破解限高與安全矛盾 力避限高桿成“奪命桿”

4月17日晚，桂林市西門(mén)橋一輛旅游大巴車(chē)撞上限高桿，車(chē)體嚴(yán)重受損，致1死6傷。據(jù)知情人士透露，此處限高桿并非第一次被撞。

2018年開(kāi)始實(shí)施的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》中明確說(shuō)明，限高桿主要是為了保護(hù)橋梁和隧道結(jié)構(gòu)不被超高車(chē)輛撞擊。在實(shí)際中，限高桿也確實(shí)起到了功不可沒(méi)的作用，但近年來(lái)，各地接連出現(xiàn)“限高桿殺人”的重大惡性交通事故，也著實(shí)無(wú)法令人無(wú)視。

筆者認(rèn)為，國(guó)家相關(guān)部門(mén)有必要通過(guò)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與現(xiàn)代公共管理手段，來(lái)破解“限高”與“安全”兩者之間的矛盾。惟有將兩者間的“通道”與“堵點(diǎn)”打通，方能有效避免發(fā)生“限高桿殺人”的悲劇。

譬如，可否對(duì)限高桿的材質(zhì)進(jìn)行有效改造，用塑鋼或玻璃鋼等其他材料作為替代品，并配備高音量報(bào)警設(shè)施，這不僅向通行車(chē)輛給予了必要提醒，也可一定程度上規(guī)避因撞桿引發(fā)的車(chē)毀人傷事故。在此情形下，一旦發(fā)現(xiàn)違法行為，相關(guān)部門(mén)可考慮重罰與扣分相結(jié)合的辦法對(duì)相關(guān)責(zé)任人予以處罰；此外，相關(guān)部門(mén)還可通過(guò)大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)手段，將全國(guó)各地的限高桿納入車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，確保超高車(chē)輛司機(jī)在通過(guò)前便可收到預(yù)警信息，從而采取必要防范措施。

總而言之，公路限高桿的設(shè)置應(yīng)以人為本，科學(xué)有序合理布局，如此才既能提升我國(guó)高速網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化科學(xué)化程度，完善公路物流基礎(chǔ)設(shè)施，又能有效防止限高桿變“奪命桿”的悲劇屢屢上演。

陽(yáng)光執(zhí)法，3000萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)才能“一路暢行”

從河北司機(jī)金某某因“北斗掉線”喝農(nóng)藥自殺，到山東司機(jī)趙某某因復(fù)秤被拒自殘……近期發(fā)生在貨運(yùn)領(lǐng)域和貨車(chē)司機(jī)中的幾起事件，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。對(duì)此，交通運(yùn)輸部召開(kāi)會(huì)議，進(jìn)一步研究部署規(guī)范道路貨運(yùn)領(lǐng)域行政執(zhí)法、保障貨車(chē)司機(jī)合法權(quán)益等工作。

2015年，新華社曾提及對(duì)貨車(chē)司機(jī)“多頭執(zhí)法，雁過(guò)拔毛”的問(wèn)題：不僅有交警、路政、運(yùn)管，還有高速公路管理、城管、環(huán)保等約10個(gè)部門(mén)執(zhí)法。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有3000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)，承擔(dān)了全國(guó)貨運(yùn)總量的四分之三。貨運(yùn)作為危險(xiǎn)系數(shù)較高的行業(yè)，規(guī)范行政執(zhí)法極為重要。而現(xiàn)實(shí)中，一些司機(jī)為了獲利，超載超限運(yùn)輸，也給交通安全造成了重大隱患，對(duì)此，該處罰就得果斷處罰，依法嚴(yán)懲。因此，禁止粗暴執(zhí)法、過(guò)度執(zhí)法、趨利執(zhí)法、選擇性執(zhí)法能夠成為一種雙向保護(hù)。只有讓執(zhí)法權(quán)在陽(yáng)光下運(yùn)轉(zhuǎn)，司機(jī)才會(huì)對(duì)法規(guī)存有敬畏，也才能有效避免兩者矛盾的激化。

貨運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展，往大了說(shuō)，直接關(guān)系到國(guó)內(nèi)物流大循環(huán)的暢通。只有以規(guī)范化、人性化執(zhí)法取代粗暴執(zhí)法、過(guò)度執(zhí)法、趨利執(zhí)法、選擇性執(zhí)法，3000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)才能真正“一路暢行”。

電子眼不能“見(jiàn)錢(qián)眼開(kāi)”

近日，一則“清理整頓以罰款為目的設(shè)置的電子攝像、抓拍裝置”的建議刷屏網(wǎng)絡(luò)。

有網(wǎng)友表示，每年高額的罰款總額，電子眼可謂“勞苦功高”。相關(guān)部門(mén)則表示，出發(fā)點(diǎn)純粹是為了交通安全，且罰款全部用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并沒(méi)有落入集體或個(gè)人腰包。

這雖是事實(shí)，但時(shí)下高速公路上各種電子抓拍裝置的設(shè)置確實(shí)有些混亂。例如，G15沈海高速某服務(wù)區(qū)入口處曾因劃有一條不合理的1.5千米長(zhǎng)實(shí)線，導(dǎo)致該點(diǎn)位的電子抓拍裝置創(chuàng)下一年累計(jì)扣分超37萬(wàn)分、罰款超2500萬(wàn)元的紀(jì)錄。目前，這一問(wèn)題已被相關(guān)部門(mén)整改，不但被罰司機(jī)數(shù)量大幅降低，且該處的事故發(fā)生率和擁堵?tīng)顩r也得到明顯改善。從這一例子不難看出，電子抓拍裝置設(shè)置合理與否，事關(guān)重大。

在高速公路上安裝電子抓拍裝置目的在于防止車(chē)輛超速，保障交通安全。因此，在推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，凡是與這種初衷相背離的現(xiàn)象都需得到清理、矯正。