聶濤
摘 要:本文選用70號(hào)基質(zhì)瀝青和SBS改性瀝青對(duì)路面回收的老化瀝青進(jìn)行調(diào)和,研究了調(diào)和瀝青的組成與性能之間的關(guān)系,分析了基質(zhì)瀝青與改性瀝青對(duì)老化瀝青調(diào)和作用的差異。結(jié)果表明:相比于基質(zhì)瀝青調(diào)和瀝青,改性瀝青調(diào)和瀝青的溫度敏感性更低,高溫穩(wěn)定性更好;舊瀝青在調(diào)和瀝青中起到了改善高溫性能,提高其路用等級(jí)的作用。通過比較針入度和軟化點(diǎn)的計(jì)算值與實(shí)測值,驗(yàn)證了調(diào)和瀝青計(jì)算公式的適應(yīng)性,并提出修正方式。
關(guān)鍵詞:道路工程;調(diào)和瀝青;試驗(yàn)研究;理論計(jì)算;流變學(xué)分析
0 引言
為了驗(yàn)證調(diào)和瀝青的指標(biāo)變化規(guī)律,本文從材料復(fù)合理論的角度,以舊瀝青和新瀝青為基質(zhì)組分,研究兩組分含量和新瀝青類型與調(diào)和瀝青性能之間的關(guān)系,并對(duì)規(guī)范中提出的調(diào)和瀝青針入度和軟化點(diǎn)計(jì)算公式進(jìn)行驗(yàn)證。
1 原材料
基質(zhì)瀝青采用殼牌70號(hào)A級(jí)瀝青。改性瀝青采用殼牌SBS(I-D)瀝青。舊瀝青從廣東某高速瀝青路面舊料回收而來。
2 試驗(yàn)方法
基質(zhì)瀝青與舊瀝青調(diào)和,記作調(diào)和瀝青1,比例分別為80:20,75:25和70:30。改性瀝青與舊瀝青調(diào)和時(shí),記作調(diào)和瀝青2,比例分別為90:10,85:15和80:20。按照試驗(yàn)規(guī)程[7],分別檢測調(diào)和瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度和135℃黏度等指標(biāo),并采用調(diào)和瀝青復(fù)合公式對(duì)針入度和軟化點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算,驗(yàn)證公式的適用性和準(zhǔn)確性。
公式(1)和公式(2)分別為調(diào)和瀝青針入度和軟化點(diǎn)計(jì)算公式[1]:
(式1)
式中Pmix,Pold和Pnew分別為調(diào)和瀝青、老化瀝青和新瀝青的25℃針入度,單位為0.1 mm,ɑ為調(diào)和瀝青中新瀝青的比例。
(式2)
式中Tmix,Told和Tnew分別為調(diào)和瀝青、老化瀝青和新瀝青的軟化點(diǎn),單位為℃,ɑ為調(diào)和瀝青中新瀝青的比例。
3 結(jié)果與討論
3.1 調(diào)和瀝青常規(guī)指標(biāo)分析
對(duì)兩類調(diào)和瀝青做基本性能測試,結(jié)果表明:
(1)兩種新瀝青與舊瀝青按比例混合后,調(diào)和瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)在數(shù)值上表現(xiàn)出明顯的疊加作用,調(diào)和瀝青所有指標(biāo)均在新瀝青和舊瀝青指標(biāo)之間。
(2)隨著調(diào)和瀝青中舊瀝青添加比例增高,兩類調(diào)合瀝青不同溫度下的針入度和延度均降低,調(diào)和瀝青1體系的軟化點(diǎn)和135℃動(dòng)力粘度逐漸變大,而調(diào)和瀝青2體系的軟化點(diǎn)和135℃動(dòng)力粘度逐漸減低。
3.2 調(diào)和瀝青復(fù)合公式計(jì)算
按照調(diào)和瀝青計(jì)算公式計(jì)算兩種調(diào)和瀝青針入度和軟化點(diǎn),并與實(shí)測值進(jìn)行對(duì)比。
針入度和軟化點(diǎn)計(jì)算公式對(duì)調(diào)和瀝青1體系適用,且具有較高的準(zhǔn)確性,最大相對(duì)誤差為4.76%。對(duì)于調(diào)和瀝青2體系,軟化點(diǎn)計(jì)算值與實(shí)測值偏差大,最大相對(duì)誤差達(dá)到了14.03%,復(fù)合公式不適用;針入度偏差呈現(xiàn)出較好規(guī)律性,參考文獻(xiàn)報(bào)道[8],可采用修正因子對(duì)復(fù)合公式進(jìn)行修正,如公式(3)所示,各符號(hào)含義與公式(1)相同。本文中,修正因子A=3。
(式3)
3.3 流變性能分析
