錢敏

2021全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者包文杰

今年“五一”國際勞動(dòng)節(jié)，全國總工會共表彰全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀397個(gè)、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?197個(gè)、全國工人先鋒號1297個(gè)。由于適逢“十四五”開局之年，本次表彰規(guī)模較上一次大幅提高80%左右。

習(xí)近平總書記指出，“技術(shù)工人是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要基礎(chǔ)”。面向基層一線，重點(diǎn)向產(chǎn)業(yè)工人傾斜是本次表彰的一大特點(diǎn)。

今年五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者中，來自基層一線的勞動(dòng)者共1012人，占總數(shù)的84.5%。“總體上看，產(chǎn)業(yè)工人509名，占獎(jiǎng)?wù)驴倲?shù)的42.5%，其中高級工、技師、高級技師等高技能人才363人，占產(chǎn)業(yè)工人的71.3%?！比珖偣趧?dòng)和經(jīng)濟(jì)工作部一級巡視員閔迎秋說。

高技能人才，特別是熟練掌握先進(jìn)技術(shù)工藝的高技能人才，在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中，具有舉足輕重的作用。以下就是今年受到全國總工會表彰的高技能人才中的三位代表。

包文杰：真正的行家里手

特高壓輸電線路基本上都是露天架設(shè)，不僅時(shí)刻承受電力負(fù)荷壓力，還長年累月經(jīng)受強(qiáng)風(fēng)、冰雪等侵蝕，非常容易受損產(chǎn)生故障。以往，線路部件隱患需要以人工登塔的方式上線排查，自從有了無人機(jī)，通過空中巡視，便可清晰研判，極大提高了工作效率和作業(yè)精度。

可以說，無人機(jī)的應(yīng)用將電力巡檢工作帶入了一個(gè)全新的時(shí)代。然而，從人工巡檢到無人機(jī)巡檢，并非一步輕松的跨越。

2016年，國網(wǎng)內(nèi)蒙古東部電力有限公司檢修分公司錫林郭勒盟輸電工區(qū)輸電運(yùn)檢七班技術(shù)員包文杰剛接觸無人機(jī)時(shí)，就犯難了。那時(shí)，整個(gè)行業(yè)，無人機(jī)巡檢還是一項(xiàng)前所未有的新應(yīng)用，毫無經(jīng)驗(yàn)可循。如何對無人機(jī)進(jìn)行有效操控？如何使操作符合國家有關(guān)管理規(guī)定？如何使無人機(jī)安全地在復(fù)雜電磁環(huán)境下飛行？……難題一個(gè)接一個(gè)。

世上無難事，只怕有心人。難題沒有難倒執(zhí)著的包文杰。隨著工作的逐步深入，他展露出在無人機(jī)巡檢技術(shù)方面的才華。

徹夜鉆研對包文杰來說是家常便飯，一有不懂，他就看書、上網(wǎng)、請教業(yè)外老師，從各個(gè)渠道努力拓展無人機(jī)理論知識。入職4年多來，他記錄的學(xué)習(xí)筆記達(dá)19本，摞起來足有半米高。

積累理論知識的同時(shí)，他還拼命苦練無人機(jī)操作水平。練習(xí)場地使用人多，他就趁著午休，獨(dú)自拎著無人機(jī)和近10公斤重的電池一遍又一遍練習(xí)。功夫不負(fù)有心人。包文杰操控?zé)o人機(jī)達(dá)到爐火純青的地步，可以精確到每一個(gè)需要檢查的點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)零死角、零盲區(qū)巡檢，而這在以前人工巡檢時(shí)是不可想象的。

憑借牢固的理論知識和技能儲備，包文杰一舉取得內(nèi)蒙古自治區(qū)首屆無人機(jī)競賽第一名、國家電網(wǎng)公司首屆無人機(jī)競賽二等獎(jiǎng)，還先后被授予國家電網(wǎng)公司技術(shù)能手、內(nèi)蒙古自治區(qū)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?nèi)蒙古自治區(qū)技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號。

特高壓輸電線路情況復(fù)雜多變，為測試無人機(jī)在所有環(huán)境下的適應(yīng)性，不分春夏秋冬，不分白天黑夜，包文杰和他所在的團(tuán)隊(duì)測試不輟，終于成功探索出一整套無人機(jī)巡檢的可靠方法?！拔覀兯\(yùn)維的線路在投運(yùn)5年來，從未發(fā)生過線路停運(yùn)、跳閘等故障?！卑慕茏院赖卣f。

