田博文

作為一款全新車型，傲虎的外觀雖說(shuō)比起老款車型變化沒(méi)有那么明顯，但是，全在細(xì)節(jié)！此次我體驗(yàn)的是三種版本中的探享版，這也算是外觀變化最大的版本。新車的C字形頭燈與霧燈框得以保留，六邊形的進(jìn)氣格柵也被傳承了下來(lái)。內(nèi)部的鍍鉻飾條由原本傳統(tǒng)的三條式改為了雙層熏黑處理的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格飾條。新車全系標(biāo)配了全LED光源，自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、大燈清洗等配置，誠(chéng)意還是比較足的。

從產(chǎn)品定位上看，新一代傲虎屬于中型SUV的級(jí)別，其長(zhǎng)寬高分別為4880/1875/1675mm，軸距達(dá)2745mm。當(dāng)然比例和設(shè)計(jì)語(yǔ)言依舊是熟悉的味道，從側(cè)面也能一眼看出其作為跨界產(chǎn)品的定位。細(xì)節(jié)之處，亮黑色輪轂。寬大粗獷的塑料輪眉，都為整車提供不少的越野及運(yùn)動(dòng)屬性。新車在底部側(cè)裙和頂部行李架都使用了極其鮮艷的綠色裝飾，不失一種小趣味～尾部上，新車的尾燈與新款森林人有些接近，采用異形尾燈與熏黑透明燈罩的設(shè)計(jì)，給人一種新鮮感。從外觀上看，全新一代傲虎也在向著年輕化去邁進(jìn)，但卻又不失自己原有的那份態(tài)度。

內(nèi)飾方面，新一代傲虎的變化相對(duì)來(lái)說(shuō)更大一些，但依舊保持著本身的簡(jiǎn)約且實(shí)用的屬性。在皮質(zhì)用料上，斯巴魯也是下了些功夫的，探享版車型的座椅采用了防水材質(zhì)包裹，黑灰拼色加綠色縫線設(shè)計(jì)也讓整車更加有活力。雖然并未配置其它車型同樣的納帕真皮材質(zhì)，但親測(cè)這種材質(zhì)更加親膚，同時(shí)，也可以有效防水。

新一代傲虎的中控區(qū)域布局經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，大量軟性材質(zhì)的運(yùn)用加上皮革縫線的裝飾更顯高級(jí)。新車搭載一塊縱置布局的11.6英寸中控屏，大量物理按鍵的功能都被集成到了屏幕中，CarPlay與CarLife互聯(lián)都有支持，功能配套算得上很齊全，只是UI設(shè)計(jì)略顯老套。除此之外，新車除最低配的座椅材質(zhì)有所不同外，三款車型的座椅功能基本一致，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排靠背角度調(diào)節(jié)、后排座椅加熱等全都支持。在空間上，新一代傲虎的前后排均有不俗的表現(xiàn)，翹起二郎腿基本上沒(méi)問(wèn)題，后排還有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，出行舒適度上可以說(shuō)絕對(duì)夠用。

新一代傲虎搭載2.5L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，匹配的是CVT變速器，直觀表現(xiàn)來(lái)看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出的確非常平順，低轉(zhuǎn)速扭矩也很足，但如果追求很極致的動(dòng)力它卻給不了你，深踩油門之后發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲傳入座艙但速度提升卻很慢，高速再加速能力也很一般，滿足城市日常駕駛足夠。

新車也是基于SGP斯巴魯全球化平臺(tái)所開發(fā)，在底盤結(jié)構(gòu)上使用了很多鋁質(zhì)材料，并且將底盤加強(qiáng)件和車身進(jìn)行了整合，相比上一代車型底盤減重20%，另外還通過(guò)改善橫向穩(wěn)定桿的位置，提升了減震性能;通過(guò)新材料的使用，有效降低了簧下質(zhì)量。在安全性上，斯巴魯一直秉承著全方位安全的理念。此次換代的傲虎在原來(lái)Eyesight車型配置的基礎(chǔ)上，新增了緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能和車道居中保持/前車跟車功能，這些配置在現(xiàn)如今的行車安全輔助功能上也算是相當(dāng)有用的。

傲虎是一輛不能用世俗眼光所看待的車型，它可能不那么大眾，但它所擁有的都很具有自己的個(gè)性特征。獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)加身，駕駛舒適性與高通過(guò)性還有很好的操控，這樣一輛車，不止骨子里不同，實(shí)力其實(shí)也很強(qiáng)大～