采用動(dòng)態(tài)剪切流變儀測定調(diào)和瀝青在不同溫度條件下的復(fù)數(shù)模量(G*)和車轍因子(G*/sinθ)。研究表明,瀝青動(dòng)態(tài)剪切試驗(yàn)得到的復(fù)數(shù)模量G*與溫度T滿足公式(4)所示關(guān)系[9]。根據(jù)公式(4)計(jì)算各調(diào)和瀝青的復(fù)數(shù)模量指數(shù)(GTS),研究其高溫穩(wěn)定性。
(式4)
式中,G*為復(fù)數(shù)模量,單位為Pa;T為測試溫度,單位為K;C為常數(shù);GTS為復(fù)數(shù)模量指數(shù),其絕對(duì)值越大,材料力學(xué)特性隨溫度變化明顯。
根據(jù)表1和表2中的結(jié)果,不同組成的調(diào)和瀝青復(fù)數(shù)模量與溫度的雙對(duì)數(shù)回歸直線的相關(guān)系數(shù)R2接近于1,擬合效果好。相比于調(diào)和瀝青1的體系,調(diào)和瀝青2的GTS數(shù)值絕對(duì)值更小,說明采用改性瀝青時(shí),調(diào)和瀝青的溫度敏感性和穩(wěn)定性更好。
瀝青的高溫穩(wěn)定性采用瀝青車轍因子(G*/sinθ)表征,該數(shù)值越大,瀝青高溫抗變形能力越強(qiáng)。調(diào)和瀝青車轍因子試驗(yàn)結(jié)果見圖1。
從上述圖表中看出,所有調(diào)和瀝青的車轍因子均隨舊瀝青摻加比例的提高而增大,基質(zhì)瀝青高溫等級(jí)為PG64,添加舊瀝青后,所有調(diào)和瀝青的高溫等級(jí)均可達(dá)到PG70。采用改性瀝青調(diào)和舊瀝青時(shí),改性瀝青和所有調(diào)和瀝青的高溫等級(jí)均可達(dá)到PG82。
4 結(jié)論
本研究根據(jù)不同比例的70號(hào)基質(zhì)瀝青和SBS改性瀝青對(duì)舊瀝青進(jìn)行調(diào)和,通過常規(guī)性能和流變性能對(duì)調(diào)和瀝青進(jìn)行性能評(píng)價(jià)。主要結(jié)論如下:
(1)調(diào)和瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)在數(shù)值上表現(xiàn)出明顯的加權(quán)疊加作用。
(2)改性瀝青作為新瀝青時(shí),采用調(diào)和瀝青軟化點(diǎn)計(jì)算公式得到計(jì)算值與實(shí)測值相差較大,最大相對(duì)誤差達(dá)到14.03%,針入度計(jì)算公式可采用修正因子修正。
(3)GTS計(jì)算結(jié)果表明:采用改性瀝青調(diào)和舊瀝青時(shí),調(diào)和瀝青的溫度敏感性更低,高溫穩(wěn)定性更好。
(4)車轍因子試驗(yàn)結(jié)果表明:舊瀝青的加入對(duì)調(diào)和瀝青的高溫性能有改善作用,調(diào)和瀝青的路用等級(jí)提高。
參考文獻(xiàn):
[1]黃曉明,趙永利.瀝青路面再生利用理論與實(shí)踐[M]. 北京:科學(xué)出版社,2014.
[2]王前東.調(diào)和瀝青SBS改性效果研究[J].中外公路,2012(32):268-272.
[3]JTG/T 5521-2019,公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范[S].交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院,2019.
[4]曹青霞,魏定邦,張國宏,等.調(diào)和瀝青的紅外光譜與DSR相關(guān)性研究[J].中國建材科技,2017(26):61-66.
[5]陳守明,陳顯,鄒異紅,等.混合瀝青法制備調(diào)和瀝青的性能研究[J].石化技術(shù)與應(yīng)用,2011(29):151-155.
[6]呂偉民,李立寒.幾種聚合物改性瀝青性能的比較[J]. 石油瀝青,1998(3):6.
[7]JTG E20-2011,公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程[S].北京:人民交通出版社,2011.
[8]方楊,黃建躍,林志遠(yuǎn),等.改性瀝青制備廠拌熱再生混合料的試驗(yàn)研究[J].公路,2015(6):277-280.
[9]徐恕,李海蓮,魏朋,等.基于復(fù)數(shù)模量指數(shù)法的橡膠瀝青生產(chǎn)工藝參數(shù)評(píng)價(jià)[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016(11):93-96.