如今，40多種無人機(jī)型包文杰都操作自如，幾百個(gè)巡查點(diǎn)位他也都爛熟于心。不僅如此，他還編制了無人機(jī)巡檢標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將無人機(jī)巡檢效率提高30%，線路缺陷發(fā)現(xiàn)率提高20%，極大提升了行業(yè)技能水平，保證了輸電線路的供電安全。

王振強(qiáng)：踐行干一行愛一行

從槍林彈雨中走出來的“毛澤東號”是我國唯一一個(gè)以領(lǐng)袖名字命名的機(jī)車。到目前為止，“毛澤東號”機(jī)車已連續(xù)安全行駛超過1155萬公里，相當(dāng)于繞地球288圈，創(chuàng)造了中國鐵路史上安全行車的最高紀(jì)錄。“毛澤東號”機(jī)車組也當(dāng)之無愧成為全國鐵路的一面旗幟。

75年來，先后有13任司機(jī)長、184名機(jī)車乘務(wù)員，在“毛澤東號”機(jī)車組這個(gè)英雄的集體中拼搏奉獻(xiàn)過。一代代“毛澤東號”人始終把安全作為根與魂，總結(jié)出許多保證安全的方法和經(jīng)驗(yàn)。秉承“報(bào)效祖國、忠于職守、艱苦奮斗、永當(dāng)先鋒”的“毛澤東號”精神，他們在平凡崗位上做出了不平凡的成績。

1986年出生的王振強(qiáng)是“毛澤東號”機(jī)車組第13任司機(jī)長。自2005年參加工作至今，王振強(qiáng)先后擔(dān)任過內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)、電力機(jī)車司機(jī)，安全駕駛機(jī)車超過1300趟。

2008年9月，經(jīng)過組織嚴(yán)格選拔、考核，王振強(qiáng)光榮成為“毛澤東號”機(jī)車組一員。他還記得第一次登上“毛澤東號”機(jī)車時(shí)，司機(jī)長叮囑他“要開‘毛澤東號車，先做‘毛澤東號人。要成為一名合格的‘毛澤東號人，就要時(shí)刻做思想政治的合格人、安全行車的規(guī)矩人、運(yùn)輸生產(chǎn)的帶頭人”。

2021全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者王振強(qiáng)

他將司機(jī)長的這番話牢牢銘記于心。為練就過硬本領(lǐng)，王振強(qiáng)放棄休息時(shí)間，認(rèn)真學(xué)規(guī)、背規(guī)、用規(guī)，夜以繼日反復(fù)練習(xí)，成功練就了“規(guī)章一口清、技術(shù)一手精”的真本事。

2014年12月25日，“毛澤東號”機(jī)車第五次換型，開始使用HXD3D型電力機(jī)車。一開始，機(jī)車組同事們對機(jī)車特性都了解不深，操作不熟。王振強(qiáng)暗下決心，一定要在第一時(shí)間將機(jī)車知識學(xué)透、學(xué)精。

那段時(shí)間，他將所有業(yè)余時(shí)間都用在機(jī)車原理學(xué)習(xí)上，無論出勤前、中間站等會列車，還是在駐班點(diǎn)休息，他都會拿出書本反復(fù)學(xué)習(xí)，還不斷向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅請教。憑著螞蟻啃骨頭的勁頭，他迅速掌握了新型機(jī)車的操縱和故障處理方法。

干一行愛一行，愛一行專一行。這些年，王振強(qiáng)一路過關(guān)斬將，從一名普通的機(jī)車乘務(wù)員成長為電力機(jī)車高級技師、“毛澤東號”機(jī)車組副司機(jī)長，直至“毛澤東號”機(jī)車組司機(jī)長。

2018年12月26日，當(dāng)王振強(qiáng)從老司機(jī)長手中接過“毛澤東號”機(jī)車駕駛室鑰匙的那一刻，他深感作為“毛澤東號”司機(jī)長肩上那份沉甸甸的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?！爸粫_火車，這不行?！痹谒磥?，“毛澤東號”人不單純是火車司機(jī)，“除了技術(shù)業(yè)務(wù)，其他方面也一定要比別人強(qiáng)，包括精氣神，包括形象?！?/p>

如今，每逢新人上車，王振強(qiáng)都會贈(zèng)送新人一套《毛澤東選集》，帶領(lǐng)新人參觀一次“毛澤東號”機(jī)車展室，為新人講解一次“毛澤東號”機(jī)車歷史，他要以充滿儀式感的方式為新人系好加入機(jī)車組后的第一?？圩印?h3>馮斌：勇于開拓永不止步

