zhì)量。