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看天下

2021-06-27 07:00
中國(guó)公路 2021年9期
關(guān)鍵詞:交通部客車骨料

4月13日,美國(guó)交通部宣布啟動(dòng)高達(dá)10億美元(約合人民幣64.95億元)的基礎(chǔ)設(shè)施撥款項(xiàng)目,名為“重建美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施以提升其可持續(xù)性和公平性”(Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity grants,RAISE)。在奧巴馬和特朗普?qǐng)?zhí)政期間,該撥款項(xiàng)目分別被稱為“更好利用投資引導(dǎo)發(fā)展”撥款項(xiàng)目和“交通投資引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”撥款項(xiàng)目。該輪撥款項(xiàng)目將優(yōu)先考慮能夠促進(jìn)種族平等、控制氣候變化影響和創(chuàng)造高薪就業(yè)崗位的項(xiàng)目,并從安全性、環(huán)境可持續(xù)性、生活質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、維修狀況、創(chuàng)新性和伙伴關(guān)系7個(gè)維度評(píng)估項(xiàng)目。同時(shí),美國(guó)交通部也對(duì)城市和鄉(xiāng)村地區(qū)的資金分配比例做出了規(guī)定,兼顧城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

4 月6 日,日本大成公司與會(huì)澤公司聯(lián)合宣布,共同研究的自我治愈型瀝青路面即將試驗(yàn)施工。自愈型瀝青路面將直徑1.5 毫米左右的球狀材料“再活性化膠囊”和各種長(zhǎng)度的鋼纖維混合加入到普通的加熱瀝青混合物中。短期內(nèi)如果路面表層出現(xiàn)裂縫,路面將通過(guò)“再活性化膠囊”自我修復(fù),其原理為當(dāng)路面受到車輛的負(fù)荷,膠囊內(nèi)部發(fā)生油滲反應(yīng)后瀝青可以自行填補(bǔ)裂痕,軟化瀝青使骨料更易黏合。但是,由于施工時(shí)混入的膠囊數(shù)量有限,所以路面自我修復(fù)的效果會(huì)逐漸減弱。為此,日本將使用一種名為“感應(yīng)愈合”的加熱機(jī)器在道路表面進(jìn)行修復(fù),其原理為通過(guò)機(jī)器加熱混合在瀝青路內(nèi)的鋼纖維,融化僵硬的瀝青路,使骨料再次黏合。

據(jù)英國(guó)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)4月20日消息,全車道行駛型高速公路(Every new All Lane Running,ALR)將采用定位技術(shù)快速發(fā)現(xiàn)滯留車輛或故障車輛。英格蘭高速公路 公 司(Highways England)發(fā) 布 了《2 0 2 1年 盤 點(diǎn)智慧高速公路第一年進(jìn)展報(bào)告》(Smart motorways stocktake first year progress report 2021),闡述了其在2020年發(fā)布的一項(xiàng)旨在提高安全性行動(dòng)計(jì)劃取得的進(jìn)展,并得到了5億英鎊(約合人民幣45億元)的投資。該報(bào)告包括加快完成安全措施的承諾和最新的安全數(shù)據(jù)。ALR配備了傳統(tǒng)高速公路不具備的技術(shù)和功能,例如緊急停車區(qū)和緊急標(biāo)識(shí),雷達(dá)檢測(cè)非法停車等。為了加快改善高速公路現(xiàn)狀,到2022年9月底,英國(guó)將在ALR全部現(xiàn)有路段安裝雷達(dá)技術(shù)、升級(jí)專用攝像頭,并安裝約1000個(gè)額外應(yīng)急標(biāo)識(shí),比原計(jì)劃提前6個(gè)月至9個(gè)月。

近日,一種12米的自動(dòng)駕駛客車通過(guò)了法國(guó)巴黎的道路測(cè)試,并獲得運(yùn)行許可。該客車是法國(guó)首臺(tái)獲得開(kāi)放道路運(yùn)行許可的12米自動(dòng)駕駛客車,也是中國(guó)自動(dòng)駕駛客車首次進(jìn)入法國(guó)。自動(dòng)駕駛客車以智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)為依托,搭載升級(jí)版“T動(dòng)力”,輔以智能網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù),可全方位實(shí)施人、車、路動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)交互,保證交通安全,提高通行效率。

為減少空氣污染、解決交通擁堵問(wèn)題,意大利交通部于近日批準(zhǔn)了各市從2021年夏季開(kāi)始測(cè)試便攜式共享電動(dòng)交通工具,例如踏板車、單輪摩托車和懸浮滑板。每個(gè)城市都有權(quán)制定相關(guān)車輛的使用規(guī)則。意大利交通部可持續(xù)部門負(fù)責(zé)人安德烈·博吉奧(Andrea Poggio)表示,共享電動(dòng)車輛推廣并不是為了取代傳統(tǒng)汽車,而是為了豐富短距離出行選擇,解決“最后一英里”問(wèn)題,同時(shí)可以緩解交通擁堵、減少空氣污染和溫室氣體排放。

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