“全國模具工技能大賽”優(yōu)勝一等獎(jiǎng)、一汽集團(tuán)公司模范共產(chǎn)黨員、一汽集團(tuán)公司勞動(dòng)模范、長春市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、吉林省五一勞?dòng)獎(jiǎng)?wù)?、吉林省首席技師、全國技術(shù)能手……一汽解放汽車有限公司卡車廠沖壓車間模具鉗工班班長、現(xiàn)年43歲的馮斌可謂榮譽(yù)等身。2019年，他又獲得國務(wù)院特殊津貼。

年紀(jì)輕輕，何以獲得如此多殊榮？答案唯有創(chuàng)新。在業(yè)內(nèi)，馮斌被公認(rèn)為新一代模具專家，受到國內(nèi)外許多同行稱贊，不愧為一汽工人科技創(chuàng)新的引領(lǐng)者。

參加工作以來，馮斌一直工作在薄板沖壓生產(chǎn)第一線。2016年起，解放公司連續(xù)成為全國重型卡車的銷售冠軍，卡車廠年生產(chǎn)整車16萬輛。馮斌帶領(lǐng)的班組負(fù)責(zé)薄板車間兩條自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線的維護(hù)工作，這意味著巨大的生產(chǎn)壓力——每天沖壓件生產(chǎn)品種超過8個(gè)、備產(chǎn)品種2個(gè)，總件數(shù)近8000件，上線模具超過40套。

面對困難，馮斌選擇迎難而上。他帶領(lǐng)班組全體成員開展模具預(yù)檢修項(xiàng)目，全年共檢修模具200余套次，消除模具生產(chǎn)安全隱患130項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)全年上線模具零事故，保證解放卡車生產(chǎn)任務(wù)的順利完成，為企業(yè)產(chǎn)能提升貢獻(xiàn)寶貴力量。

2021全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者馮斌

作為班組帶頭人，馮斌十分重視團(tuán)隊(duì)的力量，積極帶領(lǐng)大家開拓創(chuàng)新。針對某模具因?yàn)樯a(chǎn)節(jié)拍過快所造成的老化及拉毛問題，他鼓勵(lì)班組成員進(jìn)行不同種類焊條的焊接比較試驗(yàn)。一年多的試驗(yàn)過程中，他們歷經(jīng)無數(shù)次失敗，無數(shù)次從頭再來，終于取得突破，并最終確定了焊條的適用型號，固定了焊接電流及焊接溫度。

這是一項(xiàng)了不起的創(chuàng)新，不但提高了修復(fù)后模具的使用壽命及耐磨強(qiáng)度，還使模具的在線維修工時(shí)下降60%，廢品率下降70%，返修品率下降70%。

在現(xiàn)代自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)中，修邊工序的飛屑問題一直是困擾生產(chǎn)的瓶頸問題。廢料刀邊緣所產(chǎn)生的細(xì)小飛屑易粘附在制件上被帶入后工序，在后工序的壓力作用下，于工件上產(chǎn)生大量臟點(diǎn)、壓痕等質(zhì)量缺陷。為避免不良品產(chǎn)生，必須停線對所有模具進(jìn)行清洗，從而制約了自動(dòng)線的生產(chǎn)節(jié)拍，這在國外很多大型汽車生產(chǎn)廠家也是無法避免的。

辦法總比困難多。馮斌帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)總結(jié)多年生產(chǎn)線維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)大家從基礎(chǔ)入手，通過多項(xiàng)技術(shù)和方法改革，最終總結(jié)出刃口精密研磨法，有效解決了修邊工序飛屑的質(zhì)量問題。

這同樣是一項(xiàng)了不起的創(chuàng)新，不但使產(chǎn)品返修頻率由原來的30%下降至2%以下，每年還可為車間節(jié)約產(chǎn)品返修費(fèi)用20萬元以上，減少生產(chǎn)停工近百小時(shí)。

近年來，馮斌通過對生產(chǎn)實(shí)踐的不斷總結(jié)、創(chuàng)新、探索，引進(jìn)新工藝、創(chuàng)新新方法，累計(jì)為所在企業(yè)節(jié)創(chuàng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值超過500萬元，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造產(chǎn)值超過5000萬元以上。

勞動(dòng)創(chuàng)造幸福，實(shí)干成就偉業(yè)。強(qiáng)國夢的實(shí)現(xiàn)，需要更多像他們一樣的高技能人才蓬勃涌現(xiàn)。